Krysí linie

Vyblenka [1] [2] [3] (z jednotného čísla holandské  weveling , [4] množné číslo holandské  weeflijnen , německy  webeleinen ; anglicky  weave - „to weave“) - dehtová čára , tlustá jako malíček , které se proplétají napříč rubáše místo schůdků na plachetnicích . Kabel se připojuje k extrémním chlapům s benzely a ke středním kabelům - k vyběleným uzlům. [5] [6] Dvě spodní fade zesilují zbytek. [7] Vyblekny uzel ( it.  webeleinenstek ) se v namornim obchodi pouziva za vyhradnym ucelem pripevnit vyblek k ovladacim. [8] Stejný tlak by měl být aplikován na oba konce rozprostírající se na opačných stranách uzlu vodorovně. [9] Mycí uzel je spolehlivý s konstantní trakcí. [10] Zapínání na uzlový uzel se začalo používat i v jiných oblastech činnosti. [jedenáct]

Ve 13  palcích (asi 33 cm ) pod horní hromadou byly rubáše svázány vápnem, mezi nimiž byla také obvykle vzdálenost 13 palců (asi 33 cm). Na pláštích byly krváky upevněny krvácecími uzly. Konce vybleku měly na krajních pláštích připevněny ohně . Ohledně vzdáleností mezi vyblenkami dávají různí autoři poněkud odlišné informace. Takže D. Steele uvedl 13 palců (asi 33 cm), D. Lever - 12 (asi 30 cm), R. S. Anderson - 15 (asi 38 cm) nebo 16 (asi 40 cm). Nejvhodnější je vzdálenost 13 palců (asi 33 cm), aby lezení po vápně nevyžadovalo velké úsilí. Pro pletení vyblenok se dříve člunová vesla přivazovala k rubášům ve vzdálenosti 5-6 stop od sebe  (asi 152-182 cm). To umožnilo stát na veslech a udržovat potřebnou vzdálenost mezi kryty. Upevnění bělidel nebylo vždy dokončeno na krajních potahech. Na obrázcích francouzských plachetnic můžete vidět, že přední a zadní kryty nebyly vždy spojeny, nebo pouze každý šestý vyblenkoy ve vzdálenosti asi 2  metrů . Na raných anglických plachetnicích byly všechny přední rubáše také uvázány a pouze každý šestý rubáš byl přivázán k zadním rubášům. Po roce 1730 na anglických plachetnicích nebylo spodních 6 lemů připoutáno k přednímu plášti a pouze každé šesté lemování bylo přivedeno dozadu. V posledním čtvrtstoletí nebylo spodních a horních 6 obložení spojeno s předním a zadním krytem, ​​zatímco zbytek obložení byl spojen se všemi kryty. V roce 1769 hlásil V. Falconer, že všechny rubáše jsou již pokryty vápnem. [12]

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Vysvětlující slovník živého velkoruského jazyka od Vladimíra Dala: „ Vyblenka je jedním z tenkých pryskyřičných provazů, které jsou propleteny přes rubáš místo schůdků; žebřík. Vyblenochny - souvisí s vyblenok. Bělená čára je provaz v malíčku tl. Vymytý uzel - 2 otáčky kolem chlapíka s průchodem konců křížem.
  2. ↑ Etymologický slovník ruského jazyka od Maxe Fasmera: “ Vyblenka - tenká lana, ze kterých se vyrábějí žebříky pro chlapy, z netherlu.  weveling — totéž; viz Möhlen 238; Vulich, Church-sl. e-mailem 32 a násl.; Ozubené, AfslPh 16, 402"
  3. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, str. 546, #3437 ISBN 0-385-04025-3 "Krysí šňůry jsou lehké dehtované konopné šňůry procházející mezi plášti, které slouží jako příčky žebříku, po kterém námořníci lezou nahoru" pro žebřík, po kterém námořníci šplhají nahoru
  4. ↑ Anikin A.E. Ruský etymologický slovník , číslo 9, s. 122
  5. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, str. 546, #3437 ISBN 0-385-04025-3 „Krysí linie nesou na obou koncích oční spoj a tyto oči jsou zachycovány dopředu a za kryty a jsou zapřaženy k zasahujícím “ jsou fixovány na počáteční a koncové návleky a na středních pláštích - s vyběleným uzlem
  6. ↑ Vyblinka // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 doplňkové). - Petrohrad. , 1890-1907.
  7. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, str. 546, #3437, ISBN 0-385-04025-3 "Dvě spodní krysí šňůry jsou těžší než ostatní, aby podepřely posádku, než se muži natáhnou "
  8. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, str. 18, #69. ISBN 0-385-04025-3 "Na moři se hřebíček používá téměř výhradně jako křížový uzel, pro upevnění krysích šňůr k potahům atd." V námořním průmyslu se kravatový uzel používá pouze pro jediný účel připevnění kabelu k krytům.
  9. ↑ Lev Nikolajevič Skryagin, Mořské uzly : Transport Publishing House; Moskva; 1994; S. 50. ISBN 5-277-01807-7 „Prací uzel se skládá ze dvou polovičních bajonetů svázaných stejným směrem. Jedná se o velmi spolehlivý stahovací uzel, který bez problémů drží, pokud je tah aplikován na oba konce kabelu.
  10. ↑ Balabanov Igor Vladimirovič, Uzly . Moskva, s. 10, ISBN 5-901049-27-6 "Sestava funguje spolehlivě při konstantní zátěži"
  11. ↑ Balabanov Igor Vladimirovič, Uzly . Moskva, s. 10, ISBN 5-901049-27-6 "Uzel - praktický pro přivázání lana k libovolnému počtu podpěr (sloupy, stromy atd.)"
  12. ↑ Marquardt K. Kh., Ramena, takeláž a plachty lodí 18. století : Per. s ním. - L .: Stavba lodí, 1991. s. 59, nemocný. Přeloženo z: Bemastung und Takelung von Schiffen des. 18 Jahrhunderts / KH Marquardt (Rostock, 1986) ISBN 5-7355-0131-3

Viz také