| SU-85A | |
|---|---|
| SU-85A/SU-85B | |
| Klasifikace | lehké samohybné dělo |
| Bojová hmotnost, t | 12.3/12.4 |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Výrobce | PLYN |
| Roky výroby | 1943 |
| Roky provozu | 1944-1945 |
| Počet vydaných, ks. | jeden |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4990 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 5650(6130) |
| Šířka, mm | 2755 |
| Výška, mm | 2100 |
| Dráha, mm | 2455 |
| Světlost , mm | 300 (315) |
| Rezervace | |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 25/60° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 25/30° |
| Deska trupu, mm/deg. | 15/0° |
| Posuv trupu, mm/deg. | 15/0° |
| Spodní, mm | 6-10/90° |
| Střecha korby, mm | 6/90° |
| Čelní kácení, mm/deg. | 25/30° |
| Prkénko, mm/deg. | 10/20° |
| Řezný posuv, mm/deg. | 6/0° |
| Aktivní ochrana | 35 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 85 mm dělo LB-2 |
| Střelivo _ | 42/43 |
| památky | Panoramatický zaměřovač TSh-15 a Hertz |
| kulomety | 2 × samopaly (1065 nábojů) |
| Jiné zbraně | DT
kulomet a 15 granátů F-1 Radiostanice 12RT (nebo 9RS) |
| Mobilita | |
| Typ motoru | karburátor GAZ-203F |
| Výkon motoru, l. S. | 145 (160) |
| Rychlost na dálnici, km/h | 39,8 (43,1) |
| Dojezd na dálnici , km | 302 (350) |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 239(194) |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,625 (0,635) |
| Schůdná stěna, m | 0,6 |
| Překonatelný příkop, m | 2 |
| Překonatelný brod , m | 0,9 |
SU-85A a SU-85B - experimentální samohybná děla vycházející z SU-85 a měla za cíl nahradit SU-76 . Hmotností patří k lehkým samohybným dělům, označením ke stíhačům tanků. Nebyly odeslány do sériové výroby.
Po zprovoznění samohybného děla SU-76 (který se objevil i jako SU-15M) se práce na modernizaci samohybného děla velmi zpomalily, protože nebylo jasné, kterým směrem se zlepšit. Z navrhovaných možností se jako nejúspěšnější jevil protitankový SU-57 , ale v době, kdy byly dokončeny jeho zkoušky, byla tato ráže považována za nedostatečnou pro řešení hlavních německých tanků.
Podobnou cestou se vydali i inženýři NII-13 a studenti Armored Academy , kteří v prosinci 1943 dokončili projekt náhrady SU-76. Podle projektu byla samohybná zbraň vybavena americkým dieselovým motorem GMC o výkonu 180-200 hp. Výzbroj by tvořilo 85mm dělo buď s nízkým zpětným rázem nebo úsťovou brzdou jako D-5. Podvozek byl zapůjčen z SU-76. Projekt byl zvažován dvakrát (v zimě 1943-1944 a v září 1944) a byl v obou případech zamítnut.
O něco dříve inženýr I. V. Gavalov , který pracoval v GAZ Design Bureau pod vedením N. A. Astrova , navrhl projekt ACS s jednotkami a sestavami z SU-76M . Tělo samohybného děla bylo mírně vyztuženo a prodlouženo pro pohodlí posádky. Gavalov navrhl dvě varianty samohybných děl. První byl pojmenován SU-14A-85-1 s kanónem D-5S. Druhá se jmenovala SU-15A-85-2 a měla kanón S-53 S. Realizována byla pouze první verze, která se jmenovala SU-85A.
Při zkouškách, které začaly v březnu 1944 a pokračovaly do konce října, se ukázalo, že výsledné dělo není vhodné pro lehké samohybné dělo, protože zpětný ráz od děla byl příliš velký. Rozhodli se přepracovat samohybné dělo instalací děl s menším zpětným rázem. Zbraň byla označena jako LB-2 , zabýval se jím konstrukční tým A. Savina. Zbraň byla vyrobena z částí kanónu ZIS-S-53 . V lednu 1945 byl instalován na SU-85A a takové samohybné dělo bylo přejmenováno na SU-85B.
Nová verze samohybného děla se vyznačovala zvýšenými stranami velitelské věže, jejíž tloušťka pancíře byla mírně zvýšena. Kromě toho byl na samohybná děla instalován výkonný GAZ-203F ( GAZ-15B ), který vyvinul maximální výkon 158 hp. Rychlost byla příliš nízká (ne více než 41 km / h na dálnici).
Zkoušky SU-85B probíhaly na cvičišti Gorohovets až do poloviny roku 1945 a zároveň byly jeho vlastnosti shledány jako přijatelné. Vzhledem ke konci války v Evropě však zmizela potřeba lehkého samohybného děla se zvýšeným výkonem děla a SU-85B bylo rozhodnuto, že nebude přijat do sériové výroby.
| Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel | |||||||||||||||||