| Projekt námořní potápěčské lodi 535 nebo " Krab " | |
|---|---|
|
Potápěčské plavidlo VM-154. Sevastopol . Černomořská flotila ruského námořnictva . |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci |
|
| Operátoři | |
| Předchozí typ | Projekt 522 |
| Postupujte podle typu | Projekt 11980 |
| Roky ve službě | 1972 - současnost |
| Roky v provozu | 1972 - současnost |
| Postavený | 20 ks. |
| ve výstavbě | není v současné době ve výstavbě |
| Ve službě | pro rok 2018 cca 13 kusů |
| Odesláno do šrotu | 6 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 306 tun (plná) |
| Délka | 41 m (největší) |
| Šířka | 8 m |
| Návrh | 2,07 m (průměr) |
| Motory | 2 dieselové motory 3D12A s vestavěným zpětným chodem |
| Napájení | 2 × 300 l. S. (2 × 220 kW) |
| stěhovák | 2 šrouby průměr 1,17m |
| cestovní rychlost | 12,4 uzlů |
| cestovní dosah | 1500 mil |
| Autonomie navigace | 10 dní |
| Osádka | 20-24 osob, včetně 7 potápěčů |
| život zachraňující vybavení | čluny SSHP 13/10 a YALP2, 5 nafukovacích raftů PSN-6M |
| Domovní materiál | ocel VMSt3sp2 |
Námořní potápěčské čluny projektu 535, typ "Crab" - řada sovětských potápěčských plavidel určených k provádění oprav pod vodou, zvedání lodí, výzkumných a záchranných operací v hloubkách až 60 metrů.
Projekt vypracovala Western Design Bureau [1] , hlavní konstruktéři K. I. Chichev a V. F. Bezukladov, měl modifikace 535M („Crab-M“) pro civilní zákazníky a 535E pro export. Lodě byly vyráběny v letech 1970 - 1986. Gorokhovetsky loďařský závod , byly vybaveny expedičními týmy záchranných a podvodních technických operací (EOASPTR) námořních společností [2] [3] [4] .
Rám. Hladká paluba s příčnou zádí a výraznou průsvitností, materiál - ocel VSt3Sp2, má ledovou výztuhu, je oddělena 5 vodotěsnými přepážkami. Nepotopitelnost je zajištěna, když je kterýkoli oddíl zaplaven. Systém náboru je smíšený: dno a paluba v podélném uspořádání, bočnice a plošina v příčném uspořádání. Kabina je vyrobena z hliníkové slitiny AMG-5M.
Hlavní elektrárna. Dva vznětové motory 3D12A se zabudovaným zpětným chodem, každý běží na čtyřlisté vrtuli s pevným stoupáním o průměru 1,17 m, vyrobené z nerezové oceli 1X14NDL.
Pomocná elektrárna. Dieselové generátory DGR 50/1500 (2 ks) a jeden DGR 25/1500. Automatizovaná kotlová jednotka KVA 0,25/3.
kotevní zařízení. 2 halové kotvy 400 kg každá. s řetězy ráže 22 a délce 175 m. Záďová Admiralitní kotva 150 kg. s kabelem o délce 300 m. Při potápěčských operacích se plavidlo umisťuje na záď a mrtvé kotvy se zpožděním vůči větru.
Potápěčské vybavení. Vzduchový uzávěr s kapacitou 2 osoby. se sestupovým zařízením, umístěným na levoboku a lze jej použít pro zrychlený výstup potápěčů nebo jako batysféra s vnitřním atmosférickým tlakem, má 4 okna a instalaci hlubinného osvětlení, na palubě dokuje se stacionární dvoukomorovou dekompresí komora průtokového typu o průměru 1600 mm. Stlačený vzduch produkují dva dieselové kompresory DK2-3 s čistícím a sušícím systémem a potápěčskou nabíječkou . Plavidlo je vybaveno podvodním televizním systémem a telefonickou komunikací s potápěči a dekompresní komorou. Pro práci je k dispozici systém eroze půdy s nereaktivní hřídelí, napájený dieselovým čerpadlem DPzhN 220/105 (110 m³ / h, 180 m. w.c.), elektrickou svařovací jednotkou ASUM-400 a zařízením pro svařování / řezání plynem. Ke spouštění a zvedání plavební komory se používá potápěčský altán, hadice a kabely, speciální elektrické navijáky a průhledy, při překládání nákladu na zem a pro spouštění pracovního člunu YALP2 s motorem Veterok-8 , nákladní výložník na hlavním stěžni s používá se nosnost 2,5 tuny Komplex zajišťuje současnou práci až tří potápěčů.
Obyvatelnost. Obytné prostory posádky, důstojnické kabiny, elektrifikovaná kuchyně s bufetem, jídelna pro posádku, nezbytné spíže s chladícími jednotkami a sociální zařízení. Systém klimatizace je centralizovaný. Další autonomní klimatizace jsou instalovány v jídelně (Neptun-36) a potápěčské stanici (AKMG-10-3OU-1).