T-55AGM

T-55AGM - ukrajinská verze modernizace tanku T-55 [1] .

Historie

V souvislosti se snižováním státního vojenského řádu pro ozbrojené síly Ukrajiny vyvinuly charkovské podniky vojensko-průmyslového komplexu Ukrajiny programy modernizace tanků T-54 , T-55 , T-62 a Type 59 . Jednou z možností byla modernizace tanků T-55 na úroveň T-55AG [7] .

V září 2003 byl demonstrátor modernizovaného T-55 vyslán do Turecka k účasti na mezinárodní výstavě zbraní a vojenské techniky IDEF-2003 v Ankaře [3] [4] .

V prosinci 2006 byl na tanku T-55AGM testován rádiem řízený systém potlačování výbušnin Garant [8] .

Později byl tank T-55AGM použit pro stolní zkoušky motoru 5TDFMA [9] .

V roce 2016 byl tank zařazen do produktového katalogu státního koncernu „ Ukroboronprom “ jako zbraň, kterou lze vyrobit na export [10] [1] .

V říjnu 2021 ředitel Lvovského obrněného závodu V. Androshchuk v rozhovoru řekl, že při modernizaci tanků T-54 a T-55 je možné na ně instalovat pásy z tanku T-80 [ 11] .

Popis designu

Výzbroj

Modernizace bojového prostoru umožňuje na přání zákazníků instalovat do věže 125mm kanón KBM1 [4] nebo 120mm KBM2 (umožňující střely standardu NATO ).

Zbraň může střílet řízené střely Kombat a všechny typy projektilů (vysoce výbušná fragmentace, fragmentace šrapnelu, průbojné pancéřování a kumulativní). Střelba konvenčních granátů je od 2000 do 3000 metrů, střely - až 5000 metrů (pravděpodobnost zásahu 80%). Díky automatickému nakladači dosahuje rychlost střelby vozidla 8 ran za minutu a posádka se zmenší na tři osoby.

T-55AGM je také vyzbrojen 12,7 mm protiletadlovým kulometem (NSVT nebo KT-12,7) se zaměřovačem PZU-7M z tanku T-64A a systémem dálkového ovládání 1ETs29M a také 7,62 mm kulometem. (PKT nebo KT- 7,62) [4] . Protiletadlové dělo střílí rychlostí 700 ran za minutu, jeho dostřel je až 2000 m ve dne a až 800 m v noci.

Systém řízení palby

Moderní systém řízení palby zajišťuje vysokou přesnost střelby během pohybu pro střelce a velitele. Skládá se z následujícího vybavení:

• Pohled na den střelce 1K14. Má mušku stabilizovanou ve dvou rovinách, laserový dálkoměr a kanál řízení střely. Implementuje automatickou kompenzaci driftu gyroskopu. Má 10x zvětšení. Laserový dálkoměr umožňuje měřit vzdálenost k cíli (až 9990 m), má přesnost až 10 metrů. Dostřel se zobrazuje se signálem připravenosti ke střelbě a typem střeliva ve spodní části zorného pole zorného pole střelce.
• Termovizní zaměřovač PTT-M. Skládá se z optoelektronického zařízení střelce, monitoru a velitelského ovládacího panelu. Umožňuje detekovat cíle a palbu za jakýchkoli povětrnostních podmínek na velké vzdálenosti s vysokou přesností (včetně za podmínek špatné viditelnosti a v noci). Umožňuje ignorovat přítomnost překážek při pozorování (například kouř).
• Zaměřovací a pozorovací komplex velitele PNK-4S. Skládá se z kombinovaného denního a nočního zaměřovače velitele TKN-4S a snímače polohy děla.
• Kombinovaný zaměřovač velitele TKN-4S. Má linii zorného pole stabilizovanou ve vertikální rovině a tři kanály (denní jednoduchý, denní vícenásobný se zvětšením 7,6x a noční s 5,9násobným zvětšením
• Protiletadlový zaměřovač (PZU-7 nebo PZU-7M). Umožňuje střílet na letadla a vrtulníky z protiletadlového kulometu pod ochranou pancíře věže.
• Digitální balistický počítač LIO-V [4] . Navrženo pro výpočet balistických korekcí. Automaticky zohledňuje signály přicházející ze snímačů rychlosti tanku, cílové úhlové rychlosti, úhlu náklonu osy čepu děla, příčné složky rychlosti větru, dostřelu k cíli a úhlu kurzu. Kromě toho se ručně zadává teplota okolního vzduchu, teplota střely, opotřebení vývrtu, tlak okolního vzduchu atd.

Pohon věže je elektrický a pohon děla je hydraulický. V případě nouze jsou k dispozici ruční pohony pro namíření zbraně a věže. Střely jsou odpalovány jak ve stacionárním stavu, tak v pohybu. Střelba z kulometu souosého s kanónem se provádí z pozice střelce nebo velitele na stacionární cíle.

Elektrárna

Instalace byla vyvinuta na základě dvoudobého motoru 5TDFM o výkonu 850 k, vyrobeného ve formě samostatného modulu, který je svařen místo odříznuté zadní části trupu. Motor může běžet na naftu, benzín, petrolej, letecký benzín nebo jejich směsi v jakémkoli poměru. On sám je vícepalivový dieselový motor se společným vyplachováním, má kapalinové chlazení, horizontální válce a protiběžné písty. Motor je připevněn pomocí dvou válcových podpěr koaxiálních s vývodovým hřídelem a umístěných na koncích motoru a také přední podpěry na spodní ploše motoru. Výkon je odebírán z obou stran klikového hřídele.

Charakteristickým rysem elektrárny je systém ejekčního chlazení (běží na výfukové plyny), vysoce účinný systém čištění vzduchu (cyklónový kazetový čistič vzduchu, který čistí vzduch od prachu o 99,8 %), speciální zařízení pro sání vzduchu pro překonání brod až do hloubky 1,8 m a vysokou MTO těsnost. Chladicí systém je kapalinový, uzavřený, nucený. Je odlehčen absencí ventilátoru a hnací převodovky, poskytuje vysokou spolehlivost a samoregulaci a zajišťuje provoz nádrže bez omezení při vysokých teplotách.