KV-5

KV-5 (neboli objekt 225 , někdy také mylně nazývaný KV-6 [1] [pozn. 1] ) je projekt sovětského třívěžového supertěžkého průlomového tanku během Velké vlastenecké války .

Vývoj designu provedli specialisté z konstrukční kanceláře Zh. Ya. Kotin [2] . Práce na těžkých tancích KV-5 a KV-220 probíhaly v Leningradském závodě Kirov [3] . Tank měl na tu dobu maximální tloušťku pancíře [2] . Pro tank KV-5 byl zhotoven technický návrh a zahájena výroba řady komponentů a sestav. S vypuknutím války bylo nutné v projektu provést řadu změn. Myšlenka na výrobu lisované věže tedy musela být opuštěna - byla nahrazena svařovanou a kvůli nedostatku vhodného dieselového motoru o výkonu 1200 koní (byl ve vývoji) byl KV- 5 byl přepracován pro instalaci dvou konvenčních motorů V-2 umístěných paralelně [4] .

V souvislosti s přiblížením Němců k Leningradu však byly práce na KV-5 v první polovině zastaveny [cca. 2] srpna 1941 [5] .

Prohlášení o zadání

Otázka vytvoření tanku byla původně nastolena na schůzi politbyra Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků v březnu 1941, zejména pak agenda vyvolala otázky ohledně stínění KV-1 a KV . -2 tanky , dělostřelecká výzbroj a zesílení pancéřování tanku KV-3 a o konstrukci tanků KV-4 a KV-5 v roce 1941 (o čemž vyšel odpovídající výnos Rady lidových komisařů SSSR a ÚV byla vydána Všesvazová komunistická strana bolševiků ) [6] . Na základě vládního nařízení byl v dubnu 1941 vydán rozkaz lidového komisaře tankového průmyslu k otázce zesílení pancíře instalací clon na KV-1 a KV-2 , k vyzbrojení a zesílení pancíře tank KV-3 a navrhování tanků KV-4 a KV-5. Konstrukce a výroba KV-5 byla určena k 1. září 1941. Čelo a věž byla plánována tak, aby měla tloušťku pancíře 170 mm, strany - 150 mm. Výzbroj tanku tvoří dělo ráže 107 mm. Motor - 1200 koní . Šířka vozu by neměla přesáhnout 4,2 metru. Do 1. srpna 1941 byl závod instruován, aby předložil nákres a technický návrh KV-5 ke schválení Lidovému komisariátu obrany . Závod Izhora byl pověřen povinností vyrobit svůj trup a věž do 10. října 1941. Hlavní konstruktér Leningrad Kirov Engine Plant měl za úkol navrhnout dieselový motor o výkonu 1200 koní na bázi motorů M-40 a M-50. Podobný úkol dostal i závod v Charkově . Stejným výnosem dostal hlavní konstruktér dělostřeleckého závodu Gorkého pokyn, aby navrhl a vyrobil dělo ZIS-6 ráže 107 mm s počáteční rychlostí střely 800 metrů za sekundu a jednotnou nábojnicí o hmotnosti 18,8 kilogramů [7] . Vorošilovgradskému závodu dieselových lokomotiv bylo nařízeno, aby po dohodě s Lidovým komisariátem obrany vydalo technické zadání pro návrh parního dieselového závodu pro KV-4 a KV-5 [8] . Podle předběžných výpočtů byla hmotnost tanku 100 tun (podle Viktora Suvorova  - 150 tun [9] ).

Design a tvorba

Žádný z projektů KV-4 nebyl uvažován jako prototyp pro výrobu prototypu a v červnu byly práce na KV-4 přerušeny ve prospěch KV-5. Práce na tanku začaly v červnu 1941 [10] . Pro konstrukci KV-5 byl vytvořen tým konstruktérů ve složení: K. I. Kuzmin (korba), L. E. Sychev (věž a instalace zbraní), N. T. Fedorčuk (podvozek). N. V. Tseits, jeden z nejstarších zaměstnanců SKB-2, byl jmenován starším inženýrem KV-5, na základě jehož návrhu projektu byl tank vyvinut. Při vývoji KV-5 byly zohledněny všechny připomínky, které zazněly při projednávání projektu KV-4. Při zachování obecného uspořádání KV-4 byl projekt přepracován tak, aby využíval co nejvíce prvků z KV-1. Během návrhu byl získán výkonný tank velmi neobvyklého vzhledu. Kvůli úspoře hmotnosti se snažili vyrobit trup KV-5 co nejnižší – vysoký 920 mm. To vedlo k tomu, že střelec-radista a řidič dostali věže vyčnívající nahoru. V kosočtvercové věži na pronásledování 1840 mm a pod ní byl poměrně prostorný bojový prostor tanku, ve kterém byl velitel, střelec a dva nakladače [cca. 3] . Věž byla vyrobena vysoká, aby se do ní vešla posádka a 107mm kanón s pancéřovými a vysoce výbušnými tříštivými střelami, a také proto, aby se šířka tanku vešla na železniční nástupiště, protože to byl jeden z předpoklady pro zadání [11] . Protože vznětový motor M-40 pro KV-5 nebyl vyroben, v červenci 1941 byl tank přepracován pro paralelní instalaci dvou dieselových motorů V-2SN. Vzhledem k nemožnosti vyrobit raženou věž se silnými stěnami byla pro vývoj přijata svařovaná. V srpnu byl projekt KV-5 dokončen, ale kvůli obtížné situaci u Leningradu byla výroba prototypu zrušena a všechny síly konstruktérů byly vrženy do vylepšení konstrukce tanku KV-1 [12] .

Podle amerického sovětského výzkumníka tanků Stevena J. Zalogy byl KV-5 navržen s čelním pancířem 170–180 mm a bočním pancéřováním 150 mm, stejně jako s osmi válečky na každé straně. Řada konstruktérů Leningradského SKB-2 nabídla své výkresy, včetně tradičního uspořádání věže (N. F. Shashmurina), uspořádání elektrárny ve středu, za řidičem (M. I. Kreslavsky) [1] .

Rozložení

Hlavním konstrukčním prvkem KV-5, který jej odlišoval od zbytku KB, a zároveň příbuzný KV-2 , byla velká a vysoká věž kosočtvercového tvaru . Taková věž umožnila vyřešit několik dispozičních problémů najednou. Za prvé, závěr děla v libovolném úhlu náměru zůstal ve věži a za druhé se do věže vešel i velitel tanku a střelec a nebyli sevřeni mezi závěr a ramenní popruh. To vše umožňovalo vystačit si s relativně malým ramenním popruhem věže (u KV-5 - 1840 milimetrů, o 30 cm více než u KV-1), který ubíral pouze zátěž z výstřelu. Podobné řešení například umožnilo umístit 152mm houfnici do velké věže KV-2 , přičemž průměr ramenního popruhu zůstal stejný jako u KV-1 . Výška tanku se v tomto případě zvýšila, ale mohla být snížena kvůli výšce trupu v oblasti bojového prostoru na velikost, která umožňuje pouze upevnění závěsných prvků.

Proto měl trup KV-5 v oblasti bojového prostoru a řídicího prostoru výšku pouze 920 milimetrů a v oblasti motorového prostoru se zvedl na 1300 milimetrů. Výška 920 milimetrů nestačila k umístění řidiče a střelce-radisty. Tento problém byl vyřešen pancéřovou skládací čepicí instalovanou nad hlavou řidiče s pozorovacími otvory, které poskytovaly lepší viditelnost než na konvenčním HF. Tloušťka pancíře čepice byla stejná jako tloušťka čelního plechu věže - 180 milimetrů. Za pochodu byla čepice zvednuta - stejně jako u prototypů T-35 .

Střelec-radista měl k dispozici věžičku s kulometem Degtyarev , namontovanou na podstavci, aby bylo možné střílet přes čepici řidiče. Konstrukce poskytovala možnost střelby na vzdušné cíle. Druhá podobná věž se nacházela na střeše hlavní věže. Kulomet v něm nainstalovaný obsluhoval nakladač.

V bojovém prostoru korby byl umístěn úložný prostor s částí muniční zátěže 107milimetrového kanónu . Hlavní munice se vešla do výklenku věže.

Velitel tanku byl umístěn napravo od děla. K dispozici mu byla plnohodnotná velitelská kupole s pěti pozorovacími zařízeními a malým periskopem , který umožňoval pozorování nad kulometnou kupolí. Nalevo od děla byl střelec a v zadní části věže byly dva nabíječe, jejichž přítomnost v osádce vzhledem k hmotnosti 107 mm jednotkových střel nebyla v žádném případě zbytečná, zejména proto, že v v budoucnu by některé tanky mohly být vyzbrojeny 152mm houfnicí . V motorovém prostoru byly paralelně instalovány dva vznětové motory V-2K o výkonu 600 koní. Přechod na dvoumotorové schéma byl nezbytným opatřením, protože s vypuknutím války nebylo možné přinést výkonnější varianty V-2 s turbodmychadlem . Také neexistoval způsob, jak získat letecké dieselové motory M-30 nebo M-40 v přijatelném množství. Motory byly spojeny s převodovkou a bočními spojkami pomocí mezipřevodovky .

Trup KV-5 na rozdíl od ostatních KB neměl ohýbané části (s výjimkou zadního spodního plátu). Pancéřové pláty byly navzájem spojeny goujony a elektrickým svařováním . Tloušťka boků a zádi trupu dosáhla 150 milimetrů, střechy a dna - 40 milimetrů.

Při výrobě lisované věže KV-3 se objevilo mnoho problémů a pro KV-5 bylo rozhodnuto vyrobit věž z válcovaného pancíře .. Čelní 180mm plech byl připevněn k věži pomocí remorkérů a všechny ostatní plechy byly vzájemně spojeny dvojitou rybinovou drážkou . Takové spojení nebylo použito při stavbě domácích nádrží před ani po [cca. 4] , byl časově náročný, nutil instalovat boční plechy věže vertikálně, ale zajistil její téměř monolitickou pevnost [10] .

Tankové dělo ZIS-6

Vystoupení rozkazu lidového komisaře tankového průmyslu o vytvoření tanků KV-4 a KV-5 předcházelo řadě událostí . V březnu 1941 navštívil dělostřelecký závod č. 92 v Gorkém maršál Sovětského svazu G. I. Kulik a pověřil hlavního konstruktéra závodu V. G. Grabina úkolem urychleně převybavit tank KV-1 . Vyhlídky na další vývoj zbraně pro tank KV-1 však jistě vedly ke zvýšení ráže zbraně, a tedy i hmotnosti samotného tanku. Grabin měl telefonický rozhovor s I.V. Stalinem , ve kterém se zeptal konstruktéra na to, zda je vhodné převybavit těžký tank místo 76mm kanónu novým, silnějším 107mm. Navzdory všeobecné skepsi Grabin odpověděl kladně a posteskl si nad nepochopením ze strany vedení Hlavního ředitelství automobilů a traktorů a Ředitelství obrněných sil ozbrojených sil. [7] Grabin zmínil existenci již testovaného děla F-42, ale v rozhovoru se Stalin a Grabin shodli, že toto dělo je příliš těžkopádné (pro KV-1 zjevně nevyhovovalo a ze stávajících tanků bylo možné jej nainstalovat pouze na KV-2 ) a měl by být vyvinut nový, kompaktnější design. [13] Po tomto telefonickém rozhovoru se Grabinovi dostalo všemožné podpory od vedení výše zmíněných organizací. Výsledkem bylo, že namísto deklarovaných 45 dnů byl vytvořen prototyp zbraně a testován za 38 dnů. [7]

ZIS-6 široce využíval stávající vývoj. Jednotný náboj byl tedy vypůjčen z již vyrobeného divizního děla 107 mm M-60 , přičemž jeho výkon byl dále zvýšen. Pokud jde o konstrukci a technologii, byl ZIS-6, s ohledem na zvýšený výkon, obecně podobný 76mm tankovému kanónu F-34, který se již vyrábí . Řada konstrukčních řešení - například mechanický nakládací pěch - byla převzata z F-42. S hmotností střely 16,6 kg a rychlostí 800 m/s se výkon ZIS-6 ukázal být 4,4krát vyšší než výkon děla F-32, standardního děla sériového KV-1. To znamenalo, že jakýkoli moderní tank jím byl zasažen ze vzdálenosti kilometru nebo i více. Prototypy pro testování byly instalovány na upravený tank KV-2 . Konstruktér sice ve svých pamětech píše, [13] že bylo vyrobeno asi 800 hotových děl, ale požadovaný tank z jemu nejasných důvodů nevznikl a zbraně prý šly jako šrot k roztavení (je jasné že by to bylo velmi nepříjemné z -pro složitou situaci se zbraněmi na frontě); dokumenty ukazují něco jiného:

Sériová výroba děl ZIS-6 byla zahájena 1. července a podle hlášení závodu č. 92 bylo „v červenci až srpnu 1941 vyrobeno pět sériových děl ZIS-6, poté byla jejich výroba ukončena z důvodu nedostupnosti těžký tank." Všechna prohlášení, že v roce 1941 bylo vyrobeno několik stovek ZIS-6, nejsou zdokumentována.

Celkové hodnocení projektu

Negativní

V článku publikovaném v časopise „ Mladá garda “ vydavatelstvím Ústředního výboru Komsomolu k 50. výročí zahájení Velké vlastenecké války v celkovém nákladu 425 tisíc výtisků, specialista na stavbu domácích tanků Sergej Ptichkin [cca. 5] , je kritizována celá řada KV tanků. Zejména Ptichkin kritizuje KV-4 a KV-5 kvůli současné, podle jeho názoru absurdní, nelogické situaci:

Kolem KV se vytvořila svatozář sovětské „ zázračné zbraně “ a její tvůrci se stali hvězdami první velikosti na „tankové obloze“ a v jednotkách neúspěchy následovaly neúspěchy, auto se jim nelíbilo. Válka s Německem byla na prahu – všem to bylo jasné a bylo by potřeba urychleně uvést do funkčního stavu to, co už bylo, ale ne – zahájili jsme „kreativní hledání“. Zjevné známky technického šílenství se v Sovětském svazu objevily mnohem dříve než v Německu, kde se až na konci války pokusili vytvořit jakousi odvetnou zbraň , jako byla notoricky známá „ myš “, vážící 180 tun." Mladá garda ", 1991 , č. 6 [15]

Pozitivní

Existují však i pozitivní hodnocení stroje. Autoři online encyklopedie letectví a obrněných vozidel „ Aviarmor “ s odkazem na dřívější práce tedy poznamenávají, že projekt KV-5 měl řadu nepopiratelných výhod oproti německým tankům všech typů, včetně ukořistěných francouzských tanků B. -1bis a Somua S- 35 . Kanón ZIS-6 ráže 107 mm volně prorážel pancíř kteréhokoli z nich na vzdálenost až jeden a půl tisíce metrů, zatímco samotný KV-5 zůstal zranitelný pouze velkorážným dělostřelectvem. Sovětský tank měl však i dost nedostatků. Jeho nejvýznamnější nevýhodou byla obrovská hmotnost, která tanku neumožňovala projet většinou tehdy dostupných mostů a ve volné půdě nebo v bažinatých oblastech mohl KV-5 úplně ztratit pohyblivost. Navíc výška tanku z něj dělala dobrý cíl na bojišti. Možná by byl KV-5 dobrý v obraně – působení ze záloh nebo úkrytů by mohl být užitečnější než při přímé srážce s nepřítelem [16] .

Hoax "Stalin Orchestra"

V řadě zdrojů se objevují zmínky o určitém tanku KV-5bis nebo KV-6 „Begemot“ , nazývaném také „Stalinův orchestr“, což je ve skutečnosti podvod, fiktivní projekt těžkého tanku se třemi věžemi –“ kompozit“, který však získal širokou popularitu a následně jej podrobně popsal Alexander Afanasjev. Ilustrace se skládala z obrázků reálné technologie, ale neměla žádný sémantický význam, byla technicky téměř neproveditelná a vypadala spíše jako karikatura. Podle Afanasieva začal konstruktér Zh Ya Kotin vyvíjet tank KV-5bis v roce 1942 na základě osobních pokynů Stalina . Devět tanků KV-5bis vyrobených do roku 1944 bylo údajně vybaveno tankovou rotou průlomu pojmenovanou po Stalinovi, která se aktivně účastnila Karelské operace a podílela se na prolomení Mannerheimovy linie bez jakýchkoli ztrát. Společnost také prošla operacemi Visla-Oder a Balaton bez ztrát , později se zúčastnila korejské války [17] .

V roce 1997 se na netu objevily i fotografie stolního modelu složeného z více sad různých tanků (hlavně tanků KV). Autorství modelu bylo připsáno studentovi a vytvořený model a popis k němu byly jen vtipem (který stál za jeden popis posádky!). Model však rychle našel své „nohy“: obyčejní lidé věřili v existenci sovětského „supertanku“ a šířili zprávy na internetu - stránky a fóra věnované obrněným vozidlům. [18] [19]

Později je popis podobného projektu nalezen u Vyacheslava Shpakovského v knize „Tanky. Jedinečné a paradoxní“ [20] . Soudě podle popisu uvedeného v knize Shpakovského projekt navenek připomínal křižník ve formě tří vzájemně propojených tanků KV s jediným výkonným dieselovým motorem. Projekt údajně počítal s použitím tří lineárně vyvýšených věží z tanků KV, prostřední se dvěma 152 mm děly, a také věží z BT-5 namontovaných na nich. Jako doplňkové zbraně měl být tank údajně vybaven plamenometem a raketometem Kaťuša [ 21] .

Samotná možnost existence takového projektu je však nepravděpodobná, a to jak kvůli technickým vlastnostem řady KV, tak kvůli nedostatku jakýchkoli listinných důkazů. Navíc takový design prostě není schopen se otáčet, což opět zpochybňuje samotnou existenci takového projektu.

Podle V. G. Grabina byla původní verze věže KV-1 nevhodná pro montáž jakéhokoli děla většího než dělo 76 mm F-32 a teprve později modernizované KV měly dělo ráže 85 mm v nové věži [13 ] . Sériové KV-2 měly jedno 152mm dělo, což samo o sobě dělalo věž extrémně objemnou [13] , a samotný tank se ukázal jako nadváha a bez jakýchkoliv dalších nástaveb Stalinistického orchestru.

KV-5 v počítačových hrách

Mezi dalšími sovětskými tanky je KV-5 přítomen v MMO hře " World of Tanks " a " World of Tanks Blitz ", kde se jedná o prémiový tank 8. úrovně. Tank ve hře má vysoký pancíř a rychlost pohybu, ale má nízkou manévrovatelnost a jeho dělo je relativně slabé ve srovnání s jinými supertěžkými vozidly ve hře (tato nevýhoda je částečně kompenzována vysokou rychlostí střelby děla) [22] [23] .

Poznámky

1. ↑ KV-6  - chemická modifikace KV-1 z Leningradské verze.
2. ↑ Poslední datum nalezené na dochovaných výkresech KV-5 je 15. srpen 1941, kdy již probíhaly boje u Lugy a Krasnogvardějsku
3. ↑ Mechanismus pro odeslání výstřelu v té době nebyl vyvinut
4. ↑ Ale takto byl sestaven hlavní pancéřový pás bitevních lodí typu „Sovětský svaz“
5. ↑ Dříve - zvláštní dopisovatel časopisu " Sovětský válečník ", nyní - sloupkař pro " Rossijskaja Gazeta "

Zdroje

1. ↑ 1 2 Zaloga, Steven J.  ; Kinnear, Jime. Modely KV-4 a -5 // KV-1 & 2: Heavy Tanks 1939-1945  (anglicky) / Editoval Iain MacGregor. — Ilustrovaný. - Oxford, UK: Osprey Publishing, 1996. - S. 15, 37. - 48 s. — (Nový předvoj). — ISBN 1-85532-496-2 .
2. ↑ 1 2 Popov N. S. , Ashik M. V. , Bakh I. V., Dobryakov B. A., Dmitrieva L. M., Ilyin O. K., Petrov V. I. Hledání optimálního návrhu // Konstruktérská bojová vozidla / Pod generální redakcí Hrdiny socialistické práce N. S. Popova . - L . : Lenizdat , 1988. - S. 126. - 382 s. - 100 tisíc výtisků.  - ISBN 5-289-00102-6 .
3. ↑ Ermolov A. Yu. Stav výrobní základny Lidového komisariátu tankového průmyslu a problém modernizace výrobků vyráběných Lidovým komisariátem v letech 1942 - 1944. // Ruská sbírka: studie o dějinách Ruska XIX-XX století / Kolerov M. A. , Airapetov O. R. , Chaisty P .. - M . : Modest Kolerov , 2004. - T. 1. - S. 974. - 306 s. - 1 tisíc výtisků.  - ISBN 5-7333-0206-2 .
4. ↑ Potapov V. Těžký průlomový tank KV-5 (nedostupný spoj) . Ruské bojiště (5. února 2010). Archivováno z originálu 9. listopadu 2009. (neurčitý) 
5. ↑ Širokorad A. B. Génius sovětského dělostřelectva. — M .: AST , 2002. — S. 149. — 429 s. - (Knihovna vojenské historie). - 5 tisíc výtisků.  — ISBN 5-1701-3066-X .
6. ↑ Politbyro ÚV RCP (b) - VKP (b): programy jednání, 1919-1952: katalog ve 3 tunách / Redakční rada: Adibekov G. M. (odpovědný red.), Anderson K. M. (odpovědný red. .), Horny L. A. - M. : Rosspan, 2000. - T. 3. - S. 181. - 1200 s. — ISBN 5-8243-0125-5 .
7. ↑ 1 2 3 Ibragimov D. S. „Pozemní bitevní lodě“ // Konfrontace / Umělecký editor - A. A. Mitrofanov. - M . : Řád " Čestný odznak " nakladatelství DOSAAF SSSR, 1989. - S. 198. - 496 s. - 100 tisíc výtisků.
8. ↑ KV-4 a KV-5 (nedostupný odkaz) . Sovětské těžké tanky 1917-1941 (22. května 2010). Archivováno z originálu 16. července 2012. (neurčitý) 
9. ↑ Suvorov V. Kapitola 19. Kolik těžkých tanků měl Hitler? // Poslední republika: Proč Sovětský svaz prohrál druhou světovou válku . — M .: AST , 1995. — 480 s. — 30 ​​000 výtisků.  — ISBN 5-88196-559-0 .
10. ↑ 1 2 Kolomiets M., Malginov V. Sovětské supertanky: Monografie o nejtěžších sovětských tancích SMK, T-100, KV-220, KV-3, KV-4 a KV-5, vytvořená v předvečer 2. světové války // Sbírka brnění: Příloha časopisu "Modelář-Konstruktér" / Šéfredaktor - A. S. Raguzin. - M . : Modelist-Constructor, 2002. - č. 1 (40) . - S. 1-32 .
11. ↑ Fedoseev S. Tanky s předponou "over"  // Around the world  : Journal / Ilustrace Yu. Yurov. - M . : Nakladatelství OOO Vokrug Sveta, leden 2006. - č. 1 (2784) .
12. ↑ Svirin M. N. Kapitola IV. Kdyby válka počkala // Obrněný štít Stalina. Historie sovětského tanku 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - S. 240. - 448 s. - (sovětské tanky). - 4000 výtisků.  — ISBN 5-699-16243-7 .
13. ↑ 1 2 3 4 Grabin V. G. Zbraň vítězství. - M. : Respublika, 2000. - 560 s. - 7500 výtisků.  — ISBN 5-250-02713-X .
14. ↑ Pancéřový štít Svirina M. N. Stalina. Historie sovětského tanku 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 s. - (sovětské tanky). - 4000 výtisků.  — ISBN 5-699-16243-7 .
15. ↑ Ptichkin S. Stín tankové armády // Mladá garda  : Journal / Šéfredaktor - Anatolij Ivanov. - M .: Ústřední výbor Komsomolu , 1991. - č. 6 . - S. 100 .
16. ↑ KV-5 / "Objekt 225" (nepřístupný odkaz) . aviarmor. Encyklopedie letectví a obrněných vozidel. Získáno 10. září 2010. Archivováno z originálu 5. dubna 2012. (neurčitý) 
17. ↑ Orchestr Afanasieva A. V. Stalina. Super těžký tank Kv-5bis. (nedostupný odkaz) . Časopis "Samizdat" , Knihovna Maxima Moshkova (26. října 2005). — S vyobrazeními (2 kusy). Datum přístupu: 22. ledna 2012. Archivováno z originálu 17. srpna 2013. (neurčitý) 
18. ↑ KV-VI Behemoth . odkaz na trať. Archivováno z originálu 18. srpna 2012. (neurčitý)
19. ↑ Seznam zákazů . Modely nádobí. Archivováno z originálu 18. srpna 2012. (neurčitý)
20. ↑ Shpakovsky V. O. Kapitola 5 Tanky "IF" Antihitlerovské koalice // Tanky. Unikátní a paradoxní. — M .: AST , Polygon, 2007. — 144 s. — (Ilustrovaná encyklopedie). - 3 tisíce výtisků.  - ISBN 978-5-17-046950-5 .
21. ↑ Stalinovy ​​orchestry . Virtuální encyklopedie obrněných vozidel. Získáno 10. listopadu 2011. Archivováno z originálu 8. května 2012. (neurčitý)
22. ↑ KV-5 na oficiálních stránkách hry World of Tanks Archivováno 14. května 2011 na Wayback Machine
23. ↑ Shefer A.A., Dan1996. KV-5 . Wiki World of Tanks. Získáno 6. ledna 2012. Archivováno z originálu 8. května 2012. (neurčitý)

Literatura

• Ibragimov D. S. "Pozemní bitevní lodě" // Konfrontace / Umělecký redaktor A. A. Mitrofanov. - M . : Řád " Čestný odznak " nakladatelství DOSAAF SSSR, 1989. - S. 198. - 496 s. - 100 tisíc výtisků.
• Pancéřový štít Svirina M.N. Stalina. Historie sovětského tanku 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 s. - (sovětské tanky). - 4000 výtisků.  — ISBN 5-699-16243-7 .
• Fedoseev S. Tanky s předponou "over"  // Kolem světa  : Journal / Ilustrace Yu. Yurov. - M. : LLC "Vydavatelství" Kolem světa "", 2006. - Vydání. leden , č. 1 (2784) .