U-18

U-18

Rozložení U-18
Klasifikace útočná zbraň
schéma rozložení kasemata , motor-převodový prostor vzadu, boj a ovládání vpředu
Posádka , os. 6
Příběh
Vývojář KB-3 závodu č. 8 NKV
Roky výroby 1942
Roky provozu neoperováno
Hlavní operátoři  SSSR
Rozměry
Délka pouzdra , mm 6750
Šířka, mm 3250
Rezervace
Čelo trupu, mm/deg. 75
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 75+20
Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. 40
Deska trupu, mm/deg. 75
Posuv trupu (uprostřed), mm/deg. 60 (válcový)
Spodní, mm 30 mm
Plášť zbraně , mm /deg. 100 (válcový)
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 152,4 mm ML-20S ) přír. 1943
typ zbraně pušková houfnice
Dostřel, km 17,2 (největší)
Mobilita
Typ motoru 12válcový kapalinou chlazený diesel ve tvaru V
Výkon motoru, l. S. 600
Dojezd na dálnici , km 225
typ zavěšení individuální torzní tyč

U-18  - Sovětské těžké samohybné dělostřelectvo během Velké vlastenecké války .

Historie vytvoření

Dne 15. dubna 1942 se konala schůze pléna dělostřeleckého výboru GAU KA , věnované dalšímu rozvoji samohybného dělostřelectva. Na schůzce byly schváleny požadavky na samohybnou jednotku, která měla být náhradou za „bunkrový torpédoborec“212. Závod na výrobu těžkých strojů Ural sestávající z L. I. Gorlitského, N. V. Kurina, G. N. Rybina a K. N. Iljina a strojírenského závodu KB-3 pojmenovaného po M. I. Kalininovi , v čele s F. F. Petrovem, Samohybné dělo U-18 bylo navrženo na základě KV . -7 vybavený 152,4 mm houfnicí ZIK-20 ( ML-20S )

Prototypy: U-19; SU-152

Na příkaz GAU bylo nutné urychleně provést projekt U-19, nainstalovat houfnici 203,2 mm mod. 1931 B-4 o hmotnosti 12,7 tuny. Rozměry samohybných děl se ukázaly být působivé a bojová hmotnost byla 66 tun. Kvůli nadměrnému zatížení podvozku a nízké manévrovatelnosti byly práce na U-19 omezeny.

U-18 se začaly dokončovat v továrně Čeljabinsk Kirov na pokyn Zh Ya. Kotin , zástupce tankového průmyslu . Samohybná děla byla vybavena 152mm houfnicovým kanónem z roku 1937 (ML-20) a dále na podvozku KV-1s . Samohybná děla dostala tovární označení KV-14 . 14. února 1943, po úspěšných zkouškách, byl usnesením GKO KV-14 (objekt 236) uveden do provozu a zařazen do sériové výroby pod symbolem SU-152 .

Popis designu

Motor

Jako pohonná jednotka pro samohybná děla U-18 měla využívat vznětový čtyřdobý dvanáctiválcový motor ve tvaru V V-2K , který na výstupu mohl poskytovat 600 koní.

Převodovka

Přenos těžkého samohybného dělostřelectva U-18 se skládal z následujících hlavních součástí a sestav:

Přívěsek

Odpružení v U-18 je klasifikováno podle svého typu jako samostatná torzní tyč s vnitřním tlumením nárazů pro každé ze 6 vylisovaných silničních kol malého průměru s dvojitým sklonem na každé straně. Pro každý pásový válec proti němu byly dorazy pojezdu vyvažovače zavěšení připevněny k pancéřovanému trupu svařováním. Hnací kolo, vybavené odnímatelnými ozubenými věnci s lucernovým ozubením na každé straně, bylo umístěno vzadu a vodicí kladky byly vpředu. Horní větev housenky spočívala na třech malých litých podpěrných válečcích, které nebyly pogumované obvazy.

Každý housenkový řetěz byl sestaven z 86-90 litých pásů jednohřbetového typu o šířce 700 a rozteči 160 milimetrů.

Výzbroj

Zbraň

Kanon ZIS-20 (ML-20S) 152,4 mm houfnicový kanon. Sovětská houfnice z období druhé světové války. Sériově se vyráběl v letech 1937 až 1946 a dodnes slouží v mnoha zemích světa. ISU-152 byl také vyzbrojen touto zbraní .

Specifikace zbraně

Parametr Význam
Ráže, mm 152,4
Rychlost střelby, výstřely / min 3-4
Pozorovací vzdálenost, m: až 17 230
Délka hlavně, mm 4240

Projektily

Pro tuto zbraň jsou k dispozici následující náboje:

Specifikace střely

projektil Typ Váha (kg Počáteční rychlost, m/s Zpoždění pojistky, m Citlivost pojistky, mm Hmotnost výbušniny, g Úhel setkání, při kterém je pravděpodobnost odrazu 100% Úhel střetu, při kterém je pravděpodobnost odrazu 50 % Úhel střetnutí, při kterém je pravděpodobnost odrazu 0 %
BR-540 BS 49 600 1.2 patnáct 480 25 třicet 43
BR-540B BS 49 600 1.2 patnáct 660 19 27 42
BP-540 KS 28 680 - 0,1 3840 17 21 28
OF-540 OFS 44 655 - 0,01 5900 9 deset jedenáct
název projektilu Průnik pancíře, mm na vzdálenost, m (normální) Průnik pancíře, mm na vzdálenost, m (úhel náběhu 30°)
deset 100 500 1000 1500 2000 deset 100 500 1000 1500 2000
BR-540 167 165 152 137 124 111 60 59 55 49 44 40
BR-540B 150 148 142 135 128 122 61 61 58 55 52 padesáti
BP-540 250 250 250 250 250 250 124 124 124 124 124 124
OF-540 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74

Aplikace

V březnu 1942 byl postaven model. Prototypy nebyly vyrobeny, neúčastnily se nepřátelských akcí.

Odkazy

Literatura

Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G.  Sovětské těžké samohybné dělostřelecké instalace 1941-1945. — M.: Exprint, 2005. — 48 s. —  ISBN 5-94038-079-4 .

Svirin M.N.  Samohybná děla Stalina. Historie sovětských samohybných děl 1919-1945. — M.: Yauza, Eksmo, 2008. — 384 s. - (Válka a my. Sovětské tanky). — 10 000 výtisků. -  ISBN 978-5-699-20527-1 , BBC 68.513 C24.

 Meziválečné období → Obrněná vozidla SSSR za 2. světové války → 1945-1991
Vzorky psané kurzívou jsou zažité a nešly do sériové výroby
Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel