| Lehký tank Gavalov | |
|---|---|
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | 25-30 tun |
| schéma rozložení | Kombinovaný bojový a řídicí prostor ve věži, motor-převodový prostor vzadu |
| Posádka , os. | 4 osoby |
| Příběh | |
| Vývojář | Gavalov Igor Valentinovič |
| Roky vývoje | 1930-1944 |
| Počet vydaných, ks. | ne (kresba na papíře) |
| Hlavní operátoři | SSSR |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | ~4000 mm. |
| Délka s pistolí vpřed, mm | ~5250 mm. |
| Šířka, mm | ~2200 mm. |
| Výška, mm | ~1300 mm. |
| Světlost , mm | ~200 mm. |
| Rezervace | |
| typ brnění | Ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | ~50 mm./~35° |
| Deska trupu, mm/deg. | ~40 mm./~0° |
| Posuv trupu, mm/deg. | ~45 mm./~30° |
| Spodní, mm | 30 mm/~0° |
| Střecha korby, mm | 20 mm/~0° |
| Čelo věže, mm/deg. | 130 mm/~30° |
| Plášť zbraně , mm /deg. | ~110 mm. |
| Revolverová deska, mm/deg. | ~80-90 mm./~20° |
| Věžový posuv, mm/deg. | ~80 mm./~10° |
| Střecha věže, mm/deg. | ~20 mm./~15° |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 85 mm D-5T |
| typ zbraně | protitankový |
| Délka hlavně , ráže | 4386 mm, 51,6 kb. |
| Střelivo _ | 38 ran |
| Úhly VN, st. | -5°, +20° |
| GN úhly, st. | +-360° |
| Dostřel, km | ~5,2 m. |
| památky | teleskopický kloubový zaměřovač TSh-16, periskopový pozorovací přístroj MK-4, teleskopický zaměřovač PPU-8T. |
| kulomety | 1 × 7,62 mm DT |
| Motor | |
| údajný GAZ-11 | |
| Mobilita | |
| Typ motoru | řadový, 6-válec |
| Výkon motoru, l. S. | 530 HP |
| Rychlost na dálnici, km/h | ~63 km/h. |
| Rychlost na běžkách, km/h | ~38 km/h. |
| typ zavěšení | samostatný, jarní |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
LTG ( zkr. Light Tank Gavalov ) je projekt lehkého tanku konstruktéra I. V. Gavalova [ 1] , vyvinutý v roce 1944 [ 2] . Projekt byl ve stejném roce uzavřen, protože výroba závodu Gorkého, kde byl vyvinut, nebyla zaměřena na výrobu lehkých tanků .
Myšlenka na vytvoření LTG se objevila ve 30. letech v Gorkého automobilovém závodě . V té době se na něm již vyráběly tanky T-38 , T-60 a T-70 , ale od druhé poloviny roku 1943 byla výroba lehkých tanků v závodě ukončena. Navzdory tomu na něm pokračovaly konstrukční práce Design Bureau na lehkých tancích . V roce 1944 tedy Gavalov vyvinul technický návrh nového lehkého tanku . U tohoto vozidla byl učiněn pokus o kombinaci lehkého tanku s těžkým .
Plnohodnotný projekt dostal uspořádání záďového motoru . Původně byl konstruován jako lehký podpůrný tank, brzy bylo rozhodnuto jej konstruovat jako lehké protitankové samohybné dělo , ale po řadě kresebných vylepšení již svými parametry nevyhovoval. Neklasické uspořádání pro tanky těch let [3] [4] [5] [6] a některé konstrukční prvky tanku Gavalov otevřely spoustu příležitostí, z nichž některé byly realizovány po válce.
Vzhledem k tomu, že výroba závodu byla zaměřena na výrobu nákladních automobilů , lehkých obrněných vozidel a lehkého samohybného dělostřelectva , byly další práce na tanku odloženy do poválečného období, kde také nebyly plně realizovány.
Uspořádání stroje umožňovalo zadní umístění motorového prostoru , kombinovaného bojového prostoru a řídicího prostoru - ve věži.
V korbě tanku byly umístěny pouze motor s horizontálním uspořádáním válců a převodovkou vzadu, palivové nádrže vpředu a část munice uprostřed. Všechny ostatní důležité orgány tanku a posádky byly ve věži. To umožnilo snížit výšku trupu tanku, ale toto uspořádání tanku je hustší než u tanků s klasickým uspořádáním , což snížilo schopnost přežití tanku v bojových podmínkách .
Rezervace [7]Pancíř trupu byl ~ 40-50 mm. , což na lehký tank stačilo . Vzhledem k tomu, že věž obsahovala nejdůležitější ovládací prvky a posádku , byla v čele zesílena pancířem o tloušťce ~130 mm. a přibližně 80-90. Pancéřové desky musely být spojeny svařováním , některé prvky byly odlity.
Řidič se nacházel vlevo od kulometu a byl sledován pomocí pozorovacího zařízení v krytu poklopu na střeše věže vedle kulometu. Kryt průlezu řidiče se otáčel synchronně s jeho sedadlem vzhledem k věži. Aby byla zajištěna viditelnost při jakémkoli úhlu natočení věže , seděl řidič výše než zbytek posádky a střecha věže byla na všech stranách šikmá. Řidič navíc při otáčení věže držel pozici čelem dopředu ve směru jízdy. Tuto polohu zajišťoval speciální pohon z otočného sedadla řidiče ke korbě vzhledem ke středu otočné věže. Za tímto účelem byla podpěra věže posunuta dolů a vyrobena podle typu ramenního popruhu protiletadlové lafety .
GunnerSedadlo střelce tanku bylo napravo od zbraně . Střelec musel mít k dispozici kulomet DT a kloubový zaměřovač . Na výkresech mu byl také přidělen osobní přístupový poklop na pravé straně střechy věže.
LoaderNabíječ byl za závěrem zbraně . Předpokládalo se, že bude sdílet i povinnosti radisty . O poklop se také musel dělit s střelcem.
VelitelSedadlo velitele tanku bylo za řidičem . Předpokládalo se, že bude mít k dispozici pozorovací zařízení MK-4. Také se předpokládalo, že bude mít vlastní poklop v zadní části střechy věže.
Bylo plánováno, že do kanónu bude instalováno dělo ráže 85 mm D-5T s dlouhou hlavní , které bylo instalováno také v samohybných dělech T-34-85 , IS-1 , KV-85 a SU - 85 . LTG . Zbraň měla poměrně objemný závěr , díky kterému byla zvětšena i věž. Z hlediska srovnávacích charakteristik bylo dělo D-5T výkonnější než dělo S-53 stejné ráže, ale bylo náročnější na údržbu. Také se předpokládalo, že s kulometem bude spárován kulomet DT ráže 7,62 mm . Hlavní náboje pro zbraň se měly skládat do zadního výklenku věže a náboje měly být také uloženy pod věží. Celkem měla tanková munice obsahovat 38 granátů různých typů.
Ve fázi návrhu bylo plánováno instalovat motor ve tvaru V s horizontálním uspořádáním válců o výkonu 530 koní. výroba závodu Gorkého . Motor GAZ-11 by se pravděpodobně mohl stát novým motorem pro LTG . Na obou stranách měly být umístěny závěry tlumičů výfuku .
Podle výkresů se předpokládalo, že ovládací pohony mohou být hydraulické i elektrické . Na rotační hřídel sedadla řidiče byla instalována řetězová kola podle počtu ovládacích pohonů: otočný mechanismus, přívod paliva , hlavní spojka a převodovka . Pohyb pedálů a pák řidiče byl přenášen přes řetězový převod na příslušné trubkové nápravy, namontované na spodku korby ve středu věže. Na trubkových nápravách zespodu byly páky s vidlicemi spojenými s odpovídajícími tyčemi. Přenos pohybu z jednoho řetězového kola na druhé nezávisel na otáčení věže kolem její osy a probíhal jako převod mezi pevnými osami.
PodvozekPodvozek se skládal z dvojice hnacích řetězových kol vzadu, dvojice lenochodů vpředu a 7 velkoprůměrových silničních kol na nezávislém zavěšení vinutými pružinami. Návrh nezahrnoval podpůrné válečky.
Nákres tanku neimplikoval přítomnost schránek na náhradní díly a přídavných schránek na osobní věci členů posádky mimo trup. Navzdory tomu projekt předpokládal upevňovací prvky pro standardní nástroje pro sovětské tanky: sekeru , lopatu , ruční pilu a páku spouštění motoru. Také v přední části trupu byly předpokládány úchyty pro kabel .
Modely tohoto tanku nevyrábí žádná firma kvůli tomu, že tank není příliš oblíbený.
Projekt tohoto tanku byl implementován v MMO hře World of Tanks [8] a World of Tanks Blitz [9] . V obou hrách je tank umístěn na tieru VII [2] ve větvi T-100LT [3] . Počítačový vzorek je podobný specifikacím návrhu. Některé charakteristiky dokonce opakují samotný projekt, jako je instalace kanónu D-5T a motoru GAZ-11 .