"Rytíř" | |||
---|---|---|---|
"Vityaz" v Kaliningradu na věčném parkování
|
|||
Třetí říše (1939-1945)
|
|||
Třída a typ plavidla | výzkumné plavidlo | ||
Domovský přístav |
Vladivostok (v provozu) Kaliningrad (muzeum) |
||
číslo IMO | 5382609 | ||
Organizace | Muzeum světového oceánu | ||
Výrobce | Bremerhaven , Německo | ||
Uvedeno do provozu | 1939 [1] | ||
Stažen z námořnictva | 1980 [1] | ||
Postavení | muzeum | ||
Hlavní charakteristiky | |||
Přemístění | 5700 t [1] | ||
Délka | 109,4 m [1] | ||
Šířka | 14,6 m [1] | ||
Výška | 14,56 m | ||
Návrh | 5,8 m [1] | ||
Motory | diesel | ||
Napájení | 2200 kW (hlavní motor) [1] | ||
cestovní rychlost | 13,5 uzlů [1] | ||
Autonomie navigace | 18 500 mil [1] | ||
Osádka | 70 (včetně 65 vědců) [1] | ||
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Výzkumné plavidlo "Vityaz" - sovětské výzkumné plavidlo (1949-1980); v současnosti - hlavní exponát Muzea světového oceánu v Kaliningradu . Na lodi jsou umístěny expozice věnované historii geografických objevů a plavby. Restaurováno bylo mnoho historických interiérů – kapitánská kajuta, ubikace a další.
V roce 1939 byla spuštěna na vodu osobní a nákladní loď Mars, postavená v loděnici Schiehau v Bremerhavenu (Německo). Byl určen pro lety do Španělska a Portugalska. Tomu však zabránila druhá světová válka . „Mars“ se stal vojenským transportem. V lednu až dubnu 1945 „Mars“ vzal více než 20 tisíc uprchlíků z východního Pruska .
V prosinci 1945 byla loď v rámci reparací převezena do Velké Británie, kde byla pokřtěna jako Empire Forth („Impérium, vpřed“), avšak již v květnu 1946 se loď po revizi části reparací stala součástí obchodní flotila SSSR. Loď byla přidělena společnosti Baltic Shipping Company a podnikala plavby mezi přístavy Baltského a Severního moře . Nyní se jmenoval „Equator“ [2] .
Když byl v roce 1946 zřízen Oceánologický ústav , vyvstal problém s výběrem lodi pro tichomořskou expedici Institutu. Na podzim tohoto roku vyslal ředitel Institutu P.P.Shirshov za tímto účelem do Leningradu oceánologa V.G.Bogorova a námořního kapitána S.I.Ushakova , kteří si vybrali zajatou německou loď [3] . Equator, přejmenovaný na Admiral Makarov [2] , musel být přeměněn na výzkumné plavidlo Akademie věd SSSR. V důsledku toho bylo rozhodnuto pojmenovat loď „Vityaz“. V minulosti toto jméno nosily dvě ruské korvety , které cestovaly po celém světě - první , včetně Miklucho-Maclay cestovala , druhé velel S. O. Makarov . "Projekt expedičního výzkumného plavidla" Vityaz "" jehož autory jsou V. G. Bogorov, S. I. Ushakov, N. I. Olchi-Oglu a N. N. Sysoev byl zapsán do knihy Státního výboru Rady ministrů SSSR pro zavádění pokročilé technologie do národního hospodářství pod číslem 2739-50-6 a s přednostním datem 11.11.1946. V roce 1947 byla loď opravena ve Wismaru a následující rok v Leningradu [3] .
Vityaz byla první výzkumná loď Oceánologického institutu P. P. Shirshova Ruské akademie věd. Na lodi bylo 12 vědeckých laboratoří [1] . Od roku 1949 je po dobu 18 let vlajkovou lodí expediční flotily SSSR [4] . V letech 1949 až 1979 podnikl Vityaz 65 plaveb pod vlajkou Akademie věd v Tichém , Indickém a Atlantském oceánu [5] , celkem urazil 800 tisíc námořních mil a dokončil 7943 vědeckých stanic . Největší vědecký přínos plavidlo přineslo v oblasti biologického výzkumu oceánských hlubin: zejména bylo objeveno 1176 nových druhů zvířat a rostlin [6] . Mezi nimi je více než 70 nových druhů pogonophora popsaných na základě materiálů expedic Vityaz do Tichého a Indického oceánu [7] .
První plavba Vityazu do Černého moře byla experimentální, po které loď podnikla dlouhou cestu a byla přidělena do Vladivostoku . Nejprve byl výzkum prováděn v Okhotském moři, Japonském moři a Beringově moři poblíž Kurilských ostrovů a od roku 1954 začaly práce na otevřeném oceánu - Tichém a Indickém. Do začátku 60. let se na plavbách lodí prováděl především komplexní vědecký výzkum a poté, když byla dostatečně rozvinuta obecná charakteristika oceánu, začaly se provádět tematické expedice. Tematické lety byly biologické, hydrologické, geologické nebo geologické a geofyzikální orientace [8] .
Výzkum "Vityaz" uzavřel mnoho "prázdných míst" na mapách podmořského reliéfu Tichého a Indického oceánu. Byly objeveny a prozkoumány, zejména [8] :
Výzkum MN Košljakova na 40. plavbě položil základy novému vědnímu oboru – synoptické oceánologii [9] .
Během geologických cest bylo učiněno mnoho vědeckých objevů. Při 43. plavbě byly ve středooceánských výškách objeveny akumulace fosforitů nového typu - vysoce obohacené fosforem. 48. plavba byla kompletně věnována studiu feromanganových uzlů v Tichém oceánu, jejich dříve neznámé typy a velké akumulace byly nalezeny na svazích podmořských hor. 54. plavba se kromě Tichého oceánu uskutečnila i do východní oblasti Indického oceánu k Východoindickému hřbetu, byly objeveny nejen nové typy podmořského reliéfu, včetně 22 hor až 3 km vysokých, ale více bylo pořízeno více než 600 spodních snímků pro další studium, jako součást tektonických prací, které byly poprvé provedeny seismickým profilováním v Jávském příkopu , East Indian Ridge, North Australian Basin a West Australian Basin [8] .
V roce 1957 R/V Vityaz změřil maximální hloubku Mariánského příkopu a celého Světového oceánu , výsledná hodnota 11 022 m byla často uváděna v sovětské naučné [10] a encyklopedické literatuře [11] . V roce 1959 loď vytvořila světový rekord v hlubinném kotvení - 9 600 m [12] . Podílel se na práci Mezinárodní expedice do Indického oceánu , výzkumu v rámci programu druhého Mezinárodního geofyzikálního roku [1] .
V roce 1979 loď dokončila svou poslední výzkumnou expedici, připlula z Novorossijsku do Kaliningradu [13] . Následující rok byla loď stažena z flotily [1] .
Na nejvyšší úrovni byla zvažována možnost instalace v Moskvě pro letní olympijské hry 1980 , ale drát Vityazu do Moskvy přes kanály se zdál příliš komplikovaný a tento plán byl zamítnut. Během následujících 11 let se vedly spory o osud zaslouženého plavidla, zatímco samotný Vityaz postupně shnil a byl vydrancován, stojící u mola závodu na stavbu lodí Yantar v Kaliningradu.
V roce 1992 byla loď převedena do nově vzniklého Muzea světového oceánu. Dva roky se loď opravovala v loděnici a 12. července 1994 trvale zakotvila v muzejním kotvišti v samém centru Kaliningradu.
V roce 2019 oslavil Vityaz čtyřnásobné výročí: 80. výročí spuštění, 70. výročí první vědecké plavby, 40. výročí „odchodu do důchodu“ a 25. výročí kotvení na molu muzea.
Kromě již zmíněného podvodního hřebene „Vityaz“ (souřadnice: 44°–49°30' severní šířky, 154°–156° východní délky) [14] , hora Vityaz ležící v Tichém oceánu ( 13° 30′ s. š. 173°30′ W ) a Vityazský příkop ( 8°35′ S 167°30′ E ), Vityazský zlom v Indickém oceánu ( 5°30′ S 68°30′ E ) [15] a mys Vityaz v Antarktidě ( 67°33′ S 48°22′ E ) [14] .
Biologické taxony pojmenované po "Vityaz":
Ryba:
"Vityaz" (uprostřed vlevo) na nábřeží historické flotily
"Rytíř"
lodní strojovna
Expozice věnovaná historii ruských geografických objevů a lodní dopravy
Kabina hlavního navigátora
Model interiéru polární stanice
Chata
stanoviště první pomoci
Kapitánská kajuta
V chronologickém pořadí:
Muzeum světového oceánu | |
---|---|
Muzejní plavidla a lodě | |
jiný |
Muzeum lodí Ruska | ||
---|---|---|
Válečné lodě - muzea |
| |
Ponorky - muzea |
| |
Civilní lodě - muzea |
|