| "Vasco da Gama" | |
|---|---|
| přístav. Vasco da Gama | |
|
Vasco da Gama v kanálu Kaiser Wilhelm |
|
| Servis | |
| Portugalsko , Portugalsko | |
| Pojmenoval podle | Vasco da Gama |
| Třída a typ plavidla | pásovec |
| Organizace | portugalské námořnictvo |
| Výrobce | Thames Ironworks , Londýn , Anglie |
| Stavba zahájena | 1875 |
| Spuštěna do vody | 1. prosince 1876 |
| Postavení | Prodáno do šrotu v roce 1935 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2384 t |
| Délka | 61 m (mezi kolmicemi) |
| Šířka | 12 m |
| Návrh | 5,8 m |
| Rezervace |
100-230 mm železného pancíře (opasek), 150-250 mm (kasemata) |
| cestovní rychlost | 10,3 uzlů |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2 x 260 mm, 1 x 150 mm, 4 x 9 lb |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vasco da Gama ( port. Vasco da Gama ) je portugalská bitevní loď postavená koncem 70. let 19. století v anglické loděnici Thames Ironworks v Londýně. Nařízeno k posílení obrany portugalského hlavního města, zahájeno v roce 1876, dokončeno v roce 1878. Po většinu své služby byla používána jako vlajková loď portugalského námořnictva. V letech 1901-1903 prošla bitevní loď výraznou modernizací. V letech 1913 a 1914 byla posádka lodi zapojena do revolučních událostí v Portugalsku, ve druhém případě děla bitevní lodi střílela na Lisabon a zabila asi sto lidí. V roce 1935 byla silně zastaralá bitevní loď vyřazena z provozu.
Vasca da Gama byla jediná hlavní válečná loď postavená pro portugalské námořnictvo. Bitevní loď objednaná v anglických loděnicích měla posílit námořní obranu hlavního města Portugalska - města Lisabonu [1] .
Hlavní rozměry : délka trupu - 61 m (mezi kolmicemi), šířka - 12 m (v oblasti děl hlavní ráže - 14,17 m). Maximální ponor je 5,8 m.
Výtlak trupu Vasco da Gama v době stavby byl 2384 tun. Elektrárna: parní stroj, který poháněl jednu vrtuli. Výkon elektrárny: 3000 indikačních koní (2200 kW), což umožňovalo maximální rychlost 10,3 uzlů (19,1 km/h). Plachetní výzbroj: dvoustěžník barquentinového typu. Posádka: 232 důstojníků a námořníků [2] .
V době stavby byl Vasco da Gama vyzbrojen dvěma děly hlavní baterie ráže 260 mm umístěnými v osmiboké pancéřové kasematě ve střední části trupu lodi. Kasemata přesahovala rozměry boků lodi, což umožňovalo dělům střílet přes dělové otvory jak podél boku, tak směrem k přídi nebo zádi bitevní lodi. Kromě děl hlavní ráže měl Vasco da Gama 150 mm příďové dělo a čtyři 9liberní protitorpédová děla [1] [2] .
"Vasco da Gama" byl chráněn pevným železným pancéřovým pásem o tloušťce 100 mm na koncích až 230 mm ve střední části, kde kryly muniční sklepy a instalaci stroje. Rezervační kasemata se pohybovala od 6 do 10 palců (150-250 mm) [2] .
V roce 1901 začaly na bitevní lodi rozsáhlé modernizační práce. Trup Vasco da Gama byl rozříznut na polovinu a byla vložena střední část 32 stop-6 palců (9,91 m). Parní stroje byly nahrazeny novými, navíc byly instalovány moderní vodotrubné kotle , které zvýšily výkon elektrárny na 6000 indikačních koní (4500 kW); rychlost lodi vzrostla na 15,5 uzlů (28,7 km/h). Plachetní zbraně byly demontovány.
Hlavní ráže byla nahrazena novými 203 mm děly s délkou hlavně 40 ráží, které byly instalovány do sponsonů , krátkohlavňové 150 mm dělo bylo nahrazeno novým, s délkou hlavně 45 ráží. Protiminová baterie byla posílena šesti 3liberními děly.
Železný pancéřový pás byl nahrazen odolnějším ocelovým. Posádka se zvýšila na 260 důstojníků a námořníků. V důsledku modernizace se výtlak bitevní lodi zvýšil na 3972 tun [2] .
Vasco da Gama byl položen v Thames Ironworks v Londýně v roce 1875 [2] [3] a spuštěn na vodu 1. prosince 1876 [4] . Stavba bitevní lodi byla dokončena v roce 1878 [5] , poté loď sloužila jako součást námořních obranných sil hlavního města Portugalska – města Lisabonu, operujících v ústí řeky Tajo [2] [6]. . 26. června 1897 se „Vasco da Gama“ zúčastnil revize flotily, konané ve Spitheadu u příležitosti padesátého výročí vlády královny Viktorie [7] .
V roce 1901 byl obrněnec zavezen do suchého doku v loděnici Orlando v Livornu v Itálii za účelem zásadní modernizace lodi. Práce byly dokončeny v roce 1903 [2] . 27. srpna 1907 došlo na bitevní lodi k výbuchu plynu, který zranil několik členů posádky [8] .
Vasco da Gama zůstal vlajkovou lodí portugalského námořnictva přinejmenším do 1910, protože portugalská pokladna neměla prostředky na stavbu nové lodi [9] . V té době hrálo portugalské námořnictvo významnou roli v domácí politice země. V dubnu 1913, v podmínkách převládající politické nestability, byla část posádky odstraněna z lodi, zapletená do přípravy ultraradikálního puče proti První portugalské republice . 14. května 1915 byl tým Vasco da Gama znovu zapojen do nepokojů; vzbouření námořníci zabili velitele lodi a zahájili palbu z děl na hlavní město, přičemž zabili asi sto lidí [10] .
5. prosince 1917 zahájila portugalská armáda ozbrojenou vzpouru proti vládě, kterou vedl Sidonio Pais . 8. prosince se námořnictvo odvetilo, aby obnovilo republikánskou vládu. Vasco da Gama, stále vlajková loď flotily, stejně jako torpédoborce Douro a Guadiana , kotvící v Lisabonu, byly ostřelovány armádním polním dělostřelectvem. Bitevní loď palbu opětovala, ale po 25 minutách se zastavila a vztyčila bílou vlajku, torpédoborce dostaly rozkaz udělat totéž. Žádná z lodí nebyla během incidentu poškozena [11] .
Beznadějně zastaralá loď zůstala ve flotile až do roku 1935, kdy byla prodána do šrotu [4] .