Vodní turistika

Vodní turistika  je jedním z druhů sportovní turistiky , která spočívá ve zdolávání trasy po vodní hladině. Existuje několik druhů vodní turistiky: rafting , rafting , plachtění nebo jachting , mořský kajak .

Vodní turistika se dělí na kategorizované (sportovní turistika) a nekategorizované kategorie obtížnosti. K nesportovní vodní turistice lze přiřadit aktivní odpočinek na vodě.

Kategorie složitosti vodní turistiky

Vodní výlety jsou podmíněně rozděleny na nekategorizované a kategorizované (od I do VI kategorie obtížnosti). VI. kategorie složitosti je nejobtížnější a je dostupná pouze velmi připraveným skupinám [1] .

Pro hodnocení složitosti vodních překážek existují dvě společné stupnice: mezinárodní (americká) a ruská.

Mezinárodní klasifikace obtížnosti vodních překážek obsahuje 6 kategorií, od I (nejjednodušší) po VI (nejtěžší) [2] .

Třída Charakteristika překážky
já (snadné / snadné ) Rychlý proud s chvěním a malými hřídeli. Překážek je málo, všechny jsou srozumitelné a lze je snadno obejít.
II (začátečník / nováček ) Rovné peřeje v širokém a přehledném kanálu. Překročení prahu je jednoduché, nevyžaduje se předběžný průzkum. Lze narazit na středně velké skály a valy, které lze snadno obejít. Prahové hodnoty na horní hranici této třídy se označují jako „třída II+“.
III (středně pokročilý/ středně pokročilý ) Peřeje se středně složitými a neuspořádanými valy. Jen zřídka je možné vyhnout se všem překážkám. Velké šachty, nálevky, sudy jsou možné . Prahové hodnoty této třídy zpravidla nepředstavují velké nebezpečí pro život a zdraví. Prahové hodnoty na horní a dolní hranici této třídy jsou označeny jako „třída III+“ a „třída III-“.
IV (komplexní / pokročilý ) Rychlé a silné proudění, vyžadující od posádky intenzivní a přesné manévrování. V prahu jsou možné velké nálevky, sudy. Nutná předběžná prohlídka. Prahové hodnoty na horní a dolní hranici této třídy jsou označeny jako „třída IV+“ a „třída IV-“.
V (velmi obtížné / expert ) Dlouhý a silný práh se spoustou překážek. Jsou možné velké švestky, nálevky, sudy, které nelze obejít. Překročení prahu je spojeno s rizikem. Je nutná rekognoskace a organizace pojištění . Nedoporučuje se projíždět peřeje třídy V a výše bez příslušného vybavení a zkušeností. V této třídě je další gradace složitosti 5.0, 5.1 atd.
VI (extrémně obtížné / extrémní a průzkumné peřeje ) Extrémně obtížné peřeje zpravidla nikdy neprojely nebo projely jen málokrát. Přejezd peřejí je vždy riskantní a provádí se pouze při nejvhodnější vodní hladině. Před překročením prahu je nutné jej pečlivě prostudovat. Pojištění je nutné, pokud je to možné. Následky chyb mohou být smrtelné. Při vícenásobném překročení prahové hodnoty jej lze přesunout do příslušné třídy 5.x.

Domácí (ruská) klasifikace má 6 kategorií s jednou další kategorií (zpravidla odpovídá třídě VI v mezinárodní klasifikaci). Mezi mezinárodní a domácí klasifikací neexistuje jednoznačná shoda, každý případ je třeba posuzovat individuálně. Obvykle se domácí klasifikace aplikuje na ruské řeky [3] .

Kategorie

potíže

dříve

Kategorie

potíže

rafinovaný

Charakteristika překážky
1 (L) jeden "Snadná" překážka. Přístupné pro osoby bez turistických zkušeností. Rolování , peřeje, nízké hřídele, není nutná volba směru pohybu a průzkumu. Typické pro cesty I. třídy.
2 (P) 2 "Jednoduchá" překážka. Hřídele, jednoduché chvění, práh, tlak , rychlost vody a sklon jsou malé. Čára pohybu je viditelná z vody. Určující překážka cest II. třídy.
3 (SR) 3 Překážka "střední" obtížnost. Místní práh s klidovou zónou u východu, trhlina, jednotlivé kameny v korytě, zátarasy. Čára pohybu je viditelná z vody. K určení překážky cest III.
4 (C) 4A "Obtížná" překážka. Rozšířená puklina nebo práh s velkým množstvím kamenů, sudů a stojících valů. Soutěska, "líce" se svorkami, samostatné kameny a švestky. Na konci překážek jsou poměrně dlouhé relativně klidné úseky řeky. Průzkum, prvky pojištění jsou žádoucí, protože linie pohybu je implicitně vyjádřena. Určující překážka trasy 4 c.s.
4B Stejné jako předchozí, ale hřídele jsou šikmé nebo pulzující. Šachty na řece s vysokým průtokem, které neumožňují pojistit plavidlo se záchranným koncem. Linie pohybu je nejednoznačná, vyžaduje se průzkum, který se provádí bez větších obtíží. Klíčová místa jsou pojištěna. Určující překážka trasy 4 c.s.
4C Rozšířený nebo vícestupňový práh nebo třes. Hojnost kamenů, za kterými jsou pěnové jámy nebo vysoké valy na řekách s velkým průtokem. Směr pohybu je určen po předběžném průzkumu. Pojištění je vyžadováno. Určující překážka trasy 4 c.s.
5 (T) 5A "Tvrdá" překážka. Technicky obtížný dlouhý práh nebo trhlina v oblastech s velkým sklonem a průtokem vody, velké sudy a šachty, složitá linie pohybu. Na konci překážky je krátký úsek rychlého proudu, kde je možné kotvení. Kaňon s překážkami 4 k.t. Silná svorka. Povinná rekognoskace a pojištění, v případě nouze je možné. Prohlídka a pojištění nejsou složité. Stanovení překážky cest 5 c.s.
5V Stejné jako předchozí, ale sudy a molitanové jámy jsou schopny pojmout jak odpojeného veslaře, tak celou loď. Překážkou může být odtok vodopádu. Z dlouhého pohledu je možné vybrat pozice jištění a jízdní linie. Při opuštění optimální linie pohybu hrozí prasknutí plavidla. Stanovení překážky cest 5 c.s.
5C Stejné jako výše, ale déle. Překážka je vícestupňová, nebo se na velké vodě několik překážek spojilo do jedné. Existuje několik klíčových bodů. Vyžaduje prohlížení a organizaci několika míst pojištění. Stanovení překážky cest 5 c.s.
6 (TT) 6A „Velmi obtížná“, nebezpečná překážka. Stejné jako výše, ale déle. Překážka je vícestupňová, nebo se na velké vodě několik překážek spojilo do jedné. Existuje několik klíčových bodů. Vyžaduje prohlížení a organizaci několika míst pojištění. Stanovení překážky cest 5 c.s.
6V Stejné jako výše, ale déle. Úseky kaňonu s komplexní organizací jištění a sledování překážek. Zpravidla vodopádové švestky a silné "sudy" v překážce. Linie pohybu je složitá a prochází několika klíčovými místy. Překážka je skutečným nebezpečím, pokud není sledována linie pohybu. Vyžaduje se inteligence a pojištění. Stanovení překážky cest 6 c.s.
6C Stejný jako ten předchozí. Překážku předtím projel malý počet posádek, nebo ji neprojel. Probíhá na hranici možností lodi a posádky, zpravidla při optimálním stavu vody v řece. Průzkum a pojištění jsou obtížné a časově velmi náročné. Extrémně nebezpečná překážka. Překážka extra třídy.
6* (TTT) 6* "Supertvrdá" překážka. Neproniknutelný pro jakoukoli třídu lodí. Dříve neprojeté nebo s ojedinělými případy projetí, extrémně nebezpečné pro život členů posádky (blokády, vodopády, přelivy, soutěsky...). Je typická pro cesty-prvostupy VI třídy.

Vodní aktivity

Liší se od sportovní turistiky, jejímž účelem je dosažení určitého výsledku spojeného s překonáváním různých obtíží a získáváním adrenalinu. Tento druh vodní turistiky je zaměřen na relaxaci, a proto je počet lidí využívajících tento druh rekreace velmi významný. [čtyři]

Plavidla pro vodní turistiku

Pro vodní turistiku se používají sportovní plavidla rámové, rámové nafukovací, nafukovací konstrukce. Nejběžnějším komerčním plavidlem pro rafting na světě je vor . Rafty se také používají ve sportovních soutěžích, jako je Chuya Rally, White Interrally atd.

Pro lehké cestování lze použít gumový nafukovací člun .

Poznámky

  1. ↑ Klasifikace složitosti vodních překážek . Získáno 6. června 2007. Archivováno z originálu 20. května 2007.
  2. ↑ Mezinárodní stupnice obtížnosti řeky  . Americká Whitewater. Získáno 9. června 2015. Archivováno z originálu 23. června 2015.
  3. ↑ Vostokov I. E., Panov S. N. Ruský turista. Normativní akty o sportovní a zdravotní turistice v Rusku . - Moskva: Státní výbor Ruské federace pro tělesnou kulturu, sport a cestovní ruch, 2001. - S. 102. - 213 s.
  4. ↑ Rameno. vodní cesty.
  5. ↑ Papush. Historie fenoménu. "Vertikální svět", červenec 2001
  6. ↑ Bagely . Získáno 22. června 2018. Archivováno z originálu 22. června 2018.

Literatura

Odkazy