S-51

S-51  je zkušená sovětská lafeta těžkého samohybného dělostřelectva během Velké vlastenecké války . Toto bojové vozidlo bylo vyvinuto na podzim roku 1943 na základě těžkého tanku KV-1 Centrálním konstrukčním úřadem dělostřelectva (TsAKB) pod vedením Vasilije Gavriloviče Grabina . Písmeno C v indexu ACS podle tehdy přijatého notačního systému odpovídalo vývoji TsAKB a číslo 51 odpovídalo pořadovému číslu projektu. Instalace S-51 jako celek úspěšně prošla polními testy, ale nebyla přijata do výzbroje Dělnické a rolnické Rudé armády a nebyla sériově vyráběna.

Historie vytvoření

Přechod Rudé armády do aktivních útočných operací na konci roku 1942 ukázal potřebu vybavit ji mobilním dělostřelectvem zvláštní síly. Proti mocným bunkrům a opevněným budovám v městských bitvách někdy nestačila ani palebná síla taženého a samohybného dělostřelectva ráže 152,4 mm. K vyřešení těchto problémů byla Rudá armáda vyzbrojena taženou 203mm houfnicí roku 1931 (B-4) , její postup do přímé palby však představoval značné riziko pro výpočet, tahač a samotná zbraň. Nízká rychlost transportu houfnice B-4 za pochodu navíc neumožňovala využít jejích schopností při rychlých a hlubokých úderech hluboko do nepřátelské obrany. Začátkem roku 1942 byl proto dokončen návrh návrhu U-19 na umístění houfnice B-4 na plně pancéřované samohybné dělo třídy útočných děl na bázi těžkého tanku KV-1. Konstrukční hmotnost však přesáhla 60 tun, což by pro již tak přetíženou a nespolehlivou převodovku KV-1 byla neúnosná zátěž. Druhým omezením takového samohybného děla byl nízký elevační úhel houfnice, který neumožňoval využít její schopnosti pro lafetovanou palbu a střelbu na velké vzdálenosti z uzavřených pozic .

Na podzim roku 1943 proto TsAKB navrhla a postavila samohybné dělo otevřeného typu vyzbrojené houfnicí B-4, které při přijatelné hmotnosti mělo dobrou pohyblivost a manévrovatelnost. Zkoušky nových samohybných děl, která dostala označení S-51, probíhaly na dělostřelecké střelnici Gorohovets v březnu až dubnu 1944. Instalace S-51 urazila 115 km a vypálila 209 ran, podle jejichž výsledků byla po odstranění zjištěných nedostatků doporučena k přijetí Rudou armádou. Ta zahrnovala velký zpětný ráz samohybných děl při výstřelu a srážení snímače, zejména při malých úhlech náměru. Také kvůli posunutí instalace během výstřelu se ukázalo, že rozptyl granátů je poměrně velký. Členové kompetentní komise také konstatovali „uspokojivý výkon a pevnost zbraňových sestav“ a podvozku, avšak s výhradou „převodové skupiny, která měla během zkoušky řadu závad v důsledku špatného technického stavu a opotřebované díly . ” Zmíněné nedostatky by podle testerů mohly být odstraněny „umístěním otvíračů do zadní části samohybného trupu, jak to bylo provedeno u 203 mm samohybného děla SU-14 ...“ .

Také v monografii M. Kolomijece věnované tanku KV je zmíněna konstrukčně podobná jednotka s kanónem Br-2 ráže 152,4 mm , který byl testován u Leningradu v červenci 1944 a otázka sériové výroby takového samočinného poháněná děla na bázi tanků IS byla zvýšena na podzim téhož roku. K tomu však nikdy nedošlo a experimenty se samohybnými děly tohoto typu pokračovaly i po válce v rámci vytvoření velkorážného dělostřelectva schopného střílet projektily s jadernou hlavicí . Moderní 2S5 "Hyacint" se stal sériovým sovětským samohybným dělem tohoto typu .

Popis designu

S-51 byla instalace otevřeného typu - plně pancéřovaný trup samohybných děl byl samohybnou lafetou pro těžkou houfnici B-4, která byla otevřena na její střeše.

Obrněný sbor a kormidelna

Pancéřová karoserie samohybné jednotky byla svařena z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 75, 60 a 30 mm. Pancéřová ochrana je diferencovaná , antibalistická. Pancéřové pláty přední části trupu byly instalovány v racionálních úhlech sklonu. Uvnitř přídě korby pod lafetou byl řidič, munice a její nosiče, zbytek posádky byl mimo pancéřovou korbu. Motor a převodovka byly instalovány v zádi vozu. Trup měl také spodní poklop pro nouzový únik osádky samohybných děl a řadu malých poklopů pro přístup k plnicím náplním palivové nádrže, dalším součástem a sestavám stroje.

Výzbroj

S-51 byl vyzbrojen upravenou houfnicí B-4 ráže 203 mm . Zbraň byla namontována otevřeně na střeše pancéřového korby a měla vertikální zaměřovací úhly od 0° do +60°, horizontální zaměřovací sektor byl 4°. Výška palebné linie byla 2,795 m; dostřel přímé palby - 1070 m na cíl vysoký 3 m, dosah přímé palby - 6,9 km, maximální dostřel - 18,26 km. Výstřel byl vypálen pomocí ručního mechanického klesání. Zbraň B-4 byla vybavena pístovým závěrem, rychlost střelby byla 1 výstřel za 1,25-2,5 minuty. V bojové poloze byl výpočet zbraně zakryt masivními pancéřovými štíty na obou stranách zbraně, za pochodu byly štíty odstraněny a hlaveň houfnice byla stažena zpět do složené polohy.

Náboj munice zbraně byl 12 výstřelů samostatného plnění čepice. V pancéřovaném trupu instalace byly umístěny náboje a nálože a byla zajištěna i možnost jejich zásobování ze země . Samohybná děla S-51 mohla vystřelit celou řadu munice pro taženou houfnici B-4, včetně vysoce výbušných a beton prorážejících granátů o hmotnosti 100 kg. Vysoce výbušné projektily F-625, F-625D a F-623 byly vystřeleny rychlostí 575 m/s na plnou nálož, projektily prorážející beton G-620 a G-620T - až 600-607 m/s .

Motor

C-51 byl vybaven čtyřdobým 12válcovým dieselovým motorem V-2K ve tvaru V s výkonem 600 HP . S. (441 kW). Motor startoval startér ST-700 o objemu 15 litrů. S. (11 kW) nebo stlačený vzduch ze dvou nádrží o objemu 5 litrů v bojovém prostoru vozidla. Palivové nádrže o objemu 600-615 litrů byly umístěny uvnitř pancéřového trupu samohybných děl v řídicím prostoru a v motorovém prostoru.

Převodovka

Samohybná dělostřelecká lafeta S-51 byla vybavena mechanickou převodovkou , která zahrnovala:

• vícekotoučová hlavní třecí spojka ze suchého tření " ocel podle Feroda ";
• čtyřstupňová převodovka s demultiplikátorem (8 stupňů vpřed a 2 vzad);
• dvě vícelamelové boční spojky s třením ocel na ocel;
• dvě palubní planetová soukolí .

Všechny pohony ovládání převodovky jsou mechanické. Při jeho testech byl zaznamenán zejména nespolehlivý provoz převodové skupiny samohybné jednotky. Tato skutečnost posloužila jako další potvrzení teze, že závady převodovky byly jedním z nejvýraznějších nedostatků tanků řady KV a vozidel na ní založených.

Podvozek

Podvozek samohybných děl S-51 byl shodný s podvozkem tanku KV-1s. Zavěšení stroje je individuální torzní tyčí pro každé ze 6 masivních litých štítových silničních kol malého průměru (600 mm) na každé straně. Naproti každému pásovému válečku byly k pancéřovanému trupu přivařeny vyvažovače zavěšení. Hnací kola s odnímatelnými lucernovými převody byla umístěna vzadu a lenochody vpředu. Horní větev housenky byla podepřena třemi malými litými opěrnými válečky na každé straně. Napínací mechanismus Caterpillar - šroub; každá housenka se skládala z 86-90 jednohřebenových pásů o šířce 608 mm.

Elektrická zařízení

Elektrické rozvody v samohybném dělu S-51 byly jednovodičové, jako druhý drát sloužil pancéřovaný trup vozidla . Výjimkou byl obvod nouzového osvětlení, který byl dvouvodičový. Zdrojem elektřiny (provozní napětí 24 V) byl generátor GT-4563A s relé-regulátorem RPA-24 o výkonu 1 kW a čtyřmi sériově zapojenými bateriemi 6-ST-128 o celkové kapacitě 256 Ah . Mezi spotřebitele elektřiny patří:

• vnější a vnitřní osvětlení stroje, osvětlovací zařízení pro mířidla a stupnice měřicích přístrojů;
• externí zvukový signál;
• přístrojové vybavení ( ampérmetr a voltmetr );
• elektrikář motorové skupiny - startér ST-700, startovací relé RS-371 nebo RS-400 atd.

Pozorovací zařízení a mířidla

Pracoviště řidiče S-51 bylo vybaveno pozorovacím zařízením, ke střelbě byl použit standardní panoramatický zaměřovač tažené houfnice B-4.

Komunikace

V dostupné literatuře nejsou žádné informace o vybavení S-51 komunikačním zařízením.

Viz také

• Samohybná dělostřelecká lafeta
• SU-14
• KV-1s
• 203mm houfnice model 1931 (B-4)

Literatura

• Kolomiets M. V. KV. "Klim Voroshilov" - průlomový tank. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2006. - 136 s.: ill. S. — ISBN 5-699-18754-5 .
• Karpenko A.V. Těžká sovětská samohybná děla // Tankmaster. - 2001. - č. 4 .