K-78

Obrněný transportér K-78  je sovětský experimentální obojživelný pásový obrněný transportér . Vyvinutý v Moskvě v konstrukční kanceláři pod vedením A. F. Kravcova. Nevyrábí se sériově.

Historie vytvoření

V letech 1949 až 1950 byl v souladu se zadáním vyvinut lehký obojživelný obrněný transportér K-78 na bázi experimentálního lehkého tanku K-90 v OKB IK . Pod jedním indexem byly vyvinuty dvě verze stroje s pěti- a šestiválcovým podvozkem. V roce 1950 vznikl první prototyp. V období od 19. května do 23. června 1950 prošel první prototyp K-78 továrními zkouškami. Podle výsledků testů dospěla komise k závěru, že obrněný transportér jako celek splňuje stanovené výkonové charakteristiky , má však řadu významných nedostatků. Například kouř v nákladovém prostoru a nepohodlné umístění výsadkářů. Po odstranění připomínek v roce 1952 byly dva nově vyrobené prototypy K-78 předloženy ke státním zkouškám. Zkoušky byly ukončeny 24. října, poté byly výnosem Rady ministrů SSSR zastaveny veškeré práce na K-78 [1] [2] .

Popis designu

Jako základ byl použit sovětský obojživelný tank K-90 a při konstrukci obrněného transportéru (pro zjednodušení organizace sériové výroby podniky automobilového průmyslu ) byly použity také jednotky dělostřeleckého tahače M2 a automobilu Moskvič . Hlavním účelem vozidla byla přeprava vojáků a dělostřelectva přes vodní překážky . Pro pohyb po vodě na obrněném transportéru byly instalovány speciální vrtule [2] [1] .

Obrněný sbor a věž

K-78 používal otevřený trup. Trup byl svařen z válcovaných pancéřových plátů. Pro zajištění tuhosti v trupu byly použity dva silové rámy . Sbor byl rozdělen do pěti oddílů. Před pravobokem byl motorový prostor s elektrocentrálou. Na levé straně byl ovládací prostor, oddělený od motorového tepelně izolační přepážkou. V oddělení řízení bylo pracoviště strojvedoucího s řízením a přístrojovou technikou . Za oddělením řízení bylo oddělení velitele s jeho pracovištěm. Pracoviště bylo vybaveno ovládáním navijáku, radiostanicí a tankovým vrátným. Nad oddílem velitele byl poklop s pozorovacím zařízením TPK-1. Nalevo od velitelského poklopu bylo hnízdo pro připevnění kulometu SG-43 . Za velitelským prostorem, pod nákladovým prostorem, byl převodový prostor. Nákladový prostor byl umístěn na zádi. Do nákladového prostoru se vešlo 22 výsadkářů. Po stranách byla instalována dvě kulometná hnízda. Nákladový prostor byl vybaven speciálními zařízeními pro zabezpečení přepravovaných dělostřeleckých systémů, přepravovaných náhradních dílů a schránek s kulometnými pásy. Pro přistání jednotek na zádi byla speciální skládací deska. Byl také určen pro sestup přes otevřenou střechu. Celková hmotnost přepravovaného nákladu by neměla přesáhnout 2500 kg. Těžká břemena (např. děla) se nakládala navijákem [1] [2] [3] .

Výzbroj

Jako hlavní výzbroj byl použit kulomet Goryunov ráže 7,62 mm ( SG-43 ) . Kulomet byl namontován na střeše řídicího prostoru na speciální konzole . Nesené střelivo bylo 1000 nábojů. [jeden]

Motor a převodovka

Elektrárna byla motorem YaAZ-204 B. Dodatečně byl instalován vzduchový filtr "Multicyklon", ventilátor, naviják a ohřívač trysek. Nad motorovým prostorem byl žaluziový poklop, který zajišťoval přívod vzduchu. V převodovém prostoru byla instalována pětistupňová manuální převodovka YaAZ-200, dvě zpětné vrtule, baterie, koncové převody a kardanové hřídele . Chlazení hlavního ozubeného kola bylo prováděno pomocí ventilátoru namontovaného na kardanové hřídeli spojující hlavní ozubené kolo a rozdělovací převodovku. Ventilátor speciálními vzduchovými kanály hnal vzduch z hlavního převodu do motorového prostoru [2] .

Podvozek

Podvozkem vozidla byl pásový pohon dělostřeleckého tahače M2 . Na vodě se K-78 pohyboval pomocí dvou vrtulí instalovaných v zadních tunelech [2] .

Úpravy

• K-78S - projekt pozemní verze. Na rozdíl od základní verze neměl vrtule, zadní část nákladového prostoru byla vyrobena podobně jako obrněný transportér K-75 [2] .

Vozidla založená na

Na základě obrněného transportéru K-78 byl dokončen projekt 85mm protitankového samohybného děla , místo nákladového prostoru byl bojový prostor s dělem, municí a posádkou [2] .

Přežívající kopie

V současné době ( 2010 ) se zachovalá kopie nachází v Tankovém muzeu ve městě Kubinka . [čtyři]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 A. V. Karpenko , Přehled domácí obrněné techniky (1905-1995), s. 53
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. Yanbekov. Tvůrci domácích obrněných vozidel // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2013. - č. 03 . - S. 33-39 .
3. ↑ Zkušený obrněný transportér K-78 . Encyklopedie Cyrila a Metoděje. Získáno 18. února 2012. Archivováno z originálu 21. června 2012. (Ruština)
4. ↑ Zkušený obrněný transportér K-78 v muzeu Kubinka (nepřístupný odkaz) . Získáno 1. října 2010. Archivováno z originálu 3. srpna 2010. (neurčitý) 

Literatura

• A. V. Karpenko. Přehled domácích obrněných vozidel (1905-1995). - Petrohrad: "Něvská bašta", 1996. - 480 s. — 10 000 výtisků.
• K. Yanbekov. Tvůrci domácích obrněných vozidel // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2013. - č. 03 . - S. 33-39 .