Vidlice na kolo

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. července 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Vidlice na kolo  je část jízdního kola , která drží přední kolo a poskytuje možnost změny směru jízdy při jízdě. Vyrábí se z různých materiálů ( ocel , hliník , karbon , titan , hořčík ). Vidlice jsou „tvrdé“ (tuhé) a „měkké“ (odpružení). Horská kola jsou kvůli zvláštnostem jízdy téměř vždy vybavena měkkou vidlicí. Na silniční, městská, dětská nebo jiná vysoce specializovaná kola (např. BMX) se častěji montuje tuhá vidlice. Pevnou vidlici můžete vidět i u horských kol nižší cenové kategorie.

Rozměry

Vidlice se obvykle rozlišují:

Existuje několik standardních průměrů sloupků, ale nejoblíbenější jsou 1" pro silniční kola, 1" a 1/8" pro horská kola. V poslední době jsou velmi rozšířené vidlice se zúženými představci, nejčastěji 1,5 palce ve spodní části představce a 1 a 1/8 palce nahoře.

Rozměry hlavové trubky [2] [3]
Průměr trubky vidlice Standard Jmenovitý průměr hlavové trubky
1"/25,4 mm 1"JIS 28,8 mm
1" ISO 30,0 mm
1" BMX/OPC 32,5 mm
1 1 ⁄ 8 " / 28,6 mm 1 1 ⁄ 8 » standardní, se závitem a bez závitu 33,8 mm
IS 1 1 ⁄ 8 "integrovaný 45×36 41,1 mm
Campagnolo „Hiddenset“ 45×45 41,9 mm
Zero Stack/Interní 43,9 mm
1 1 ⁄ 4 "/31,75 mm 1 1 ⁄ 4 "standardní 36,8 mm
1,5"/ 38,1 mm 1,5" standard 49,6 mm

K dispozici jsou vidlice s jedním traverzem a dvěma. V druhém případě nohy (peří) pokračují vzhůru kolem spodního příčníku a nad sloupkem řízení jsou nohy a sloupek volantu spojeny druhým příčníkem. Toto řešení umožňuje dodat konstrukci větší tuhost, která je nezbytná v extrémních disciplínách, jako je sjezd nebo freeride . Na druhou stranu vidlice se dvěma traverzami jsou výrazně těžší a prodloužené nohy (vzpěry) výrazně omezují úhel řízení.

Existují také jednonohé vidlice jako Cannondale Lefty a USE SUB .

Jak fungují odpružené vidlice

Jako pracovní prvky měkkých vidlic použijte:

  1. Ocelová pružina. Konstrukce vidlice funguje na základě stlačení vinuté pružiny.
  2. Elastomer. Konstrukce vidlice funguje tak, že se stlačí elastomer (nejčastěji gumová tyč uvnitř pružiny). Elastomer je přítomen pouze v dolních vidlicích.
  3. Olej. [4] Vidlice má olejové tlumicí zařízení, které omezuje rychlost komprese/expanze vidlice. To se děje v důsledku průtoku oleje přes nádrže ventilovým systémem. [5]
  4. Vzduch. Místo kroucené pružiny se používá hermetická nádoba naplněná stlačeným plynem (nejčastěji atmosférickým vzduchem). Mezi oběma nádobami je píst, který při zatížení na vidlici stlačuje plyn, čímž simuluje práci pružiny. Vzduchové vidlice jsou lehčí než pružinové. Většina moderních odpružených vidlic je nadprůměrná se vzduchovou pružinou a olejovým tlumičem.

Existují také provedení, která mají několik pracovních prvků: pružinový elastomer, pružinový olej, vzduchový olej a podobně.

Možnosti odpružení vidlice

Některé vidlice mají nastavení výkonu, které umožňuje jezdci přizpůsobit vidlici svým potřebám.

Hlavní parametry přizpůsobitelného provozu vidlice:

  1. Komprese. Rychlost komprese vidlice. Existují dva typy: nízkorychlostní komprese a vysokorychlostní komprese.
  2. Blokování. U některých modelů vidlic je zamykací tlačítko umístěno na volantu.
  3. Odskočit. Rychlost uvolnění vidlice.
  4. Předpětí (předpětí). Nastavení minimálního zatížení, při kterém začne vidlice fungovat. U levných modelů se to provádí pomocí mechanismu, který předběžně stlačí ocelovou pružinu, čímž se sníží minimální zatížení potřebné k ovládání vidlice. U vzduchem odpružených vidlic se nastavení předpětí provádí změnou tlaku vzduchu v „záporné“ vzduchové komoře (další vzduchotěsná dutina, ve které tlak působí na hlavní „kladnou“ vzduchovou komoru vidlice, čímž se snižuje síla potřebná k rozvinutí Vidlička). Vidlice se správně nastaveným předpětím je schopna absorbovat všechny nerovnosti.
  5. Postup. Zvýšení tuhosti vidlice se zvýšením její komprese.
  6. Fox si patentoval vlastní technologii Climb-Trail-Descent. Spočívá v tom, že tlumiče mají možnost nastavení ve 3 polohách, což umožňuje optimalizovat jejich práci pro konkrétní podmínky. [6]

Poznámky

  1. ↑ Tenneco Marzocchi Suspension - vidlice 2004 - SUPER MONSTER (nedostupný odkaz) . // marzocchi.com. Datum přístupu: 14. února 2014. Archivováno z originálu 22. února 2014. 
  2. ↑ Sheldon Brown's Bicycle Headset Dimension Crib Sheet  (anglicky) (2011). Získáno 17. července 2013. Archivováno z originálu 19. července 2013.
  3. ↑ Servis náhlavních  souprav na kolo . Získáno 17. července 2013. Archivováno z originálu 19. července 2013.
  4. ↑ Technické úterý - Manitou Dorado Fork Rebuild - Pinkbike  (anglicky) , Pinkbike . Archivováno z originálu 16. srpna 2018. Staženo 16. srpna 2018.
  5. ↑ Tuning odpružení #5: Má váš tlumič správné nastavení? / Opravy a ladění  (ruština) , Twentysix . Archivováno z originálu 16. srpna 2018. Staženo 16. srpna 2018.
  6. ↑ FoxCTD . Datum přístupu: 14. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.

Odkazy