Typ 61

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. března 2021; kontroly vyžadují 11 úprav .
Typ 61

Muzeum typ 61
Nádrž, typ 61
61式戦車
Klasifikace střední tank , japonská klasifikace hlavního bojového tanku
Bojová hmotnost, t 35
schéma rozložení klasický western
Posádka , os. čtyři
Příběh
Vývojář Mitsubishi Heavy Industries
Výrobce Mitsubishi Heavy Industries
Roky výroby 1962 - 1972
Roky provozu 1962–2000 _ _
Počet vydaných, ks. 564
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 6300
Délka s pistolí vpřed, mm 8190
Šířka, mm 2950
Výška, mm 2490, na střeše věže
Světlost , mm 400
Rezervace
typ zbroje ocel válcovaná a litá
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 55
Čelo trupu (dole), mm/deg. 46
Deska trupu, mm/deg. 25
Posuv trupu, mm/deg. patnáct
Čelo věže, mm/deg. 114
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 90 mm Typ 61
typ zbraně loupil
Délka hlavně , ráže padesáti
Střelivo _ padesáti
památky periskopický, teleskopický
kulomety 1 × 12,7 mm M2 HB , 2 × 7,62 mm M1919A4
Mobilita
Typ motoru
12válcový vzduchem chlazený přeplňovaný diesel ve tvaru V
Výkon motoru, l. S. 600
Rychlost na dálnici, km/h 45
Dojezd na dálnici , km 200
Měrný výkon, l. Svatý 17.1
typ zavěšení individuální torzní tyč s hydraulickými tlumiči
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,95
Stoupavost, st. třicet
Schůdná stěna, m 0,7
Překonatelný příkop, m 2.5
Překonatelný brod , m 1,0
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nádrž typu 61 _ _ _  _ _ _ _ _ podle sovětské klasifikace byl označen jako střední , podle západní a vlastní japonské - jako hlavní bitevní tank. První tank Type 61 byl vyvinut v letech 1954-1961 na základě amerického M47 jako vozidlo více přizpůsobené specifickým požadavkům japonských ozbrojených sil; Hlavními rozdíly Type 61 byly výrazně zmenšené rozměry a hmotnost a lehčí pancéřování . Během sériové výroby, která trvala od roku 1962 do roku 1972, bylo vyrobeno 564 tanků Type 61, navíc na jeho základě vznikla řada specializovaných vozidel.

V průběhu 60. a 70. let tvořil Type 61 páteř obrněných sil japonských pozemních sil sebeobrany , ale od 80. let začal být postupně nahrazován novým hlavním bitevním tankem Type 74 . Ve druhé polovině 90. let, s masivním zavedením nového tanku Type 90 do armády , začaly rychle nahrazovat zastaralé tanky a poslední Type 61 byly vyřazeny z provozu do roku 2000 .

Historie vzniku a výroby

Po porážce Japonska ve 2. světové válce byly jeho ozbrojené síly americkou okupační správou rozpuštěny a drtivá většina obrněných vozidel , která byla v jejich výzbroji , s výjimkou těch, která byla převedena do jiných zemí, byla sešrotována; pouze 405 neozbrojených obrněných transportérů bylo ponecháno japonské správě pro použití jako civilní vozidla během restaurátorských prací [1] . Zpočátku Spojené státy plánovaly úplnou demilitarizaci Japonska, ale v roce 1950 si vypuknutí korejské války a potřeba zajistit sebeobranu země vynutily revizi těchto plánů. Většina vojenského a dvojího vybavení a zařízení naplánováno k odstranění jako reparace byla vrácena do Japonska a japonská vláda mohla vytvořit národní sebeobrannou sílu . Obrněná vozidla potřebná pro jejich výzbroj byla v první fázi dodávána Spojenými státy, významnou část bezplatně, formou vojenské pomoci [2] .

S vytvořením Japan Ground Self-Defense Force se jejich tanková flotila skládala ze středních tanků M4 a lehkých M24 , vydaných v USA během druhé světové války. Zkušenosti z jejich provozu však ukázaly, že tyto tanky, určené pro americké posádky , byly příliš velké a nepohodlné na údržbu pro japonské vojáky, kteří byli v průměru menší a fyzicky silnější . Rozměry amerických tanků také extrémně znesnadňovaly jejich přepravu po japonských železnicích, které měly oproti americkým menší rozchod zejména četnými tunely [2] . Dalším problémem byla hmotnost většiny amerických vozidel: dokonce na počátku poválečných let se ukázalo, že i 30tunové M4 byly pro většinu japonských mostů příliš těžké; provoz těchto tanků v Japonsku se v té době ukázal být tak obtížný, že do začátku korejské války zůstaly ve výzbroji okupačních vojsk pouze 18tunové M24 [3] . Ačkoli celkem Japonsko obdrželo ze Spojených států v letech 1950 až 1961 asi 1000 tanků různých typů [4] , jednalo se o zastaralé nebo lehké modely – M41 byl mezi nimi nejpokročilejší  – a potřeba moderního středního tanku nebyla zpochybňována. . Na začátku 50. let Japonsko obdrželo od Spojených států k testování podle různých zdrojů jeden [5] nebo několik [6] nových tanků M47 , ale to bylo považováno za nevhodné pro přijetí. Kromě toho, že byly pro japonské posádky příliš velké, provoz těchto 46tunových tanků by byl i přes poválečnou obnovu a zlepšení japonské silniční sítě extrémně obtížný [5] .

Bylo považováno za vhodnější vyvinout vlastní tank založený na M47, který splňuje specifické potřeby sil sebeobrany. I přes devítiletou pauzu ve vývoji a výrobě obrněných vozidel se Japonsku podařilo udržet významnou část výroby, výzkumnou základnu a kvalifikovaný personál zaměstnaný v tomto odvětví [7] . Zakázka na vytvoření tanku byla vydána firmě Mitsubishi Heavy Industries , kontrolu nad vývojem provádělo oddělení rozvoje a technických prací Síly sebeobrany [6] . Navzdory skutečnosti, že jako základ byl vzat americký M47, design budoucího tanku dostal několik významných rozdílů zděděných od japonských tanků z válečného období. Jedním z nich bylo použití vzduchem chlazeného vznětového motoru místo benzínového , i když se jednalo o čtyřdobý , nikoli dvoudobý , jako u tanků z válečného období. Druhým prvkem bylo umístění hnacích kol v přední části nádrže s motorovým prostorem vzadu a převodovkou procházející nádrží; takové konstruktivní řešení, běžné za druhé světové války, zůstalo pro poválečné období ojedinělé [8] .

Vývoj nového tanku začal v roce 1954 a první prototyp, označený ST-A1 , byl dokončen v březnu 1957 , krátce poté byl vyroben druhý tank stejného typu. Obecně byly tyto prototypy podobné budoucím sériovým vozidlům, měly však automatickou hydromechanickou převodovku s hydrostatickým mechanismem řízení a podvozek se sedmi silničními koly a čtyřmi nosnými kladkami na každé straně. Později byly vyrobeny další dva prototypy, označené ST-A2 , vyznačující se kratším a vyšším trupem se šesti silničními koly na palubě, a dva prototypy typu ST-A3 , které dostaly nový design věže . Následovala výroba deseti tanků instalační série pod označením ST-A4 , na kterých byla i nová velitelská kupole. Po úspěšných zkouškách těchto strojů byl v dubnu 1961 tank zařazen do provozu pod označením Type 61 [6] [9] .

Sériovou výrobu tanku zahájilo Mitsubishi v roce 1962 a do roku 1966 byl dokončen stý sériový tank [6] . Výroba typu 61 pokračovala až do roku 1972, v tomto období bylo podle různých zdrojů vyrobeno 560 [10] nebo 564 [11] tanků tohoto typu. Během sériové výroby nebyly provedeny žádné zásadní změny v konstrukci tanku, ale počátkem 70. let byly některé tanky vybaveny aktivním infračerveným nočním viděním pro řidiče [6] , existují doklady o jejich vybavení se šesti odpalovači dýmových granátů , podobnými namontovanými na tancích Type 74 [2] . Je známo , že americká společnost Hughes Aircraft dodala v roce 1965 nebo 1966 vzorek svého prvního sériového laserového dálkoměru k otestování a případnému vybavení Typem 61, neexistují však údaje o sériovém vybavení tanku laserovým dálkoměrem [12 ] .

Konstrukce

Typ 61 má uspořádání s umístěním motorového prostoru na zádi, prostoru kombinované převodovky a řídicího prostoru - v předním a bojovém prostoru - ve střední části vozidla. Posádku tanku tvoří čtyři lidé: řidič, velitel, střelec a nabíječ [6] .

Obrněný sbor a věž

Typ 61 má diferencované pancéřování , které poskytuje omezenou ochranu proti střelám. Těleso nádrže je sestaveno svařováním z válcovaných plechů. Přední část trupu má klínovitý tvar s jařmovými zkoseními a tloušťka horní čelní části je 46 mm. Trup má dno ve tvaru koryta a výklenky blatníků po celé délce, tloušťka bočních plechů je 25 mm, záď - 15 mm. Věž tanku je jednodílný tvarový odlitek a má polokulovitý tvar s válcovým pláštěm zbraně a vyvinutým výklenkem blatníku, maximální tloušťka pancíře v přední části je 64 mm. Nastupování a vystupování řidiče se provádí poklopem na pravé straně střechy korby, nakladač má samostatný poklop ve střeše věže, zatímco střelec a velitel mají společný poklop ve velitelské kopuli. Přístup k tankovým jednotkám se provádí poklopy ve střeše motorového prostoru a zadní části korby; navíc pro přístup k převodovce je většina horní přední části trupu odnímatelná [6] .

Výzbroj

Hlavní výzbroj tanku tvoří kulovnicový poloautomatický kulomet Type 61, což je licenční verze amerického M36 , vyráběná Japan Steel Works [6] [13] . Zbraň má délku hlavně 50 ráží / 4500 mm, je vybavena úsťovou brzdou ve tvaru T a vyhazovačem . Střelivo je 50 jednotkových výstřelů [6] [10] . Střelivo zbraně zahrnuje broky s průbojnými náboji ráže a vysoce výbušnými tříštivými náboji , údaje o použití jiných existujících typů 90mm nábojů nejsou k dispozici [14] .

Zbraň je umístěna v lafetě souosé s kulometem na čepech v přední části věže. Navádění dvojmontáže při střelbě přímou palbou se provádí pomocí periskopového optického zaměřovače se zvětšením 6× a záložního teleskopického zaměřovače se zvětšením 4×, dosah se zjišťuje dálkoměrem typu optického kompenzátoru, o délce základny 1 metr, instalované ve velitelské kopuli [6] [14] [15] . Vedení pistole ve vertikální a horizontální rovině se provádí pomocí elektrohydraulického pohonu se záložním ručním šroubovým pohonem [16] .

Sekundární výzbroj Type 61 tvoří dva kulomety : 7,62 mm M1919A4 je umístěn v koaxiální lafetě s kanónem a 12,7 mm M2 je umístěn v dálkově ovládané protiletadlové věži na střeše velitelské kopule . Palbu z posledně jmenovaného může velitel vést zpod pancíře [16] , nicméně podle některých zpráv byly některé tanky vybaveny pancéřovými štíty, které kryly střelce, když střílel přímo. Náboj munice 7,62 mm kulometu je 4000 a 12,7 mm - 525 nábojů [6] [10] .

Dohled a komunikace

Velitel tanku mohl v nebojových podmínkách pozorovat terén ve svém poklopu, zatímco pro pozorování terénu v boji má velitel k dispozici otočnou velitelskou věž s periskopickým pozorovacím zařízením se zvětšením 7× a čtyřmi episkopickými prohlížecí zařízení umístěná po obvodu; ve věži je navíc umístěn optický dálkoměr, který má malé zorné pole, ale vzhledem k 12násobnému zvětšení jej lze použít i k průzkumu okolí. Střelec má k průzkumu terénu pouze svůj zrak, zatímco nabíječ má vlastní prizmatické periskopické pozorovací zařízení. Řidič má k dispozici tři pevná prizmatická periskopická zařízení zajišťující výhled do čelního sektoru, část Type 61 z počátku 70. let byla vybavena i aktivním infračerveným nočním viděním pro jízdu tanku v noci [6] [14] . Komunikační zařízení typu 61 se skládalo z radiostanice a tankového interkomu [10] .

Motor a převodovka

Typ 61 byl vybaven 12válcovým čtyřdobým vzduchem chlazeným vznětovým motorem ve tvaru V od Mitsubishi Heavy Industries , model 12HM - 21WT . S pracovním objemem 29 600 cm³ vyvinul 12HM-21WT maximální výkon 600 hp. (441 kW) při 2100 ot./min a maximální točivý moment 230 kgm (2254 Nm) při 1500 ot./min [17] , i když některé zdroje uvádějí i výkon motoru 650 [18] nebo 570 k [14 ] . Systém přívodu vzduchu do motoru zahrnoval dvě turbodmychadla, jedno pro každý blok válců [17] . Součástí chladicího systému motoru byly dva axiální ventilátory umístěné nad motorem [6] . 12HM-21WT běžel na standardní motorovou naftu , měrná spotřeba paliva byla 210 g/hp h [17] .

Typ 61 měl manuální převodovku , která zahrnovala [6] :

Převodovka je ovládána pneumatickým pohonem [6] .

Podvozek

Podvozek Type 61 obsahuje šest dvojitých pogumovaných silničních kol na každé straně, tři dvojité pogumované opěrné válečky, lenochod a vpředu uložené hnací kolo s odnímatelnými ozubenými ráfky. Odpružení silničních kol je individuální, torzní tyč , s hydraulickými tlumiči na prvních čtyřech a posledních čtyřech kladkách. Housenky Typ 61 - ocelové, jemně spojované, s pryžokovovým pantem , šířka 500 mm [10] [14] .

Vozidla založená na typu 61

Po přijetí tanku Type 61 byla na jeho základě vyvinuta řada specializovaných ženijních vozidel určených k podpoře jednotek vyzbrojených novými tanky: mostní vrstva Type 67 ( japonská 67式戦車橋), vozidlo technické podpory Type 67 ( japonská 67式装甲作業車a obrněné vyprošťovací vozidlo (BREM) Type 70 ( jap. 70式戦車回収車). Mostník Type 67 měl hmotnost 36,7 tuny, tříčlennou posádku a místo věže byl vybaven skládacími scis. most typu 12 metrů dlouhý, nosnost 40 tun, šířka překrývajícího se úseku 10 metrů a doba pokládky 3-5 minut. Vozidlo technické podpory typu 67 mělo hmotnost 35 tun, čtyřčlenná posádka , byl zbaven věže a vybaven buldozerovým nožem a lehkým jeřábem 70 měl rovněž hmotnost 35 tun a čtyřčlennou posádku.Namísto věže bylo ARV vybaveno pevnou kabinou, v zadním výklenku ve kterém je umístěn naviják.Výbavu ARV doplnil jeřáb se sklopným výložníkem ve tvaru A namontovaným nad čely. části těla a buldozerový nůž, který se používá jako podpora při evakuačních operacích nebo při použití jeřábu. Výzbroj Type 70 tvořily kulomety ráže 12,7 mm a 7,62 mm a také 81 mm minomet namontovaný na čelním plátu korby [14] .

Organizační struktura

Hlavními obrněnými jednotkami japonských pozemních sil sebeobrany byly zpočátku tankové prapory . Tankový prapor divize zahrnoval velitelství a tři nebo čtyři tankové roty . Jeden tankový prapor byl součástí každé z dvanácti pěších a jedné mechanizované divize . Tankový prapor pěších divizí, rekrutovaných podle stavu „A“, se skládal ze čtyř tankových rot a byl vyzbrojen 60 tanky, divizemi státu „B“ a mechanizovanou divizí – ze tří rot se 46 tanky. Kromě nich měly od roku 1956 samostatné tankové skupiny, na jejichž základě vznikla v roce 1974 1. tanková brigáda skládající se ze tří tankových skupin a motorizovaného pěšího praporu, čítajícího asi 2000 osob, vyzbrojených více než 220 tanků a 120 obrněných transportérů [20] . Od konce roku 1988 byl zahájen přesun pěších divizí do nového státu, při kterém vznikl tankový pluk na bázi tankového praporu, tvořený pěti tankovými rotami se 74 tanky [21] .

V roce 1981 byla ze 7. mechanizované divize a 1. tankové brigády zformována 7. tanková divize . Od roku 1982 měla divize více než 6 500 zaměstnanců a 230 středních tanků a měla následující strukturu [22] :

Divize měla také dvanáct 106mm bezzákluzových pušek M40 , 48 minometů různých ráží, asi 340 obrněných transportérů Type 60 a Type 73 a 1000 vozidel různých typů [22] .

Využití

Se vstupem do provozu tanku Type 61 v roce 1961 a zahájením jeho sériové výroby zorganizovaly japonské ozbrojené síly program náhrady zastaralých amerických tanků, i když na konci sedmdesátých let zůstal významný počet M41 stále v provozu. se silami pozemní sebeobrany [20] . Pozemní síly sebeobrany jako celek se vyznačovaly poměrně malým nákupem nových zbraní a dlouhodobým používáním zastaralých modelů, takže nový tank Type 74 , který začal do armády vstupovat v roce 1976, byl určen doplňovat, nenahrazovat Typ 61, a v průběhu 60. a 70. let tvořil typ 61 základ tankové flotily Síly sebeobrany [2] [20] .

Do roku 1983 měly Síly sebeobrany ve výzbroji ještě 559 Type 61, ale v roce 1984 začalo postupné snižování počtu těchto tanků. V prosinci byly první dva Type 61 vyřazeny z provozu; v dalších dvou letech je následovalo 36, respektive 25 tanků [14] . V první polovině 90. let bylo ještě ve službě asi 400 Type 61 [2] , ale nasazení výroby nového tanku Type 90 umožnilo zahájit plnohodnotnou výměnu zastaralého vybavení. Do konce roku 1999 zůstalo v provozu jen asi 40 Type 61 [23] . Nakonec byly poslední Type 61 vyřazeny z provozu do roku 2000 [24] .

Hodnocení projektu

Designové prvky

Systém řízení palby tanku, jehož součástí byl optický dálkoměr , vesměs odpovídal požadavkům doby a možnostem zbraně. Poměrně nepopulární řešení ve stavbě světových tanků v podobě umístění dálkoměru do velitelské věže vedlo k malé délce jeho základny a tím i ke snížení přesnosti měření, i když na druhou stranu umožňovalo veliteli měřit dosah bez ohledu na úhel natočení věže [15] . Elektrohydraulické pohony namíření děl, obecně převzaté z amerických tanků, poskytovaly relativně vysokou maximální horizontální naváděcí rychlost ve srovnání s elektromechanickými pohony, ale byly také méně spolehlivé a také snižovaly účinnost při nízkých teplotách. Hydraulické mechanismy byly navíc méně odolné proti poškození při boji a většímu nebezpečí požáru [25] [26] .

Progresivním rysem tanku, i když se stal standardem již v 60. letech 20. století , bylo jeho vybavení dieselovým motorem , který snižoval nebezpečí požáru a měl obecně lepší účinnost [16] . Ve srovnání se svými protějšky však měl motor 12HM-21WT výrazně horší účinnost, litrový výkon a měrnou hmotnost [17] . Oproti základnímu M47 byla převodovka zjednodušena : namísto hydromechanické převodovky s hydrostatickým natáčecím mechanismem, která byla instalována na prvních prototypech japonského tanku, dostala sériová vozidla jednoduchou mechanickou převodovku [6] s natáčecím mechanismem podobným uzamykatelný diferenciál . Typ 61 byl posledním tankem s otočným mechanismem tohoto typu, který byl v poválečném období pro řadu nedostatků vytlačován pokročilejšími systémy [19] .

Palebná síla, bezpečnost a mobilita

Kanón M36 ráže 90 mm , jehož licenční kopií byl kulomet Type 61, byl univerzální zbraní schopnou bojovat s obrněnými vozidly i neobrněnými cíli, ale na poměry předních zemí vyrábějících tanky již tento kanón nedostačoval . střední tank do 60. let [ 16] . Situaci do značné míry napravily opeřené HEAT granáty vyvinuté v USA pro 90mm kanón , které zasáhly jakýkoli moderní tank s homogenním pancéřováním, což umožnil typ 61 SLA , na začátek 60. let poměrně moderní , který obsahoval optický dálkoměr [27] , ale Podle dostupných údajů byly do muniční náplně japonského tanku zahrnuty pouze [14]pancéřové granáty , které byly prakticky neúčinné proti čelnímu pancíři sovětského T-54/55 a dalších středních tanky 50. let a schopné zasáhnout pouze lehce pancéřovaná nebo zastaralá obrněná vozidla, případně boční pancéřování modernějších středních tanků [28] .

Ochrana Type 61 podle standardů 60. let více odpovídala úrovni lehkých tanků . Ve skutečnosti byl tank na bojišti na normální bitevní vzdálenosti zranitelný téměř celým arzenálem protitankových zbraní sovětské výroby běžných ve východní Asii – protitankovými a tankovými děly ráže 57 mm [29] a dalšími a různými protitankové granátomety , protitankové systémy a bezzákluzové pušky [30] ; při použití podkaliberních granátů pro tank na vzdálenost několika set metrů se stal nebezpečným i zastaralý 45mm kanón M-42 [sn 1] [31] . Tenký boční pancíř na značné vzdálenosti mohl být proražen kulometem KPV ráže 14,5 mm a kulomety 12,7 mm na zádi [32] . I když vezmeme v úvahu zvláštnosti japonského dějiště operací , tak nízké zabezpečení, které nedostatečně odpovídalo tak velkému a drahému bojovému vozidlu, výrazně snížilo bojovou odolnost jednotek jimi vyzbrojených a jejich schopnost plnit úkoly spojené s bojem se zbraněmi .

Navzdory skutečnosti, že měrný výkon Type 61 byl obecně na úrovni zahraničních středních tanků nebo jim mírně podřadil, jeho cestovní maximální rychlost 45 km/h byla na poměry 60. let relativně nízká . Nečekaně vysoký na relativně lehký stroj byl měrný tlak na zem, odpovídající spíše úrovni těžkých strojů o hmotnosti 50 tun a více. Dojezd 200 km byl na poměry 60. let také nízký, zejména u vozu s naftovým motorem [14] [33] . To druhé lze do jisté míry přičíst omezeným misím a akčnímu rozsahu přidělenému Sílám Sebeobrany, ale dokonce i švýcarské Pz. 61 , navržený pro operace v ještě omezenějším prostoru operací, měl jedenapůlnásobek rezervy chodu [34] .

Srovnání s vrstevníky

Za 7 let, které uplynuly od počátku konstrukce Type 61 v USA a Velké Británii, prostřednictvím hluboké modernizace stávajících vozidel, byly vytvořeny a zařazeny do výroby tanky Centurion Mk.11/12/13 a M60A1 . službu s výrazně zvýšenou palebnou silou a pancéřovou ochranou, zjevně převyšující svými schopnostmi typ 61, který byl lehkým analogem tanku předchozí generace. Přestože tyto tanky svou hmotností výrazně převyšovaly Japonce, začátkem 60. let existovala vozidla blízká v tomto poměru typu 61. Prvním z nich byl sovětský T-54/55 , který i přes své vyšší stáří [SN 2] s nepodstatným rozdílem v hmotnosti výrazně předčil japonský tank, pokud jde o soubor výkonnostních charakteristik, prakticky ztratil pouze v absence dálkoměru . Licencovaná , poněkud zjednodušená, kopie tohoto tanku byla vyrobena v Číně pod označením Type 59 a stejně jako originál byla široce používána ve východní Asii [35] [36] .

Druhým modelem byl švýcarský Pz.61 , vyvíjený souběžně s typem 61 a určený rovněž pro specifické potřeby národních ozbrojených sil. Přestože byl Pz.61 na rozdíl od T-54/55 obecně produktem západní školy stavby tanků, svou hmotností se blížil typu 61, ale zároveň jej také výrazně převyšoval. soubor charakteristik [34] [37] . Do jisté míry je také možné srovnávat Type 61 s čínským Type 62 , což byla rovněž lehčí verze středního tanku [SN 3] , v tomto případě Type 59 (T-54). Na rozdíl od typu 61 se u typu 62 projevila úleva nejen ve zmenšení velikosti vozidla a tloušťce pancíře, ale také v instalaci lehčího děla, a pokud se japonským konstruktérům podařilo dosáhnout pouze o 24% odlehčení, pak čínský tank vyšel o 42% lehčí než originál. Nicméně i 85mm čínský kanón, díky přítomnosti pancéřových podkaliberních a opeřených HEAT granátů v muničním nákladu , dokonce předčil 90mm kanón v protitankových schopnostech, a to navzdory primitivnějšímu Type 62 FCS. Čelní pancíř čínského tanku byl také poněkud horší než u Type 61, ale vzhledem k vysoké zranitelnosti posledně jmenovaného tento rozdíl ovlivnil spíše úzkou škálu protitankových zbraní [38] [39] .

Přesto i přesto, že typ 61 nesplňoval moderní požadavky, což se projevilo zejména tím, že ihned po jeho přijetí se začal vyvíjet vývoj pokročilejšího tanku, budoucího typu 74  - první příspěvek -válečný japonský tank byl důležitým krokem jak v obnově a rozvoji japonského tankového průmyslu, tak ve zvýšení bojeschopnosti japonských jednotek [40] .

Srovnání hlavních charakteristik tanků v první polovině 60. let
Typ 61 [14] T-55A [35] / Typ 59-I [36]
 M60A1 [41] "Centurion" Mk.12 [35] [42] Pz.61 [43] Typ 62 [39]
společná data
Osádka čtyři čtyři čtyři čtyři čtyři čtyři
Bojová hmotnost, t 35,0 36,5 / 36,0 47,6 51,0 38,0 21.0
Šířka, m 2,95 3.27 3.63 3.36 3.06 2,88
Výška, m 2,49 [sn 4] 2,40 [sn 4] ; 2,59 [sn 5] 3,26 [sn 6] 2,94 2,72 [sn 7] 2,25 [sn 4] ; 2,31 [sn 5]
Přístroje pro noční vidění [sn 8] - [sn 9] Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač Řidič a velitel NVG, noční zaměřovač — —
Systém ochrany proti ZHN — kolektivní, s protiradiační výstelkou / — kolektivní — — —
Vyzbrojení
Značka zbraně 90 mm Typ 61 100 mm D-10T 105 mm M68 105mm L7A1 105 mm Pz.Kan.61 85 mm Typ 62
SLA periskopový zaměřovač (6×), optický dálkoměr teleskopický zaměřovač (3,5/7×), stadiametrická stupnice, dvourovinný stabilizátor / jednorovinkový stabilizátor periskopový zaměřovač (8×), optický dálkoměr periskopový zaměřovač (8×), zaměřovací kulomet, dvouplošný stabilizátor periskopový zaměřovač, optický dálkoměr teleskopický zaměřovač (3,5/7×), stadiametrické měřítko
Střelivo padesáti 43/44 63 70 52 46
kulomety 1 × 12,7 mm M2 HB ,
1 × 7,62 mm M1919A4 		2 × 7,62 mm PKT /
1 × 12,7 mm Typ 54
2 × 7,62 mm Typ 59 		1 × 12,7 mm M2 HB ,
1 × 7,62 mm M73 		1 × 12,7 mm L21 ,
1 × 7,62 mm M1919A4 		1 × 20 mm Oerlikon 5TGK ,
1 × 7,5 mm MG 51 		1 × 12,7 mm Typ 54
1 × 7,62 mm Typ 59
Rezervace, mm [sn 10]
Horní přední detail 55 / 60° (110) 100 / 60° (200) 109 / 65° (258) 121 / 57° (222) 60 25 / 60° (50)
Spodní přední detail 46 / n/a 100 / 55° (174) 85-143 / 55° (148-249) 76 / 46° (109) n/a 25 / 48° (37)
Čelo věže 114 (200-216) [sn 11] (254) [sn 11] 200 / 0° 120 (50) [sn 11]
Trupová deska 25 80/0° (51-74) [sn 11] 51 / 12° + 10 [sn 12] (52+10) n/a 25 / 0°
Strana věže n/a (160-172) [sn 11] (140) [sn 11] 112 / 0…10° (112…114) n/a (32-40) [SN 11]
Mobilita
typ motoru Ve tvaru V ,
diesel ,
vzduchem chlazený ,
600 hp S. 		Ve tvaru V,
diesel ,
kapalinou chlazený ,
580 hp S. / 520 l. S. 		Ve tvaru V,
diesel ,
vzduchem chlazený ,
750 hp S. 		Ve tvaru V,
karburátor ,
kapalinou chlazený ,
650 hp S. 		Ve tvaru V,
diesel,
kapalinou chlazený,
630 k S. 		Ve tvaru V,
diesel,
kapalinou chlazený,
430 k S.
Měrný výkon, l. Svatý 17.1 15,9 / 14,4 15.8 12.5 16.6 20.5
typ zavěšení individuální torzní tyč individuální torzní tyč individuální torzní tyč propojené v párech pružiny individuální na talířových pružinách individuální torzní tyč
Maximální rychlost na dálnici, km/h 45 padesáti 48 34 55 60
Dojezd na dálnici, km 200 500-715 / 440-600 [sn 13] 480 190 300 650
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,95 0,81 0,78 n/a 0,85 0,71

Poznámky pod čarou

  1. ↑ Téměř úplně vyřazen ze služby u sovětské armády , ale i v 60. letech 20. století stále schopen zůstat v sekundárních jednotkách čínských a dalších východoasijských armád
  2. ↑ První prototypy T-54 byly postaveny v posledních měsících 2. světové války a do sériové výroby byl tank zařazen v roce 1947 a od roku 1949 neprošel výraznými změnami v pancéřové ochraně a výzbroji
  3. ↑ Vytvoření lehké verze sice v tomto případě nebylo ani tak dáno specifickými požadavky CHKO  – i když za hlavní důvod byla označována schopnost operovat v náročném terénu –, ale potíže čínského průmyslu při zvládnutí složitější a těžký typ 59
  4. ↑ 1 2 3 Na střeše věže
  5. ↑ 1 2 Na velitelské kopuli
  6. ↑ Podle periskopu velitele
  7. ↑ Na věži nakladače
  8. ↑ Na všech nádržích, které je mají - aktivní infračervené
  9. ↑ NVG řidiče na straně tanků
  10. ↑ Daná tloušťka pancíře je uvedena v závorkách
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Litý díl brnění složitého tvaru; uvedena ekvivalentní tloušťka
  12. ↑ 10 mm ocelový antikumulativní štít
  13. ↑ V souladu s tím, vezmeme-li v úvahu pouze palivové nádrže nebo se sudy zavěšenými na zádi, z nichž se palivo nalévá do nádrží pouze na parkovišti

Zdroje

  1. ↑ SJ Zaloga. Japonské tanky 1939–45 . - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S.  42 . — 48p. — (New Vanguard #137). - ISBN 978-1-84603-091-8 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 D. R. Haugh. Obrněná vozidla japonských pozemních sil sebeobrany  (anglicky)  // Museum Ordnance. - Darlington, MD: Darlington Productions, 1995. - Ne. 1 . - str. 19-23 .
  3. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Tanková válka v Koreji 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - S. 4. - 72 s. - (Armor at War série č. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
  4. ↑ N. Mišin. Ozbrojené síly Japonska // Foreign Military Review. - Moskva: Rudá hvězda, 1975. - č. 7 . - S. 9-16 .
  5. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Tanky M47 a M48 Patton. - Oxford: Osprey Publishing, 1999. - S. 18. - 48 s. — (Nový předvoj č. 31). — ISBN 1-85532-825-9 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 C. F. Foss. Obrněná bojová vozidla Jane's World . - London: Jane's Information Group, 1976. - S.  53–55 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .
  7. ↑ S. L. Fedosejev. // Japonské tanky druhé světové války . - Moskva: VERO Press, Yauza, Eksmo, 2010. - S.  190 . — 192 s. — (sbírka Arsenal). - 2000 výtisků.  — ISBN 978-5-69944-438-0 .
  8. ↑ R. M. Ogorkiewicz . Technologie tanků. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 60. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
  9. ↑ M. G. Nersesjan, Yu. V. Kamentseva. Obrněná vozidla armád kapitalistických států. - Moskva: Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1964. - S. 374-375. — 424 s. - 3500 výtisků.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 M. B. Barjatinský. Střední a hlavní tanky cizích zemí 1945-2000. - Moskva: Model designer, 2002. - S. 28. - 32 s. - (Armored Collection č. 2 (41) / 2002). - 4500 výtisků.
  11. ↑ A. Ivanov. Vojenská výroba v Japonsku // Zahraniční vojenský přehled. - Moskva: Rudá hvězda, 1978. - č. 5 . - S. 87-94 .
  12. ↑ R. M. Ogorkiewicz . Technologie tanků. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 175. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
  13. ↑ A. Mirošnikov. Obrněná vozidla Japonska // zahraniční vojenská recenze. - Moskva: Rudá hvězda, 1988. - č. 6 . - S. 23-29 .
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 MBT a střední nádrže, Japonsko / Mitsubishi typ 61  MBT . Jane's Armor and Artillery 1998-99 . Jane's Information Group (5. června 1998). Získáno 15. 5. 2011. Archivováno z originálu 25. 12. 2015.
  15. ↑ 12 R. M. Ogorkiewicz . Technologie tanků. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 173. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
  16. ↑ 1 2 3 4 Moderní tanky a bojová vozidla / R. Bonds. - London: Salamander Books, 1980. - S.  138-139 . — 162 s. — (Ilustrovaný průvodce). - ISBN 0-86101-057-4 .
  17. ↑ 1 2 3 4 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2009. - č. 5 . - S. 47, 53 .
  18. ↑ R. M. Ogorkiewicz . Technologie tanků. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 245. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
  19. ↑ 12 R. M. Ogorkiewicz . Technologie tanků. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 289. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
  20. ↑ 1 2 3 A. Simonov. Posílení obrněných jednotek Japonska // Zahraniční vojenský přehled. - Moskva: Rudá hvězda, 1978. - č. 6 . - S. 103 .
  21. ↑ V. Rodin. Reorganizace pěších divizí pozemních sil Japonska // Zahraniční vojenský přehled. - Moskva: Rudá hvězda, 1988. - č. 11 . - S. 75 .
  22. ↑ 1 2 V. Kostin. Tanková divize Japonska // Zahraniční vojenský přehled. - Moskva: Rudá hvězda, 1982. - č. 6 . - S. 41-42 .
  23. ↑ Nádrže - MBT a střední nádrže, Japonsko / Mitsubishi Type 74  MBT . Jane's Armor and Artillery 2002-03 . Jane's Information Group (12. března 2002). Získáno 15. 5. 2011. Archivováno z originálu 25. 12. 2015.
  24. ↑ Vybavení pozemních sil sebeobrany  , GlobalSecurity.org. Archivováno z originálu 13. října 2017. Staženo 16. května 2011.
  25. ↑ R. M. Ogorkiewicz . Technologie tanků. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 195. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
  26. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 128. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 3). - 4500 výtisků.  - ISBN 5-98485-026-5 .
  27. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 159. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 3). - 4500 výtisků.  - ISBN 5-98485-026-5 .
  28. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 132. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 3). - 4500 výtisků.  - ISBN 5-98485-026-5 .
  29. ↑ Hlavní dělostřelecké ředitelství ozbrojených sil SSSR. 57 mm protitankové dělo mod. 1943 Stručná servisní příručka. - M . : Vojenské nakladatelství MVS SSSR, 1946.
  30. ↑ J. Norris. Protitankové zbraně . - London: Brassey's, 1996. - S.  22 . — 144 s. - (Moderní vojenské vybavení). — ISBN 1-85753-177-9 .
  31. ↑ Hlavní ředitelství dělostřelectva. Střelecké stoly pro 45 mm protitankový kanón mod. 1942 (M-42). - Moskva: Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1955. - S. 25. - 59 s.
  32. ↑ S. L. Fedosejev. Moderní jednotné a těžké kulomety // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2002. - č. 11 . - S. 20, 25 . — ISSN 1682-7597 .
  33. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2009. - č. 5 . - S. 46 .
  34. ↑ 1 2 M. B. Barjatinský. Střední a hlavní tanky cizích zemí 1945-2000. - Moskva: Model designer, 2002. - S. 21. - 32 s. - (Armored Collection č. 2 (41) / 2002). - 4500 výtisků.
  35. ↑ 1 2 3 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nižnij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 216-218. - (Bojová vozidla Uralvagonzavodu č. 3). - 4500 výtisků.  - ISBN 5-98485-026-5 .
  36. ↑ 1 2 L. A. Karjakin, V. I. Mojsejev. Nádrže. - Saransk: Červený říjen, 2002. - S. 7-13. — 128 str. - (Vojenské vybavení a zbraně Číny č. 1). - 500 výtisků.  — ISBN 5-74930-505-8 .
  37. ↑ R. M. Ogorkiewicz. Švýcarské bitevní tanky. - Windsor: Profile Publications, 1972. - 24 s. - (Profil / Zbraně AFV č. 50).
  38. ↑ V. Malginov. Lehké tanky cizích zemí 1945-2000. - Moskva: Model designer, 2002. - S. 10. - 32 s. - (Armored Collection č. 6 (45) / 2002). - 4000 výtisků.
  39. ↑ 1 2 L. A. Karjakin, V. I. Mojsejev. Nádrže. - Saransk: Červený říjen, 2002. - S. 90-93. — 128 str. - (Vojenské vybavení a zbraně Číny č. 1). - 500 výtisků.  — ISBN 5-74930-505-8 .
  40. ↑ G. Čtyřicet. Ilustrovaný průvodce tanky světa. — Londýn: Hermes House, 2009. — S. 237. — 256 s. — ISBN 978-1-84477-744-0 .
  41. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton: A History of American Medium Tank Volume I. - 1st ed. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S. 441. - ISBN 0-89141-230-1 .
  42. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domácí obrněná vozidla 1945-1965 // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - Moskva: Tekhinform, 2009. - č. 2 . - S. 39-40 .
  43. ↑ R. M. Ogorkiewicz. Švýcarské bitevní tanky. - Windsor: Profile Publications, 1972. - S. 22. - 24 s. - (Profil / Zbraně AFV č. 50).

Literatura

 Sériové střední a hlavní bojové tanky z období studené války
Tanky sovětské
školy stavby tanků
Tanky zemí NATO
Tanky třetích zemí
Upgradované možnosti
  Obrněná vozidla Japonska po roce 1945
Hlavní bojové tanky
Samohybné houfnice
Protitanková samohybná děla
ZSU
MLRS
Obrněná auta
obrněné transportéry
BMP
BMTV
prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou