Lev Izrailevič Gorlický | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 3. března 1906 | |||||||||||
Místo narození | ||||||||||||
Datum úmrtí | 2. listopadu 2003 (97 let) | |||||||||||
Místo smrti |
Petrohrad , Ruská federace |
|||||||||||
Země | SSSR → Rusko | |||||||||||
Vědecká sféra | obrněná vozidla | |||||||||||
Místo výkonu práce | Uralmashzavod , LKZ | |||||||||||
Alma mater | Leningradský vojenský mechanický institut | |||||||||||
Známý jako | Konstruktor ACS | |||||||||||
Ocenění a ceny |
|
Lev Izrailevich Gorlitsky ( 18. února [ 3. března ] 1906 , Stepantsy , Kyjevská provincie , Ruská říše - 2. listopadu 2003 , Petrohrad , Rusko ) - sovětský konstruktér obrněných vozidel. Vítěz dvou Stalinových cen .
Narodil se 18. února (3. března 1906) ve vesnici Stepantsy (nyní Čerkaská oblast , Ukrajina ). Rodina měla šest dětí.
Od sedmi let studoval na základní škole, později na progymnáziu města Boguslav. V roce 1920 se rodina přestěhovala do Kyjeva . Začal pracovat jako zámečník a studoval noční školu.
V roce 1927 vstoupil Gorlitsky do Kyjevského polytechnického institutu na Fakultě mechaniky. Od třetího ročníku byla skupina studentů přeložena do Leningradského vojenského strojního ústavu , který absolvoval v roce 1932 a byl poslán do KB-3 (dělostřelectvo) v závodě Krasnyj Putilovets .
V roce 1936 byl jmenován hlavním konstruktérem závodu č. 7 v Leningradu , ale brzy se vrátil do závodu Leningrad Kirov (LKZ).
V roce 1939 byl zatčen na základě obvinění ze sabotáže, ale propuštěn v roce 1940 (později byl také zatčen v „Leningradském případě“) [1] .
V srpnu 1940 se stal hlavním konstruktérem LKZ pro dělostřeleckou tematiku.
Během Velké vlastenecké války byl jako součást dělostřeleckého konstrukčního úřadu evakuován do Sverdlovska do Uralmashzavodu , kde byl jmenován zástupcem hlavního konstruktéra dělostřeleckých zbraní F. F. Petrov . Po oddělení dělostřelecké výroby do samostatného závodu č. 9 NKV v roce 1942 zůstává u Uralmašzavodského vedoucího konstrukční kanceláře (projekční kancelář byla vytvořena 20. října 1942 v souladu s rozhodnutím Státního obranného výboru SSSR ).
Po příchodu N. D. Wernera z STZ se stává jeho zástupcem a podílí se na organizaci výroby tanků T-34 v Uralmashzavodu. V říjnu 1942 vedl práce na vytvoření samohybných dělostřeleckých lafet v konstrukční kanceláři . Od léta 1943 - hlavní konstruktér Uralmash pro samohybné dělostřelectvo.
Pod jeho vedením byly vyvinuty samohybné jednotky SU-122 , SU-85 , SU-100 na bázi tanku T-34, dále SU-100P na původním podvozku a na něm založená řada vozidel. Plukovník inženýr (1945).
V roce 1953 se vrátil do Leningradu , kde pracoval jako vedoucí konstruktér v LKZ až do svého odchodu do důchodu v roce 1976.
Zemřel 2. listopadu 2003.
obrněných vozidel | Ruští a sovětští konstruktéři||
---|---|---|
| ||
* — pozvaní zahraniční odborníci |