Bangladéšské letectvo

Bangladéšské letectvo ( Beng. বাংলাদেশ বিমান বাহিনী , Bangladéš Biman Bahini ) je jednou z větví ozbrojených sil Bangladéšské republiky Bangladéšské lidové republiky

Celkový stav

Vzdušné síly Bangladéšské lidové republiky jsou nezávislou a nejvíce bojeschopnou a rozvíjející se složkou národních ozbrojených sil. Byly vytvořeny v dubnu 1972 - rok poté, co tento stát získal nezávislost na Pákistánu .

Podle zahraničních médií mělo k 1. lednu 2002 bangladéšské letectvo asi 8 000 vojáků (přibližně 5 % z celkového počtu ozbrojených sil), včetně více než 400 důstojníků (z toho 175 pilotů). Letectvo bylo vyzbrojeno 60 bojovými letouny.

V souladu s ustanoveními o bojovém použití tohoto druhu ozbrojených sil jsou jako priority definovány tyto úkoly: pokrytí hlavních administrativních a průmyslových center, jakož i vojenských objektů před nálety; blízká vzdušná podpora pozemních sil; hlídkování přilehlých vod moří a úžin; letecký průzkum; přeprava personálu a vybavení v omezeném rozsahu. Kromě toho jsou jim svěřeny takové funkce, jako je odstraňování následků přírodních katastrof a vedení pátracích a záchranných akcí.

Organizační struktura

Plnění úkolů stanovených jednotkami bangladéšského letectva usnadňuje dobře fungující struktura velení a řízení, která jim umožňuje plánovat činnost v souladu s jednotným plánem velení a zajišťuje komplexní rozvoj tohoto typu ozbrojené síly. Jeho hlavním prvkem je velitelství národního letectva (nachází se v hlavním městě Dháce ).

Velitelství letectva se organizačně člení na útvary a útvary, které zajišťují jeho komplexní činnost: dlouhodobé plánování vývoje tohoto typu letounů, určování směrů vojenského vědeckého výzkumu, vytváření programů pro zdokonalování jednotlivých prvků národního letectví síly, možnosti mobilizačního nasazení, akční plány pro případ nepředvídatelných okolností (živelné pohromy, ohrožení národní bezpečnosti apod.), provádění cvičení, ale i sledování každodenní bojové přípravy podřízených jednotek a podjednotek. Celkovým vedením tohoto druhu ozbrojených sil je pověřen velitel, který je zároveň náčelníkem štábu letectva. Letecké základny ( Dháka , Chitagon a Jessore) tvoří základ organizační struktury letectva , z nichž každá má několik leteckých perutí s odpovídajícími podpůrnými jednotkami. Velitel letecké základny je odpovědný za bojový výcvik všech jednotek a podjednotek tam umístěných.

Bangladéšské letectvo zahrnuje 12 leteckých perutí, z nichž čtyři jsou taktické stíhačky (8 letounů MiG-29 , z toho dva bojové cvičné; 15 A-5C, 14 F-6, 23 F-7M a FT-7B), jedna bojový výcvik (deset FT-6, osm L-39), jeden transportní (tři An-32), tři vrtulníkové (11 Bell 212, Mi-8, 15 Mi-17) a tři výcvikové (20 RT-6, 12 T -37V, osm SM-170, dva vrtulníky Bell 206L).

Síť letišť

Na území země je asi 16 letišť s umělými vzletovými a přistávacími dráhami; včetně dvou s dráhami delšími než 3000 m, dvou od 2500 do 3000 m, čtyř od 1500 do 2500 m, jedné od 900 do 1500 m a sedmi do 900 m.

Základny jednotek národního letectva se uskutečňují především na čtyřech leteckých základnách:

• Bashar - Dhaka , dříve mezinárodní letiště Tejgaon.
• Kurmitola - Dhaka , provozující mezinárodní letiště Hazrat Shahjalal.
• Bir Shrestho Matiur Rahman - Jessur, 136 km jihozápadně od Dháky .
• Zahurul Haque - Chittagong

Letouny národního letectva mohou v případě potřeby plnit letové mise s využitím největších letišť v zemi jako provozních letišť, kde jsou vytvořeny potřebné zásoby techniky a je zde vybavení pro jejich plný provoz.

Personální školení

Podle zahraničních expertů má letová posádka tamního letectva poměrně vysokou úroveň výcviku.

Svou leteckou kariéru piloti začínají na letecké základně Bir Shrestho Matiur Rahman (136 km jihozápadně od Dháky), kde se nachází výcvikové křídlo Bengálské letecké akademie. Před zahájením základního leteckého výcviku absolvují kadeti roční výcvikový kurz na letecké základně a o tři roky později zde absolvují bakalářský titul na Bangladéšské univerzitě profesionálů za účasti výcvikového křídla Akademie.

Pro počáteční letecký výcvik je každý rok vybráno v průměru 20-25 kadetů, z nichž někteří pak absolvují roční kurz na cvičném letounu Nanchang PT-6. RT-6 je exportní verze letounu CJ-6, který je zase kopií sovětského Jaku-18A , který byl poprvé dodán z Číny v roce 1977 a je nejpočetnějším typem letounu v letectvu. Celkem bylo přijato 46 letadel z Číny, poslední várka byla přijata v květnu 1996 . V posledních letech byly některé RT-6 upraveny o západní avioniku, včetně systému GPS Garmin a automatického rádiového kompasu. Od roku 2013 je přibližně 30 Nanchang RT-6 stále v letovém stavu. Některé z nich jsou umístěny v Borga, který se nachází 210 km severozápadně od Dháky, a jsou k dispozici pilotní instruktorské škole.

Na konci školy je kadetům udělena primární důstojnická hodnost a pilotní kvalifikace. K dalšímu zdokonalování jejich leteckého výcviku dochází v bojové výcvikové letecké letce, v bojových jednotkách národního letectva i ve výcvikových střediscích v jiných zemích.

V minulosti byli piloti bengálského letectva cvičeni zahraničními instruktory, včetně zástupců prestižní RAF Central Flying School, jejíž instruktoři každé tři roky navštěvují Bangladéš, aby vyhodnotili a standardizovali výcvikový proces.

Dnes se při vývoji metodiky výcviku využívá především zkušeností jiných zahraničních vojenských útvarů, především Číny a Spojených států amerických .

Bojová příprava jednotek a podjednotek vzdušných sil je organizována zejména v souladu s plánem operačně-bojové přípravy na rok. Je zaměřena na zvýšení bojové účinnosti a bojové připravenosti všech formací národních vzdušných sil s přihlédnutím k možným variantám vedení nepřátelských akcí. V době míru se bojové výcvikové mise plní za podmínek, které se co nejvíce blíží skutečné bojové situaci. K tomuto účelu jsou na území republiky vybavena speciální cvičiště a školicí střediska.

Posádky letky taktických stíhačů A-5C si nacvičují útoky na různé pozemní i námořní cíle pomocí klasických leteckých pum. Velká pozornost je věnována učení, jak překonat „nepřátelský“ systém protivzdušné obrany.

Letky stíhaček MiG-29 , F-7M a F-6 jsou určeny k pokrytí administrativních a ekonomických center, ale i vojenských objektů zachycováním „nepřátelských“ letadel. Na stejném letounu se navíc cvičí cvičení na použití zbraní vzduch-země.

Výcvik posádek vojenských dopravních letadel je zaměřen na vypracování úkolů přesunu personálu, zbraní, vojenské techniky a logistiky.

Charakteristickým ukazatelem vysoké úrovně profesionality bengálských pilotů je extrémně nízká nehodovost bangladéšského letectva.

Vývoj letectva

Od poloviny 70. let se vedení Bangladéše spoléhalo na rozvoj vojenské spolupráce s Čínou , v důsledku čehož jsou pro tamní letectvo nakupována především čínská letadla. Konkrétně v roce 1978 Čína dodala 15 stíhaček F-6 (modifikace MiG-19) a v roce 1986 - 16 A-5C.

Mezi poslední nejvýznamnější opatření k vybavení národního letectva zahraniční experti řadí pořízení českého bojového cvičného letounu L-39 v roce 1994 . V roce 1995 Spojené státy zakoupily 12 dříve provozovaných cvičných letounů T-37B a v roce 1999 8 ruských taktických stíhaček MiG-29 .

V roce 1999 bangladéšské letectvo zahrnovalo tři čínské bojové cvičné letouny FT-7 a v roce 2000 osm F-7M . Počátkem roku 2000 dosáhlo vedení země dohody o nákupu čtyř taktických transportních letounů S-130, dříve provozovaných americkým letectvem, dodaných v roce 2004 .

V roce 2012 byla z Číny zakoupena letka moderních stíhaček F-7BGI .

Po návštěvě Moskvy premiéra Sheikha Hasiny v lednu 2013 , během níž byla podepsána dohoda o poskytnutí půjčky Bangladéši ve výši 1 miliardy dolarů, v březnu téhož roku byl oznámen záměr nakoupit 24 bojových cvičných letounů Jak-130. z Ruska [1] . Dne 6. prosince 2015 byla do služby zařazena první várka letounů Jak-130. Ceremoniál přijetí Jak-130 do bojové síly letectva se konal na letecké základně Bangabandhu. Zúčastnil se jí předseda vlády Bangladéše šejk Hasina Wazed, velení republikových ozbrojených sil, zástupci Rosoboronexportu a Irkut Corporation [2] .  

Vybavení a zbraně

Údaje o vybavení a výzbroji bangladéšského letectva převzaty ze stránky časopisu Aviation Week & Space Technology [3] .

Identifikační znaky

• Insignie bangladéšského letectva

• Značka kýlu

Poznámky

1. ↑ Náčelník štábu letectva (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 26. října 2009. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
2. ↑ Bangladéšské letectvo převzalo dodávku prvních Jaků-130 . lenta.ru. Získáno 7. prosince 2015. Archivováno z originálu 8. prosince 2015. (neurčitý)
3. ↑ Aviation Week & Space Technology , 2009 World Military Aircraft Inventory, Bangladéš  (nedostupný odkaz)

Externí odkazy

• Oficiální stránka Bangladesh Air Force  (anglicky)
•  Bangladéšské letectvo na Scramble.nl