BAT-M

Pásový stroj BAT-M ( modernizovaný buldozer na dělostřeleckém tahači ) je sovětský pásový pásový stroj ; jeden ze vzorků ženijního vybavení ozbrojených sil SSSR .

Stroj na kladení kolejí BAT-M patří do třídy ženijních (silničních) vozidel a slouží k překonávání destrukce a překážek: je určen pro pokládku sloupových kolejí , zásypů, příkopů , příkopů ; zařízení pro mírné sjezdy na strmých svazích; dělat průchody v suti , dělat paseky v křoví, podrostu; odklízení silnic a kolejí kolon od sněhu, odklízení suti z budov, úlomků příkopů ; lze použít pro těžbu jímek , příkopů a úkrytů pro zařízení, zdvihací operace, zasypávání výkopů sestavených v jámě , přístřešky.

Později nahrazen BAT-2 .

Popis designu

Základním strojem je pásový stroj BAT na bázi terénního traktoru AT-T , od kterého se stroj liší spíše hydraulickým než mechanickým (lankovým) ovládáním pracovního tělesa (skládky). Výkon motoru 415 l. s., hmotnost 27,5 tuny, přepravní rychlost až 35,5 km/h. Kabina je hermeticky uzavřená, vybavená filtroventilační jednotkou (FVU), díky které může stroj pracovat v prostorách zamořených toxickými a radioaktivními látkami a posádka může být v kabině bez osobních ochranných prostředků .

Pracovní těleso (skládka) může být instalována (šířka v půdorysu) v poloze buldozer (5 metrů), dvouskládka (jak je znázorněno na obrázku) (4,5 metrů) a grejdr (4,0 metrů). Díky tomu lze tracklayer použít pro různé silniční a zemní práce. Výškově stavitelná lyže umístěná před pracovním tělesem poskytuje možnost odstranění zemní vrstvy dané tloušťky.

Zvedání a spouštění, včetně nuceného prohloubení pracovního těla, stejně jako jeho deformace v libovolném směru, se provádí pomocí hydraulického pohonu .

Stroj je navíc vybaven jeřábovým zařízením s nosností dvě tuny a je ovládán dálkovým ovladačem, takže jeřábník může současně fungovat jako rigger ( slinger ).

V přepravní poloze je pracovní nástavba odhozena za kabinu, což odlehčuje přední válce a poskytuje stroji dobrou průchodnost terénem. Plocha nosné plochy pásů je stejná jako u tanku, což s mnohem nižší hmotností než u tanku (27,5 tuny) poskytuje vozidlu dobrou manévrovatelnost na měkkém podkladu, sněhu a mokřadech. .

Značná zásoba paliva (asi 950 kg) zajišťuje vozu dojezd přes 500 km nebo autonomní provoz po dobu 12-15 hodin.

Výkon:

• položení kolonové dráhy ve středně těžkém běžeckém terénu: 1,5–10 km/h;
• zemní práce: 200-250 m 3 / h;
• nosnost jeřábu : až 2 tuny.

Servisní a bojové použití

BAT-M byl ve službě u speciálních jednotek ( ženijních a silničních ) ozbrojených sil SSSR , v ženijní rotě motostřeleckého (tankového) pluku - 1 kus, v ženijním praporu motorové pušky (tanková) divize - 9 kusů a tak dále.

Oceňování strojů

Stroj je silný, spolehlivý, bezporuchový. Kabina je prostorná, teplá (motor pod podlahou kabiny). Kromě výbavy uvedené v článku má výkonný naviják poháněný základním motorem a velmi tlusté lanko. Pomocí navijáku se stroj sám vytáhne z případných nečistot. Umí i tahat nádrž, jen pokud není moc zaseknutá. Výkonnější je pouze naviják na speciální tankový tahač BTS-2 . Pro zemní práce je však poněkud slabý (pracovní těleso je pro stroj takového výkonu a vlastní hmotnosti příliš velké). BAT-M jako celek však není určen pro zemní práce. Dalším vývojem tohoto stroje je pásový stroj BAT-2. Tam je v kokpitu kromě posádky také sapérské oddělení. To auto je poloobrněné. Ta je však podle názoru autora dlouhá, méně svižná a těžkopádnější.

.

Literatura

• Návod k materiálové části a obsluze pásového strojního zařízení BAT-M. - M. : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1964.
• Vojenský inženýrský výcvik. Tutorial. - M. : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1982.
• Tracklayer BAT-M. Manuál pro řidiče-mechanika. - M. : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1980.

Odkazy

• Těžký dělostřelecký tahač