Astrov Nikolaj Alexandrovič | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 15. (28. dubna) 1906 | ||||||||||||
Místo narození | Moskva , Ruské impérium | ||||||||||||
Datum úmrtí | 4. dubna 1992 (85 let) | ||||||||||||
Místo smrti | Moskva , Ruská federace | ||||||||||||
Země |
SSSR → Rusko |
||||||||||||
Vědecká sféra | strojírenství | ||||||||||||
Místo výkonu práce | Závod č. 37 , GAZ , MMZ | ||||||||||||
Alma mater | GEMIX | ||||||||||||
Akademický titul | Doktor technických věd | ||||||||||||
Akademický titul | Profesor | ||||||||||||
Známý jako | konstruktér obrněných vozidel | ||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
Nikolaj Alexandrovič Astrov ( 1906-1992 ) – konstruktér sovětských obrněných vozidel . Ve vojenské službě od roku 1945 . Hrdina socialistické práce (1976). Laureát tří Stalinových cen a Státní ceny SSSR. Plukovník inženýr (3.03.1945) [1] .
Narozen 15. dubna ( 28 ) 1906 v Moskvě v rodině profesora na Imperial Moskevské technické škole (IMTU). Ruština.
V roce 1919 byl můj otec zatčen Čekou a zastřelen na základě obvinění z účasti na kontrarevolučním spiknutí. Nikolaj a jeho matka byli vyhnáni z Moskvy. Po absolvování školy v roce 1924 nastoupil na NAMI jako kreslíř , kde se podílel na konstrukci zadní nápravy prvního sovětského osobního vozu NAMI-1 .
V roce 1928 absolvoval GEMIKSH . Od roku 1928 - konstruktér v moskevské elektrické továrně. V roce 1929 byl zatčen a umístěn do „ šarashky “ TsKB -39 ve věznici Butyrka , kde se osvědčil jako nadějný konstruktér, který se mohl skvěle uplatnit v obranné výzbroji Rudé armády [2] .
V letech 1929 - 1930 byl asistentem Moskevského elektromechanického institutu. Od prosince 1931 do května 1934 pracoval jako konstruktér, poté vedoucí konstrukční kanceláře v Automotive Design Bureau Technického oddělení ekonomického řízení (ECU) OGPU , kde se zabýval vývojem návrhů experimentálních tanků. PT-1 , PT-1A, T-29 (T-29-4, T-29-5). V roce 1934 byl jmenován hlavním konstruktérem závodu č. 37 v Moskvě , kde pod jeho vedením vznikly malé obojživelné tanky T-38 ( 1935 ) a T-40 ( 1939 ), pásový poloobrněný dělostřelecký tahač T-20 "Komsomolets" ( 1936 ). ) byly vytvořeny. Plukovník inženýr ( 1945 ).
V letech 1941 - 1943 jako zástupce hlavního konstruktéra Gorkého automobilového závodu pro speciální výrobu dohlížel na vznik lehkých tanků T-30 , T-60 ( 1941 ), T-70 ( 1942 ), T-80 ( 1943 ), samohybné dělo SU- 76M (vycházející z tanku T-70) a řada dalších prototypů tanků a samohybných děl . Od roku 1943 pracoval ve strojírenském závodě Mytishchi (do roku 1948 - závod č. 40). Důležitým technickým úspěchem v té době bylo široké použití automobilových jednotek a také použití dvojité instalace sériových motorů pro zvýšení výkonu elektrárny tanků a samohybných děl.
Než v roce 1985 odešel do důchodu, jako hlavní konstruktér MMZ vedl vývoj palubních samohybných děl ASU-57 a ASU-85 , samohybného děla ZSU-23-4 protiletadlového dělostřeleckého systému Shilka , dělostřelectva ATP. tahač, podvozek pro protiletadlové raketové systémy Kub “, „ Buk “, „ Tor “ a „ Tunguska “. Celkem vytvořil dvacet šest typů bojových vozidel pěti rodin. Doktor technických věd ( 1976 ), profesor.
Po odchodu do důchodu bydlel na předměstí.
Zemřel 4. dubna 1992 . Byl pohřben na hřbitově Aksinino (vesnice Aksinino ) v okrese Odintsovo v Moskevské oblasti [3] .
Nikolaj Alexandrovič Astrov . Stránky " Hrdinové země ".
obrněných vozidel | Ruští a sovětští konstruktéři||
---|---|---|
| ||
* — pozvaní zahraniční odborníci |