KV-7

KV-7 ( Objekt 227 ) je zkušená sovětská lafeta těžkého samohybného dělostřelectva (ACS) během Velké vlastenecké války .

Toto bojové vozidlo bylo vyvinuto konstrukční kanceláří závodu Čeljabinsk Kirov (ChKZ) v listopadu 1941 pod vedením Josepha Jakovleviče Kotina , hlavního konstruktéra domácích těžkých tanků a samohybných děl té doby. Na vzniku KV-7 se dále podíleli L. E. Sychev (hlavní inženýr), G. N. Moskvin , konstruktéři zbraní Uralského závodu na výrobu těžkých strojů (UZTM) K. N. Iljin a G. S. Efimov. Stroj byl prvním těžkým samohybným dělem vyrobeným v SSSR během Velké vlastenecké války. Přestože KV-7 nebyl přijat do výzbroje Dělnicko-rolnické Rudé armády a nebyl sériově vyráběn, zkušenosti získané při jeho vývoji umožnily následně vytvořit sériová samohybná děla této třídy ve velmi krátké době. čas.

Historie vytvoření

Bojové zkušenosti získané tankisty Rudé armády v počáteční fázi války ukázaly potřebu vybavit tanková vojska vozidlem dělostřelecké podpory s vyšší palebnou silou než sériové tanky T - 34 a KV-1 . 76mm děla , nemluvě o 45mm a 20mm lehkých tankových dělech, si ne vždy poradila s dobře ukrytými nepancéřovanými cíli. K vysoké rychlosti palby také nepřispěla špatná ergonomie T-34 a KV-1 . Zepředu proto začala přicházet přání vybavit tanková vojska bojovým vozidlem bez všech těchto nedostatků.

Tým konstrukční kanceláře ChKZ se z vlastní iniciativy pustil do vývoje tohoto druhu bojového vozidla. Bylo rozhodnuto zvýšit rychlost palby a sílu palby instalací tří kanónů na podvozek tanku KV-1 najednou - jednoho 76,2 mm kanónu F-34 a dvou 45 mm 20-K děl. Protože se umístění takového množství zbraní ve věži ukázalo jako nemožné, bylo rozhodnuto o její instalaci v pevné pancéřové kabině s horizontálně omezeným sektorem palby. Volba této možnosti výzbroje byla z velké části způsobena předválečnými názory, kdy byla na těžké tanky instalována děla ráže 76 mm i 45 mm.

Předpokládalo se, že rychlopalná děla ráže 45 mm budou stačit k řešení lehkých obrněných vozidel a nepřátelských polních opevnění , zatímco výkonné dělo ráže 76 mm bude stačit k řešení těžkých tanků a silných opevnění. Protože v červnu až říjnu 1941 nebyly německé tanky s 50 mm čelním pancéřováním stále tak početné a 45 mm dělo si dokázalo poradit s 30 mm vertikální pancéřovou deskou, považovali jej vývojáři KV-7 za zcela aktuální. K zasažení tvrdých cílů, které nebyly přístupné jediným projektilem ráže 45 mm nebo 76 mm, a také ke zvýšení rychlosti palby se předpokládala palba z salvy . Salva mohla být vypálena z libovolných dvou děl nebo z celého lafety. Konstruktéři UZTM vyvinuli lafetu U-13, která všechny tyto podmínky splňuje.

V prosinci 1941 byl sestaven první prototyp KV-7 s instalací U-13. Provedené testy však odhalily řadu vážných nedostatků nových samohybných děl. Vzhledem k tomu, že se balistické vlastnosti 45 mm a 76 mm děl od sebe liší, ukázalo se, že cílená střelba v salvě není možná - pro zbraně byly vyžadovány různé mířidla . Kromě toho byla 45 mm děla umístěna v určité vzdálenosti od osy otáčení instalace v horizontální rovině. V důsledku toho při výstřelu vznikl moment zpětného rázu, který srazil zaměřování celé instalace jako celku.

Uvědomění si těchto skutečností vedlo v ChKZ k vývoji druhé verze KV-7, která má rovněž označení „Objekt 227“. Místo jednoho 76mm a dvou 45mm děl umístili konstruktéři UZTM dvě identická děla ZIS-5 do nové lafety U-13 podobné konstrukce jako U-13 . V dubnu 1942 byla druhá verze KV-7 testována palbou. Vzhledem k řadě okolností (velká potřeba Rudé armády v tancích, nasazení ChKZ s nasazením sériové výroby T-34 a modernizace KV-1 na KV-1 však nedostatek o rozhodující převaze ve výzbroji nad sériovým KV-1), vylepšená samohybná děla KV-7 nebyla přijata do výzbroje a nebyla sériově vyráběna. KV-7 se navíc stal posledním válečným modelem tanku nebo samohybného děla v Sovětském svazu s dvojitou kanonovou výzbrojí střední ráže ve věži nebo kormidelně.

Přesto nebyly zkušenosti získané při vývoji KV-7 marné. Ještě v první polovině roku 1942 se v různých případech řešila otázka stavby těžkého „ bunkrového stíhače“ založeného na KV-1 a přechod do protiofenzívy Rudé armády 19. listopadu 1942 u Stalingradu si vyžádal okamžité vybavení vojsk takovým strojem. Zajetí nového německého těžkého tanku PzKpfw VI Ausf H „Tiger I“ Rudou armádou v prosinci 1942 dále zhoršilo již tak naléhavý problém. S využitím vývoje na KV-7 se konstruktérům ChKZ a UZTM v čele se Zh. Ya. Kotinem podařilo za 25 dní navrhnout a postavit samohybná děla KV-14 ( SU-152 ), která všechny tyto problémy vyřešila. problémy najednou.

Jediný vyrobený prototyp samohybných děl KV-7 se do dnešních dnů nedochoval. Podle dokumentů byl vůz koncem roku 1943 kácen spolu s T-29 , T-100 a řadou dalších experimentálních obrněných vozidel. [1] .

Popis designu

KV-7 měl uspořádání vypůjčené z tanku KV-1. Plně obrněný sbor byl rozdělen do tří sekcí. Řidič a střelec z kurzového kulometu se nacházeli v řídicím prostoru v přídi samohybných děl. Další členové posádky, lafeta a munice byly umístěny v bojovém prostoru, který spojoval střední část pancéřového korby a kormidelnu. Motor a převodovka byly instalovány v zádi vozu.

Obrněný sbor a kormidelna

Pancéřová karoserie samohybné jednotky byla svařena z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 75, 60, 30 a 20 mm. Pancéřová ochrana je diferencovaná , antibalistická. Pancéřové pláty kabiny a přední část trupu byly instalovány v racionálních úhlech sklonu. Přední plechy kabiny a trupu byly vyztuženy 20mm pancéřovými obrazovkami. Lafeta byla chráněna mobilní pancéřovou maskou o tloušťce 100 mm.

V bojovém prostoru se nalevo od děla nacházeli dva členové posádky: před střelcem a za prvním nakladačem . Velitel vozidla a druhý nakladač byli napravo od zbraně. Přistání a výstup posádky byly provedeny dvěma kruhovými poklopy na střeše kabiny. Korba měla také spodní poklop pro nouzový únik osádky samohybných děl a řadu malých poklopů pro nakládání munice, přístup k plnicím nádržím paliva, dalším součástem a sestavám vozidla.

Výzbroj

Hlavní výzbrojí první verze KV-7 byla vestavěná lafeta U-13 jednoho 76,2 mm tankového děla F-34 a dvou 45 mm 20-K tankových děl . Tyto zbraně byly namontovány ve společné kolébce a zaměřeny jako jeden celek. Kolébka na vodorovných čepech se otáčela ve speciálním masivním rámu; rám na vertikálních čepech se otáčel vzhledem k pevnému pancíři lafety. Poprvé bylo použito na sovětských samohybných dělech, toto řešení bylo následně použito na téměř všech sériových sovětských samohybných dělech, které poskytovalo kompaktní umístění zbraní v kormidelně vozidla. Instalace byla namontována na čelní pancéřovou desku kabiny podél středové osy vozidla. Jeho vertikální úhly snímání se pohybovaly od -5° do +15°, horizontální snímání bylo omezeno na sektor 15°. Bojová rychlost střelby dosáhla 12 ran za minutu. Výstřel (jednotlivý i salva z libovolné kombinace zbraní) byl vypálen pomocí mechanického klesání. Mechanický systém řízení palby umožňoval nastavit libovolný požadovaný režim střelby.

Náboj munice v instalaci byl 93 jednotkových nabíjecích výstřelů pro dělo F-34 a 200 jednotných nabíjecích výstřelů pro děla 20-K. Výstřely byly umístěny po obou stranách kabiny, stejně jako na její zadní stěně a na dně bojového prostoru.

Samohybná děla KV-7 měla dobrou kulometnou výzbroj - dva kulomety DT ráže 7,62 mm byly namontovány v kulových úchytech v předním pancéřovém plechu korby a zadním pancéřovém plechu kormidelny . Další DT se vešel do bojového prostoru a mohl být použit jako protiletadlové dělo, pokud by taková potřeba vyvstala. Náboje pro všechny dieselové motory bylo 3591 nábojů (57 disků).

Druhá verze KV-7 byla vyzbrojena dvěma 76,2 mm děly ZIS-5 v lafetě U-14, podobné konstrukce jako U-13. Rychlost střelby dosáhla 15 ran za minutu; kulometná výzbroj zůstala zachována, ale oproti první verzi se změny dotkly kladení munice. Skládal se ze 150 jednotkových výstřelů pro zbraně, 2646 nábojů na naftu (42 kotoučů) a 30 ručních granátů F-1.

Motor

KV-7 byl vybaven čtyřdobým 12válcovým dieselovým motorem V-2K ve tvaru V o výkonu 600 koní. S. (441 kW ). Motor startovaly dva startéry SMT-4628 o výkonu 6 hp. S. (4,4 kW) každý nebo stlačený vzduch ze dvou nádrží o objemu 5 litrů v bojovém prostoru vozidla. KV-7 měl husté uspořádání, ve kterém byly hlavní palivové nádrže o objemu 600-615 litrů umístěny jak v bojovém, tak v motorovém prostoru.

Převodovka

Samohybná děla KV-7 byla vybavena mechanickou převodovkou , která zahrnovala:

• vícekotoučová hlavní třecí spojka ze suchého tření " ocel podle Feroda ";
• pětistupňová převodovka traktorového typu ;
• dvě vícelamelové boční spojky s třením ocel na ocel;
• dvě palubní planetová soukolí ;
• pásové plovoucí brzdy.

Všechny pohony ovládání převodovky jsou mechanické. Při provozu v armádě bylo největší množství stížností a stížností na výrobce způsobeno právě závadami a krajně nespolehlivým chodem převodové skupiny, zejména u přetížených válečných KV tanků. Téměř všechny směrodatné tištěné zdroje uznávají jako jeden z nejvýznamnějších nedostatků tanků řady KV a vozidel na ní založených (včetně KV-7) nízkou celkovou spolehlivost převodovky jako celku.

Podvozek

Odpružení stroje - individuální torzní tyč s vnitřním tlumením nárazů pro každé ze 6 lisovaných dvousměrných silničních kol malého průměru na každé straně. Naproti každému pásovému válečku byly k pancéřovanému trupu přivařeny vyvažovače zavěšení. Hnací kola s odnímatelnými lucernovými převody byla umístěna vzadu a lenochody vpředu. Horní větev housenky podpíraly tři malé lité opěrné válečky bez gumiček . Napínací mechanismus Caterpillar - šroub; každá housenka se skládala z 86-90 jednohřebenových pásů 700 mm širokých a 160 mm od sebe.

Elektrická zařízení

Elektrické rozvody u samohybných děl KV-7 byly jednovodičové, jako druhý drát sloužil pancéřovaný trup vozidla . Výjimkou byl obvod nouzového osvětlení, který byl dvouvodičový. Zdrojem elektrické energie (provozní napětí 24 V) byl generátor GT-4563A s relé-regulátorem RPA-4576A o výkonu 1 kW a čtyřmi sériově zapojenými bateriemi 6-STE-144 o celkové kapacitě 288 Ah . Mezi spotřebitele elektřiny patří:

• vnější a vnitřní osvětlení stroje, osvětlovací zařízení pro mířidla a stupnice měřicích přístrojů;
• externí zvukový signál СЗ-4732А;
• přístrojové vybavení ( ampérmetr a voltmetr );
• elektrikář motorové skupiny - startéry SMT-4628, startovací relé RPT-4576 atd.

Pozorovací zařízení a mířidla

Získané bojové zkušenosti jen potvrdily zpočátku špatnou viditelnost z tanku KV-1. Proto, aby se tento nedostatek odstranil, byla samohybná děla KV-7 okamžitě vybavena značným počtem sledovacích zařízení. Ve střeše pancéřové kabiny bylo instalováno šest hranolových pozorovacích zařízení chráněných pancéřovým krytem. Další dvě taková zařízení byla vybavena pracovišti řidiče a střelce z kursového kulometu. Druhá verze KV-7 se od té první poněkud lišila pozorovacím vybavením - místo části hranolových pozorovacích zařízení byla pracoviště velitele a střelce vybavena periskopovými zařízeními s otočnou hlavicí, chráněnými pancéřovým uzávěrem.

Pro střelbu bylo samohybné dělo vybaveno zaměřovačem TMFD-7. Kulové lafety kulometů DT mohly být vybaveny PU teleskopickým zaměřovačem z odstřelovací pušky .

Komunikace

Na prototypu KV-7 nebyly instalovány rádiové komunikace.

Viz také

• Samohybná dělostřelecká lafeta
• SU-152
• KV-1

Poznámky

1. ↑ Pasholok Yu Poznámka o evakuačních tancích T-29, T-100 a dalších . LiveJournal (17. září 2013). Staženo: 17. září 2013. (Ruština)

Literatura

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Sovětské těžké samohybné dělostřelecké instalace 1941-1945. - M. : Exprint, 2005. - 48 s. — ISBN 5-94038-080-8 .
• Karpenko A.V. Těžká sovětská samohybná děla // Tankmaster č. 4, 2001.

Odkazy

• A. G. Soljankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Želtov. Experimentální zařízení těžkého samohybného dělostřelectva KV-7 // Zařízení sovětského těžkého samohybného dělostřelectva 1941-1945 . Web Armor Chobitka Vasily . (neurčitý)