| IS-1 | |
|---|---|
| IS-1 (1943) | |
| Bojová hmotnost, t | 44,2 |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Roky vývoje | 1943 |
| Roky výroby | 1943 - 1944 |
| Počet vydaných, ks. | 107 |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6770 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 8560 |
| Šířka, mm | 3070 |
| Výška, mm | 2740 |
| Světlost , mm | 465 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | homogenní válcovaný středně tvrdý + lité čelo |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 120/30° a 60/78° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 100/-30° |
| Deska trupu, mm/deg. | 90-120/0° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 60/49° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 60/-41° |
| Spodní, mm | třicet |
| Střecha korby, mm | třicet |
| Čelo věže, mm/deg. | 100 |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 100 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 100/15° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 100/15° |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 1 × 85 mm D-5T |
| Délka hlavně , ráže | 52 |
| Střelivo _ | 59 |
| kulomety | 3 × 7,62 mm DT |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 4-taktní 12válcový vznětový V-2IS ve tvaru V |
| Výkon motoru, l. S. | 520 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 37 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 10-15 |
| Dojezd na dálnici , km | 150 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 110-125 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 11.8 |
| typ zavěšení | torzní jedinec |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,78 |
| Stoupavost, st. | 38° |
| Schůdná stěna, m | 1.2 |
| Překonatelný příkop, m | 2.5 |
| Překonatelný brod , m | 1.3 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
IS-1 je sovětský těžký tank z období druhé světové války . Zkratka IS znamená " Josef Stalin " - oficiální název sériových sovětských těžkých tanků vyrobených v letech 1943-1953. Index 1 odpovídá prvnímu sériovému modelu tanku této rodiny. Během druhé světové války se spolu s označením IS-1 používal shodně i název IS-85 , v tomto případě index 85 znamená ráži hlavní výzbroje vozidla.
Těžké tanky IS-1 a IS-2 vystopovaly svůj původ k těžkému tanku KV-1 / KV-1s a těžkému obrněnému střednímu tanku KV-13 („Object 233“), vytvořenému v roce 1942 v SKB-2 (později Experimentální tankový závod) Čeljabinský traktorový závod.
Nejpřímější dopad na rychlost výroby tanků IS měl výskyt nejnovějších německých těžkých tanků Tiger na východní frontě v zimě 1942-1943 . Dekretem GKO č. 2943ss ze dne 24. února 1943 byly Kirovův závod v Čeljabinsku a závod č. 100 NKTP (přejmenován na Experimentální tankový závod) nařízeny vyrobit a předložit ke státním zkouškám dva prototypy tanků Joseph Stalin - IS.
Poslední dvě verze KV-13 pro ně byly brány jako výchozí. Současně první prototyp, vyzbrojený 76,2 mm kanónem ZIS-3, získal označení IS-1 při zachování továrního indexu „Object 233“ a druhý - se 122 mm tankovou houfnicí U-11 ve věži, zapůjčený ze zkušeného těžkého tanku KV-9 - dostal označení IS-2 ("Objekt 234").
Zkoušky obou strojů probíhaly od 22. března do 19. dubna 1943 a byly vesměs úspěšné. Komise uznala, že v důsledku hustšího uspořádání než KV-1 mají tanky IS menší hmotnost, silnější pancéřování a vyšší rychlost pohybu s ekvivalentními zbraněmi pro IS-1 („Objekt 233“) a výkonnější pro IS -2 ("Objekt 234").
Koncem dubna byl však na cvičišti Kubinka testován ukořistěný tank Tiger I , který ukázal nízkou účinnost stávajících protitankových děl proti jeho pancéřování. Vyhláška GKO N2 3289ss z 5. května 1943 „O posílení dělostřelecké výzbroje tanků a samohybných děl“ stanovila za úkol vyvinout 85mm tanková děla s balistikou protiletadlového děla 52-K pro instalaci ve standardu. věži tanku KV-1s a na novém těžkém tanku IS.
V první polovině června byly prototypy nových děl připraveny k testování. Ústřední konstrukční kancelář dělostřelectva (TsAKB) poskytla dělo S-31 Gorshkov / Grabin , spojující 85mm hlaveň s kolébkou 76mm tankového děla ZIS-3, což by značně usnadnilo jeho výrobu. Konstrukční kancelář závodu č. 9 pod vedením F. F. Petrova poskytla kanón D-5T založený na 85mm kanónu D-5S pro samohybnou dělostřeleckou lafetu SU-85 se závěrem a zvedacím mechanismem od r . 76mm tankové dělo F-34 . D-5T se vyznačoval nízkou hmotností a krátkou délkou zpětného rázu.
Již ve fázi rozvržení se však ukázalo, že není možné nainstalovat 85 mm dělo s průměrem věže 1535 mm. Konstruktéři u nové třímístné věže rozšířili ramenní popruh na 1800 mm, čímž se zvětšil objem bojového prostoru a délka tanku, a podvozek přidali šestý pásový válec. Tyto změny vedly ke zvýšení hmotnosti na 44 tun a snížení hustoty výkonu.
Začátkem července 1943 byly připraveny dva prototypy tanku IS, postavené na upraveném trupu KV-13 s novou věží pro kanón ráže 85 mm: č. 1 s kanónem S-31 a č. 2 s kanónem Pistole D-5T. Dostaly obecné označení „Objekt 237“. Kromě toho byly na základě korby KV-1s vyrobeny prototypy tanku KV - "Objekt 239" ( KV-85 ) s věží IS-85 a kanónem D-5T, což si vyžádalo modernizaci pancéřování. trup pro zvýšený ramenní popruh věže a "Objekt 238" ( KV-85G ) s 85 mm kanónem S-31 instalovaným ve stávající věži z KV-1.
V červenci 1943 prošly továrními zkouškami, v jejichž důsledku byly prototypy tanků IS a KV s kanónem D-5T připuštěny ke státním zkouškám, které proběhly ve dnech 2. – 8. srpna. Oba prototypy byly doporučeny k adopci.
Dne 8. srpna 1943 byl výnosem GKO č. 3891 uveden do provozu a okamžitě uveden do výroby KV-85 s 85mm kanónem D-5T ve věži IS-85. 4. září 1943 byl výnosem GKO č. 4043 přijat IS-85 s kanónem D-5T, ale bylo přijato dočasné rozhodnutí pokračovat ve výrobě SU-152 a KV-85 , protože to nebylo možné do té doby nasadit sériovou výrobu IS-85. Stejným výnosem ChTZ nařídil vyvinout verzi tanku IS s výkonnějším 122 mm kanónem a na jejím základě vyvinout samohybné dělo ISU-152 .
Sériová výroba IS-85 začala v říjnu 1943, ale již v listopadu 1943 byl přijat tank IS-122 ( IS-2 ) "Object 240" a výroba byla omezena v lednu 1944.
| rok \ měsíc | leden | únor - září | říjen | listopad | prosinec | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | — | — | 2 | 23 |
40 | 67 |
| 1944 | 40 | — | — | — | — | 40 |
IS-1 byl v podstatě hlubokou modernizací předchozího modelu těžkého tanku KV-1 / KV-1s . Pancéřová ochrana a výzbroj byly výrazně přepracovány za účelem jejich zesílení a pro zlepšení výkonu a spolehlivosti dostal IS-1 novou převodovku planetového typu. Nový tank však ve své konstrukci zdědil velké množství dílů z tanků KV různých modifikací. Stejně jako všechny ostatní sovětské sériové těžké a střední tanky té doby měl IS-1 klasické uspořádání. Pancéřovaný trup od přídě po záď byl postupně rozdělen na řídicí prostor, bojový prostor a motor-převodový prostor. Řidič byl umístěn v řídicím prostoru, další tři členové posádky měli zaměstnání v bojovém prostoru, který spojoval střední část pancéřového korby a věže. Byla zde umístěna i zbraň, munice do ní a část palivových nádrží. Motor a převodovka byly instalovány v zádi vozu. [1] [2]
Pancéřová karoserie tanku (kromě přední části) byla svařena z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 90, 75, 60, 30 a 20 mm. Přední část proudnicového tvaru s racionálními úhly sklonu pancíře byla odlita, její tloušťka se v různých částech pohybovala od 30 do 120 mm, se zbytkem částí byla spojena svařováním . Pancéřová ochrana je diferencovaná, antibalistická. Aerodynamická věž byla odlitek pancíře složitého geometrického tvaru, její strany o tloušťce 100 mm byly umístěny pod úhlem k vertikále, aby se zvýšila odolnost střely. Čelní část věže se střílnou pro dělo, tvořená průnikem čtyř koulí, byla odlita samostatně a přišroubována k samotné věži. Maska kulometu byla válcovitým segmentem ohýbaných válcovaných pancéřových plátů a měla tři otvory - pro kanón, koaxiální kulomet a zaměřovač. Věž byla namontována na ramenním popruhu o průměru 1800 mm v pancéřové střeše bojového prostoru a byla upevněna úchyty, aby se zabránilo zastavení v případě silného náklonu nebo převrácení tanku. Plocha „styku“ spodního ramenního popruhu věže a horního ramenního popruhu pancéřového korby byla poněkud zapuštěna do střechy bojového prostoru, což vylučovalo zaseknutí věže při ostřelování. Ramenní popruh věže byl označen v tisícinách pro střelbu z uzavřených pozic .
Řidič se nacházel uprostřed před pancéřovaným trupem tanku. Husté uspořádání obytného prostoru tanku IS oproti tanku KV-1s neumožňovalo pojmout pátého člena posádky - střelce-radistu. Jeho funkce byly rozděleny mezi velitele a řidiče: první pracoval s radiostanicí a druhý pálil necílenou palbu z kurzového kulometu stisknutím spouště elektrické spouště na jedné z ovládacích pák. Samotný kulomet byl umístěn napravo od řidiče a byl pevně upevněn ve speciální pancéřové trubce, která byla přivařena k přednímu pancíři tanku. Následně bylo z důvodu nízké účinnosti necílené palby a oslabení čelního pancíře od kurzu kulomet zcela opuštěno. Ve věži se nacházeli tři členové posádky: nalevo od zbraně byly práce střelce a velitele tanku a napravo - nakladač. Velitel vozidla měl k dispozici litou pozorovací věž s vertikálním pancířem o tloušťce až 82 mm. Přistání a výstup osádky se prováděl přes poklopy ve věži: kulatý dvojitý poklop velitelské kopule a kruhový jednoduchý poklop nakladače. Korba měla také spodní poklop pro nouzový únik osádky tanku a řadu poklopů, poklopů a technologických otvorů pro nakládání munice, přístup k plničům palivových nádrží, dalším celkům a sestavám vozidla.
Hlavní výzbrojí IS-1 bylo tankové dělo D-5T z roku 1943, ráže 85 mm . Zbraň byla namontována na čepech ve věži a byla plně vyvážená. Samotná věž s kanónem D-5T byla také vyvážena: její těžiště bylo umístěno na geometrické ose otáčení. Zbraň D-5T měla vertikální zaměřovací úhly od −5 do +25°, s pevnou polohou věže se dala mířit v malém sektoru horizontálního zaměřování (tzv. „klenotnické“ zaměřování). Výstřel byl vypalován pomocí elektrické nebo ruční mechanické spouště.
Náboj munice zbraně byl 59 ran jednotného zatížení. Střely byly naskládány ve věži a po obou stranách bojového prostoru. Ve srovnání s širokou škálou munice pro 85mm protiletadlový kanón 52-K - předchůdce kanónu D-5T, byla muniční zátěž IS-1 podstatně méně různorodá. Skládal se z [3] [4] :
Fragmentační střely O-365 měly velké množství možností a po vybavení některými typy rozněcovačů mohly být úspěšně použity jako vysoce výbušné.
Podle sovětských údajů průbojná střela BR-365 za stejných podmínek běžně prorazila pancéřovou desku o tloušťce 111 mm na vzdálenost 500 m a 102 mm na dvojnásobnou vzdálenost. Podkaliberní střela BR-365P na vzdálenost 500 m běžně prorazila pancéřovou desku o tloušťce 140 mm. [4] Při úhlu setkání vzhledem k normálu 30°, při výstřelu na blízko, střela BR-365 prorazila 98 mm a na 600-1000 m - 88-83 mm pancíře. [5]
Na tank IS-1 byly instalovány tři kulomety DT ráže 7,62 mm : dělo s pevným kurzem, koaxiální s dělem, a záďový kulomet v kulové montáži při přílivu na zadní straně věže. Střelivo pro všechny dieselové motory bylo 2520 nábojů . Tyto kulomety byly namontovány tak, aby je bylo možné v případě potřeby sejmout z lafet a použít mimo tank. Také pro sebeobranu měla posádka několik ručních granátů F-1 a někdy byla vybavena pistolí pro odpalování světlic.
IS-1 byl vybaven čtyřdobým 12válcovým vznětovým motorem V-2-IS ve tvaru V o výkonu 520 HP . S. (382 kW). Start motoru zajišťoval inerciální startér s ručním a elektrickým pohonem nebo stlačený vzduch ze dvou nádrží v bojovém prostoru vozidla. Elektrický pohon inerciálního spouštěče byl pomocný elektromotor o výkonu 0,88 kW. Vznětový motor V-2IS byl vybaven vysokotlakým palivovým čerpadlem NK-1 s regulátorem všech režimů RNA-1 a korektorem dodávky paliva. K čištění vzduchu vstupujícího do motoru byl použit filtr typu Multicyclone. V motorovém prostoru byla také instalována topná zařízení pro usnadnění startování motoru v chladném období. Mohou být také použity k vytápění bojového prostoru vozidla. IS-1 měl tři palivové nádrže, z nichž dvě byly umístěny v bojovém prostoru a jedna v motorovém prostoru. Nádrž byla dále vybavena čtyřmi externími přídavnými palivovými nádržemi o objemu 360 l, nenapojenými na palivovou soustavu motoru.
Tank IS-1 byl vybaven mechanickou převodovkou , která zahrnovala:
Všechny pohony ovládání převodovky jsou mechanické. Ve srovnání s předchozím modelem těžkého tanku KV-85 byly novým převodovým prvkem planetové otočné mechanismy.
IS-1 má individuální zavěšení torzních tyčí pro každé z 12 masivních litých štítových silničních kol malého průměru (550 mm). Naproti každému pásovému válečku byly k pancéřovanému trupu přivařeny vyvažovače zavěšení . Hnací kola s odnímatelnými lucernovými převody byla umístěna vzadu a lenochody byly shodné se silničními koly. Horní větev housenky byla podepřena třemi malými litými opěrnými válečky na každé straně; tyto válečky byly vypůjčeny z konstrukce tanku KV-85 . Napínací mechanismus Caterpillar - šroub; každá housenka se skládala z 86 jednohřebenových pásů o šířce 650 mm.
Elektrické rozvody v tanku IS-1 byly jednovodičové, jako druhý drát sloužil pancéřovaný trup vozidla . Zdrojem elektrické energie (provozní napětí 12 a 24 V) byl generátor GT-4563A s relé-regulátorem RRA-24F o výkonu 1 kW a dvěma sériově zapojenými bateriemi 6-STE-128 o celkové kapacitě 128 Ah . . Mezi spotřebitele elektřiny patří:
Poklop velitele a pracoviště nakladače byly vybaveny periskopovými zařízeními MK-4 pro sledování prostředí zevnitř vozidla (celkem 2). Velitelova věž měla pět pozorovacích otvorů s ochrannými brýlemi. Řidič v bitvě prováděl pozorování pomocí pozorovacího zařízení s triplexem, který byl chráněn pancéřovou klapkou. Toto pozorovací zařízení bylo instalováno v pancéřovém poklopu na přední pancéřové desce podél podélné středové osy vozidla. V klidném prostředí bylo možné tento zásuvný poklop vysunout dopředu a poskytnout tak řidiči pohodlnější přímý výhled z jeho pracoviště.
Pro střelbu byl IS-1 vybaven dvěma zaměřovači: teleskopickým 10T-15 pro přímou palbu a periskopem PT4-15 pro nepřímou palbu . Hlava periskopového zaměřovače byla chráněna speciálním pancéřovým uzávěrem. Aby byla zajištěna možnost střelby ve tmě, měly váhy mířidel osvětlovací zařízení. Zadní kulomet DT mohl být vybaven PU zaměřovačem z odstřelovací pušky s trojnásobným zvýšením. [čtyři]
Mezi komunikační prostředky patřila radiostanice 10R nebo 10RK-26 (na části vyrobených vozů byla radiostanice 71-TK ) a interkom TPU-4-Bis pro 4 účastníky.
Radiostanice 10R nebo 10RK byly souborem vysílačů , přijímačů a umformerů (jednoramenných motorgenerátorů) pro jejich napájení, připojených do palubní elektrické sítě o napětí 24 V.
10P byla simplexní elektronková krátkovlnná radiostanice pracující ve frekvenčním rozsahu od 3,75 do 6 MHz (respektive vlnové délky od 50 do 80 m). Na parkovišti dosah komunikace v telefonním (hlasovém) režimu dosahoval 20-25 km, zatímco v pohybu poněkud klesal. Delší komunikační dosah bylo možné získat v telegrafním režimu, kdy byly informace přenášeny telegrafním klíčem v Morseově abecedě nebo jiném diskrétním kódovacím systému. Stabilizace frekvence byla provedena odnímatelným quartzovým rezonátorem , nedocházelo k hladkému nastavení frekvence. 10P umožňoval komunikaci na dvou pevných frekvencích; pro jejich změnu byl v radiostanici použit další quartzový rezonátor o 15 párech.
Radiostanice 10RK byla technologickým vylepšením předchozího modelu 10R, její výroba se stala jednodušší a levnější. Tento model má možnost plynulé volby pracovní frekvence, počet quartzových rezonátorů byl snížen na 16. Charakteristiky komunikačního rozsahu nedoznaly výrazných změn.
Tankový interkom TPU-4-Bis umožnil domluvit se mezi členy osádky tanku i ve velmi hlučném prostředí a připojit sluchátka (sluchátka a hrdelní telefony ) k radiostanici pro vnější komunikaci.
Všech 130 vyrobených tanků IS-1 nemělo žádné výrazné konstrukční rozdíly, takže tento sériový tank podle oficiálních dokumentů a podle vojenských historických pramenů nemá žádné úpravy.
Velká potřeba frontových jednotek po těžkých samohybných dělostřeleckých lafetách SU-152 okamžitě vyvolala otázku vytvoření jeho analogu založeného na tanku IS, protože ve světle jeho uvedení do série byl tank KV-1s ukončena a její základna byla použita pro výrobu SU-152. Proto souběžně s vývojem IS-1 v závodě č. 100 byla okamžitě vyvinuta jeho verze pro uspořádání houfnice ML-20S v pevné pancéřové kabině. Původně se projekt tohoto samohybného děla jmenoval IS-152 , hlavním konstruktérem tohoto stroje byl G. N. Moskvin. V listopadu 1943 byl postaven a otestován prototyp nového samohybného děla Objekt 241 , ve stejném měsíci byl přijat Rudou armádou a uveden do výroby v ChKZ pod názvem ISU-152 .
Je nezákonné považovat pozdější „samohybné dělo“ ISU-122 za vozidlo založené na IS-1, ačkoli jejich podvozek byl téměř identický. Prototyp ISU-122 Object 242 byl postaven v prosinci 1943, kdy samotný IS-1 byl již mimo výrobu, a sériová výroba ISU-122 byla zahájena v dubnu 1944, kdy byl pouze IS-2 a všechna vylepšení k jeho závěsy byly vyrobeny z tanků ChKZ.jednotky automaticky přešly na ISU-122. Kromě toho byla dělostřelecká výzbroj ISU-122 (zejména ISU-122S) téměř totožná s tankem IS-2, nikoli však IS-1.
"Objekt 234 U-11" - první prototyp tanku IS, který měl trup z budoucího tanku IS a věž s dělem z tanku KV-9, který se nedostal do výroby. Tento prototyp byl zamítnut, protože vojenské vedení se domnívalo, že věž tanku KV je již příliš zastaralá. Poté navrhli postavit věž z tanku KV-1S, ale ani tato varianta nebyla přijata. Poté bylo rozhodnuto vytvořit zcela novou věž s prostorným bojovým oddílem. V budoucnu byly tyto věže použity také na tancích KV-1S a KV-85.
"Objekt 244" - experimentální vozidlo přestavěné z prvního vzorku "Objektu 237" na instalaci experimentálního děla D-5-T-85BM. Následně na něj byla instalována i silniční kola původní konstrukce Design Bureau závodu č. 100. Ta byla určena pro nový experimentální těžký tank - "Object 252" (IS-6) a přídavný náklad (8 tun). Průměr dvouspádových pásových kladek oproti standardním kladkám tanku IS-1 byl zvětšen na 750 mm. Okraj kluziště byl vyroben z oceli 45, lisovaný kotouč byl vyroben z oceli 40. Při zkouškách byla průměrná rychlost tanku 22,5 km/h, maximální 35,4 km/h. Konstrukce silničních kol byla shledána uspokojivou.
"Objekt 248" - prototyp založený na IS-1, přezbrojený 100mm kanónem S-34.
Major inženýr A. I. Shamin, starší asistent vedoucího zkušebního oddělení Polygonu NIBT, autor manuálu pro vojenskou opravu tanku KV-1, který byl poslán k 13. gardovému těžkému tankovému pluku , kam Shamin dorazil 5. února 1944. Těžké tanky byly používány jako beranidlo k proražení nepřátelské obrany. V úplně první bitvě u Lisyanky 19. února, které se kvůli technickým problémům mohlo zúčastnit pouze 5 tanků IS-1 z 10 postoupených na pozice, se ukázalo, že 75mm dělo Panther prorazilo nejen čelní pancíř tank, určený k zásahu od 88 mm, ale i děla s kratší hlavní z tanku Tiger -I . Všech 5 tanků bylo ztraceno, 2 z nich shořely a 3 byly zasaženy a dvakrát byl zasažen poklop řidiče. Ve druhé bitvě, při postupu na město Umaň , se tanky IS-1 dostaly pod palbu maskovaných 88mm protiletadlových děl ze vzdálenosti 600-800 m, ale obecně čelní pancíř tanků vydržel zásahy, i když se vyskytly případy prasklin. Po dobytí Umanu zamířilo zbývajících 5 tanků IS směrem k městu Balti , ale zastavily se kvůli technickým problémům. [6]
Shamin sestavil zprávu, ve které byl hlavním závěrem, že IS-1 nemá dostatečné výhody v boji proti nepřátelským těžkým tankům. Tato zpráva neovlivnila osud tanku IS-1, protože do té doby bylo skutečně rozhodnuto o jeho nahrazení úspěšnějším tankem IS-2 , nicméně tato zpráva vážně ovlivnila další vývoj rodiny tanků IS. Kromě nedostatečného výkonu děla a nedostatečného pancéřování bylo poukázáno na četné technické problémy spojené s konstrukcí tanku. [6]
Zbývající tanky IS-1 byly použity jako velitelská vozidla, případně redukovány na 1. gardový tankový pluk , který se účastnil Lvovsko-Sandomierzské operace a naposledy byly tyto tanky masivně použity ve Východokarpatské operaci v září až říjnu 1944. [6]
IS-1 lze nalézt v následujících počítačových hrách:
| Sériové těžké tanky z období druhé světové války | ||
|---|---|---|
| Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel | |||||||||||||||||