T-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-10, T-10A/B/M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikace | Těžký tank | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bojová hmotnost, t | 50 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
schéma rozložení | klasický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posádka , os. | 4 osoby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Příběh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vývojář |
Pilotní závod č. 100 GSKB-2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce |
LKZ ChKZ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky vývoje | 1949 - 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 1954 - 1966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky provozu | 1954 - 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet vydaných, ks. |
kolem 1539 [2] kolem 8000 [3] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hlavní operátoři |
SSSR Ruská federace |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka s pistolí vpřed, mm |
9715 (T-10) 10560 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka, mm | 3518 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výška, mm |
2460 (T-10) 2585 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Základna, mm | 4550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dráha, mm | 2660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Světlost , mm |
456 (T-10) 460 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rezervace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ brnění | Ocel litá a válcovaná homogenní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. |
60 / 78+45° [4] 120 / 55+40° [4] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čelo trupu (dole), mm/deg. | 120 / 50° [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strana trupu (nahoře), mm/deg. |
120 / 47° [4] 80 / 62° [4] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strana trupu (dole), mm/deg. |
osm 90 / 10° [4] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posuv trupu, mm/deg. | 50-60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spodní, mm | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střecha korby, mm | třicet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čelo věže, mm/deg. |
250 / 24° [5] 120 / 55+40° [5] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Revolverová deska, mm/deg. | 148 / 45° [4] , 122 / 55° [4] , 102 / 65° [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Věžový posuv, mm/deg. | padesáti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střecha věže, mm/deg. | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ráže a značka zbraně |
D-25TA (T-10) (D-25TS na T-10A a T-10B) M-62T2 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zbraně | loupil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka hlavně , ráže | 48 (T-10/A/B) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střelivo _ | 30 granátů | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úhly VN, st. | −4...+15° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GN úhly, st. | 360° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dostřel, km |
5000 m (pomocí zaměřovače TSh-2-27), 15000 m (pomocí boční úrovně) (T-10/A/B) 4000 m (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
památky |
TSh-2-27 (pro zbraň), kolimátorový zaměřovač K10-T (pro DShKM ) (T-10) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kulomety |
2 × 12,7 mm DShKM (T-10/A/B) 2 × 14,5 mm KPVT (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kulometná munice |
1000 ran (T-10, T-10A/B) 744 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiné zbraně | ATGM Malyutka (T-10M, experimentální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mobilita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rychlost na dálnici, km/h |
42 (T-10) 50 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dojezd na dálnici , km |
200 (T-10) 350 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Objem palivové nádrže, l |
930 (T-10) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Měrný výkon, l. Svatý |
14 (T-10) 15 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ zavěšení | Individuální, torze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka stopy, mm | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoupavost, st. | 32° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průchodná stěna, m |
0,8 (T-10) 0,9 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Překonatelný příkop, m |
2,7 (T-10) 3 (T-10M) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Překonatelný brod , m | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
T-10 ( index GABTU ve fázi vývoje a testování - Objekt 730 , původní název je IS-5 [6] , v letech 1952-1953 byl přejmenován na IS-8 [7] , 28. listopadu 1953 byl uveden do výzbroje a byl přejmenován opět na T-10 [6] ) je sovětský těžký tank . Poslední (desátý v řadě), nejpokročilejší sovětský sériový těžký tank poválečné generace. Byl sériově vyráběn v letech 1954-1966. Byl ve výzbroji sovětské armády 40 let, poslední T-10 byly ruskými ozbrojenými silami vyřazeny až v roce 1993 [8] .
Navzdory skutečnosti, že některé zdroje přisuzují tanku T-10 jména v závěrečných fázích testování IS-9 a IS-10 [9] , tato označení mu ve skutečnosti přidělena nebyla . Označení T-10 bylo dáno na základě skutečnosti, že IS-8 je desátý sériový těžký tank přijatý sovětskou armádou [10] . Také „ I Osif S Talin“ byl z názvu tanku vyloučen v souvislosti se smrtí IV. Stalina v březnu 1953 a kolapsem jeho kultu osobnosti.
Tank byl vyvinut v konstrukční kanceláři Čeljabinského traktorového závodu v letech 1949-1952 jako náhrada za těžké tanky IS-2 , IS-3 a IS-4 v armádě kvůli jejich nedostatečné spolehlivosti a manévrovatelnosti . V různých fázích dolaďování prototypů byla „objektu 730“ (interní označení) neoficiálně přidělena označení: IS-5, IS-8.
Koncepčně byl projekt IS-5 vývojem projektu IS-3 ve směru zvýšení spolehlivosti a posílení pancéřové ochrany a rozvojem projektu IS-4 ve směru zvyšování spolehlivosti, manévrovatelnosti a manévrovatelnosti. Ve válečných podmínkách však byly práce na IS-4, IS-6 a IS-7 označeny za prioritu a vývoj IS-5 byl pozastaven. Po zamítnutí projektů IS-6 a IS-7 byl projekt IS-5 přejmenován na IS-8.
První studie tanku pod názvem IS-5 byly provedeny již v roce 1944. Práce prováděl Čeljabinský experimentální závod č. 100 pod vedením Josepha Kotina . Kotin navrhl několik konceptů pro nový tank, ale téměř žádný z nich nenesl žádné inovativní nápady. Nádrž nebyla provedena v kovu. Přednost dostaly jiné modely - IS-6 a IS-7. Na konci roku 1948 , kdy Hlavní obrněné ředitelství vydalo technické zadání pro nový slibný těžký tank určený k náhradě IS-2 a IS-3, které byly ve výzbroji, bylo rozhodnuto vrátit se k tématu vytvoření IS- 5. Zkušenosti z projektování a provozu IS-4 a IS-7 vedly k omezení bojové hmotnosti budoucího tanku na 50 tun.
Práce na tanku byly uloženy vládním nařízením z 18.2.1949. Hlavním konstruktérem byl jmenován Joseph Kotin. Technický projekt nového tanku byl připraven v dubnu 1949 a ve stejném roce byla vyrobena počáteční várka 10 vozidel. Při vojenských testech bylo odhaleno mnoho nedostatků, například nedostatečná životnost motoru . Upřesňování pokračovalo až do prosince 1952. Po Stalinově smrti v březnu 1953 byl název tanku změněn na dnes již definitivní T-10, pod kterým byl zařazen do služby.
Tank byl uveden do provozu výnosem Rady ministrů SSSR č. 2860-1215 ze dne 28. listopadu a rozkazem ministerstva obrany č. 244 z 15. prosince 1953 pod označením T-10. T-10, který byl opakovaně modernizován, byl sériově vyráběn v letech 1953 až 1966 v Čeljabinsku a v letech 1958 až 1962 v Leningradu. Sériově vyráběné na LKZ (T-10 (objekt 730), existovaly také modifikace: T-10A (objekt 730A), T-10B (objekt 730B), T-10K (Commander) a T-10M (objekt 272)) a na ChTZ (T-10M (objekt 734)) v období od roku 1953 do roku 1966. Podle NATO bylo vyrobeno asi 8 000 kusů. T-10 všech modifikací (ve skutečnosti asi jeden a půl tisíce) [11] .
Údaje o výrobě se liší, různé zdroje uvádějí čísla od 1539 [2] do 8000 vyrobených tanků. Převážná většina vydaných (1189 z odhadovaných 1539 [2] ) byla modifikace T-10M a v 60. letech byly všechny rané modifikace T-10 v provozu modernizovány na T-10M [6] .
Trup tanku byl svařen z válcovaných a lisovaných pancéřových plátů . Pancíř má racionální úhly sklonu : přední část trupu byla vyrobena podle schématu „štikového nosu“, úhel sklonu horní přední části o tloušťce 120 mm byl 57 stupňů k vertikále. Bočnice se skládají z horních šikmých a spodních ohýbaných částí o tloušťce 80 mm a mají variabilní úhel sklonu od 60 do 0 stupňů vůči svislici. Věž je odlitá ve tvaru obráceného talíře . Obrysy věže jsou optimalizovány tak, aby odolala nárazu rázové vlny jaderného výbuchu s co nejmenšími následky [6] .
Hlavní výzbrojí T-10 je 122mm tankový kanón D-25TA s délkou hlavně 48 ráží - vylepšený D-25T , instalovaný na tancích IS-2, IS-3 a IS-4, které v r. zase byl vytvořen na základě A-19 zbraň . Zbraň s dvoukomorovou úsťovou brzdou a horizontálním automatickým klínovým závěrem . Také zbraň s elektromechanickým pěchem nábojnic a nábojnic , která umožňovala zvýšit rychlost střelby na 3-4 rány za minutu proti 2-3 u předchozích modelů IS . Výstřel byl vypálen pomocí elektromechanické nebo ruční spouště. Náboj munice zbraně se skládá z 30 pancéřových a vysoce výbušných tříštivých nábojů se samostatným nábojem , umístěných v límci a zásobníku na podlaze bojového prostoru [6] .
Muniční tanková pistole D-25T | ||||
Typ | Označení | Hmotnost střely, kg | Hmotnost střely, kg | Počáteční rychlost, m/s |
Pancéřovací tupá střela se stopovacím hrotem s balistickou špičkou | BR-471B | 45,96 | 25.1 | 795 |
vysoce výbušný tříštivý granát | OF-471 | 47,76 | 27.3 | ? |
Při úhlu setkání 90° na vzdálenost 1000 m prorazila průbojná střela D-25T asi 150 mm pancíře.
Na tanky modifikace T-10M byl instalován nový 122mm kanón M-62-T2 (2A17) s výrazně lepšími balistickými vlastnostmi, počáteční rychlost jeho průbojného projektilu byla 960 m/s . Od roku 1967 zahrnovala munice M-62-T2 také pancéřové náboje HEAT a podkaliberní náboje prorážející pancéřování .
Tabulka výkonnostních charakteristik broků použitých pro střelbu z děla 2A17 [12] [13] | ||||||
Shot Index | Index střely | Index nabití | Hmotnost výbušnin , kg | Hmotnost střely , kg | Hmotnost náboje, kg | Průbojnost pancíře , mm/deg [sn 1] |
Pancéřové stopovací granáty | ||||||
3VBR1 | 53-BR-472 | 4H3 | 0,335 | 25.1 | deset | 214/0 (172/30) |
3VBR3 | 53-BR-472 | 4Ж15 | 0,335 | 25.1 | 9.15 | |
Pancéřové střely | ||||||
3VBM4 | 3BM11 | 4Ж46 | — | 7.4 | 9.1 | 320/0 (110/60) |
Pancéřové granáty | ||||||
3VBK5 | 3BK9 | 4Ж26 | 1.7 | 7.1 | 6.7 | 200/60 |
3VBK5M | 3BK9M | 4Ж26 | 1.7 | 7.1 | 6.7 | |
3VBK13 | ||||||
3VBK13M | ||||||
Vysoce výbušné náboje | ||||||
3VOF2 | 53-OF-472 | 4ЖН4 | 3.0 | 27.2 | deset | — |
3VOF16 | 53-OF-472 | 4Ж14 | 3.0 | 27.2 | 9,0 | — |
Praktické střely | ||||||
3VP3 | — |
Pomocnou výzbroj tanku tvoří dva kulomety DShKT ráže 12,7 mm , z nichž jeden je spárován s kanónem a druhý, protiletadlový , je umístěn na věži na střeše věže. Kulometná munice je 1000 nábojů po 50 nábojích. Na tancích modifikace T-10M byly nahrazeny 14,5 mm kulomety KPVT [6] .
T-10 byl vybaven 12válcovým čtyřdobým kapalinou chlazeným vznětovým motorem ve tvaru V -12-5 o výkonu 700 koní. při 2100 ot./min. Pracovní objem 38,8 l .
Převodovka se skládá z planetové převodovky (8 stupňů + dva zpětné stupně) s hydraulickým ovládáním, natáčecím mechanismem a dvoustupňovými koncovými převody [6] .
Závěsné kladky nezávislé, torzní tyč . Na každé straně trupu je 7 dvojitých silničních kol s kovovými ráfky a tři nosné válečky . Hnací kola jsou zadní, záběr s housenkou je lucernový . Caterpillar ocel melkozvenchataya, s rozchodem stopy 160 mm a šířkou 720 mm [6] .
Rané verze sériového T-10 byly tanky IS-5 a IS-8, které se mírně lišily v jednotkách na nich instalovaných a v uspořádání .
Přijato 17. května 1956. Modernizovaná verze T-10 s kanónem D-25TS s vertikálním stabilizátorem PUOT-1 "Hurricane", upravenou závěrkou a ejektorem pro vyfukování vývrtu . T-10A je vybaven zařízením pro noční vidění řidiče TVN-1 a gyroskopickým polokompasem GPK-48 , periskopovým zaměřovačem TPS-1 a záložním teleskopickým zaměřovačem TUP namísto TSh-2-27. Instalace nového děla vedla ke změně tvaru věže a pláště zbraně .
Varianta T-10A přijatá do služby v roce 1957 , vyznačující se instalací dvouplošného stabilizátoru PUOT-2 "Thunder" a zaměřovače T2S-29-14 namísto TSh-2-27.
V roce 1957 vznikla velitelská verze T-10B, na kterou byla kvůli snížení munice instalována další radiostanice a nabíjecí jednotka .
T-10MVylepšená verze T-10, přijatá 26. září 1957 , s mnoha konstrukčními změnami:
Hmotnost tanku po provedených změnách vzrostla na 51,5 tuny, ale díky výkonnějšímu motoru a dalším vylepšením vzrostla maximální rychlost tanku na dálnici na 50 km/h . T-10M byl během výroby neustále modernizován. Od prosince 1962 na něj byla instalována jednodušší a spolehlivější šestistupňová převodovka , v roce 1963 dostal tank podvodní pohon, který mu umožňoval překonávat překážky až do hloubky 5 m, a od roku 1964 byl tank vybaven samopalem . hasicí systém .
Velitelská verze T-10M, na kterou byla, podobně jako na T-10BK, snížením muniční zátěže na 22 granátů instalována další radiostanice a nabíjecí jednotka.
"Objekt 266" - experimentální modifikace s instalací hydromechanické převodovky GMT-266.
Jediný stíhač tanků založený na T-10 postavený v roce 1956. Samohybné dělo, připomínající uspořádání ISU-152, bylo se 152 mm dělem M-64 v prostorné pancéřové kabině .
"Object 27" neboli TES-3 je experimentální mobilní jaderná elektrárna o výkonu 1,5 MW , určená pro použití na Dálném severu . Konstrukce se skládala ze čtyř modulů přepravovaných na podvozku T-10 rozšířeném na 10 silničních kol. TPP-3 vstoupil do zkušebního provozu v roce 1960.
Prvky podvozku T-10 byly použity v samohybných odpalovacích zařízeních raketových systémů RT-15 a RT-20P .
Zkušený sovětský raketový tank založený na tanku T-10 .
"Object 272M" - tank T-10 s ATGM " Malyutka "
Projekt sovětských samohybných děl vyzbrojených 122mm dělem M62 [14] .
2A3 "Condenser-2P" - sovětská samohybná dělostřelecká instalace speciální síly, první vzorek byl postaven v roce 1957 . Výzbroj tvořilo dělo ráže 406 mm. Navrženo pro střelbu z jaderných zbraní . Vydány 4 kopie.
2B1 "Oka" - sovětský samohybný 420 mm minomet pro odpalování jaderných náloží na základě T-10M. První prototyp je připraven v roce 1957.
T-10 byl posledním sovětským těžkým tankem. V nejnovější modifikaci nebyl v palebné síle horší než západní tanky jako M103 a Conqueror . Zároveň je předčila v pohyblivosti a ovladatelnosti. Měl nejlepší všestrannou ochranu a malé rozměry . Měl dvouplošný stabilizátor a výkonnější pomocné zbraně, včetně koaxiálních a protiletadlových kulometů KPVT . Také tank byl vyráběn ve větších objemech než jeho těžší protějšky, což svědčí o jeho větší vyrobitelnosti . Tank měl velký modernizační potenciál. V případě instalace nového systému řízení palby a sklopné dynamické ochrany by mohla zůstat konkurenceschopná i na konci 80. let . Jako mínus lze ve srovnání s analogy zaznamenat malé vertikální úhly vedení.
TTX prvních hlavních a posledních těžkých tanků [15] | |||||||||
T-62 | "Centurion" Mk.12 [16] [17] | M60 [18] | M103A1 | Concaror [19] | T-10M [8] | ||||
společná data | |||||||||
Osádka | čtyři | čtyři | čtyři | 5 | čtyři | čtyři | |||
Bojová hmotnost, t | 37,0 | 51,0 | 46.2 | 56,6 | 65,0 | 50,0 | |||
Šířka, m | 3.30 | 3.63 | 3.63 | 3.36 | 3,99 | 3.51 | |||
Výška, m | 2,40 | 2,94 | 3,26 [sn 2] | 3.56 | 3.35 | 2.59 | |||
Zařízení pro noční vidění [sn 3] | Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač | Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač | Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač | Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač | — | Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač | |||
Systém ochrany proti ZHN | automatický kolektiv, s protiradiační výstelkou | — | kolektivní | kolektivní | — | kolektivní | |||
Vyzbrojení | |||||||||
Značka zbraně | 115 mm 2A20 | 105mm L7A1 | 105 mm M68 | 120 mm M58 | 120 mm L1 | 122 mm M-62-T2 | |||
SLA | teleskopický TSh2B-41 (3,5/7×), dvourovinný stabilizátor | periskopový zaměřovač (8×), zaměřovací kulomet, dvouplošný stabilizátor | periskopový zaměřovač (8×), optický dálkoměr, balistický počítač | periskopový zaměřovač (8×), optický dálkoměr, balistický počítač | periskopový zaměřovač (6×), jednoplošný stabilizátor, optický dálkoměr | teleskopický zaměřovač T2S-29-14, dvouplošný stabilizátor | |||
Střelivo | 40 | 70 | 57 | 38 | 35 | třicet | |||
kulomety | 1 × 7,62 mm PKT | 1 × 12,7 mm L21 , 1 × 7,62 mm M1919A4 |
1 x 12,7 mm M2HB, 1 x 7,62 mm M73 |
1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M1919A4E1 | 2 × 7,62 mm M1919 | 2 × 14,5 mm KPVT | |||
Rezervace, mm [sn 4] | |||||||||
Horní přední detail | 102 / 60° (204) | 121 / 57° (222) | 93 / 65° (220) | 127 / 60° (254) | 130 / 60° (260) | 120 / (55°+40°) (270) | |||
Spodní přední detail | 100 / 55° (174) | 76 / 46° (109) | 85-143 / 55° (148-249) | 114 / 50° (177) | 76 / 60° (152) | 120 / 50° (186) | |||
Čelo věže | (220) [sn 5] | 200 / 0° (200) | 178 / 0° (178) | 127 / 50° (197) | 176 / 30° (203) | (250) [sn 5] | |||
Trupová deska | 80 / 0° (80) | 51 / 12° + 10 [sn 6] (52+10) | (51…74) [sn 5] | 44…51 / 30…40° (51…67) | 51 / 0° + 6 [sn 7] (51+6) | 80 / 10…62° (81…170) | |||
Strana věže | 165 | 112 / 0…10° (112…114) | (140) [sn 5] | 70…137 / 20…40° (75…179) | 89 / 0…30° (89…102) | (200…208) [sn 5] | |||
Mobilita | |||||||||
typ motoru | Ve tvaru V , diesel , kapalinou chlazený , 580 hp S. |
Ve tvaru V , karburátor, kapalinou chlazený, 650 hp S. |
Ve tvaru V, diesel, vzduchem chlazený , 750 hp S. |
Ve tvaru V, karburátor , vzduchem chlazený , 810 hp S. |
Ve tvaru V, karburátor, kapalinou chlazený, 810 hp S. |
Dieselový, kapalinou chlazený , ve tvaru V, 750 k S. | |||
Měrný výkon, l. Svatý | 15.7 | 12.5 | 16.2 | 14.3 | 12.5 | 15,0 | |||
typ zavěšení | individuální torzní tyč | párově propojené pružiny typu Horstmann | individuální torzní tyč | individuální torzní tyč | párově propojené pružiny typu Horstmann | individuální torzní tyč | |||
Maximální rychlost na dálnici, km/h | padesáti | 35 | 48 | 34 | 34 | padesáti | |||
Dojezd na dálnici, km | 450 | 190 | 480 | 129 | 150 | 350 | |||
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,75 | n/a | 0,77 | 0,9 | 0,84 | 0,77 |
těžké poválečné tanky | Sériové|
---|---|