Vauquelin, Samuel Matthews

Samuel Matthews Vauclain byl  americký železniční inženýr , vynálezce parního lokomotivy s dvojitou expanzí a prezident Baldwin Locomotive Works .

Životopis

Raná léta

Samuelovi rodiče byli Andrew Constant Vauclain ( eng.  Andrew Constant Vauclain , 1809-1887) a Mary Ann Campbell Vauclain (n.d.-1857). Andrew Vauquelin pracoval od roku 1832 jako mechanik na pensylvánské železnici a v roce 1856 byl povýšen na náčelníka dráhařů. Nová pozice však přinesla nové povinnosti, takže v únoru téhož roku byl Andrew nucen opustit svou ženu, která byla v pátém měsíci těhotenství, a přestěhovat se do Altoony . Když se Mary 18. května narodil syn, přestěhovala se s ním z Port Richmondusvému manželovi do Altoony [1] .

Dítě se jmenovalo Samuel Matthews a zájmem o železnici se brzy nakazilo od svého otce. Ve věku 16 let se Samuel rozhodl, že nepůjde na vysokou školu, místo toho se s pomocí svého otce nechal zaměstnat v opravnách Pennsylvanské železnice a v následujícím roce podepsal čtyřletou pracovní smlouvu s silnice. Když smlouva vypršela, v roce 1877 byl Samuel Vauquelin povýšen na asistenta mistra, což mu umožnilo dostávat 150 až 200 měsíčně - na tehdejší dobu docela slušné peníze. 17. dubna 1879 se v Altooně oženil s místní dívkou Annie Kearney  Vauclainovou , načež si pár postavil malý dům za městem, do kterého se v roce 1880 přestěhoval [1] .

Baldwin Locomotive Works

Brzy dostal 24letý Vauquelin nabídku stát se motorovým inspektorem pro 60 lokomotiv stavěných v Baldwin Locomotive Works (BLW), kterou přijal. Své povinnosti bral vážně a byl vybíravý v detailech, což pozitivně zapůsobilo na vedení závodu. V roce 1883 mu bylo nabídnuto volné místo vrchního předáka v dílnách na 17. ulici. V roce 1883 tedy Samuel Matthews Vauquelin dostal práci u Baldwina, kde pracoval až do konce svého života. Díky své pracovitosti se rychle posunul na kariérním žebříčku a brzy pracoval jako vedoucí dílen na 17. ulici. Poté byl povýšen na pozici manažera zařízení a ve svých 30 letech už byl Samuel generálním ředitelem závodu. Od prvních let práce v BLW se také Vauquelin zapojil do vytváření prototypů lokomotivních parních strojů a dokonce prvních elektrických zařízení na parních lokomotivách. S nadšením studoval procesy provozu elektráren a v roce 1889 dokonce vytvořil novou konstrukci dvojitého expanzního parního stroje , později po něm pojmenovaného , ​​a v roce 1902 publikoval práce o výpočtu vyvážení složených strojů [1] .

V lednu 1896 se Vauquelin stal členem představenstva, v roce 1911 - viceprezidentem a v roce 1917 - senior viceprezidentem. Byl jedním z hlavních iniciátorů rozšiřování výrobních kapacit závodu a během první světové války aktivně navštěvoval spojenecké země včetně Velké Británie , Ruska a Francie [2] , díky čemuž se mu podařilo získat řadu velkých zakázky na výrobu lokomotiv a zbraní pro jeho podnik [1] . V květnu 1919 se Vauquelin stal prezidentem Baldwin Locomotive Works a v témže roce získal kontrakt na dodávku stovek (později zvýšená objednávka) parních lokomotiv Tr20 typu 1-4-0 do poválečného Polska . Hodnota kontraktu byla 7 milionů dolarů, ale lokomotivy byly prodány na úvěr. Představenstvo bylo s touto dohodou nešťastné, protože ji považovalo za příliš riskantní vzhledem k poklesu zakázek po skončení války. K jejich příjemnému překvapení však Polsko provedlo potřebné splátky půjčky včas nebo v předstihu a v srpnu 1929 provedlo poslední splátku půjčky, čímž dluh plně splatilo. S pomocí Samuela Vauquelina společnost přesunula svůj hlavní výrobní závod pro lokomotivy do bývalé továrny na zbraně v Addystone.[3] .

V roce 1922 zorganizoval Vauquelin pro reklamní účely velkolepou dodávku 20 parních lokomotiv najednou vlastní silou na zákazníkovu Southern Pacific Railway ; tento vlak se jmenoval The Prosperity Special. Samuel Matthews se však kvůli vážným zdravotním problémům s manželkou brzy rozhodl opustit post prezidenta společnosti, načež byl převeden na pozici předsedy představenstva, kde setrval až do konce svých dnů [1 ] . Zemřel na infarkt 4. února 1940 ve svém domě v Rosemontu..

Osobní život

Byl ženatý s Annie Kearney ( angl  . Annie Kearney Vauclain , 14.1.1854 – 7.4.1923 ) . Pár měl šest dětí, z nichž dvě zemřely v raném věku [3] .

Byl členem Republikánské strany a dokonce zastupoval 7. obvod Pennsylvánie na Republikánském národním shromáždění v roce 1920, kdy byl Warren Harding nominován na prezidenta .

Ocenění

• John Scott Medal (1891)
• Medaile Elliota Cressona (1891)
• Distinguished Service Medal - za dodávky zbraní americké armádě během první světové války

Také v roce 1920 byl Samuel Vauquelin jmenován čestným členem Americké společnosti strojních inženýrů [3] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Samuel M. Vauclain papers, 1856-1940: A Guide to  Collection . Texas archivní zdroje online . Staženo: 9. listopadu 2021.
2. ↑ Samuel M. Vauclain  . Harvard Business School . Staženo: 9. listopadu 2021.
3. ↑ 1 2 3 Samuel Matthews Vauclain  . Najít hrob . Staženo: 9. listopadu 2021.

Slovníky a encyklopedie	Americká národní biografie
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích	ISNI : 0000 0000 2770 5140 LCCN : n88138521 VIAF : 72945400 WorldCat VIAF : 72945400