M3 (obrněný transportér)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. března 2017; kontroly vyžadují 46 úprav .

M3
Polopásový obrněný transportér M3
Klasifikace	obrněný transportér
Bojová hmotnost, t	9.06
Posádka , os.	3
Přistání , os.	deset
Příběh
Roky výroby	1941 - 1944
Roky provozu	od roku 1941
Počet vydaných, ks.	26270 M3, M5, M9
Hlavní operátoři	USA Francie
Rozměry
Délka pouzdra , mm	6163
Šířka, mm	1962
Výška, mm	2260
Základna, mm	3442
Dráha, mm	1638
Světlost , mm	280
Rezervace
typ zbroje	ocel válcovaný povrch kalený
Čelo trupu (nahoře), mm/deg.	13 / 25°
Čelo trupu (dole), mm/deg.	6 / 26°
Deska trupu, mm/deg.	6 / 0°
Posuv trupu, mm/deg.	6 / 0°
Střecha korby, mm	0 - 6 / 83°
Vyzbrojení
kulomety	1 7,62 mm M1919A4 a 1 12,7 mm M2 , 700 12,7 mm nábojů a 4000 7,62 mm nábojů.
Motor
Bílá 160AX společná data Výrobce bílá motorová společnost Výkon Maximální výkon 147  l. S. Spalovací komora Konfigurace in-line, 6-válc. válce 6 Jídlo Chlazení kapalina Zásobovací systém karburátor
Mobilita
Výkon motoru, l. S.	147
Rychlost na dálnici, km/h	72
Dojezd na dálnici , km	320
Objem palivové nádrže, l	225
Formule kola	poloviční dráha
typ zavěšení	kola - na listových pružinách , housenkový tahač - vzájemně propojený v párech na vertikálních pružinách
Stoupavost, st.	třicet
Schůdná stěna, m	0,3
Překonatelný brod , m	0,8
Mediální soubory na Wikimedia Commons

M3 ( Half-Track Personnel Carrier M3 )  byl americký polopásový obrněný transportér během druhé světové války .

Vznikl v letech 1940 - 1941 souběžně s téměř identickým polopásovým obrněným dělostřeleckým tahačem M2 . Sériová výroba M3 trvala od roku 1941 do roku 1944 , celkem bylo vyrobeno 26270 obrněných transportérů M3 , M5 a M9 vyvinutých International Harvester Company , nepočítaje v to téměř patnáct tisíc na nich založených speciálních vozidel.

Během druhé světové války byly M3 a vozidla na nich založená ve značném množství dodávána spojencům USA v rámci Lend-Lease , značné množství obrněných transportérů bylo prodáno do jiných zemí v poválečném období [1] . Přestože téměř všechny země, které používaly M3, jej od roku 2007 vyřadily z provozu, některé země stále mají ve svých armádách obrněné transportéry tohoto typu [2] .

Historie vzniku a výroby

Obrněné transportéry byly vyrobeny čtyřmi společnostmi:

Automobil : M3 (1941 - 3585, 1942 - 921, 1943 - 1992), M3A1 (1943 - 300), M3/M3A1 75mm GMC, T28E1 CGMC, M15/M15A1 CGMC.

Diamond T Motor Car Company : M3 (1941 - 1087, 1942 - 3985, 1943 - 3581), M3A1 (1943 - 1737, 1944 - 825), T19 105 mm HMC, T48 57 mm GMC.

White Motor Company : M3 (1941 - 100, 1942 - 53), M4 / M4A1 MMC, M21 MMC, T30 75 mm HMC, T10E1 MGMC, M13 MGMC, M16 MGMC.

Mezinárodní kombajn : M5, M5A1, M9, M9A1, M14 MGMC, M17 MGMC.

Výroba obrněných transportérů řady M3, M5, M9 [3]

Rok	Modelka	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	Celkový
1941	M3					jeden	čtyři	213	270	239	330	382	420	1859
1942	M3	408	355	192	198	301	390	496	500	474	482	423	740	4959
	M5												152	152
	Celkový	408	355	192	198	301	390	496	500	474	482	423	892	5111
1943	M3	259	319	275	503	760	834	928	948	855				5681*
	М3А1										838	600	599	2037
	M5	283	294	331	401	412	500	750	750	752				4473
	М5А1										628	731	500	1859
	M9		jeden		150	260	400	405	406	404				2026
	М9A1										599	padesáti	758	1407
	Celkový	542	614	606	1054	1432	1734	2083	2104	2011	2065	1381	1857	17483
1944	М3А1	483	342											825
	М5А1	365	235	500										1100
	Celkový	848	577	500										1925
Celkový														26378**

*108 z nich bylo získáno konverzí T30 75 mm HMC

**Ve skutečnosti bylo vyrobeno 26270 vozidel.

Kromě toho bylo na podvozku obrněných transportérů vyrobeno několik typů samohybných děl pro různé účely.

Výroba samohybných děl na bázi obrněných transportérů [3]

Rok	Modelka	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	Celkový
1941	M4 MMC								jeden					jeden
	M3 75 mm GMC								61	25				86
	Celkový								62	25				87
1942	M4 MMC			278						74	219			571
	М3А1 75 mm GMC		jeden	150	229	274	178	49	112	139	119	90	9	1350
	Т48 57mm GMC												padesáti	padesáti
	Т19 105 mm HMC		jeden	38	136	149								324
	Т30 75 mm HMC		padesáti	94	168							188		500
	M14 MGMC												5	5
	T28E1 CGMC (M15)							dvacet	60					80
	Celkový		52	560	533	423	178	69	172	213	338	278	64	2880
1943	М4A1 MMC			100	186	82	75	75	82					600
	М3А1 75 mm GMC	291	150	250	75									766
	Т48 57mm GMC	174	250	200	250	38								912
	M13 MGMC	105	485	239	274									1103
	M14 MGMC				186	518	409	494	1038					1600
	M16MGMC									439	480	575	352	2891*
	M17MGMC												400	400
	M15 CGMC		227	272	101									600
	M15A1 CGMC										100	500	452	1052
	Celkový	570	1112	1061	1072	638	484	569	1120	439	580	1075	1204	9924
1944	M21MMC	padesáti	padesáti	deset										110
	T10E1			110										110
	M16MGMC		503	51								109	60	723
	M17MGMC	599	jeden											600
	M15A1 CGMC	420	180											600
	Celkový	1069	734	171								109**	60***	2143
Celkový														15034****

* Z toho 568 převedeno z M13.

** Předěláno z T10E1.

*** Přepracováno z M13.

****Ve skutečnosti bylo vyrobeno 14297 vozů.

Celkem bylo od května 1941 do března 1944 vyrobeno 53 625 vozidel všech modifikací včetně M2 .

Popis designu

M3 měl klasické kapotované automobilové uspořádání, s motorovým prostorem vpředu, řídicím prostorem uprostřed a oddílem pro vojáky na zádi. Posádka modifikací obrněného transportéru na plný úvazek, která zahrnovala vojáky , byla 13 lidí. [čtyři]

Obrněný sbor

M3 měl lehký neprůstřelný pancíř. Korba obrněného transportéru byla sestavena z válcovaných plechů povrchově kalené pancéřové oceli o tloušťce převážně 6,35 mm , s výjimkou čelní desky řídicího prostoru, jejíž tloušťka byla 12,7 mm . Tvar trupu jako celku opakoval tvar nákladního auta a neměl racionální úhly náklonu. Boky a zadní část trupu byly svislé, přední plachta motorového prostoru, která se skládala převážně z klapek nasávání vzduchu , měla sklon 26° ke vertikále a přední plachta řídícího prostoru - 25°. Nad oddílem vojska a řídícím oddílem nebyla žádná střecha, s výjimkou hledí nad jeho přední částí, které mělo sklon 83°. Obrněný transportér neměl žádnou spodní rezervaci [5] . Naloďování a vystupování posádky se provádělo dvojemi dveřmi po stranách řídícího prostoru a přistávacími dveřmi v zadním trupu [6] .

Výzbroj

Kulomet Browning M2 HB ráže 12,7 mm. Namontován na stroji M25 mezi sedadly řidiče a velitele.
Kulomet Browning M1919 A4 ráže 7,62 mm. Instalováno na stejném stroji na zádi stroje. [6]
Raketomet Bazooka .
Nesená munice: 700 nábojů ráže 12,7 mm, 4000 nábojů ráže 7,62 mm, 540 nábojů ráže 9 mm, 22 granátů, 26 protitankových min.

Dohled a komunikace

Motor a převodovka

Obrněný transportér je vybaven karburátorovým motorem White 160 AX.
Počet / uspořádání válců - 6 /
řadový zdvihový objem - 6322,5 cm³
výkon - 93,4 kW (127 k) při 3000 ot./min.
Převodovka: 4-stupňová manuální, 2-rychlostní rozsah v jednom bloku s rozdělovací převodovkou, jednokotoučová suchá spojka s mechanickým pohonem. [6]

Podvozek

Podvozek využívá silniční mosty Timken. Přední přední náprava Timken F-35-HX-1. Odpružení - pružina spolu s hydraulickými tlumiči (dva).
Stroj Caterpillar - zadní náprava Timken 56410-BX-67, hnací kola - přední, vodicí kola s napínacím mechanismem - zadní, jeden opěrný válec na palubě, 4 dvojité pogumované pásové válečky na palubě, housenka - pryž-kov šíře 300 mm s grousery. Vyvažovací odpružení s tlumicími pružinami. [7]

Úpravy

M3A1 - obrněný transportér s věží s pancéřovým štítem M49 s kulometem Browning M2 HB. Namontováno nad sedadlem velitele.
M3A1E1 - je nainstalován dieselový motor. [6]
М3А1Е2 - byla instalována pancéřová střecha bojového prostoru.
M3A1E3 - obrněný transportér s 37 mm protitankovým dělem.
Velitelský vůz М3А1 - řídicí vozidlo se zesíleným pancéřováním.
M3A2 - určený k náhradě obrněných transportérů M3, M3A1, M2, M2A1. Prostor pro vojáky byl zrekonstruován.

Vozidla založená na M3

75 mm samohybné dělo M3 (vyrobeno 2202 kusů). Na speciální lafetě na krabicovém podstavci za řídicím prostorem bylo instalováno dělo M1897A4 (modernizovaná verze francouzského 75mm polního děla model 1897 ). Podstavec je zvýšený, což umožňuje přímou palbu. Některé změny v designu ve srovnání se základním modelem obrněného transportéru M3:

• odklápěcí poutka ve spodní části rámu čelního skla pro vyklopení rámu na kapotu při střelbě;
• v samotném rámu bylo nahoře vyříznuto vybrání pro větší úhel sklonu zbraně;
• 2 palivové nádrže upraveného tvaru o objemu 113,4 litrů jsou umístěny v rozích zadní části bojového prostoru na blatnících;
• na každé straně a na zadních dveřích je namontováno jedno sklopné sedadlo pro dva střelce a nakladač;
• od středu velitelské věže k zadní stěně korby je úroveň podlahy mnohem výše než spodek vozidla - pod byly uloženy bedny s broky do zbraně, náhradní díly, nářadí a osobní věci posádky skládací podlahové panely;
• světlomety s ochrannými mřížkami pro jízdu v noci jsou umístěny na obou stranách pancéřové kapoty a jsou odnímatelné (protože světlomety selhaly při střelbě, byly před výstřelem odstraněny).

Zaměřování zbraně prováděli 2 střelci, kteří byli umístěni po obou stranách závěru zbraně. Pravý střelec mířil svisle, levý vodorovně. Místo levého střelce bylo vybaveno pohony pro navádění v obou rovinách. Později byl vyřazen pohon levého vertikálního vedení.

Úhly namíření děl: horizontálně sektor 40° (19° doleva a 21° doprava od podélné osy stroje); vertikální sektor od −10° do +29°. Zpětný ráz děla byl 1,17 m, což vyžadovalo maximální opatrnost nakladače, aby nespadl pod úderem závěru. Maximální dostřel pancéřové střely byl 1000 m. Průbojnost pancíře podél normály na vzdálenost 900 m byla 76 mm. Munice - 59 broků (výbušné, průbojné, kouřové střelivo) bylo umístěno v muničním stojanu v podstavci pod lafetou (16 ran) a v jednotlivých válcových přepravních kontejnerech v boxech v zadní části bojového prostoru (tzv. odpočinek). Střelba na uzavřené cíle byla prováděna pomocí panoramatického zaměřovače M12A6. Pro přímou palbu byl použit teleskopický zaměřovač M33.

Bojové zkušenosti s používáním stroje na Filipínách vyžadovaly spolehlivější ochranu osádky děla. V důsledku toho byl běžný pancéřový štít děla nahrazen velkým zakřiveným pancéřovým štítem se střechou a bočními clonami, který tvořil mělkou kabinu otevřenou vzadu.

Zkušenosti s používáním samohybného děla M3 v severní Africe ukázaly, že jako stíhač tanků není dobrý. Nízká úsťová rychlost střely starého děla způsobila, že dráha letu střely byla klenutá, což činilo zásah do pohybujícího se cíle velmi problematickým. Vozidla byla stažena z protitankových jednotek a sloužila jako prostředky palebné podpory pěchoty.

T12  - prvních 39 vozů. Standardní pancéřový štít 75mm děla byl zachován. Používá se pro výcvik posádky. Část strojů se zúčastnila bojů na Filipínách.
Instalována houfnice T30  - 75 mm M8. Bylo vyrobeno 500 samohybných houfnic T30.
Instalována houfnice T19  - 105 mm M2A1. Bylo vyrobeno 324 vozů.

57 mm samohybné dělo T48  - šestiliberní dělo Mk.V. je instalováno v oddíle vojska. V letech 1942-1943. Bylo vyrobeno 962 vozidel, z nichž 650 bylo odesláno do Velké Británie v rámci programu Lend-Lease a zbývajících 282 bylo přestavěno na standardní obrněné transportéry M3A1. Britové zase nechali ve výzbroji 30 jednotek a zbytek byl poslán do SSSR, kde vozidlo dostalo označení SU-57 [8] .

M4  - 81 mm samohybný minomet. Bylo vyrobeno 572 vozů.
M4A1  - 81 mm samohybný minomet se zesíleným dnem pro střelbu přímo z bojového prostoru. Bylo vyrobeno 600 vozů.
M21  - 81 mm samohybný minomet s otočným vozíkem. Bylo vyrobeno 110 vozů.
M13  - samohybné protiletadlové dělo, vyzbrojené dvěma 12,7 mm kulomety Browning M2 NV. Bylo vyrobeno 1103 vozů.
T10  - samohybné protiletadlové dělo, vyzbrojené dvojitým systémem 20 mm děl. Bylo vyrobeno 110 vozů. Vše přestavěno na M16.
T28E1  - samohybné protiletadlové dělo, vyzbrojené automatickým kanónem M1A2 ráže 37 mm a dvěma vodou chlazenými kulomety ráže 12,7 mm. Bylo vyrobeno 80 vozů.
M15  - samohybné protiletadlové dělo, podobné T28E1, vyznačující se kruhovým pancéřovým krytem zbraní. Bylo vyrobeno 600 vozů.
M15A1  - ZSU je podobný M15, byl použit podvozek obrněného transportéru M3A1, byl použit jiný zaměřovač, byly provedeny změny v konstrukci kombinované lafety. Má nižší siluetu a nižší hmotnost než M15. Bylo vyrobeno 1652 vozů.
M16  - čtyřnásobný ZSU, vyzbrojený 12,7 mm kulomety Browning M2 NV. Do roku 1950 sloužil u praporů protiletadlového dělostřelectva. Bylo vyrobeno 3614 vozů.

Operace a bojové použití

M3 byl hlavním obrněným transportérem amerických jednotek ve druhé světové válce. V SSSR byl dodáván v rámci Lend-Lease 2 [6] . Někdy je zaměňován s kolovým vozem M3 Scout Car , který se stal nejmasivnějším a nejoblíbenějším obrněným transportérem Rudé armády [9] . Po skončení 2. světové války zůstal ve službách USA až do 50. let 20. století, dodáván do spojeneckých zemí USA v rámci programů vojenské pomoci. Použito ve válce v Koreji , Alžírsku, Indočíně a v izraelské armádě ve válkách v roce 1948, 1956, 1976 a 1982 [6]

Od roku 2013 20 ks. stále zůstal v provozu s Paraguayí [10] .

• Podvozek obrněného transportéru bez pancéřového trupu

• 75 mm protitankové samohybné dělo M3

• 120 mm samohybný minomet založený na M3

• Obrněný transportér M3A1 v muzeu v Kubince

• Polopásová ZSU M17 na bázi M3 v Kubince

• Polopásová samohybná děla T-48 na bázi M3 v Kubince

Viz také

• Sd Kfz 251

Poznámky

1. ↑ Americké polopásové obrněné transportéry. "Model designer" č. 5 2001. Str. 34-37
2. ↑ Vojenská bilance 2007 / C. Langton. - London: Roulege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. - 450 s. - ISBN 1-85743-437-4 .
3. ↑ 1 2 Oficiální výroba munice ve Spojených státech. Do měsíců 1.7.1940 - 31.8.1945. Civilní výrobní správa 1.5.1947.
4. ↑ Americké polopásové obrněné transportéry. "Model designer" č. 5 2001. Str. 36-37
5. ↑ R.P. Hunnicutt. Half-Track: Historie amerických polopásových vozidel . - Novato, CA: Presidio Press, 2001. - S.  211 . — 240p. - ISBN 0-89141-742-7 .
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Americké polopásové obrněné transportéry. "Model designer" č. 5 2001. Str. 37
7. ↑ Americké polopásové obrněné transportéry. "Model designer" č. 5 2001. Str. 34
8. ↑ SU-57 – T48 GM Archivováno 24. září 2015 na Wayback Machine C Archivováno 24. září 2015 na Wayback Machine
9. ↑ Obrněný transportér M3A1 "Scout Car" . pro-tank.ru Staženo 5. října 2015. (neurčitý)
10. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 464.

Literatura

• M. Barjatinský. Americké obrněné transportéry druhé světové války. - Moskva: Model designer, 2004. - 32 s. - (Armored Collection č. 5 (56) / 2004). - 3000 výtisků.
• R. P. Hunnicutt. Half-Track: Historie amerických polopásových vozidel. - Novato, Kalifornie: Presidio Press, 2001. - 240 s. - ISBN 0-89141-742-7 .
• Vojenská bilance 2007 / C. Langton. - London: Roulege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. - 450 s. - ISBN 1-85743-437-4 . .
• M. Barjatinský. Americké polopásové obrněné transportéry. Časopis "Modelář-konstruktér" č. 5 2001. str. 34-37

Odkazy

• Databáze AFV  (odkaz dolů)  (odkaz dolů od 12-08-2013 [3361 dní])
•  Vozidla druhé světové války - US Half Tracks 
• Americká fotogalerie polovičních stop na ww2photo.mimerswell.com
• M3 israeliane-Sito www.israeli-weapons.com
• Galerie fotografií dell'M16 (1) - Sito tanxheaven.com
• Galerie fotografií dell'M16 (2) - Sito tanxheaven.com
• Foto dell'M3 - Vojenské muzeum Sito del California

Před rokem 1939 → Obrněná vozidla USA během druhé světové války → Po roce 1945
tanky Lehké tanky Marmon-Herrington CTLS M2 M3/M5 "Stuart" M22 Locast T10 M24 Chaffee střední tanky M2 M3 "Lee" / "Grant" T6 M4 Sherman M7 MTLS-1G14 * T20 M26 Pershing Těžké tanky T14 Mormon-Herrington T15 M6 T29 T30 T32 T34 Astron Super Heavy E2 T26 Pershing Plamenometné nádrže E7-7 Mechanizovaný plamenomet " Sherman Crocodile "
Bojová obrněná vozidla obrněné transportéry Skautské auto M3 M2 M3/M5/M9 polopás LVT M39 Obrněná auta DHT-5 T13 T17 Deerhound Steghound M6 M8 Greyhound Borhound T18 T27 M38 vlčák
Dělostřelecké lafety protitankový M3 M5 M6 "Fargo" T24 M9 T48 T53 stíhače tanků M10 Wolverine T42 T49 T67 M18 Hellcat M36 Slugger T28 Útočná samohybná děla M4(105) HVSS Samohybné houfnice T18 T19 T30 T41 M7 kněz M8 M12 T82 M37 M40 M41 M43 T84 T92/T93 T94 Samohybné minomety M4 M21 T21 RZSO T34 ZSU M13/M14 M15 M16/M17 T10 M19 T77
Ženijní a průzkumná vozidla BREM M32 M74 BARV T6 KShM M20
* - vyrobeno pouze pro export; perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou Viz také: obrněná vozidla Aces tankery

Zahraniční obrněná vozidla dodávaná do SSSR v rámci programu Lend-Lease
Lehké tanky	M3 "Stuart" Mk.III "Valentýn" Mk.VII "Tetrarch"
střední tanky	M2 M3 "Lee" M4 Sherman Mk.VIII Cromwell ¹ Mk.II "Matilda" II
Těžké tanky	Mk.IV "Churchill"
Protitanková samohybná děla	T48 (SU-57)
stíhače tanků	M10 Wolverine
ZSU	M15 M16/M17
BREM	M31B2(T2)
obrněné transportéry	Skautské auto M3 M2 M3 Univerzální nosič
Dělostřelecké tahače	M5
Poznámky : ¹ - Dodáno 6 jednotek, pouze pro informační účely.