T-54

T-54

Střední tank T-54 v muzeu Verkhnyaya Pyshma
T-54A
Klasifikace střední nádrž
Bojová hmotnost, t 36,0
schéma rozložení klasický
Posádka , os. čtyři
Příběh
Výrobce  SSSR
Roky výroby 1945 - 1974
Roky provozu od roku 1948
Počet vydaných, ks. 20 375
Hlavní operátoři  SSSR Severní Korea Srbsko a Černá Hora Československo Polsko Sýrie         
Rozměry
Délka pouzdra , mm 6200
Délka s pistolí vpřed, mm 9000
Šířka, mm 3270
Výška, mm 2218
Základna, mm 3840
Dráha, mm 2640
Světlost , mm 425-468
Rezervace
typ zbroje ocel válcovaná a litá
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 100 / 60° [1]
Čelo trupu (dole), mm/deg. 100 / 55° [1]
Deska trupu, mm/deg. 80 / 0° [1]
Posuv trupu, mm/deg. 45 / 17° [1]
Spodní, mm dvacet
Čelo věže, mm/deg. 200 / 0° [1]
106 / 60° [1]
Revolverová deska, mm/deg. 160 / 0° [1]
85 / 60° [1]
Věžový posuv, mm/deg. 65 / 0°
56 / 30° [1]
Střecha věže, mm/deg. třicet
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 100 mm D-10T
typ zbraně kulovnice _
Délka hlavně , ráže 56
Střelivo _ 34
Úhly VN, st. −5…+18
Dostřel, km 0,02-14,6
památky TSh-2-22A
kulomety 1 12,7 mm DShK ,
2 7,62 mm SGMT
Motor
Mobilita
Typ motoru V-2-54 [d] [2]
Výkon motoru, l. S. 520
Rychlost na dálnici, km/h padesáti
Rychlost na běžkách, km/h 20-25
Dojezd na dálnici , km 290-320
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km 250-300
Měrný výkon, l. Svatý 14.4
typ zavěšení individuální torzní tyč
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,81
Stoupavost, st. třicet
Schůdná stěna, m 0,8
Překonatelný příkop, m 2.7
Překonatelný brod , m 1.4 (5 s OPVT)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

T-54 (Index GBTU - Objekt 137 ) - sovětský střední tank [3] . Přijato sovětskou armádou ozbrojených sil SSSR v roce 1946, sériově vyráběno od roku 1947 a neustále modernizováno. Od roku 1958 se jeho modifikace vyráběla pod označením T-55 , přizpůsobená pro bojové operace v podmínkách použití jaderných zbraní . V letech 1961-1967 byl ve výrobě a TV ozbrojených sil SSSR nahrazen hlavně tankem T-62 , vytvořeným na jeho základě, ale výroba T-55 pokračovala v OZTM až do roku 1979. V řadě zemí se také vyráběl samotný T-54 nebo jeho modernizované či upravené varianty.

T-54 byl exportován a je ve výzbroji ozbrojených sil mnoha zemí světa, byl použit ve většině místních konfliktů po druhé světové válce. Tank se stal známým pro svou vynikající spolehlivost a jednoduchost, vysoce oceňovaný mnoha odborníky. Během afghánské války byly hlavními tanky v tankových jednotkách omezeného kontingentu sovětských jednotek v Afghánistánu (OKSVA) T-55 a T-62. Přes přítomnost dostatečného počtu modernějších a výkonnějších tanků v tehdejších ozbrojených silách SSSR a neustálou modernizaci lehkých obrněných vozidel nebyly poslány do motostřeleckých a výsadkových jednotek OKSVA, tankový park OKSVA zůstal nezměněn všech 9 let války, což bylo způsobeno nejvyšší spolehlivostí motorů těchto tanků při použití ve výškových podmínkách proti tam testovaným T-64 a v menší míře v důsledku prvního faktoru levnější možnost použití těchto tanků v Afghánistánu a nedostatek moderních tanků v části ozbrojených sil SSSR na jižních hranicích SSSR a afghánští dušmani [4] .

Historie vytvoření

Bezprostředním předchůdcem T-54 byl tank T-44 , vytvořený v letech 1943-1944. V raných fázích je proces vytváření T-54 neoddělitelný od T-44, protože vývoj obou tanků probíhal v obecném směru vývoje sovětských obrněných vozidel těch let, a nejprve T-54 ztělesněný v kovu byl do značné míry modernizovanou verzí T-44.

Byl vytvořen v letech 1943-1944  konstrukční kanceláří  Uralvagonzavodu  pod vedením  A. A. Morozova  a měl nahradit  T-34  jako hlavní  střední tank  Rudé armády . Hlavní inovací T-44 bylo uspořádání , jedinečné ve své době . Díky rekonfiguraci motorového prostoru a příčné instalaci motoru a převodovky bylo možné výrazně zmenšit jeho délku a výšku, stejně jako posunout věž do středu trupu, čímž se odlehčily přední válce. Spolu s vyřazením střelce-radisty z posádky to také umožnilo výrazně snížit rezervovaný objem a při hmotnosti menší než u sériového T-34-85 dosáhnout výrazného navýšení rezervací.

Podle požadavků formulovaných TsNII-48 na konci roku 1943 na ochranu perspektivního středního tanku před 75mm a 88mm granáty [5] :

a) horní část trupu a čelo věže musí být zcela nezranitelné; b) horní polovina boku trupu musí být v určitých úhlech kurzu zcela nezranitelná; c) strana věže musí být zcela nezranitelná v intervalu úhlů kurzu, přibližně dvakrát větší než stejný interval pro stranu trupu; d) interval úhlů sklonu nezranitelnosti vložky křídla lze brát jako průměr mezi intervalem pro stranu věže a intervalem pro stranu trupu.

Tyto požadavky, i když ne úplně, byly implementovány na T-44, jehož první modifikace měla 75 mm čelní pancíř a boky 45 mm silné dole a 75 mm nahoře. Již u první velké modifikace, T-44A, byla tloušťka čelního pancíře zvýšena na 90 mm a bočního pancíře na 75 mm po celé výšce.

Navzdory všem těmto výhodám však výzbroj T-44 zůstala stejná jako u T-34-85 - 85mm kanón ZIS-S-53 s délkou hlavně 56 ráží, který byl považován za neperspektivní. střední tank již v roce 1944 . [6] Byly dva způsoby, jak zvýšit palebnou sílu. První bylo vytvořit zbraně se zvýšenou počáteční rychlostí střely v důsledku většího prodloužení hlavně a zvýšené náplně střelného prachu. Pokusy s 85mm kanóny tohoto typu (v tehdejší terminologii „vysoký výkon“), provedené v roce 1944, však prokázaly problematický charakter jejich výroby na základě stávající technologické základny. Kromě toho analýza výsledků střeleckých testů ukázala, že lehké vysokorychlostní projektily byly méně účinné při porážce pancíře umístěného ve významných úhlech náklonu než nízkorychlostní, ale těžké projektily 100 a 122 mm. [6] V důsledku toho byla zvolena druhá cesta – zvýšení dělostřelecké síly v důsledku zvýšení ráže.

Již od poloviny roku 1944 byl 100mm kanon s délkou hlavně 56 ráží a balistikou námořního děla B-34 zvažován jako zbraň pro perspektivní střední tank, který byl úspěšně instalován na SU-100. poháněná děla do druhé poloviny téhož roku . [7] Dodatečným argumentem v jeho prospěch byla výrazně větší síla vysoce výbušné tříštivé střely: hlavním nepřítelem tanku měla být stále pěchota a porážka nepřátelských tanků byla považována za důležitý, ale vedlejší cíl. . [osm]

Byly učiněny pokusy vybavit T-44 novou zbraní. V roce 1945 byly postaveny dva prototypy T-44-100 se 100mm kanónem LB-1 ve staré věži, ale testy ukázaly jejich nízkou spolehlivost a manévrovatelnost, což vedlo k zastavení dalších prací v tomto směru. [9] Ve stejné době, aby bylo možné umístit 100mm kanón do konstrukční kanceláře závodu č. 183, začali od léta 1944 iniciativně navrhovat novou modifikaci T-44. , který zpočátku dostal označení T-44V . 20. srpna byl projekt představen lidovému komisaři tankového průmyslu V. A. Malyshevovi. [10] V září až listopadu byl projekt, který již dostal konečný název - T-54 , schválen Lidovým komisariátem tankového průmyslu. Podle vládního zadání měla konstrukční kancelář do 1. prosince 1944 vytvořit prototyp, do 15. ledna 1945 dokončit zkoušky a do 20. května téhož roku odeslat pracovní výkresy tanku do výrobních závodů, ale tyto termíny nebyly nikdy dodrženy. [11] [12]

Nejzávažnější okolností, která ovlivnila vývoj nového tanku, na jehož mobilitu byla vysoká poptávka, byla elektrárna. Přes veškerou snahu konstruktérů byl jediným dostupným tankovým dieselovým motorem stále modernizovaný V-2 s výkonem 520 koní. s., a vytvoření cisternového motoru přijatelné spolehlivosti o výkonu více než 700 litrů. S. byla v podmínkách tehdejší úrovně techniky podle moderních odborníků jen stěží proveditelná. [13] V důsledku toho bylo nutné výrazně omezit hmotnost stroje, aby nedošlo ke snížení pohyblivosti, a možnost instalace leteckého motoru, který sice poskytoval potřebný výkon, ale měl spoustu dalších nevýhod, byla prakticky nepřipadá v úvahu. [13]

Tato situace znemožňovala další zvýšení pancéřování kvůli nárůstu hmotnosti tanku. Toho nebylo možné dosáhnout ani dalším zvýšením podílu pancéřování na celkové hmotnosti tanku, protože by to vedlo ke zhoršení ostatních vlastností a v důsledku toho ke snížení bojových schopností. Posílení ochrany zlepšením kvality pancéřové oceli bylo v zásadě možné, ale v té době nepraktické. Na T-44 bylo možné výrazně zvýšit pancéřování zmenšením rezervovaného objemu, nicméně další možnosti takového zmenšení byly prakticky vyčerpány, a proto jediným východiskem pro konstruktéry bylo pancéřovou ochranu dále odlišit . [čtrnáct]

První prototyp T-54 byl podle „Odkazu na výrobu a testování prototypů tanku T-54“ z roku 1946 dokončen v lednu 1945 a byl převezen ke zkouškám na zkušebnu Kubinka . Jiný dokument však říká, že se jednalo již o druhý prototyp, první byl dokončen na konci roku 1944 a byl testován přímo v továrně. [12] První exemplář tanku, známý jako „T-54 Model 1945“, byl stále velmi podobný T-44. Nejvýraznějším vnějším rozdílem byla nová větší věž s 100mm kanónem, jehož čelní pancíř se zvýšil ze 120 na 180 mm a boční pancíř z 90 na 90-150 mm. Tvar věže však nedoznal výrazných změn a úhly sklonu jejích stěn nepřesáhly 20°. Čelní pancíř korby byl také zvětšen, až na 120 mm, ale tloušťka bočního pancíře se zvětšila pouze o 5 mm a záď byla zcela beze změn vypůjčena z T-44. V přední desce trupu byla eliminována štěrbina pozorovacího zařízení řidiče, v důsledku toho se stala monolitickou. [15] Vzhledem k tomu, že se celková hmotnost tanku ve srovnání s T-44 nevyhnutelně zvýšila, podvozek byl poněkud prodloužen, aby se zvětšila plocha nosné plochy pásů, a také se zvětšila šířka silničních kol. . Pohonný systém a převodovka byly z T-44 převedeny prakticky beze změn, pouze chlazení motoru bylo znatelně modernizováno. [16] [17]

Zkoušky T-54 převedeného na státní zkoušky probíhaly od 11. března do 11. dubna 1945. Plukovník E. A. Kulchitsky, který vedl státní komisi, později popsal první dojem ze setkání s novým tankem [12] :

Tank udělal dojem. Jeho vnější formy zohledňovaly nezbytné úhly kontaktu s budoucími nepřátelskými projektily, což mu dodávalo patřičnou racionalizaci a krásu. Dokonalejší tvar trupu, zploštělá věž s novým dělem, spočívala na deseti velkých silničních kolech, která spočívala na malých housenkách. Tato na první pohled prostě krása tvarů a siluety promlouvala k odborníkům o některých vysokých technických parametrech stroje, a to: aerodynamický tvar trupu a věže - o zvýšené odolnosti pancéřové ochrany a jejím menším poškození , dlouhá hlaveň zbraně - o vysoké počáteční rychlosti střely, což je hlavní pozitivní kvalita tankového děla, deset velkých, s vnější gumou, silniční kola hovořila o možnosti pohybu při vysokých rychlostech, což bylo usnadněno pomocí malých housenek a mnoho dalšího.

Zkušební zpráva sestavená komisí hovořila o vysokých výkonových charakteristikách T-54. S hmotností 35,5 tuny - jen o 3,7 tuny více než sériový T-44, měl tank výrazně silnější pancéřování a zbraně, přičemž jeho výška byla ještě nižší než u jeho předchůdce - 2275 mm místo 2400 mm. Maximální rychlost tanku však klesla na 45 km/h místo 51 km/h u T-44, ale průměrná rychlost zůstala stejná a cestovní dosah se dokonce mírně zvýšil. [18] Testy odhalily i mnoho nedostatků nového stroje, ale i přes to závěr zkušebního protokolu uváděl:

  1. Tank T-54, který je modernizovaným tankem T-44, svými hlavními bojovými kvalitami (síla zbraní a pancéřování) překonává všechny stávající střední tanky.
  2. Polní zkoušky ve výši 1553 km nájezdu na pevnost hlavních mechanismů prototypu tanku T-54 obstály. Testy však prokázaly potřebu vylepšit řadu součástí a sestav.
  3. Mezi hlavní nevýhody tanku T-54 patří nedostatečná střelná odolnost věže a zastaralá konstrukce převodovky, která je pro moderní tank nepřijatelná. Věž je zasažena na velké vzdálenosti a převodovka a podvozek snižují dynamické vlastnosti tanku.
  4. S ohledem na prudký nárůst bojových kvalit středního tanku dosažený u tanku T-54 považuje komise za vhodné doporučit tank T-54 do služby u Rudé armády s povinným odstraněním nedostatků uvedených v zpráva.
  5. Vzhledem k tomu, že vývoj řady nových jednotek může zpozdit zavedení tanků T-54 do sériové výroby, považuje komise za možné zahájit výrobu tanků T-54 bez čekání na zavedení následujících jednotek a mechanismů , jehož neodkladným rozvojem by měl být pověřen závod č. 183 v pořadí zřízených NKTP a GBTU KA : a) věže typu IS-3 ; b) převodovku se synchronizátory a 2-stupňovým planetovým mechanismem otáčení nádrže; c) clona z granátů typu " Faust "; d) změny úhlů sklonu záďových plechů trupu; e) otočná podlaha bojového prostoru; e) pozorovací zařízení typu M4A2 v kopuli velitele; g) housenky s lucernovým ozubením ; h) tlumiče podvozku (na všech válcích).

Kromě toho komise doporučila změnit pohon otočného mechanismu věže, aby bylo zajištěno hladší zaměřování, zajistit instalaci protiletadlového kulometu, zavést pokročilejší zařízení pro pozorování bojiště, přijmout opatření ke snížení plynové kontaminace bojového prostoru během intenzivní palba a vývoj automatického hasicího systému pro MTO. Celkem byl seznam připomínek 68 bodů. [17]

V červenci 1945 postavila konstrukční kancelář závodu č. 183 druhý (nebo třetí) prototyp T-54, vytvořený s přihlédnutím k některým připomínkám komise. Tank dostal novou věž, zaobleného tvaru, podobnou IS-3, ale s " návnadou " po celém obvodu, zvláště patrnou na zádi. Tloušťka čelního pancíře věže dosáhla 200 mm a stran - od 160 do 125 mm, úhly sklonu svislých ploch věže dosáhly 45 °. Převodovka byla změněna podle požadavků zkušební komise a podvozek dostal konečně lucernové soukolí pásů. Zvýšila se také kapacita vnitřních palivových nádrží z 530 na 545 litrů. Do výzbroje tanku byly přidány dva kulomety SG ráže 7,62 mm v pancéřových skříních na blatnících, z nichž řidič-mechanik střílel nepřímou palbou a také 12,7 mm protiletadlový DShK namontovaný na věži poblíž nakládacího prostoru. poklop na střeše věže. V červenci-listopadu 1945 byl tento vzorek testován na cvičišti Kubinka , podle jehož výsledků byl znovu doporučen státní komisí pro sériovou výrobu, avšak opět po odstranění řady nedostatků. Po dokončení prototypu a další zkoušce, výnosem Rady ministrů SSSR č. 960-402ss ze dne 29. dubna 1946, byl T-54 přijat sovětskou armádou. [19]

T-54-1/2/3

Přípravy na sériovou výrobu T-54 model 1946, známého také jako T-54-1 , začaly již v roce 1946 ve třech závodech najednou: OZT č. 183 v Nižném Tagilu , Strojírna č. 183 pojmenovaná po Kominterna v Charkově a OZTM v Omsku . Závod č. 183 měl podle plánu na zbývající měsíce roku 1946 vyrobit 165 vozidel. [19] Ve skutečnosti byly v roce 1946 vyrobeny pouze tři předsériové T-54: dva do července a jeden do října. [20] A ani tyto stroje nebyly akceptovány státní komisí, která požadovala snížení hmotnosti stroje, zlepšení zástavby zbraní, podvozku a ovládacích pohonů. Celkem toho roku muselo konstrukční kancelář závodu č. 183 provést 649 různých změn v konstrukci tanku. [19]

Plán z roku 1947 byl již upraven směrem dolů. Celkem bylo na rok naplánováno 400 T-54, z toho 250 na závodě č. 183, 100 na KhZTM a 50 na OZTM. [20] Realita se však tentokrát s plány neshodovala. Dvě přední vozidla první série vstoupila do státních námořních zkoušek a střeleckých zkoušek v dubnu a prošla jimi až do května téhož roku. Vzorky podle závěru komise testy prošly, i když s řadou připomínek. Výroba instalační série T-54 byla doporučena , ale po seznamu 1490 změn v různých částech a sestavách tanku, sestaveném komisí, byl dokončen. Následná vylepšení opět oddálila zahájení výroby tanku a první série 20 tanků byla vyrobena až koncem roku, čímž se produkce pro rok 1947 dostala na 22 vozidel, z nichž všechna vyráběl závod č. 183. [ 21]

Plná výroba T-54, již ve všech třech závodech, byla zahájena až v roce 1948. V průběhu roku bylo vyrobeno 593 tanků, z toho 285 vyrobených v závodě č. 183, 218 v KhZTM a 90 v OZTM. [20] Brzy po zahájení vojenské operace však od tankových jednotek, které obdržely první T-54, začaly ve všech případech hromadně přicházet reklamace na četné závady vozidel . Tanky se pravidelně kazily, navíc sériová vozidla měla oproti projektu značnou nadváhu a špatnou průchodnost terénem. Z pěti cisteren vystavených k garančnímu testování státní komise nepřijala ani jednu. Zástupci tankových jednotek se na schůzce s ministrem ozbrojených sil N. A. Bulganinem o novém tanku vesměs vyjadřovali pozitivně, ale podotkli, že zahájení sériové výroby bylo zjevně předčasné. K tomu se přidaly výsledky testů T-54 ostřelováním, provedených v roce 1947 a ukázaly, co bylo objeveno v letech 1943-1944: když zasáhl spodní část věže, jeho návnada dávala velmi vysokou šanci na projektil odrážející se do tenké střechy korby se všemi z toho vyplývajícími důsledky [22] Výsledkem toho v lednu 1949 bylo rozhodnutí vlády zastavit vypouštění tanku. [dvacet]

Na četných jednáních, která následovala, se odborníci shodli, že jedním z hlavních problémů T-54 bylo přetížení. Jediným způsobem, jak snížit hmotnost tanku, byla pancéřová ochrana. Snížení ochrany přední části korby pod 100 mm se zdálo nevhodné, nicméně přední část věže už byla z hlediska bezpečnosti horší než korba. Východisko z této situace bylo nalezeno ve změně tvaru a velikosti věže. Nová věž, vyvinutá konstrukční kanceláří závodu č. 183 již v roce 1948, měla v přední části téměř polokulovitý tvar, který poskytoval nejen snížení hmotnosti, ale také lepší ochranu. [23] Šířka střílny na ní byla navíc zmenšena z 1000 na 400 mm, což umožnilo zvýšit tuhost věže a v důsledku toho i bezpečnost. Toho bylo dosaženo nahrazením společné masky pro lafetu samostatnými úzkými štěrbinami pro hlaveň, kulomet a zaměřovač. [24]

První T-54 s novou věží vstoupil do zkoušek 29. srpna 1949 a v září byly smontovány další dva řídicí tanky. Podle výsledků jejich listopadových testů bylo vydáno povolení k sériové výrobě nové modifikace, známé jako T-54 model 1949 nebo T-54-2 . Sériová vozidla se kromě výměny věže lišila snížením čelního pancíře korby na 100 mm, se zvětšením sklonu spodního pancéřového plátu. Kulomety na blatnících byly také vyřazeny a nahrazeny jedním, pevně upevněným uvnitř trupu a střílejícím otvorem v čelním štítu. Housenky o šířce 500 mm byly nahrazeny novými o šířce 580 mm, což umožnilo snížit přítlak na půdu na přijatelnou úroveň. Průměrná hmotnost T-54-2 se oproti sériovému T-54-1 snížila v průměru o 1700 kg, což ve spojení s pokračujícím zdokonalováním jednotlivých komponent umožnilo výrazně zvýšit spolehlivost tanku. [25]

Popis designu

Tank T-54 je vývojem tanku T-44 , má stejné uspořádání. Řídicí prostor je umístěn v přední části trupu, bojový prostor je uprostřed pod věží a napájecí prostor je v zadní části trupu. Posádku tanku tvoří čtyři lidé – řidič umístěný v oddělení řízení, střelec, nabíječ a velitel, kteří byli v trojité věži. Tělo pancíře T-54/55 - svařované, sestavené z válcovaných plechů a plechů z homogenní oceli. Pancéřová ochrana tanku je neprůstřelná, diferencovaná, vyrobená s racionálními úhly sklonu. Aerodynamická věž byla vyrobena litím . Horní část věže měla tloušťku téměř 200 mm.

Podvozek

Nádrž dostala nezávislé, torzní tyčové zavěšení válců, což umožnilo snížit hmotnost, zmenšit rozměry (výška nádrže se zmenšila o 30 cm) a zlepšit jízdní vlastnosti. Podvozek na každé straně tvořilo 5 litých kovových pásových kladek s pogumovanými ráfky a hydraulickými tlumiči na prvním a posledním kladce. Hnací kola jsou zadní, housenky jsou čepové. Se závěsným zařízením instalovaným kolem tratí mohl tank uplavat až 60 km ve vlnách do 5 bodů [26] .

Výzbroj

Hlavní výzbrojí T-54 bylo 100 mm dělo D-10T . Délka hlavně zbraně je 56 ráží . Toto dělo bylo vyvinuto konstrukční kanceláří dělostřeleckého závodu č. 9 pod vedením F. F. Petrova pro SU-100 . Pancéřová střela jeho 100mm děla byla schopna prorazit svislý plát pancíře o tloušťce 125 mm na vzdálenost 2000 m. Po druhé světové válce byly jeho vylepšené verze v provozu čtyřicet let po vývoji původního modifikace. Doplňkovou výzbroj tvoří 7,62mm kulomet souosý s kanónem, umístěný vpravo od kanónu.

Tabulka průniku pancíře pro 100 mm tankové dělo D-10T [27]
projektil Průbojná střela ráže BR-412 Vysoce výbušná střela F-412
Hmotnost střely, kg 15.6 15.8
Počáteční rychlost, m/s 897 900
Dosah 500 m 195 mm —
Dosah 1000 m 185 mm —

Sériová výroba

V roce 1947 byla v Sovětském svazu zahájena sériová výroba tanků T-54 a jejích modifikací, která pokračovala až do roku 1959. Celkem bylo v SSSR vyrobeno 16 775 vozů. [28] Kromě SSSR se tanky T-54 vyráběly také v řadě dalších zemí [29] :

Harmonogram výroby tanků T-54 a jeho modifikací v SSSR [28]
Rok T-54 T-54A T-54B T-54 [sn 1] T-54K T-54BK Celkový
1947 22 — — — — — 22
1948 593 — — — — — 593
1949 152 — — — — — 152
1950 1007 — — — — — 1007
1951 1566 — — — — — 1566
1952 1854 — — — — — 1854
1953 2000 — — — — — 2000
1954 2276 — — — — — 2276
1955 775 1820 — — 50 [sn 2] — 2645
1956 — 1775 — — padesáti — 1825
1957 — 1007 850 osmnáct — 100 1975
1958 — — 705 35 — 80 820
1959 — — dvacet dvacet — — 40
Celkový 10 245 4602 1575 73 100 180 16 775

Celková produkce T-54 (bez čínské kopie Type 59 ) tak činila 20 375 vozidel.

Úpravy

T-54-1 (objekt 137)

Základní model, sériově vyráběný od roku 1947 do roku 1949.

Tank měl svařovaný trup s ostrou přídí a svislými boky. Tloušťka monolitického čelního plechu je 120 mm. Věž je litá, s přivařenou střechou a obráceným úkosem („návnadou“) zespodu po celém obvodu. Bojová hmotnost 36 t. Rozměry 9000 × 3270 × 2400 mm. Motor V-54 o objemu 520 litrů. S. Planetové, dvoustupňové otočné mechanismy. Lopatkové hydraulické tlumiče na předních a zadních uzlech. Housenka s malým článkem (šířka 500 mm), skládající se z 90 pásů s otevřeným kovovým závěsem a mající záběr lucerny s hnacím kolem (u T-34 a T-44 místo hřebene). Poloautomatický systém hasicích zařízení s oxidem uhličitým. Jako prostředky komunikace byla použita radiostanice 10-RT-26 a tankový interkom TPU-47.

Výzbroj: 100 mm puškový kanon D-10T souosý s kulometem SG-43 , dva kulomety SG-43 ráže 7,62 mm umístěné v pancéřových boxech na blatnících a 12,7 mm protiletadlový kulomet DShK na věži nad poklopem nakladače . Střelivo 34 ran, 3500 nábojů ráže 7,62 mm a 200 - 12,7 mm. Zaměřovač TSh-20 se 4násobným zvětšením. Mimo záď trupu byly instalovány dvě kouřové bomby MDSH.

T-54-2 (objekt 137)

Sériově vyráběné od roku 1949 do roku 1951. Nová litá polokulovitá věž s úzkou střílnou „zaman“ (reverzní zkosení pancéřové desky ve spodní části věže tanku nebo jiného bojového vozidla) zůstala zachována pouze v zadní části. Změny na blocích elektrárny a převodovky. Ohřívač trysek nádrže, čistič vzduchu s odsáváním prachu, housenka šíře 580 mm (místo 500 mm). Tloušťka horní přední části trupu byla snížena ze 120 mm na 100 mm. Bojová hmotnost 35,5 tuny.

Jeden kurzový kulomet SG-43 v předním listu korby, v řídicím prostoru, místo dvou, umístěných na blatnících. Nová protiletadlová kulometná věž.

T-54-3 (objekt 137)

Sériově vyráběné od roku 1952 do roku 1955. Nová litá polokulovitá věž bez zpětných úkosů. Zaměřovač TSh-2-22 s proměnným 3,5x a 7x zvětšením. Vylepšená ochrana proti prachu jednotek.

T-54A (Objekt 137G)

Sériově vyráběné od roku 1955 do roku 1957.

Pistole D-10TG s vyhazovacím zařízením pro foukání vývrtu, s elektrohydraulickým stabilizátorem ve vertikální rovině (STP-1 "Horizon"). Do závěru zbraně byla zavedena pojistka proti samovolnému klesání při nárazech do pohybu stroje a mechanismus zpětného natahování. Vyhazovač pro čištění hlavně od práškových plynů po výstřelu a zvedací mechanismus s donačním článkem (chrání mechanismus před rozbitím při nárazu cizích předmětů). Instalován byl automatizovaný elektrický pohon otáčení věže se zdvojeným ovládáním, nový doraz věže a vylepšený zaměřovač TSh-2A-22 s okulárovou částí posunutou doleva a se stupnicí dosahu k cíli. Pro řidiče byl představen aktivní přístroj pro noční vidění TVN-1 . Radiostanice R-113, OPVT. Od roku 1955 byl na T-54 instalován dvouplošný stabilizátor děla [26] .

T-54AK (Objekt 137GK)

velitelská verze T-54A; vyvinuta v roce 1958 na základě T-54A.

Mezi charakteristické znaky: přídavná radiostanice R-113 a R-112, navigační zařízení TNA-2 "Grid" [30] , nabíječka AB-1P/30, snížená munice. [31]

T-54AM

Modernizovaná verze T-54A vstoupila do služby v 60. letech.

Mezi charakteristické znaky: nový muniční stojan, motor V-55, lehké válečky z tanku T-55 , gumokovové panty byly použity v pásech, nové komunikační prostředky, byl změněn podvodní systém řízení. [32]

T-54B (Objekt 137G2)

Na základě T-54A. Sériově vyráběné od roku 1957 do roku 1959.

Otočná podlaha bojového prostoru. Podvodní jízdní zařízení. Palubní zásoba paliva byla zvýšena na 1212 litrů, aby byl zajištěn cestovní dojezd nádrže - až 430 km. Později při modernizaci byl tank vybaven: motorem V-55 o objemu 580 litrů. s., silniční kola unifikovaná s T-55, housenky s RMSH, zaměřovač TSh-2B-32, radiostanice R-123, muniční stojan na 43 ran, laserový dálkoměr KTD-1 (ne u všech strojů). Některé stroje byly vybaveny pro instalaci univerzálních plavidel PST-U a PST-63.

Pistole D-10T2S (nebo D-10T s protizávažím na ústí hlavně) se stabilizátorem STP-2 („Cyclone“) ve dvou naváděcích rovinách (dvouplošný stabilizátor výzbroje). Infračervený noční zaměřovač střelce TPN-1-22-11 (do dubna 1959); IR iluminátor zaměřovače L-2 byl původně instalován na plášti zbraně, poté na věži. Noční přístroj velitele spárovaný s světlometem OU-3 na velitelově kopuli. IR zařízení ovladače TVN-2.
Podle hrubého západního odhadu mají infračervená zařízení pro tanky T-54 účinný dosah: velitel - 400 m, střelec - 800-1000 m a řidič - 10-20 m. [33]

T-54BK (Objekt 137KT)

velitelská verze T-54B; vyvinuta v roce 1958 na základě T-54B.
Mezi charakteristické rysy: další krátkovlnná radiostanice R-112, navigační zařízení TNA-2, nabíječka AB-1P / 30, snížená munice. [34]

T-54K (Objekt 137K)

velitelská verze T-54; vyvinuta v roce 1958 na základě T-54.
Rozlišovací vlastnosti: přídavné vysílačky R-113 a R-112, navigační zařízení, nabíječka, snížená zátěž munice. [35]

T-54M (Objekt 139)

Tank byl vyvinut jako hluboce modernizovaná verze tanku T-54. Práce byly provedeny v projekční kanceláři Nižnij Tagil závodu č. 183 na základě výnosu Rady ministrů SSSR č. 347-205 ze dne 24. února 1955. Hlavním konstruktérem projektu byl jmenován LN Kartsev . Pokud bude tank přijat, měl dostat název T-54M.
Charakteristické rysy: nová hnací kola, nový 100mm kanón D-54 T, zařízení pro noční vidění TVN-1. [36]

V únoru 1956 byly tři prototypy stroje smontovány a odeslány k továrnímu testování. V prosinci 1956 byly zkoušky ukončeny a vozidla byla předána zákazníkovi k polním zkouškám. Během testů však byly odhaleny závažné připomínky. Podle výsledků zkoušek byly dokončeny dva prototypy a v únoru 1959 odeslány k opětovnému testování. Zkoušky neprošly kvůli nabobtnání hlavně zbraně. V důsledku toho nebyl tank "Objekt 139" přijat do služby. Hlavním důvodem odmítnutí uvedení do výroby byly potíže s vývojem konstrukce nové zbraně a střeliva pro ni. V důsledku toho nebyl „Objekt 139“ sériově vyráběn, jako jiné tanky vyzbrojené kanónem D-54TS ( Objekt 140 , Objekt 430 , Objekt 165 ). Následně byla některá konstrukční řešení podvozku a také pozorovacích zařízení použita k vytvoření tanku T-55 . Vzhledem k tomu, že „Objekt 139“ nebyl přijat do výzbroje, bylo označení T-54M v 70. letech přeřazeno na modernizovaný T-54 [37] [38] .

Objekt 141

Vyvinuto v letech 1952-1954. založené na T-54 v konstrukční kanceláři závodu č. 183 . V roce 1954 byl vyroben první prototyp a odeslán k továrnímu testování.

Vzorek se vyznačoval instalací 100mm kanónu D-54 , změnou řezu měřítka u teleskopického zaměřovače TSh-22A a způsobem uchycení broků v muničním stojanu. Nesené střelivo bylo 34 nábojů.

V roce 1955 byl instalován vertikální stabilizátor pro zbraň Raduga. Kvůli poruchám stabilizátoru během testování byly práce na něm přerušeny.

Dále bylo vozidlo použito k vypracování opatření ke zvýšení dojezdu tanku.

Také na jaře 1959 bylo na Objektu 141 testováno 115mm dělo U-5B s hladkým vývrtem , což byla balistická lafeta pro dělo 2A20 , určená pro instalaci do tanků T-62 . V důsledku instalace nové zbraně vznikl problém nadměrné plynové kontaminace bojového prostoru a zatížení munice bylo také sníženo na 28 výstřelů. Instalace dvou pětilitrových válců se stlačeným vzduchem k pročištění vývrtu nepřinesla žádné výsledky. Navíc po 25 výstřelech pancéřových granátů na vzdálenost 2000 m bylo zjištěno, že jejich přesnost je neuspokojivá. [39]

Objekt 485

Dne 12. září 1951 byly výnosem Rady ministrů č. 3440-1594ss zahájeny práce na vybavení tanku T-54 speciálním plavidlem . V roce 1952 byly vyrobeny tři prototypy T-54 s čluny, které dostaly označení „Objekt 485“, načež byly stroje odeslány k továrnímu testování. Na podzim roku 1952 byly vzorky „Objektu 485“ odeslány k polním testům. Mezi zářím 1953 a lednem 1954 byly stroje dodatečně testovány v podmínkách na moři. V letech 1954-1955 vyvinul VNII-100 nové upravené plavidlo a v březnu 1955 byly na Černém moři testovány tanky s novými prostředky k překonávání vodních překážek . Podle rozhodnutí Rady ministrů č. 660rs vyrobil závod č. 342 20 souprav plavidel. V roce 1957 byla plavidla pro tank T-54 uvedena do provozu pod označením PST-54. Pro instalaci těchto nástrojů bylo vyrobeno celkem 73 sad PST-54 a tanku [40] .

Objekt 614

V roce 1962 OKB-174 pod vedením A. A. Morova vyvinul tank T-54 s instalací ATGM 9M14 "Malyutka" . V roce 1963 byl na základě tanku T-54A vyroben první prototyp, který dostal označení „Objekt 614A“. Později na základě T-54B vznikl druhý prototyp pod označením „Objekt 614B“. V zadní části střechy tankové věže se nacházelo odpalovací zařízení s raketami. Úhly nasměrování instalace se pohybovaly od -5° do +10°. Místo 5 výstřelů do kanónu bylo v zadní části věže instalováno ovládací zařízení a také dvě další střely. Od října do prosince 1964 byl vůz testován, ale nebyl přijat do provozu; hlavním důvodem byla nedostatečná ochrana odpalovacího zařízení před ručními palnými zbraněmi a také nutnost zastavit stroj před odpálením rakety [41] .

T-54M (Objekt 137M)

Úprava tanku T-54, vytvořená v rámci programu s cílem přivést vlastnosti tanku na úroveň T-55 a jejich sjednocení. Provádí se od roku 1977 v opravárenských závodech Ministerstva obrany SSSR.

Tank byl vybaven: palivovými nádržemi-stojany (kvůli tomu se munice zvětšila na 43 nábojů), laserovým dálkoměrem KDT-1 spárovaným s pistolí, stabilizátorem zbraně STP-2M, zaměřovačem střelce se stabilizovanou zaměřovací šňůrou TShS -32PVM, nový motor V-55V, o výkonu 580hp, noční zaměřovač, zvýšená munice, modernizované zařízení pro řízení podvodních tanků . Byl použit systém spouštění motoru na stlačený vzduch , systém protiatomové ochrany , vestavěné tepelné kouřové zařízení, pásy s RMSH .

Tank byl vyřazen z provozu v roce 1994. [42]

T-54MK

Velitelská verze T-54M (Objekt 137M); modernizace T-54K, vyvinutý v roce 1977.
Z charakteristických rysů: další radiostanice R-113 nebo R-123, navigační zařízení TNA-2, nabíječka, snížená munice. [43]

ATGM "Kastet"

Hlavní výhodou tankových ATGM je jejich delší dolet ve srovnání s jakýmkoli typem tankové výzbroje. To umožňuje tanku střílet na nepřátelský tank a přitom zůstat mimo dosah svých zbraní, s pravděpodobností zásahu větší než u moderních tankových děl na tuto vzdálenost. Pro střelbu z ATGM z dělostřeleckých děl byla vyvinuta řada dělostřeleckých nábojů 3UBK10. " Kastet " - komplex řízených protitankových zbraní 9K116 vyzbrojených 100mm protitankovými děly T-12 ( MT-12 ). Komplex byl vyvinut v Tula Instrument Design Bureau v 70. letech 20. století za účelem zvýšení účinnosti protitankového dělostřelectva. Později KBP provedla iniciativní studii o možnosti využití komplexu k vyzbrojení dosluhujících tanků T-54, T-55 a T-62 , vyráběných ve velkém množství v SSSR a spojeneckých zemích.

T-54AM

Modernizace T-54A na T-54M.

Polská modifikace T-54A, vyráběná v licenci. Vůz byl vybaven otočnou podlahou bojového prostoru, byl zaveden hydraulický posilovač natáčecího mechanismu a hlavní spojky a byly vylepšeny systémy mazání a startování vzduchového motoru. Několik změnilo střechu MTO, počet a umístění krabic náhradních dílů . Navýšili počet palivových nádrží na blatnících (výkonová rezerva se zvýšila na 830 km) a nainstalovali lisovaná silniční kola - OPVT.

T-54AD

Polská velitelská verze T-54A (T-54AM) s přídavnou radiostanicí.

Zahraniční varianty T-54

Typ 59

Čínský tank, který je ve výzbroji čínské armády. Type 59 je mírně upravený T-54A. Vyrábí se v licenci od roku 1957. Typ 59 byl použit během vietnamské války, vietnamsko-čínského pohraničního konfliktu v roce 1979 a indicko-pákistánské války v roce 1971.

Tanky typu 59 byly použity v následujících zemích: Čína , Kongo , Myanmar , Severní Korea , Albánie , Súdán , Vietnam , Kambodža , Laos , Thajsko , Zimbabwe , Pákistán (Typ 59/Al-Zarar)

Typ 62

Čínský lehký tank z 60. let, lehčí verze sovětského T-54. Sériově se vyráběl v letech 1963 až 1989, celkové vydání bylo asi 1200 kopií. Tank byl aktivně dodáván do mnoha zemí a zúčastnil se ugandsko-tanzanské války a čínsko-vietnamské války v roce 1979.

Ti-67 Tyran-4

Upraveno v Izraeli T-54. Vyznačoval se 105 mm puškou L7, odpalovačem kouřových granátů a řadou drobných změn. Modernizace byla provedena na přelomu 60. a 70. let 20. století.

Jaguar

Čínský projekt modernizace tanků T-54, T-55 a Type 59 společně s americkými společnostmi Textron Marine a Land Systems.

T-55AGM

Ukrajinská verze modernizace tanků T-54, T-55, T-62 a Type 59. Hmotnost tanku je zvýšena na 48 tun. Motor 5TDFM o objemu 850 litrů. S. nebo 5TDFA o objemu 1050 litrů. S. poskytne tanku rychlost 75 km / h na dálnici a 55 - na nerovném terénu. Rychlost zpětného chodu je přitom až 30 km/h. Posádka modernizovaného tanku byla zredukována na 3 osoby z důvodu instalace automatického nakladače, 31 nábojů, z toho 18 v AZ za věží. Vylepšený podvozek, automatizovaný systém řízení provozu s volantem, přídavná pasivní ochrana, vestavěná dynamická ochrana, optoelektronický systém protiopatření, nové protipožární zařízení, moderní systém řízení palby s duplicitním ovládáním z velitelského místa a protiletadlová instalace uzavřeného typu. Nová zbraň může být na přání zákazníka ráže 125 mm - KBM-1M nebo 120 mm. Systém řízení palby je automatický s termovizním zaměřovačem střelce.

T-54E "Ramses-II"

Modernizace egyptských tanků T-54/55 s využitím jednotek tanků M48 a M60. Tank je vybaven americkým kulometem M-68 ráže 105 mm s belgickým Mk1 Titan MCS, americkým motorem AVDQ-1790-5A a egyptskou převodovkou TSM-304. Podvozek se změnil na nový General Dynamics 2880 jako u tanku M48 "Patton III".

Vozidla založená na T-54

Sovětský a ruský

NDR

Izraelský

Fotografie

Operátoři

Moderní

Staženo ze služby

Bojové použití

Tanky T-54 se zúčastnily následujících ozbrojených konfliktů :

  1. Maďarské povstání 1956  - použito v sovětské armádě [114] .
  2. Šestidenní válka (1967) – používá se jako součást egyptských a syrských obrněných sil [115] .
  3. Operace „Dunaj“ (1968) – používána v sovětské armádě společně s tanky T-55 [114] .
  4. Válka ve Vietnamu - Používá se severovietnamskými  jednotkami [116] .
  5. Kambodžská občanská válka  – používá severovietnamská vojska [117] .
  6. Třetí indicko-pákistánská válka  – využívaná indickými vojsky [116] .
  7. Arabsko-izraelská válka 1973  - byly použity jako součást vojsk Egypta, Sýrie a Iráku , navíc ukořistěné T-54 a T-55 byly použity izraelskou armádou [115] .
  8. Občanská válka v Angole ( 80. léta 20. století ) - byly použity lidovou armádou Angoly proti skupině UNITA a také vojsky Jižní Afriky [116] .
  9. Ogadenská válka (1977-1978)  - byly použity jako součást jednotek Somálska a Etiopie [116] .
  10. Čínsko-vietnamská válka (1979)  – využívaná vietnamskými jednotkami k odrážení útoků čínských jednotek v severních provinciích [116] . Čína k operaci použila asi 300 tanků, z nichž 48 bylo zničeno a zajato.
  11. Afghánská válka (1979-1989)  – byli ve výzbroji omezeného kontingentu sovětské armády [114] .
  12. Íránsko-irácká válka ( 1980 - 1988 ) - používána iráckou armádou [116]
  13. Libanonská válka (1982)  – používaly je syrské jednotky, navíc modernizované TI-67 používal Izrael [115] .
  14. Válka v Zálivu ( 1991 ) - používá irácká armáda [116] .

Maďarské povstání v roce 1956

Během kontrarevolučního povstání v Maďarsku v roce 1956 ( Operace Focus ) byly tanky T-54 použity sovětskou armádou. Rebelové měli asi 100 tanků a samohybných děl a také značný počet děl. Navíc se nevědělo, jak bude 700 tanků maďarské armády použito k přivezení sovětských vojsk. Sovětská strana proto sestavila výkonné uskupení zahrnující 1130 tanků a samohybných děl, včetně 31. obrněné divize vyzbrojené nejnovějšími T-54.

4. listopadu zahájila sovětská armáda operaci Whirlwind. Do 6. listopadu byla od rebelů osvobozena většina Budapešti. Do konce operace sovětská armáda ukořistila asi 100 tanků, samohybných děl, 15 děl a 47 protiletadlových děl. Tank T-54 A. G. Odintsova z 31. divize během bojů zničil 1 tank rebelů, 3 děla a 8 kulometných hrotů. 31. divize během bojů ztratila několik tanků T-54, včetně jednoho zajatého rebely odvezeného na britskou ambasádu, kde se jej britským specialistům podařilo prostudovat. Na základě studie pancéřování tanku T-54 bylo ve Velké Británii vytvořeno 105mm dělo Royal Ordnance L7 [118] [119] .

Šestidenní válka

Poprvé se Izraelcům podařilo prostudovat tank T-54 na počátku 60. let, kdy byla do Maroka vyslána skupina izraelských vojenských specialistů [120] .

Egyptská fronta
Používá se jako součást egyptských obrněných sil. Proti šesti egyptským divizím (včetně pěchoty) byly vrženy do ofenzívy tři izraelské divize. Početně se na Sinaji srazilo 920 egyptských a 717 izraelských tanků [121] . Slavná bitva se odehrála v noci ze 7. na 8. června, kdy se 19. prapor izraelských AMX-13 na cestě do Ismailie srazil se dvěma prapory egyptských T-54. Následoval těsný boj. Na začátku bitvy zasáhl egyptský T-54 granáty 100mm kanónem minometnou lafetu . Instalace explodovala a zneškodnila dalších sedm obrněných transportérů a jeden AMX-13. Na místě bylo zabito 20 Izraelců. Další zásah zničil další dva izraelské tanky. Opětovná palba byla neúčinná - střely AMX-13 se odrážely od pancíře T-54. Po chvíli začali Izraelci ustupovat. Na pomoc praporu byl vyslán prapor středních tanků. Bez čekání na rozkaz zaútočily tanky, které přišly na pomoc, na Egypťany, zničily 10 T-54 a získaly zpět své ztracené pozice [122] [123] . Podle některých ruských zdrojů izraelská armáda sama zničila nebo zajala 291 T-54, což představovalo třetinu všech ztrát egyptských tanků. Podle izraelských údajů ztratil Egypt 256 tanků T-54 a T-55 [124] .

Syrská fronta
Syrské obrněné síly se skládaly ze 14. a 44. obrněné brigády s několika dalšími prapory Panzer IV , T-34-85 a T-54 a některými samohybnými děly SU-100 a StuG III . Mnoho z těchto tanků a samohybných děl bylo dobře zakopáno až do věží. Šest izraelských brigád bylo vrženo do ofenzívy proti dvěma syrským brigádám.

Izraelskou ofenzívu zahájila Mandlerova obrněná brigáda v poledne 9. června. Určitý zmatek ohledně směru podél kamenitých cest donutil brigádu zaútočit na silně opevněné oblasti v roztříštěném stavu. V poledne 10. června Izraelci dobyli klíčové město Quneitra . Večer téhož dne vstoupilo v platnost příměří. Sýrie ztratila 73 tanků, včetně asi 10 T-54 (polovina z nich byla opuštěna v dobrém stavu [122] ). Izraelce v bitvě o Golany stálo 160 zničených tanků, většinou Super Shermanů a Centurionů [125] [ 126] [127] .

Vietnamská válka

První T-54 byly do Vietnamu dodány v roce 1964 a byly přijaty 202. tankovým plukem. Podle západních údajů měl Severní Vietnam v roce 1969 60 tanků T-54. Během celé války dodal Sovětský svaz do Vietnamské demokratické republiky 687 tanků , včetně asi 400 T-54. Ve válce byly poprvé v boji použity čínské tanky Type-59 a Type-62, vyrobené na základě T-54. Z Číny bylo přijato asi 350 kusů Type-59 a asi 100 kusů Type-62 [128] .

Lam Son 719

V únoru 1971 během operace Lam Son 719 došlo k prvním tankovým bitvám mezi severovietnamskými a jihovietnamskými silami s rozsáhlou leteckou podporou posledně jmenovaných. Ofenzivu zahájila jihovietnamská 1. obrněná brigáda, která byla vyzbrojena lehkými tanky M41 . Podle jihovietnamských údajů ztratili Severovietnamci v první bitvě 6 T-54 a 16 PT-76, zatímco jihovietnamské M41 žádné ztráty. Později v další bitvě byly zničeny 3 T-54 a 12 PT-76 se ztrátou 3 obrněných transportérů. Během třetího severovietnamského útoku zničili Jihovietnamci 15 tanků (typy neuvedeny), přičemž přišli o 6 obrněných transportérů. Sousední jihovietnamské čety ztratily 5 M41 a 25 M113 APC. Dvě třetiny severovietnamských tanků byly zničeny letadly [129] . Po těchto bitvách zahájili Jihovietnamci plánovaný ústup , který se změnil v tlačenici. Americký průzkumný letoun později viděl dlouhou kolonu opuštěných 43 tanků M41 a 80 obrněných transportérů M113. Celkem Jihovietnamci přišli o 54 tanků M41, 87 obrněných transportérů M113, 96 děl, 211 nákladních aut a 37 buldozerů. Samotní severní Vietnamci ztratili 88 vyřazených tanků, včetně řady T-54 a 13 děl. [130] Jednalo se o první bitvu, ve které Jihovietnamci čelili T-54, což mělo za následek úplné zničení 1. obrněné brigády. Poté, co Američané zjistili, že M41 není schopen odolat tankům T-54, začali převybavovat Jižní Vietnamce středními tanky M48 [131] .

"Velikonoční ofenzíva"

Na jaře roku 1972 zahájil Severní Vietnam „ velikonoční ofenzívu “. Ofenzivy se zúčastnilo asi 322 severovietnamských tanků, většinou T-54 [132] . Odhady amerických zpravodajských služeb se v zásadě shodovaly se skutečným počtem, podle jejich údajů měl Severní Vietnam před začátkem ofenzívy od 330 do 370 tanků [133] . Jihovietnamci měli 550 tanků a 900 obrněných transportérů [134] .

Jihovietnamská 3. pěší divize utrpěla první ránu a byla téměř úplně zničena, přičemž ztratila téměř všechny tanky a obrněné transportéry. Severovietnamcům se poprvé podařilo ukořistit těžká 175mm samohybná děla M107.

Během bojů o město Quang Tri vyvinuli jihovietnamští tankisté taktiku, jak se vypořádat se severovietnamskými obrněnými vozidly – ​​z velké vzdálenosti, ze záloh, střelbou na severovietnamské kolony. Takže podle jihovietnamských údajů zahájily 2. dubna 1972 tanky M48 Patton palbu na severovietnamský konvoj ze vzdálenosti 3 kilometrů. Bylo zničeno devět lehkých tanků PT-76 a dva střední tanky T-54. Zbývající severovietnamské tanky ustoupily. Za zmínku stojí, že podle americké námořní pěchoty byla palba odpálena nikoli ze 3 kilometrů, ale na vzdálenost 2 až 2,5 kilometru a bylo zničeno 7 severovietnamských tanků (a ne 11) [135] .

9. dubna během bitvy o Pedro před Kuanche jihovietnamští tankisté uvedli, že 17 T-54 bylo zničeno a zajato palbou jejich tanků M48, přičemž oni sami neutrpěli ztráty [136] . Stojí za zmínku, že oficiální prohlášení amerického námořnictva popisovala tuto bitvu jinak. Takže podle americké námořní pěchoty měli severní Vietnamci pouze 16 tanků, z nichž bylo zničeno 13 T-54 a ne 16, a 2 byly zajaty a ne 1. Poslední 16. „čtyřiapadesátka“ mohla odjet. Ztráty přitom nebyly jen ze střelby M48, ale také z min (nejméně 1 T-54), útočných letounů A-1 a ručních protitankových zbraní [137] .

7. dubna obsadili severní Vietnamci pomocí obrněných vozidel město Lok Ninh a porazili jihovietnamská obrněná vozidla v něm umístěná. Během bitvy bylo zničeno a zajato 38 tanků M41 a obrněných transportérů M113 . Zničeno bylo také 8 samohybných děl. Ztráty během bitvy činily 2 tanky T-54 a 1 PT-76 [138] .

13. dubna zahájili Severní Vietnamci útok na jihovietnamské město Anlok. Ofenzivu podporovalo 48 tanků různých typů, včetně 17 jihovietnamských zajatých dříve (později Severovietnamci přivedli do bitvy několik desítek dalších tanků, čímž se skupina zvýšila na asi 100 tanků). Město se podařilo udržet jen díky letecké podpoře. Proti postupujícím Severovietnamcům fungovalo vše, co umělo létat: od strategických bombardérů B-52 až po nejnovější vrtulníky AN-1 Hugh Cobra . Letectví se podařilo odříznout pěchotu od tanků a v ulicích města se T-54 a T-34 staly kořistí granátometů M72 LAW . Za tři dny bojů bylo zničeno 23 tanků, hlavně T-54. Celkové ztráty Severovietnamců v Unloku činily 80 tanků. Ztráty jihovietnamských obrněných vozidel během bitvy činily více než 30 tanků, 50 obrněných vozidel a několik samohybných děl [139] [140] . Během této bitvy došlo k tragickému incidentu, když jeden T-54, pronikající do centra města, zahájil palbu na katolický kostel a zabil více než 100 civilistů. Město nebylo nikdy dobyto [141] [142] .

27. dubna padla jihovietnamská opevněná obranná linie podél řeky Cua Viet, kterou Severovietnamci nemohli dobýt od 2. dubna. Navíc na něj ani nemuseli zaútočit, Jihovietnamci se dali na útěk, když viděli vlastní tanky M48 20. obrněného pluku.

Na konci dubna 1972 zaútočilo 18 severovietnamských tanků T-54 203. pluku ve dvou kolonách na město Tan Chang. Oblast bránila 22. pěší divize a dva tankové pluky M41. První kolona T-54 zaútočila na hlavní bránu. Když vidělo postupující tanky, 900 jihovietnamských podpůrných jednotek v panice prchlo. Jediný T-54 s číslem 377 se v pohybu vloupal do skupiny 7 jihovietnamských tanků M41 a postupně je jeden po druhém zničil. Později byla tato „čtyřiapadesátka“ zasažena granátometem. V západní části města zničily jihovietnamské granátomety další dva T-54, ale nepodařilo se jim zastavit ofenzívu. Obrana byla rychle prolomena, z města se podařilo uprchnout jen několika jihovietnamským a americkým vojákům. V důsledku obléhání byla zničena celá 22. divize Jižních Vietnamců, bylo ztraceno 14 tanků M41 a několik desítek děl, byly případy, kdy jihovietnamští tankisté, kteří viděli T-54, opustili své M41 a utekli.

Severovietnamci zaútočili na letiště Dakto, kde je zasáhl americký AC-130, který vyřadil nejméně 7 T-54.

24. dubna byly čtyři severovietnamské T-54 z těch, kteří zajali Tan Chanh, přesměrováni k útoku na letiště Dakto 2. K přípravě operace byla použita tajná cesta v horách a husté džungli. V noci vtrhly na letiště dvě „čtyřiapadesátky“. První tank zablokoval výjezd na Ben Het, druhý stál uprostřed letiště a začal metodicky ničit bunkry 47. pluku. Dva tanky M41 bránící letiště vyjely z boku a šestkrát vystřelily po stranách T-54, aniž by je zranily. Tanky seveřanů rychle rozmístily své věže a zničily oba tanky jižanů. Vrtulníky Cobra, které přiletěly na pomoc obleženému letišti, také nedokázaly zastavit T-54 - rakety ráže 70 mm nezpůsobily poškození "čtyřiapadesátky". V důsledku dvou velkých operací zaujali Severovietnamci pozice 25 mil od Kon Tum, několik protiútoků jihovietnamských tanků bylo úspěšně odraženo [143] [144] [145] .

2. května byl zcela zničen jihovietnamský 20. obrněný pluk.

Na konci května provedli Severní Vietnamci poslední velkou ofenzívu podporovanou 30 tanky v oblasti provincie Kon Tum. Útok byl odražen [146] .

Během celé velikonoční ofenzívy v roce 1972 ztratila Vietnamská lidová armáda 250 tanků, včetně 134 tanků T-54 [147] . Americký historik James Moore napočítal „přes 700 zničených severovietnamských tanků“ [148] , což je několikanásobně více než počet tanků, které mají Severovietnamci k dispozici [132] . Jižní Vietnam ztratil asi polovinu svých tanků.

1973-1974

Pro rok 1973 jsou známy podrobnosti o dvou tankových bitvách s T-54. V první bitvě, v lednu, během tankové bitvy o Cua Viet , zničil jediný T-54 2 tanky M48 20. jihovietnamského praporu [149] . Během druhé bitvy, v březnu v provincii Kon Tum , rota 12 T-54 odrazila útok 21. jihovietnamského praporu. Během tankové bitvy byly 3 tanky M48 a zásobovací vozy [150] zničeny palbou Fifty-Four .

Konec války

9. března 1975 zahájilo severovietnamské velení operaci Lotosový květ . Postupující vojska měla 700 tanků, většinou T-54 a 400 děl, jižané měli asi 2000 obrněných vozidel a více než 1500 děl.

Operace začala ve dvě ráno silnou dělostřeleckou přípravou. V 7:30 zaútočily T-54. O hodinu později byl odpor 53. pluku vládních vojsk rozdrcen. Ztráty činily pět T-54. Do 18. března bylo město Ban My Suot a jeho okolí zcela osvobozeno. 19. března byl Quang Tri zajat. Jihovietnamský prezident rozhodl o evakuaci vojáků a provládních obyvatel z hornaté oblasti. Pod údery jednotek armády DRV se ústup změnil v tlačenici. Za cenu ztráty 320 tanků, většinou M48 Pattonů a několika stovek obrněných transportérů, se jim podařilo proniknout z centrální oblasti a 25. března dosáhnout pobřeží Jihočínského moře . Ve stejný den byl zajat Hue. 30. března byl Da Nang zajat.

Armáda DRV udeřila po celém Jižním Vietnamu. 7. dubna byl Saigon vystřelen z tankových děl . Huang Lok padl 20. dubna, kde potlačení odporu jihovietnamské 18. divize trvalo 4. armádnímu sboru armády DRV téměř dva týdny, zatímco Severovietnamci přišli o 37 tanků blíže neurčených typů. 25. dne emigroval prezident Thieu na Tchaj-wan . V bitvě u Long Thnah Jižní Vietnamci tvrdili, že zničili 12 T-54 [151] .

29. dubna obsadili severní Vietnamci, kteří ztratili 4 T-54, leteckou základnu Tan Son Nat , která se nachází na předměstí Saigonu . Během tankového útoku bylo zajato velké množství jihovietnamských a amerických letadel a vrtulníků (zajato bylo pouze 12 letadel patřících Spojeným státům [152] ). Jihovietnamská armáda byla zcela poražena.

Večer 29. dubna dostali tankisté 203. tankového pluku rozkaz k útoku na prezidentský palác 30. dubna. Za svítání vtrhlo do města sedm T-54. Cestou sestřelili dva M41 a čtyři M113, poslední pásová vozidla zničená během války. Tank T-54 s ocasním číslem 843 ve 12:15 narazil do plotu prezidentského paláce. Válka je u konce. Rozhodující roli v tomto vítězství sehrály tanky, hlavně T-54 [153] [154] [155] [156] .

Celkem bylo v důsledku zdrcujícího úderu severovietnamských T-54 zničeno a ukořistěno 250 tanků M48A3 , 300 tanků M41A3 , 1381 obrněných transportérů M113A2 a 1607 kusů dělostřelectva, včetně 80 samohybných děl M107 [157 ] [158] .

Válka v Angole

Používaly je angolské a kubánské jednotky a také ozbrojenci UNITA. V roce 1976 dodal SSSR do Angoly asi 200 tanků T-54. V letech 1987-1989 bylo dodáno asi 100 dalších T-55, které se účastnily občanské války [159] .

UNITA a FNLA měly vlastní zdroje zásob tanků. Takže v roce 1976, v jedné z bitev v oblasti Dondu, stíhači FAPLA zajali čínský tank Type-59 . Sovětský vojenský specialista kapitán Vladimir Zajats, který se této operace účastnil, byl vyznamenán medailí „Za vojenské zásluhy“. Vůz podle zákona osobně předal zástupcům GRU. Tank byl převezen do přístavu Luanda, naložen na sovětský BDK a odeslán ke studiu do SSSR [160] . Bylo zjištěno, že tento tank přišel do Angoly ze Zairu a byl jedním ze dvou dodaných. Zajímavé je, že Type-59 nebyl nikdy oficiálně ve výzbroji Zairu [161] .

Od září 1987 do června 1988 se tanky zúčastnily velké bitvy o Cuito Cuanavale . Vládní jednotky zahájily ofenzívu proti skupinám UNITA s podporou asi 150 tanků T-54 a T-55. 13. září se odehrála první tanková bitva s jihoafrickými obrněnými vozidly Ratel . Yuarovtsy vyřadil 5 angolských T-54 a T-55 a ztratil 3 Ratel. Zanedlouho byli Yuariani schopni zvrátit průběh ofenzívy a zahájili obléhání Kuito Kuanavale. 14. února 1988 zastavil oddíl kubánských tanků od 7 T-54 a 1 T-55 postup Jihoafričanů a UNITA u řeky Tampo. Během tankové bitvy kubánské T-54 zneškodnily jednoho Oliphanta a dva Rately a ztratily tři své tanky. Další tři T-54 byly zničeny a jeden poškozen granátomety [162] [163] .

Jihoafrické zdroje uvedly, že během celé kampaně v letech 1987-1988 bylo zasaženo 94 angolských a kubánských tanků T-54, T-55, T-34-85 a PT-76. Tento údaj však nebyl potvrzen [164] . Existují potvrzení o zavedení 46 angolských T-54 a T-55 [165] , spolu s 6 potvrzenými kubánskými ztrátami je minimálně 52 ztracených T-54 a T-55 během bitvy o Cuito Cuanavale.

Na podzim roku 1999 zahájily vládní jednotky podporované tanky masivní ofenzívu proti pozicím skupin UNITA. V důsledku toho byly do poloviny roku 2000 hlavní základny UNITA zničeny a dobyty. Jen na základnách Andulo, Baylundo a Jamba bylo ukořistěno 27 tanků Unitov, 40 bojových vozidel pěchoty a obrněných transportérů, 45 děl a 60 protiletadlových děl [166] .

Oceňování strojů

První generace poválečných tanků, mezi které patří i T-54, začala vznikat přímo během druhé světové války, i když se bojů neúčastnila. Druhá světová válka dala silný impuls rozvoji stavby tanků. Při vedení války za účasti obrněných vozidel bylo nashromážděno mnoho zkušeností. Byly vyvinuty nové velkorážné zbraně, nové typy brnění, objevila se ochrana proti záření a zbraním hromadného ničení , objevil se naváděcí stabilizátor a mnoho dalšího. Od roku 1946 T-54 a jeho modifikace předčily zahraniční střední tanky ve všech ohledech a jeho dělo, 100mm tankové dělo D-10T , mělo nejlepší průbojnost pancíře. Jen o 12 let později Britové vytvořili výkonnější tankové dělo L7 s ráží 105 mm.

Uspořádání korby tanku, zděděné po T-44 , i když poskytovalo výhody sovětského tanku oproti zahraničním protějškům, neumožňovalo další zvýšení bezpečnosti, zejména z nových 90 a 105 mm HEAT a pancéřování . -průbojné podkaliberní granáty . Nestabilizované 100mm tankové dělo D-10T neposkytovalo dostatečnou přesnost a rychlost střelby při střelbě za pohybu. Kromě toho bylo nutné zavést do munice nové pancéřové podkaliberní a zejména kumulativní náboje. Zavedení planetových natáčecích mechanismů místo bočních spojek , zavěšení torzní tyče místo pružiny a nový pásový pás s lucernovým převodem výrazně zvýšily pohyblivost tanků T-54 ve srovnání s jejich předchůdci, ale nezajistily další zvýšení mobilitu tanku v případě instalace výkonnějších zbraní nebo zvýšení pancéřové ochrany. Všechny možnosti modernizace tanků T-54 však dosud nebyly využity, o čemž svědčí četné modifikace tanků T-54, ale i tanků T-55 a T-62 , vytvořené na základě tzv. Tank T-54 (tyto tanky jsou stále v provozu v mnoha zemích světa). V polovině 70. let byly T-54/55 a T-62 nejběžnějšími typy tanků v ozbrojených silách SSSR a představovaly přibližně 85 % všech tanků.

Pro dnešek[ kdy? ] den Tanky T-54/55/62 jsou velmi zastaralé.

T-54 je zasažen z RPG-7 v čelní projekci (zejména účinné střely PG-7VL a PG-7VR) [167] [168] . Tank je také snadno zasažen téměř všemi ATGM (Anti-Tank Missile Systems), jako jsou pozdější tanky T-55 a T-62. Mnoho videozáznamů natočených v Sýrii ukazuje zničení tanků T-62M z ATGM Tou (ve většině případů je tank vyřazen z provozu, utrpí těžké poškození, posádka opustí auto a starší tanky syrské armády po zásahu obvykle úplně vyhoří střelou) [169 ] [170] . Vzhledem k tomu, že pancíř T-62M je 200–400 mm (spolu s přídavným pancířem dodaným během modernizace), pak by 100 mm čelní pancíř korby a 105–200 mm pancíř věže T-54 nedal má šanci odolat zásahu raketou i pod velkým úhlem náklonu [171] [172] . Moderní podkaliberní náboje z tankových děl ráže 120 mm a 125 mm s průbojností pancíře 700 mm nebo více (běžně) také nedávají tankům od T-54 po hluboce modernizované T-55/62 šanci odolat oheň [173] [ 174] [175] [176] . Doba, kdy na bojištích dominovaly tanky T-54/55/62, skončila v 80. letech (pokud nepočítáte modernizované verze, tak ještě dříve) [177] [178] [179] [180] .

Přes nedostatky tanků T-54/55, které se rychle ukázaly, se tato vozidla vyráběla více než 30 let, což je u moderního tanku rekord. Vzhledem k nasazení hromadné výroby pár vybraných modelů měl dosáhnout takové kvantitativní převahy nad nepřítelem, která by mohla překonat všechny nedostatky T-54.

Přežívající kopie

Typ Umístění obraz
T-54 Muzejní komplex UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk Oblast
T-54-2 Vojenský institut tankových vojsk NTU "KhPI", Charkov , Ukrajina
T-54 Hutní závod "Azovstal", Mariupol , Ukrajina

Ilustrace

Poznámky

  1. ↑ T-54 s plovoucím člunem
  2. ↑ S radiostanicí RSB bylo vyrobeno 20 vozů
Prameny
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - M . : Tekhinform, 2011. - č. 3 . - S. 59 .
  2. ↑ T-54/55 // The World's Armies  (anglicky) - UK : Chartwell Books , 1979. - S. 11-12. — ISBN 0-89009-267-2
  3. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 269-275.
  4. ↑ Bojové použití tanků řady T-54/55 (nedostupný odkaz) . Získáno 25. listopadu 2010. Archivováno z originálu dne 25. září 2010. 
  5. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 28.
  6. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 24.
  7. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 25.
  8. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 19.
  9. ↑ P. N. Sergejev. T-54/55. Sovětský hlavní tank / P. N. Sergejev. - Kirov: Kirov Society of Military Equipment and Modeling Lovers, 2000. - T. 1. - S. 8. - 42 s. - (Vojenské technické řady č. 102). - 300 výtisků.
  10. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 29.
  11. ↑ M. B. Barjatinský. Střední tank T-54. Dekret. op. - str. 4.
  12. ↑ 1 2 3 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 30.
  13. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 22.
  14. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 27.
  15. ↑ M. B. Barjatinský. Střední tank T-54. Dekret. op. - str. 3.
  16. ↑ M. B. Barjatinský. Střední tank T-54. Dekret. op. - str. 5.
  17. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 32.
  18. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 31.
  19. ↑ 1 2 3 M. B. Barjatinský. Střední tank T-54. Dekret. op. - str. 6.
  20. ↑ 1 2 3 4 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 34.
  21. ↑ M. B. Barjatinský. Střední tank T-54. Dekret. op. - str. 7.
  22. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 54.
  23. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 58.
  24. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 59.
  25. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 63.
  26. ↑ 1 2 Brnění Ruska. Film 5. IS-3, IS-7, IS-8, T-44, T-54 - YouTube . Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. prosince 2016.
  27. ↑ (Zaloga & Grandsen 1984: 225)
  28. ↑ 1 2 Domácí obrněná vozidla 1945-1965. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 8. května 2012. Archivováno z originálu 28. dubna 2010. 
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 50 51 52 53 54 Stockholmský mezinárodní ústav pro výzkum míru – databáze transferů zbraní . Získáno 27. března 2011. Archivováno z originálu 14. dubna 2010.
  30. ↑ Domácí obrněná vozidla 1945-65 - 0271.htm  (nepřístupný odkaz)
  31. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 281.
  32. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 286.
  33. ↑ SSSR: Infračervená světla tanků // Vojenská revue - duben 1963 - sv. 43 - ne. 4 - S. 106.
  34. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 285.
  35. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 276.
  36. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 278.
  37. ↑ A. V. Karpenko , Na cestě k druhé generaci sovětských poválečných tanků, s. 14
  38. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2012. - č. 1 . - S. 59 .
  39. ↑ Tank T-54 a vozidla na něm založená (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 22. ledna 2011. Archivováno z originálu 20. listopadu 2012. 
  40. ↑ Tank T-54 a vozidla na něm založená (nepřístupný odkaz) . Získáno 8. května 2012. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2012. 
  41. ↑ Tank T-54 a vozidla na něm založená (nepřístupný odkaz) . Získáno 8. května 2012. Archivováno z originálu dne 20. listopadu 2012. 
  42. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 287.
  43. ↑ A. V. Karpenko. Posouzení. Dekret. op. - S. 288.
  44. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 368.
  45. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 495338.
  46. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 493.
  47. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 199.
  48. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2017. - S. 274.
  49. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 97.
  50. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 95.
  51. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 117.
  52. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 124.
  53. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2017. - S. 338.
  54. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 342.
  55. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 372 373.
  56. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 374.
  57. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 516 517.
  58. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2017. - S. 544.
  59. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2017. - S. 546.
  60. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 290.
  61. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 296.
  62. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 380.
  63. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 376.
  64. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 378.
  65. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 413.
  66. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 409.
  67. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2017. - S. 277.
  68. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 286.
  69. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 280.
  70. ↑ Vojenská bilance 2010. - S. 400.
  71. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2017. - S. 304.
  72. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 310.
  73. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 508.
  74. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2021. - S. 458.
  75. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 506.
  76. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 449.
  77. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 449.
  78. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 310.
  79. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 316.
  80. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 390.
  81. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 393.
  82. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 525.
  83. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 314.
  84. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 320.
  85. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 315.
  86. ↑ Vojenská bilance 2012. - S. 268.
  87. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 526.
  88. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 464.
  89. ↑ 1 2 Vojenská bilance 2017. - S. 320.
  90. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 325.
  91. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 530.
  92. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 526.
  93. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 152.
  94. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 404.
  95. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 156.
  96. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 534.
  97. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 539.
  98. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 533.
  99. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 541.
  100. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 535.
  101. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 542.
  102. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 543.
  103. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 538.
  104. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 228.
  105. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 511.
  106. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 508.
  107. ↑ Vojenská bilance 2017. - S. 512.
  108. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 509.
  109. ↑ Vojenská bilance 2010. - S. 225.
  110. ↑ Vybavení pozemních sil Kazak . Získáno 28. září 2010. Archivováno z originálu 19. října 2014.
  111. ↑ Vojenská bilance 2010. - S. 262.
  112. ↑ Vojenská bilance 2013. - S. 519.
  113. ↑ Armáda Maavoimat: Major Army Equipment . Získáno 11. října 2010. Archivováno z originálu 25. srpna 2013.
  114. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. Bojové použití tanků řady T-54/55 (nedostupný odkaz) . Vojensko-vlastenecká stránka "Odvaha". Získáno 6. května 2012. Archivováno z originálu 4. května 2012. 
  115. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. Bojové použití tanků řady T-54/55 (nedostupný odkaz) . Vojensko-vlastenecká stránka "Odvaha". Získáno 6. května 2012. Archivováno z originálu dne 24. června 2012. 
  116. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. Shumilin. Bojové použití tanků řady T-54/55 (nedostupný odkaz) . Vojensko-vlastenecká stránka "Odvaha". Získáno 6. května 2012. Archivováno z originálu 9. května 2012. 
  117. ↑ Redaktor-překladač S. V. Ivanov. BRNĚNÁ VOZIDLA VE VIETNAMU NA FOTKÁCH (nepřístupný odkaz) . Edice "Tank na bojišti" č. 13. Staženo 1. listopadu 2005. Archivováno 18. května 2012. 
  118. ↑ Žukov. Portrét na pozadí éry./Tanky v Budapešti. Jean Lopez, Lasha Otkhmezuri, Litre, 2017
  119. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. Sovětský svaz v místních válkách a konfliktech. / Kapitola 8 "Vír" V Budapešti, rok 1956. - M .: ACT; Astrel, 2003
  120. ↑ Marocké spojení. Tajné vazby mezi Izraelem a Marokem. Samuel Segev. Matar Books, Tel Aviv, 2008. S.138-139 (hebrejština)
  121. ↑ Warborn. Historie izraelského letectva. Michail Širokov
  122. ↑ 1 2 Šestidenní válka/Kapitola 9, Churchill R. & W., L.: Houghton Mifflin Co., 1967.
  123. ↑ Zaloga, Steven (1981). Armor of the Middle East Wars 1948-78 (Vanguard). Nakladatelství Osprey.
  124. ↑ "To zahrnovalo více než 550 tanků a tankových obrněných vozidel: 256 T-54/55, 127 T-34/85, 56 SU-100, 55 tanků Sherman (dva různé modely), 19 IS-3M, 14 PT -76 let, 8 Centurion Mk. 3 a 2, kolem 20 velitelských vozidel a ARV na bázi T-34.“/T-54/5 DO IDF TIRAN 4/5. Zrození Bastard Tank. Major Levy. Ak-interactive, Sl 2019. S.13
  125. ↑ Obrněná vozidla na blízkovýchodní syrské frontě. . Získáno 15. července 2013. Archivováno z originálu 9. srpna 2013.
  126. ↑ Britský "Centurion". Michail Nikolskij. Strana osm
  127. ↑ Šestidenní válka 1967: Jordánsko a Sýrie. Strana 74
  128. ↑ Bojové složení PVO a vzdušných sil ve Vietnamu (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 3. července 2013. Archivováno z originálu 26. června 2013. 
  129. ↑ Válka proti kamionům: Aerial Interdiction in Southern Laos, 1968-1972. Washington, DC: Program historie a muzeí letectva (2005). Bernard Nalty. strana 273
  130. ↑ Lam Son 719 [Ilustrované vydání]. Generálmajor Nguyen Duy Hinh, Pickle Partners Publishing, 2015. S.126,131
  131. ↑ "Uvědomil si, že v Lam Son 719 severovietnamské střední tanky T-54 překonaly lehký tank Arvn M-41, MACV vybavil jeden jihovietnamský tankový prapor těžšími americkými M-48."/Vietnam at War: The History , 1946-1975. Phillip B. Davidson, Oxford University Press, 1991. S.660
  132. ↑ 1 2 Chiến công hiển hách của bộ đội Tăng thiết giáp Việt Nam. Plechový Tuc. 05/10/2014. (Slavný počin vietnamských obrněných vozidel. Magazín Tinh Tuk. 5. října 2014) . Staženo 16. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2020.
  133. ↑ Memorandum D.O.D. o situaci ve Vietnamu. CIA. 4. dubna 1973 (nedostupný odkaz) . Získáno 14. dubna 2017. Archivováno z originálu dne 22. září 2020. 
  134. ↑ Vietnamské letectvo 1951-1975 analýza jeho role v boji; a Čtrnáct hodin na Koh Tang. A. J. C. Lavalle. Vydavatelství DIANE. 1985. S.44
  135. ↑ Zásadní prvek ve vietnamizaci. Jac Weller. vojenský přehled. Škola velitelství a generálního štábu. sv. 52, č.p. 7. října 1972. S.48
  136. ↑ Boj na koni ve Vietnamu Donn Sterry. 1989.
  137. ↑ Mariňáci ve Vietnamu, 1954-1973: Antologie a komentovaná bibliografie. Divize historie a muzeí, velitelství, US Marine Corps, 1985. S.187
  138. ↑ Thi, Lam Quang, Peklo v An Loc, Velikonoční invaze z roku 1972 a bitva, která zachránila Jižní Vietnam, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009. 62
  139. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, duben 1972 Archivováno 15. února 2017 na Wayback Machine , str. 36.
  140. ↑ Spencer C. Tucker. Encyklopedie vietnamské války: Politická, sociální a vojenská historie. S. 64.
  141. ↑ Thi, Lam Quang, Peklo v An Loc, Velikonoční invaze z roku 1972 a bitva, která zachránila Jižní Vietnam, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009.
  142. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, duben 1972 Archivováno 15. února 2017 na Wayback Machine , str. třicet.
  143. ↑ Stopy ve Vietnamu-Armor In Battle 1945-75. Simon Dunstan. 1982.
  144. ↑ Kíp xe huyền thoại
  145. ↑ Major AJC Lavalle. 1977 Airpower a jarní invaze 1972
  146. ↑ Kontum: Bitva o záchranu Jižního Vietnamu (2011). Thomas P. McKenna. University Press of Kentucky
  147. ↑ Fulghum, David; Maitland, Terrence a kol. (1984). Jižní Vietnam na zkoušku: polovina roku 1970-1972. Boston: Boston Publishing Company. str. 183
  148. ↑ Velikonoční ofenzíva severovietnamské armády z roku 1972. James K. Moore. 2006
  149. ↑ Čekejte na návštěvu v Chiến tranh Việt Nam. soha. Nguyễn Khắc Nguyệt. 23.01.2016 (Jedna z největších tankových bitev vietnamské války. Nguyen Hac Nguyet. Magazín Soha. 23. ledna 2016, ve vietnamštině) . Získáno 11. března 2022. Archivováno z originálu dne 17. července 2020.
  150. ↑ „Jihovietnamská operační skupina, vedená oddílem M48 z 21. tankové perutě, zpočátku překonala řadu pevných bodů na kopci posílených 85mm děly. Ale její postup se zastavil, když na ni zaútočilo 12 T-54, které vyřadily tři Pattons a několik nákladních aut. Jižní Vietnamci byli nuceni ustoupit pod vzdušným krytem.“/Target Saigon 1973-75. Svazek 1 - Předstírání míru. Albert Grandolini. Společnost Helion & Co. 2017. S.45
  151. ↑ Fighting to The End (downlink) . Datum přístupu: 18. února 2017. Archivováno z originálu 5. května 2012. 
  152. ↑ „Dva z Air America's Bell 205, které dříve létaly v Laosu jako XW-PFG a XW-PFH, byly ztraceny během evakuace Saigonu: N47000 (bývalý XW-PFG) byl nucen vstoupit do příkopu do Jihočínského moře poblíž USS Blue Ridge dne 29. dubna 75 a N47001 (bývalý XW-PFH) nemohl létat kvůli výměně motoru a musel být opuštěn v Tan Son Nhut. Jeden z UH-1H zachráněných od americké armády, tedy „70-15856“, musel zůstat na rampě, protože byl těžce poškozen raketou NVA. A pak, jak bylo vidět výše, na letišti Tan Son Nhut“/Air America v Jižním Vietnamu III muselo zůstat nejméně 11 porterů PC-6C. Kolaps. Joe F. Leeker. Texaská univerzita. S.60
  153. ↑ Jižní Vietnam na zkoušku: polovina roku 1970 až 1972. David Fulgham. 1984. Pp. 85
  154. ↑ BRNĚNÁ VOZIDLA VE VIETNAMU . Získáno 3. července 2013. Archivováno z originálu dne 26. června 2014.
  155. ↑ Davidson F. Válka ve Vietnamu (1946-1975). — M.: Izographus, Eksmo, 2002. — S. 759.
  156. ↑ 81st Airborne Ranger Group and the Days of April 1975 (odkaz není k dispozici) . Získáno 30. července 2013. Archivováno z originálu dne 24. července 2013. 
  157. ↑ Odhadovaný počet zanechaných osobních zbraní, 1975 . Získáno 26. března 2017. Archivováno z originálu 24. srpna 2016.
  158. ↑ „Pro silnější výpady Vietnamci získali tento americký obrněnec: 300 lehkých tanků M-41 a 250 středních tanků M48. Komunisté také ukořistili obří americká děla včetně 80 samohybných děl ráže 175 mm, která dokážou vystřelit granát na vzdálenost 20 mil. Získali 1 000 105 mm a 250 155 mm houfnic, které američtí vojáci používali ve Vietnamu k držení pozic na kopcích, odstřelování nepřátelské pěchoty a ochraně přátelských hlídek. Albuquerque Journal. Nové Mexiko. 15. listopadu 1976. S.10 . Získáno 26. března 2017. Archivováno z originálu 18. dubna 2019.
  159. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. Sovětský svaz v místních válkách a konfliktech. / Kapitola 13. Na africkém kontinentu. — M.: ACT; Astrel, 2003
  160. ↑ Arsenal: Lovci zbraní (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. 5. 2017. Archivováno z originálu 16. 8. 2017. 
  161. ↑ Špinavý boj: Tajné války a vážné nehody./Kapitola 9. Ústup bez cti. David Tomkins, Random House, 2011
  162. ↑ Tanky T-54/55 a T-62 v bitvě. Michail Nikolsky Vybavení a výzbroj 2002 07
  163. ↑ Válka o Afriku: Dvanáct měsíců, které proměnily kontinent. Fred Bridgland. Casemate Publishers & Book Distributors, LLC. 2017
  164. ↑ Poslední horká bitva studené války: Jižní Afrika vs. Kuba v angolské občanské válce. Petr Poláček. vydavatelé kasemat. 2013. S.167
  165. ↑ Angola Lost Armor . Staženo 13. září 2019. Archivováno z originálu 13. ledna 2020.
  166. ↑ Mezi ropou a diamanty . Staženo 21. 5. 2017. Archivováno z originálu 10. 1. 2018.
  167. ↑ Protitankový granátomet t RPG-7 / RPG-7D - Rusko - Granátomety - Katalog zboží - Smrtící ráže . calibr.ucoz.ru. Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  168. ↑ RPG-7 (6G3), RPG-7V (6G3) a RPG-7D (6G5) - ruční protitankové granátomety . www.russianarms.ru Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  169. ↑ Ozbrojenci ničí jeden z posledních tanků T-62M v Sýrii - International News  (rusky) , International News  (22. dubna 2017). Archivováno z originálu 21. listopadu 2017. Staženo 20. listopadu 2017.
  170. ↑ Video: T-62 zachránily Syřany před americkými raketami , Rossijskaja Gazeta  (27. března 2017). Archivováno z originálu 2. června 2017. Staženo 20. listopadu 2017.
  171. ↑ [1] . Archivováno z originálu 29. listopadu 2017.
  172. ↑ Syrský modernizovaný T-55MV se ukázal být lepší než některé modifikace T-72 , VPK.name . Archivováno z originálu 1. prosince 2017. Staženo 20. listopadu 2017.
  173. ↑ 120mm americká tanková munice . www.btvt.narod.ru Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  174. ↑ Pancéřové kinetické granáty a střely | Armádní věstník . army-news.ru. Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  175. ↑ T-55 | MilitaryRussia.Ru - domácí vojenské vybavení (po roce 1945) . militaryrussia.ru Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  176. ↑ Armáda: Tanky a tankové jednotky: Tanková munice cizích zemí . www.soldiering.ru Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 29. dubna 2012.
  177. ↑ Tabulka střelby z tankového děla ráže 105 mm L7A1 s pancéřovou střelou podkaliberní (střela L28A1). . Staženo: 20. listopadu 2017.
  178. ↑ Tanky Sýrie. T-55 , Polit Inform . Archivováno z originálu 1. prosince 2017. Staženo 20. listopadu 2017.
  179. ↑ Tanky všech zemí a časů - Hlavní stránka (nepřístupný odkaz) . solo300.ru Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017. 
  180. ↑ BOJOVÉ POUŽITÍ TANKŮ ŘADY T-54/55  (rus.) , Vojensko-vlastenecká stránka "Odvaha" . Archivováno z originálu 1. prosince 2017. Staženo 20. listopadu 2017.

Literatura

  • M. B. Barjatinský. Střední tank T-54 / M. B. Barjatinskij. - M . : Model designer, 2006. - 32 s. — (Ozbrojená sbírka č. 4 (67)). - 2500 výtisků.
  • A. V. Karpenko. Přehled domácích obrněných vozidel (1905-1995). - Petrohrad. : Něvská bašta, 1996. - 480 s. — 10 000 výtisků.
  • M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - M . : Tekhinform, 2009. - č. 8 . - S. 56 .
  • P. N. Sergejev. T-54/55. Sovětský hlavní tank / P. N. Sergejev. - Kirov: Kirov Společnost milovníků vojenské techniky a modelářství, 2000. - T. 1. - 42 s. - (Vojenské technické řady č. 102). - 300 výtisků.
  • P. N. Sergejev. T-54/55. Sovětský hlavní tank / P. N. Sergejev. - Kirov: Kirov Society of Military Equipment and Modeling Lovers, 2000. - T. 2. - 49 s. - (Vojensko-technická řada č. 103). - 300 výtisků.
  • C. Ustyantsev. T-54/55 / ​​​​S. Ustyantsev, D. Kolmakov. - Nižnij Tagil: Media-Print, 2006. - 226 s. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu).

Odkazy

 Sériové střední a hlavní bojové tanky z období studené války
Tanky sovětské
školy stavby tanků
Tanky zemí NATO
Tanky třetích zemí
Upgradované možnosti
 Druhá světová válka → Obrněná vozidla období SSSR od roku 1945 do roku 1991 → Rusko , Ukrajina , Bělorusko
*  - vyrobeno pouze pro export; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby , jsou kurzívou Seznam sovětských a ruských sériových obrněných vozidel