| Potopení letadlové lodi Glories | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Druhá světová válka | |||
| Pohled z bitevní lodi "Scharnhorst" na hořící letadlovou loď "Glories" | |||
| datum | 8. června 1940 | ||
| Místo | norské moře | ||
| Výsledek | německé vítězství | ||
| Odpůrci | |||
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
Potopení letadlové lodi Glories nebo bitva v Norském moři ( 8. června 1940 ) je námořní bitva v Norském moři 300 mil západně od Tromsø během druhé světové války , ve které byly bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau německých námořních sil. zničila letadlovou loď Royal Navy Glories a dva torpédoborce. Vůbec první bitva mezi bitevními loděmi a letadlovou lodí.
června 1940 opustila německá eskadra pod velením viceadmirála Wilhelma maršála Kiel na tažení k pobřeží severního Norska, sestávající z vysokorychlostních bitevních lodí (bitevních křižníků) Gneisenau (admirálská vlajka), Scharnhorst, těžký křižník Admirál Hipper a čtyři torpédoborce. Účelem tažení (kódové označení - operace Yuno) bylo zaútočit na Harstad, hlavní spojeneckou základnu poblíž Narviku , na podporu německých jednotek, které zde operují v obklíčení . Když se 7. června německá eskadra přiblížila k místu operace, admirál Marshall na základě údajů z leteckého průzkumu, které zaznamenaly konvoje odjíždějící na západ, dospěl k závěru, že Spojenci dokončují evakuaci svých jednotek z Narviku. V této situaci, v rozporu s rozkazy vrchního velení, se maršál rozhodl opustit útok opuštěného Harstadu a vrhnout všechny své síly do zachycení spojeneckých konvojů přijíždějících z Narviku.
Ráno 8. června německé lodě potopily dva samostatné britské transportéry a eskortní trawler, ale nemocniční loď Atlantis byla propuštěna. Žádná z britských lodí nebyla schopna vysílat rádiovou zprávu, nebo byla rušena silnějšími německými vysílačkami. V 13:00 vydal admirál maršál rozkaz Hipperu a torpédoborcům, které vyčerpaly zásoby paliva, aby se vydaly na základnu v Trondheimu a on sám se dvěma bitevními loděmi zamířil na severozápad hledat konvoj viděný hydroplány. V 16:46 si pozorovatel na stěžni Scharnhorstu všiml kouře z neznámého velkého plavidla na východě, mířícího na jihozápad. V 17:00 Gneisenau a Scharnhorst zatočily naplno a po vyvinutí rychlosti 29 uzlů se vrhly, aby překročily kurz neznámé lodi. Brzy byla identifikována jako britská letadlová loď.
Němci si všimli lodi Glories, která od 2. června poskytovala leteckou podporu pro evakuaci spojeneckých sil u Narviku (operace Alphabet) jako součást formace letadlových lodí viceadmirála L.V. Wellse (letadlové lodě Ark Royal, Glories a 5 ničitelé). 9. června se měly obě letadlové lodě připojit k doprovodu druhého velkého spojeneckého konvoje opouštějícího Narvik, ale ráno 8. června požádal velitel Glories, kapitán G. D. Oily-Hughes, admirála Wellse o povolení k okamžitému samostatnému postupu. na základnu ve Scapa Flow . Důvodem takové žádosti byl ostrý konflikt mezi velitelem letadlové lodi a šéfem lodní letecké skupiny velitelem D. B. Hotem, který si vyžádal urychlené rozhodnutí vojenského soudu na základně. Podle jiné verze potřeboval Glories urychleně odejít na základnu kvůli vyčerpání paliva [1] . Po obdržení povolení se Glories v doprovodu torpédoborců Ardent a Akasta přesunul směrem k metropoli. Je třeba poznamenat, že v norské kampani byly pro Royal Navy typické jednotlivé průchody letadlových lodí s minimálním doprovodem, protože britské velení nedovolilo, aby se zde objevily velké nepřátelské povrchové síly.
Během přechodu letecká skupina letadlové lodi neprováděla letecké hlídky, i když s předstihem detekce nepřítele se Glories, která nebyla v rychlosti nižší než německé bitevní lodě, mohla bitvě vyhnout tím, že informovala ostatní britské lodě o nepříteli. . Letouny Glories však byly v hangárech, žádný z nich nebyl připraven ke startu. Odmítnutí leteckého průzkumu bylo vysvětleno tím, že kvůli severozápadnímu větru by letadlová loď musela položit opačný kurs, aby vypustila a přistála letadla. Celkem měla letadlová loď v tu chvíli 35 letadel, z toho pět torpédových bombardérů Swordfish a zbytek byly stíhačky Gladiator a Hurricane [2] .
Letadlová loď se pohybovala rychlostí 17 uzlů a prováděla protiponorkový klikatý pohyb. Pro úsporu paliva bylo 12 z 18 kotlů pod parou, což v případě potřeby neumožňovalo rychle vyvinout maximální rychlost. Přes jasné počasí nebylo provedeno vizuální pozorování ze stěžňů a nástaveb, v důsledku toho byly neznámé lodě v západní části obzoru na Glories zaznamenány až v 17:00. Kapitán Orley-Hughes vydal rozkaz zvednout Swordfishe z hangáru a připravit se ke vzletu. Torpédoborec "Ardent" byl poslán k identifikaci neznámých lodí. Poté, co nedokázali odpovědět na žádost torpédoborce světlometem, byl v 17.20 na Glories vyhlášen bojový poplach. V 17.27 zahájil Gneisenau palbu střední ráže na Ardent blížící se 14,5 km a v 17.32 vypálil Scharnhorst první salvou hlavní ráží na Glories, který byl v tu chvíli ve vzdálenosti 25 km od něj.
V podmínkách denního boje na vzdálenost přímé viditelnosti hrálo rozhodující roli námořní dělostřelectvo. V tomto ohledu měly dvě německé bitevní lodě, každá vyzbrojená devíti 280 mm, dvanácti 150 mm a čtrnácti 105 mm (protiletadly) kanóny, drtivou převahu nad britskou letadlovou lodí se šestnácti 120 mm děly a dvěma torpédoborci se čtyřmi 120. mm zbraně na každého. Britské torpédoborce měly silnou torpédovou výzbroj – každý dva 4trubkové torpédomety, ale aby torpéda úspěšně použily, musely by se dostat do blízkosti nepřítele na vzdálenost zaručené dělostřelecké palby.
Glories nestihl použít svou hlavní výzbroj - útočný letoun Swordfish . V 17.38 se třetí salva Scharnhorstu kryla a Glories obdrželi první zásah. 280mm granát pronikl horní palubou a explodoval v hangáru a způsobil zde požár. Kvůli zničení paluby se znemožnil start letadel z letadlové lodi. Dva mečouny, které se podařilo zvednout na palubu, byly výbuchem svrženy do vody. Letadlová loď se ukázala být zcela odzbrojena, protože její 120mm dělostřelectvo v takové vzdálenosti nedosáhlo nepřítele. V 17.46 se Gneisenau připojil k ostřelování Glories. Při ostřelování Glories hlavní ráží Scharnhorst a Gneisenau současně vypálily palby ze 150mm děl na torpédoborec Ardent, který se k nim přiblížil (velitel - poručík J. F. Barker). "Ardent" téměř okamžitě dostal ránu v kotelně. V 17.42 vypálil salvu ze 4 torpéd na Scharnhorst, kvůli velké vzdálenosti bezvýsledně, a dosáhl jednoho zásahu ze 120mm děla. Kouřová clona, kterou nastavil, nedokázala zavřít Glories před nepřítelem.
Jen půl hodiny po vyhlášení bojové pohotovosti, již pod palbou dvou bitevních lodí, vydal velitel Glories konečně rozkaz ke změně kurzu vedoucí ke sblížení s nepřítelem. Letadlová loď prudce zatočila na jihovýchod. Dokázal zvýšit rychlost na 26 uzlů, ale německé bitevní lodě nezůstaly pozadu a dokonce snížily vzdálenost na 21 km. „Scharnhorst“ a „Gneisenau“ střílely beze spěchu, pečlivě střílely a pozorovaly. V 17.56 byl Glories zasažen podruhé. Na můstku letadlové lodi explodovala 280mm střela a zničila všechny, včetně velitele lodi. Velení převzal starší důstojník Lovell. O dvě minuty později se letadlové lodi podařilo dočasně uniknout před ostřelováním za kouřovou clonou nastavenou torpédoborcem Akasta. Ve stejnou dobu se z kouře vynořil torpédoborec „Ardent“ a vypálil druhou torpédovou salvu směrem k německým lodím, jako ta první – bez úspěchu se německé bitevní lodě torpédům vyhnuly. Torpédoborec se opět dostal pod palbu německých bitevních lodí střední ráže a těžce poškozen se potopil v 18:22.
V této době si Němci již všimli Glories v mezeře v kouřové cloně a pokračovali v ostřelování hlavní ráží. "Gneisenau" okamžitě dosáhl pokrytí cíle. 280mm granát explodoval ve strojovně letadlové lodi a způsobil smrtelné poškození lodi. Glories, pohlcený ohněm, ztratil kontrolu a začal se pohybovat v kruhu s rostoucím náklonem na pravobok. Bylo jasné, že letadlová loď je odsouzena k záhubě. Druhý britský torpédoborec "Acasta" (velitel - velitel C. Glasferd) nebyl poškozen a mohl se pokusit o útěk. Acasta se však plnou rychlostí vrhla, aby protnula kurz německých bitevních lodí. Při průjezdu před nimi pod silnou palbou (Němci na něj dokonce stříleli z protiletadlových děl) vypálil Akasta dvě 4-torpédové salvy. Gneisenau se torpédům vyhnula, ale v 18.39 jedno z nich zasáhlo Scharnhorst z pravoboku v oblasti záďové věže. Zásah torpéda měl pro bitevní loď vážné následky. Kvůli zaplavení podvodním otvorem se Scharnhorst potopil o 3 metry na zádi, fungovala pouze jedna ze tří vrtulí, selhala záďová věž hlavní ráže a jedna věž střední ráže, při explozi zemřelo 48 lidí. Němci již nestříleli na umírající Glories, soustředili palbu na Acastu, která obdržela mnoho zásahů, ztratila kurz, ale pokračovala v palbě ze dvou přeživších záďových děl až do konce a dosáhla dalšího zásahu střelou ráže 120 mm. Scharnhorst. V 19:08 se hořící letadlová loď Glories převrhla a potopila. Téměř současně s ním zmizel pod vodou torpédoborec Akasta, prošpikovaný granáty.
Vážné poškození Scharnhorstu donutilo admirála Marshala opustit další operace proti spojeneckým konvojům a urychleně odejít na základnu. V 19.15 zamířili Gneisenau a Scharnhorst do Trondheimu, aniž by Britům pomáhali plovoucí v ledové vodě a filmu topného oleje. Několik přeživších bylo později vyzvednuto ze záchranných člunů norskými loděmi. 39 zachráněných bylo převezeno do Spojeného království, 7 do okupovaného Norska. Počet obětí těch na Glories, Ardent a Acasta byl 1520 lidí.
Během bitvy Glories vysílal rádiové zprávy se zprávami o jeho útoku německých bitevních lodí. Rádiové zprávy byly vysílány ve špatných rádiových podmínkách a na špatné frekvenci, na kterou měly britské lodě přejít až druhý den. Jedna ze zpráv však byla přijata na křižníku Devonshire. Protože křižník nechal členy královské rodiny a norské vlády evakuovat z Tromsø, kontradmirál J. Cunningham, který byl na Devonshire, nařídil zachovat rádiové ticho. Pokud by Němci v operaci pokračovali, mohlo to sehrát osudovou roli pro druhý konvoj, který přepravoval 10 tisíc lidí z Narviku, jedoucí dále pod ochranou pouze dvou lehkých křižníků a pěti torpédoborců. personálu spojeneckých sil.
Britské velení se o vzhledu německých bitevních lodí poprvé dozvědělo až ráno 9. června, kdy se nemocniční loď Atlantis setkala na moři s bitevní lodí Valient, která se okamžitě obrátila, aby střežila druhý konvoj Narvik. Velitel domácí flotily admirál Ch.Forbes se o potopení Glories dozvěděl až odpoledne z německého rádiového hlášení. K hledání německé eskadry byly naléhavě vyslány bitevní lodě Rodney a Rinaun. 10. června opustil admirál maršál Trondheim, aby zachytil spojenecké konvoje s bitevní lodí Gneisenau, těžkým křižníkem Admiral Hipper a čtyřmi torpédoborci, ale spojenecké transporty již změnily kurz a opustily nebezpečnou zónu. Německý průzkumný letoun zjistil přiblížení hlavních sil britské domácí flotily, načež maršál nakonec operaci opustil.
Velký úspěch Kriegsmarine – zničení britské letadlové lodi – tedy nelze považovat za úplné vítězství německé flotily. Smrt Glories, která byla způsobena chybami britské rozvědky, která přehlédla výskyt velkých nepřátelských povrchových sil v Narviku, stejně jako opomenutí samotného velitele lodi, nicméně zmařila plány nepřítele a zachránila transporty jednoho z lodí. velký spojenecký konvoj před možným zničením díky hrdinským akcím torpédoborců Ardent doprovázejících letadlovou loď „A“ Acasta proti německým bitevním lodím, které jsou mnohonásobně silnější.