| Valdai 45R | |
|---|---|
| Třída a typ plavidla | jednopalubní plavidlo |
| Navigační oblast | Splavné řeky kategorie "P" |
| Výrobce | Central Design Bureau pro SPK je. Alekseeva |
| Spuštěna do vody | září 2017 |
| Uvedeno do provozu | 2018 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 21,4 t |
| Délka | 21,3 m |
| Šířka | 5,2 m |
| Výška | 6,3 m (od hladiny, při letu na křídlech) |
| Návrh | 1,1 m (celkově) |
| Motory | MAN D2842LE410 |
| Napájení | 1100 l. S. při 2100 ot./min |
| cestovní rychlost | 65 km/h (v provozu, stojatá voda) |
| Autonomie navigace | 8 hodin |
| Osádka | 2 osoby |
| Kapacita cestujících | 45 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Valdai 45R je ruské říční křídlové malé ponorné osobní plavidlo projektu 23180, vyvinuté Ústředním konstrukčním úřadem pro SPK pojmenované po R. E. Alekseevovi ( Nižní Novgorod ), aby nahradilo SPK Polesie . Navrženo pro vysokorychlostní přepravu během denního světla. Hlavní loď projektu byla spuštěna v září 2017, sériová výroba začala v roce 2019. Kapacita cestujících - 45 osob, rychlost - 65 km/h, dojezd - 400 km [1] [2] .
V roce 1963 byla v Central Design Bureau pro SEC navržena loď projektu 1709 „Borlorusko“ . Byl vyvinut pro vysokorychlostní přepravu cestujících na horních tocích řek i podél malých řek. Díky velmi malému ponoru mohla být plavidla tohoto projektu provozována tam, kde kvůli většímu ponoru neprošly větší SPK ( Rocket , Meteor , atd.). V 80. letech 20. století byla plavidla typu „Bělorusko“ nahrazena SPK projektu 17091 „Polesie“, která zůstala ve výrobě až do roku 2008. Pozitivní zkušenost s provozováním lodí tohoto projektu přiměla konstruktéry Ústředního konstrukčního úřadu pro SPK, aby začali vyvíjet nový SPK právě na základě Polesye [3] .
První plavidlo řady Valdai 45R, pojmenované po Rostislavu Alekseevovi , bylo položeno na konci roku 2014 [4] [5] a spuštěno v září 2017. Prezentace SEC proběhla 24. května 2018 na St. Petersburg International Economic Forum. Stavba druhého plavidla byla dokončena 26. dubna 2019 [6] , v říjnu téhož roku bylo spuštěno páté plavidlo Valdai 45R-5 (číslo budovy C-505) [7] .
Dva z pěti Valdajevů zakoupila vláda Chanty-Mansijského autonomního okruhu a od roku 2019 jezdí na pravidelné trase mezi Chanty-Mansijskem , Surgutem a Nyalinským [8] , od 6. srpna téhož roku provoz lodí v Nižněnovgorodské oblasti na trasách z Nižního Novgorodu byla spuštěna do Gorodce a Makaryeva [9] [10] [11] .
V roce 2020 bylo deset plavidel Valdai 45R postaveno na vývoz do Asie [12] .
V únoru 2021 byla podepsána objednávka na nákup tří SEC tohoto typu pro Chuvashia , kde bylo plánováno oživení vysokorychlostní plánované a výletní dopravy po Volze. Start prvního Valdaje pro Čuvašskou republiku ve výstavbě číslo C-511 se uskutečnil v dubnu 2021 v Čeboksarech [13] .
27. listopadu 2021 bylo spuštěno 14. plavidlo řady [14] a celkově do konce roku dosáhl počet plavidel třídy vypuštěných šestnácti [15] .
Stejně jako předchozí loď má Valdai aerodynamický celokovový trup vyrobený z lehkých slitin spolu s nástavbou . Paluba s všestrannou viditelností je umístěna na střeše, v přídi plavidla, a je polozapuštěná do nástavby. V prostoru pro cestující, který se nachází uprostřed nástavby, jsou sedadla instalována v řadách - tři na každé straně. V zadní části nástavby je sociální zařízení, strojovna a místo pro posádku. Pro nastupování a vystupování cestujících jsou k dispozici palubní plošiny, které současně chrání přední křídlo, na stejných plošinách jsou umístěna vyvazovací zařízení [3] .
Plavidlo je vybaveno vysokootáčkovým 12válcovým lodním dieselovým motorem ve tvaru V MAN D2842LE410 s nominální rychlostí 2100 ot./min. Rotace přes kuželové soukolí je přenášena na poloponořenou vícelistou vrtuli umístěnou pod zadním křídlem. Po zrychlení SPK si motor udržuje konstantní otáčky v rozsahu od 1300 do 1900 ot./min. Ve srovnání s Polesye vybaveným naftou M-401 je spotřeba paliv a maziv Valdaeva výrazně nižší [3] [1] .
Motorová loď má dvě křídlová zařízení vyrobená z nerezové oceli s plochým konvexním profilem a špičatou náběžnou hranou. Příďové křídlo je ve tvaru V, upevněno na třech vzpěrách: jedné v diametrální rovině a dvou po stranách. Prvních devět motorových lodí série má za bočními regály instalovány klapky , které zlepšují stabilitu při vstupu do křídla; na Valdai, počínaje desátým, nejsou instalovány vztlakové klapky, ale změnila se konstrukce hlavního křídla [16] . Na zadním křídle slouží držák hřídele vrtule jako přídavná podpěra. Vzpěry křídla jsou rozebíratelné (se šroubovým připojením příruby ), jejich spodní část je přivařena k rovině křídla, horní část je přišroubována ke karoserii [3] .
| Křídlová křídla | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||