Samohybný minomet je typ samohybné dělostřelecké lafety (ACS), vyznačující se použitím minometu jako hlavní výzbroje bojového vozidla .
Konstrukčně jsou samohybné minomety heterogenní skupinou zahrnující jak nosiče rotních či praporových minometů ráže cca 81–120 mm, tak těžké dělostřelecké systémy ráže do 240 mm, ve výjimečných případech i více. Samohybné minomety se objevily ve 30. letech 20. století a rozšířily se během druhé světové války . V poválečném období vývoj samohybných minometů pokračoval a rozšířily se ve většině velkých armád světa.
Jeden z prvních experimentů na poli samohybných minometů byl proveden ve Velké Británii během první světové války . Zkušený těžký tank Mk IV "Tadpole" , jehož charakteristickým rysem byly protáhlé zadní obrysy kolejí , byl experimentálně vybaven 81,2 mm Stokesovým minometem . Minomet byl instalován na speciální plošině umístěné mezi zadními částmi kolejí, která zajišťovala relativní ochranu osádky minometu před nepřátelskou palbou [1] .
Experimenty pokračovaly ve 30. letech 20. století , kdy byl tanket Mk.VI vybaven minometem Stokes , ale neexistuje žádný důkaz, že by tato zkušenost prošla nějakým vývojem [2] . Práce v této oblasti byly obnoveny před 2. světovou válkou , kdy byly dva lehké obrněné transportéry Universal Carrier z 1. série, vydané v roce 1938 , experimentálně přestavěny na nosiče minometů a výzbroje ( angl. Mortar and Equipment Carrier ). Přesné detaily projektu nejsou známy, ale předpokládá se, že vozidla měla operovat ve dvojicích, nést 81,2 mm ML 3 palcový minomet , jeho čtyř nebo pětičlennou posádku a munici . Vozidla byla testována ve Výzkumném centru mechanizovaných vojsk, ale nebyla přijata do služby [3] . Další vývoj ve Velké Británii a zemích Britského společenství národů probíhal také na základě Universal Carrier, který se během druhé světové války stal jejich standardním obrněným transportérem.
V květnu 1941 byly zahájeny práce na vytvoření samohybného minometu, umístěného na jednom dopravníku, s přepravou munice v limberu z 88mm děla [4] . Testy samohybného minometu, označeného Mortar Carrier , proběhly v říjnu téhož roku a byly celkově úspěšné, po kterých byla instalace uvedena do sériové výroby. V britské armádě vstoupily samohybné minomety do služby u samohybných minometných čet jako součást pěších praporů , z nichž každý měl šest transportérů. Pro střelbu byla malta obvykle odstraněna z dopravníku a instalována na zem; v případě nouze mohla být palba odpálena i přímo z trupu, ale to vedlo k poškození dna trupu [5] . Kromě britské verze byly podobné samohybné minomety vyráběny na bázi transportérů vyráběných v Kanadě a Austrálii [6] . Jsou známy i případy vyzbrojení Universal Carrier 51mm SBML 2 palcovým minometem [ 4] .
NěmeckoV Německu se za druhé světové války vyráběly samohybné minomety na bázi standardních polopásových obrněných transportérů . Na základě lehkého obrněného transportéru Sd.Kfz.250 byla vyrobena varianta Sd.Kfz.250/7 vyzbrojená standardním minometem praporu Gr.W.34 ráže 81,4 mm . Minomet byl instalován v bojovém prostoru obrněného transportéru a střílel na kurz vozidla s horizontálními úhly vedení podobnými jako u přenosné verze; přenosné střelivo bylo 42 ran . Sd.Kfz.250/7 vstoupila do služby u samohybných minometných čet jako součást tankových průzkumných rot . Pod stejným označením Sd.Kfz.250 / 7 se vyráběl i dělostřelecký transportér min s 66 náboji [7] [8] [9] .
Samohybný minomet na bázi středního obrněného transportéru Sd.Kfz.251 nesoucí označení Sd.Kfz.251/2 byl vyvinut v letech 1939-1940 . Konstrukčně byl Sd.Kfz.251 / 2 podobný svému lehkému protějšku a měl stejnou výzbroj, ale jeho přenosná munice byla 66 nábojů a minomet byl umístěn v bojovém prostoru ve speciální instalaci, ačkoli standardní základní deska byl také přepravován v dopravníku, který v případě potřeby umožňoval nést oheň ze země. Na rozdíl od lehkého samohybného minometu vstoupil Sd.Kfz.251/2 do služby u samohybných minometných čet motorizovaných rot [10] [11] [12] .
Spojené státy americkéV roce 1935 náčelník americké jízdy doporučil vývoj 81mm samohybného minometu pro doprovod jezdeckých jednotek. Jako základ pro takové zbraně byly studovány tehdy vyvinuté lehké průzkumné kolové obrněné transportéry ( Ing. Scout Cars ). V roce 1937 byla testována instalace 81 mm minometu na podvozek lehkého obrněného transportéru a také na podvozek ½ tuny nákladního vozu s pohonem všech kol . Druhá možnost byla neúspěšná, nicméně testy 81mm samohybného minometu založeného na novém obrněném transportéru M3 přinesly pozitivní výsledky a práce na stroji, který dostal označení T1 , pokračovaly. Paralelně byl navíc zahájen vývoj 107mm samohybného minometu T5 na dvounápravovém podvozku s pohonem všech kol výrobce Marmon-Herrington , který byl záhy převeden na podvozek M3 pod označením T5E1 .
Konstrukce T1 umožňovala střílet jak z korby vozidla, tak snesením minometu na zem, zatímco 107mm minomet v T5E2 pro střelbu pomocí speciálního mechanismu padal na zem zadními dveřmi Vozidlo. Práce na samohybných minometech na podvozku M3 pokračovaly až do roku 1940 a byly přijaty pod označením M2 ( eng. 81mm Mortar Carrier M2 a 107mm Mortar Carrier M2 ), ale brzy byl program ukončen ve prospěch samohybných minometů na podvozky polopásových obrněných transportérů [13 ] . V roce 1944 byl také postaven 107mm samohybný minomet na podvozku ¼tunové terénní vozidla . Nosná zařízení minometu byla sklopná a spouštěná k zemi pro střelbu; z důvodu malé kapacity vozu byl výpočet minometu a jeho munice převáženy na druhém voze. Samohybný minomet byl testován v Aberdeen Proving Ground na začátku roku 1944, ale nebyl přijat do služby [14] .
19. září 1940 byl přijat samohybný minomet M4 , vytvořený na bázi polopásového obrněného transportéru- tahače M2 [15] . M4 byl vyzbrojen 81mm minometem M1 instalovaným v bojovém prostoru, nicméně minomet byl normálně odstraněn a instalován na zem pro střelbu, protože střelba z trupu mohla poškodit vozidlo a byla povolena pouze v extrémních případech. Zkušenosti s provozem M4 ukázaly nepraktičnost takového řešení, proto po uvolnění 572 takových minometů v roce 1942 byla do výroby uvedena vylepšená verze M4A1 se zesíleným trupem určeným pro pravidelnou střelbu z vozidla, as stejně jako zvýšené horizontální úhly vedení malty. V roce 1943 byla vyrobena série 600 M4A1 a řada M4 byla na tuto variantu modernizována. Přenosná munice minometu u vozidel obou modifikací byla 96 ran [16] .
V lednu 1944 byla zahájena výroba samohybného minometu M21 , založeného na polopásovém obrněném transportéru M3 a lišícího se od M4A1 především instalací minometu s ostřelováním v čelním sektoru vozidla, nikoliv v zádi, stejně jako výrazně zvýšený sektor horizontálního vedení. Vzhledem k tomu, že potřeby armády v samohybných minometech uspokojovaly především M4 / M4A1, bylo vydání M21 omezeno na relativně malou sérii 110 kusů [17] [18] . Kromě 81mm minometů byly v prosinci 1942 zahájeny práce na instalaci 107mm minometu M2 pro chemický sbor na podvozku M3 . Testy vozidla, které dostalo označení T21 , ukázaly, že střelba z 107mm minometu způsobila vážné poškození rámu transportéru , což si vyžádalo stavbu prototypu se zesíleným trupem. Přes úspěšné testování vylepšeného prototypu se do konce války zájem armády soustředil na novou generaci obrněných transportérů na pásovém podvozku, na jejichž základě měla vyvinout specializovaná vozidla, v důsledku z toho 29. března 1945 byly práce na T21 zastaveny [19]
V 60. letech 20. století ve Velké Británii vznikl samohybný minomet jako součást rodiny obrněných vozidel založených na obrněném transportéru FV432 . Samohybný minomet měl podobné uspořádání jako jeho americké protějšky a byl vyzbrojen standardem pro britský armádní lehký 81mm pěchotní minomet L16 , namontovaný na podlaze bojového prostoru na otočné desce s kruhovou palbou a střelbou přes poklop ve střeše bojového prostoru; samohybné střelivo bylo 132 nábojů [20] . Samohybný minomet byl sériově vyráběn a vstoupil do služby u šestidělových samohybných minometných čet jako součást mechanizovaných pěších praporů britské armády [21] .
Spojené státy americkéVývoj samohybných minometů pokračoval ve Spojených státech po skončení 2. světové války , protože studie problému ukázala pokračující potřebu vojáků v samohybných minometech na pásovém podvozku. Protože se zdálo vhodnější vyvinout rodinu specializovaných vozidel na podvozku nového obrněného transportéru M75 , na jeho základě byly zahájeny práce na 81 mm samohybném minometu T62 , 105 mm T63 a 107 mm T64 . Všechna tři vozidla sdílela stejný design nosiče; jeden ze tří mezi sebou volně zaměnitelných minometů byl instalován v bojovém prostoru, otevřený shora na zádi, na otočné desce a mohl s omezenými úhly vedení ve vodorovné rovině střílet v zadních a bočních sektorech. Jeden prototyp T64 byl přestavěn ze sériového obrněného transportéru a prošel zkouškami, ale v době, kdy byly dokončeny, již M75 nebyl považován za perspektivní, což vedlo k zastavení dalších prací na první poválečné sérii samočinných hnané minomety [22] .
Po zastavení prací na M75 pokračovaly práce na samohybných minometech na bázi nového obrněného transportéru M59 . Stroje stejného triplexu 81 mm, 105 mm a 107 mm minometů dostaly označení T82 , T83 a T84 . Jako první byl dokončen T84, který vstoupil do služby v listopadu 1955 pod označením M84 a do sériové výroby se dostal v lednu 1957 . Práce na T83 byly opuštěny s opuštěním 105mm minometu a vývoj 81mm minometu byl zpožděn a nakonec byl převeden na obrněný transportér M113. M84 byl vyzbrojen minometem M30 , umístěným v bojovém prostoru na standardním pozemním palebném lafetě, využívajícím spodek vozidla místo základní desky a střílející poklopem ve střeše bojového prostoru, s horizontálním vedením. úhly ± 25° v zadním sektoru; přenosné minometné střelivo bylo 88 výstřelů . Instalační četu tvořilo 6 lidí [23] [24] .
Vývoj nového samohybného minometu na bázi M113 byl zahájen již v rané fázi vývoje obrněného transportéru, kdy v květnu 1956 souběžně s výrobou deseti prototypů základního vozidla byla zahájena stavba dvou byly objednány prototypy 81mm samohybného minometu [25] . Prototypy vozidla, označeného T257 v srpnu 1957 , byly dokončeny v březnu 1958 a po určitém vylepšení úspěšně testovány. V té době bylo rozhodnuto zajistit zaměnitelnost 81 mm a 107 mm minometů, což vedlo ke konstrukci vylepšeného prototypu, který dostal označení T257E1. Nový samohybný minomet měl obecně podobnou konstrukci jako M84, ale konstrukce otočné lafety poskytovala 81mm minometu kruhovou palbu, zatímco u 107mm minometu se horizontální úhly vedení zvětšily na ± 45°. Náboj minometné munice byl 114 nábojů ráže 81 mm nebo 88 nábojů ráže 107 mm. V říjnu 1964 byly přijaty samohybné minomety ráže 81 mm a 107 mm pod označením M125 a M106 a jejich varianty založené na vylepšené modifikaci obrněného transportéru M113A1 - M125A1 a M106A1 [26] .
Sériová výroba M106 byla zahájena ještě před přijetím samohybného minometu do výzbroje a celkem bylo před přechodem na variantu M106A1 vyrobeno 860 vozidel tohoto typu, vyrobených v počtu 1316 kusů. M125, který se do výroby dostal později, byl vyroben pouze ve variantě M125A1 a celkem bylo vyrobeno 2252 samohybných minometů této modifikace. S příchodem vylepšené modifikace obrněného transportéru M113A2 byly na podobnou úroveň povýšeny podvozky samohybných minometů, které dostaly označení M125A2 a M106A2 [27] .
Tabulka ukazuje samohybné minomety vyvinuté v SSSR a Rusku:
| Ráže | Název minometu | Základna (podvozek) |
|---|---|---|
| 240 mm | 2S4 "tulipán" | SU-100P |
| 120 mm | 2S9 "Nona-S" | BTR-D |
| 82 mm | 2K21-2 | MT-LB |
| 120 mm | 2S23 "Nona-SVK" | BTR-80 |
| 120 mm | 2С31 "Vídeň" | BMP-3 |
| 82 mm | 2K32 "Panna" | MT-LB |
| 120 mm | 2S34 "Khosta" | 2C1 |
| 120 mm | 2S40 "Phlox" | Ural-6370 |
| 82 mm | 2С41 "Drok" | K-4386 ("Typhoon-VDV") |
| 120 mm | 2S42 "Lotus" | BMD-4 |
| 120 mm | MZ-304 "Highlander" | Tygr |
120mm izraelský samohybný minomet „Keshet“ ( malt Soltam K6 , namontovaný na podvozku M113 ).
120 mm CM M1064 .
Španělský 120mm ECIA L-65/120.
Španělský 81mm Cardom na podvozku VAMTAC .
Ruský 120mm 2S40 "Phlox" založený na podvozku Ural-63704-0010 .
ShM vz.85 PRÁM-S je československý 120mm SM postavený na podvozku BVP-1 a vyráběný v letech 1980-1990 v továrnách v Trenčíně a Dubnici nad Váhom .
Japonský 120mm typ 96
Systém Cardom 10 (Cardom 10), namontovaný na obrněném transportéru Piranha 5
Samohybný minomet RAK