SU-85B
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 14. srpna 2014; kontroly vyžadují
16 úprav .
| SU-85B |
|---|
| Klasifikace |
lehké samohybné dělo |
| Posádka , os. |
čtyři |
| Výrobce |
Gorkého automobilový závod |
| Hlavní operátoři |
|
| Délka pouzdra , mm |
4990 |
| Šířka, mm |
2755 |
| Výška, mm |
2100 |
| Dráha, mm |
2455 |
| Světlost , mm |
315 |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. |
60° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. |
30° |
| Deska trupu, mm/deg. |
0° |
| Posuv trupu, mm/deg. |
0° |
| Spodní, mm |
90° |
| Čelní kácení, mm/deg. |
30° |
| Prkénko, mm/deg. |
20° |
| Řezný posuv, mm/deg. |
0° |
| Střelivo _ |
43 jednotných výstřelů |
| památky |
Panoramatický zaměřovač TSh-15 a Hertz |
| kulomety |
2 × samopal (1065 ran) |
| Jiné zbraně |
Kulomet DT a 15 granátů F-1 |
| Typ motoru |
karburátor GAZ-203 |
| Výkon motoru, l. S. |
160 |
| Rychlost na dálnici, km/h |
43.1 |
| Dojezd na dálnici , km |
350 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km |
194 |
| typ zavěšení |
individuální torzní tyč |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² |
0,635 |
| Schůdná stěna, m |
0,6 |
| Překonatelný příkop, m |
2 |
| Překonatelný brod , m |
0,9 |
SU-85B - Sovětské protitankové samohybné dělostřelectvo na podvozku T-70, které se snažilo nahradit SU-76 .
Historie
Zvýšení hmotnosti stroje na 12,3 tuny neovlivnilo spolehlivost jednotek a mechanismů. Během testů fungovaly spolehlivě, nedošlo k žádným poruchám ani poruchám. SU-85A překonal stoupání 25°, klesání 25° a náklon 18°. Více se v zimních podmínkách při teplotách vzduchu od -4° do -11° dosáhnout nepodařilo. O čtyři měsíce později představil GAZ k testování samohybné dělo SU-85B. Samozřejmě zohlednil nedostatky předchozího vzorku. V prvé řadě, aby se snížil zpětný ráz při výstřelu, byl na něj instalován 85mm kanon LB-2S (s úsťovou brzdou) z Gorkého dělostřeleckého závodu č. 92 (jinak Stalinův závod, ZIS). Řezná přední deska byla jiného tvaru, tvar zádi korby byl změněn a záď kabiny byla rezervována do výšky bočních stěn. Zlepšená viditelnost z velitelské věže. Elektrárna SU-85B se skládala ze dvou šestiválcových motorů o celkovém objemu 160 litrů. S. Kromě toho byly vnější válce odpruženy, trakce a provozní vlastnosti samohybného děla byly poněkud vylepšeny. Průměrná rychlost na dálnici tedy byla 31,8; po polní silnici - 18,7 a na panenské půdě - 14,2 km / h. Maximální rychlost dosáhla 43,1 km/h, ale 40 km/h bylo považováno za přijatelné. Spotřeba paliva 37,4; 40,3; 45,0 l/h nebo 1,17; 2,12; 2,84 l / km na dálnici, venkovské silnici a panenské zemi. SU-85B vystoupal o 28°, sestoupil o 30° a otočil se o 22°. Zvýšení hmotnosti na 12,4 tuny nemělo vliv na spolehlivost jednotek a mechanismů. Pamatujte však, že zkoušky byly prováděny na jaře (od 25. dubna do 3. května 1945).
Zbraň měla horizontální úhly vedení 23° a vertikální vedení od -5 do +18°. Střelivo nyní 43 ran. Provedené testy byly úspěšné. Palebná síla a manévrovatelnost byly shledány uspokojivými. A přestože si SU-85B zachoval některé nedostatky svého předchůdce, byl doporučen k nasazení. Válka v Evropě však skončila a pancéřová ochrana SU-85B byla zjevně slabá, a proto další práce na ní ustaly.
SU-85B v počítačových hrách
SU-85B je součástí MMO World of Tanks a World of Tanks Blitz jako stíhač tanků úrovně 4. SU-85B je také samohybné dělo druhé úrovně v MMO hře War Thunder.
Odkazy