YaAZ-204

YaMZ-204  - dvoudobý čtyřválcový vznětový motor vyráběný v závodě Jaroslavl Automobile (od roku 1958 - motor) od roku 1947 minimálně do 90. let 20. století. Používá se na nákladních vozidlech, stacionárních a mobilních dieselových elektrárnách, kompresorových stanicích, lokomotivách a lodích.

Jedná se o čtyřválcovou modifikaci šestiválcového vznětového motoru YaAZ-206 .

Historie

Začátkem roku 1947 ovládl Jaroslavlský motorový závod výrobu upraveného (trochu zjednodušeného as novým, kapalným namísto elektrického hořáku, topným systémem) dvoudobého dieselového motoru - kopie amerického GMC "4-71" (4 válce o objemu 71 kubických palců každý ), vyvinuté na konci 30. let 20. století. [jeden]

Popis

Vznětový motor, dvoudobý, s přímým prouděním okenního ventilu; instalované hlavně na vozech: YaAZ-200 a MAZ-200 , YaAZ-205 a MAZ-205 , MAZ-501 , MAZ-502 .

Blok válců a hlava válců jsou litinové , s vyměnitelnými ocelovými vložkami „suchého“ typu .

Čistička vzduchu je dvoustupňová, cyklónového typu a inerciálního oleje .

Motor má třílisté dvourotorové dmychadlo [2] Rootsova typu poháněné klikovým hřídelem pomocí litinových převodů . Rotory dmychadla jsou duté z hliníkové slitiny. Skříň dmychadla je rovněž odlita z hliníkové slitiny.

Motor nemá vysokotlaké palivové čerpadlo . Místo toho jsou zde čtyři pumpy - vstřikovače (podle počtu válců) poháněné plunžry od vačkového hřídele přes tyče (tlačidla) a vahadla.

Regulace dodávky paliva - ozubeným hřebenem spojeným s malými ozubenými koly plunžrů všech čtyř jednotkových vstřikovačů. Ozubená tyč probíhá podél hlavy válců.

Vačkový hřídel je instalován v bloku válců, poháněný litinovými ozubenými koly. Výfukové ventily (dva na válec) jsou poháněny od vačkového hřídele přes táhla (tlačítka) a vahadla.

Motor má dvourežimový regulátor otáček: omezuje maximální otáčky (2000 ot/min) a minimální otáčky (380-400 ot/min). Regulátor otáček také mění časování vstřikování paliva.

Motor se zastaví posunutím ozubené tyče do polohy pod minimální otáčky. Nouzové zastavení v případě "odstupu" motoru YaAZ-204 se provádí spuštěním vzduchové klapky před dvourotorovým vzduchovým dmychadlem [3] [4] [5] [6] .

Motor se vyznačoval poměrně výraznou spotřebou motorového oleje.

Byl instalován i na vysoce specializovaná vozidla, např. na GPI-23 .

Charakteristika

Motor dvoudobý řadový čtyřválec

Vrtání : 108 mm

Zdvih : 127 mm

Kompresní poměr : 16

Zdvihový objem : 4654 cm³

Pořadí odpalu válce: 1-3-4-2

Výkon : 110 hp při 2000 ot./min (YaAZ-204)

Výkon: 120 hp při 2000 ot./min (YaAZ-204A)

Výkon: 135 hp při 2000 ot./min (YaAZ-204V)

Točivý moment : 461 N*m (47 kgf*m) (YAZ-204)

Točivý moment: 471 N*m (48 kgf*m) (YaAZ-204A)

Točivý moment: 500 N*m (51 kgf*m) (YAZ-204V)

Maximální otáčky točivého momentu: 1300/ min

Hmotnost motoru: 800 kg

Viz také

• YaAZ-206

Poznámky

1. ↑ Russian Power, YaAZ-204 . Získáno 10. března 2022. Archivováno z originálu dne 11. března 2021. (neurčitý)
2. ↑ Dmychadlo by nemělo být zaměňováno s mechanickými nebo přeplňovanými čtyřdobými motory. Atmosférický čtyřtaktní motor je funkční, boost je určen ke zvýšení výkonu (forcing); dvoudobý motor, který nemá proplachování klikové komory, je bez kompresoru absolutně nefunkční.
3. ↑ Lokomotiva TU6A a TU7. Systémy přívodu vzduchu a odvodu plynu (nedostupné spojení) . Získáno 15. listopadu 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
4. ↑ Regulátory otáček motoru (nedostupný odkaz) . Získáno 15. listopadu 2012. Archivováno z originálu 13. dubna 2013. (neurčitý) 
5. ↑ Instrukce YaAZ-204 (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 15. listopadu 2012. Archivováno z originálu 29. listopadu 2012. (neurčitý) 
6. ↑ Poruchy motoru . Získáno 15. listopadu 2012. Archivováno z originálu 23. listopadu 2012. (neurčitý)

Literatura

• Karyagin A. V., Solovyov G. M. Zařízení, údržba a pravidla pro pohyb automobilů. Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, Moskva, 1957.