Projekt 861 hydrografických plavidel

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. dubna 2018; kontroly vyžadují 15 úprav .
Projekt 861 hydrografických plavidel

GISU "Cheleken". Sevastopol, 26. září 2007.
Projekt
Země
Výrobci
Operátoři
  • * Rusko 
      • VF ruského námořnictva
      • GS ruského námořnictva
    •  Chorvatsko
      • Zabezpečení pobřeží
Podtypy
  • 861 M, 861 M2, 861 J, 861 MB
Postavený 32
Ve službě 9
V konzervaci jeden
Odesláno do šrotu 17
Ztráty jeden
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1200 t (standardní)
1542,6 t (plná)
Délka 73,32 m
64,4 (mezi penpedikuly)
Šířka 10,8 m (střední lodě)
Výška 5,1 m (uprostřed)
Návrh 3,85 m
Motory 2 × Zgoda-Sulzer 6TD-48
Napájení 2 × 1800 koní
cestovní rychlost 17,3 uzlů
cestovní dosah 8900 mil (při 10,93 uzlu)
Autonomie navigace 35 dní
Osádka 45 + 10 lidí
Vyzbrojení
Navigační výzbroj 2 × navigační radar "Don"
Radarové zbraně rádiový zaměřovač ARP-50R
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hydrografické lodě projektu 861  - řada lodí speciální konstrukce pro potřeby hydrografické služby námořnictva .

Později byly některé lodě přestavěny (modernizovány) na střední průzkumné lodě podle projektu 861M, podle kodifikace NATO sběratel inteligence třídy Moma .

Schůzka

Plavidla projektu jsou určena pro hydrologický průzkum, vybavení náletů, studium oblastí nebezpečných pro plavbu, studium proudů, studium hloubek, meteorologická a batytermografická pozorování, práce na chemické hydrologii ( hydrochemii ) v zónách blízkého a vzdáleného moře.

Projekt

V 60. letech minulého století si přijetí nových konstrukcí lodí a ponorek vyžádalo důkladné studium hydrografie vod v nových oblastech Světového oceánu a výrazné zlepšení hydrografické podpory v již studovaných oblastech. To vedlo k vytvoření hydrografických lodí pro různé účely. Jedním z těchto projektů byl v souladu s požadavky námořnictva SSSR projekt hydrografických lodí 861. Lodě tohoto projektu byly vytvořeny pro zajištění bezpečného vyplutí válečných lodí námořnictva SSSR do oceánu. Vývojem byl pověřen Gdaňský ústřední úřad pro stavbu lodí č. 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2 ). Mieczysław Wyrostkiewicz [1] [ 2] byl hlavním inženýrem .

Modernizace

Od začátku 60. let se do flotily začala hojně zavádět radiokomunikační, radarová a hydroakustická zařízení a hlavním zdrojem informací o potenciálním nepříteli se staly elektronické a rádiové emise. Důležitou podmínkou pro zajištění systematického průzkumu sil potenciálního nepřítele ve všech možných oblastech tedy byla detekce a sledování těchto radiací. Tento průzkum byl proveden s cílem odhalit informace o poloze sil potenciálního nepřítele, možné hrozbě z jejich strany, aby bylo možné včas vypracovat adekvátní opatření reakce a v případě potřeby uvést do pohotovosti potřebné síly a prostředky.

Byla vyvinuta řada nových projektů k provádění takového průzkumu v oblastech, kde by se mohly nacházet síly potenciálního nepřítele, ale jejich realizace si vyžádala dlouhou dobu. Pro rychlé zvýšení počtu průzkumných lodí v 60. letech 20. století byl vypracován plán na modernizaci (přestavbu) hydrografických lodí Projektu 861 na průzkumné lodě. Tento projekt obdržel kód „Souostroví“ a číslo 861M, podle kodifikace NATO sběratel zpravodajských služeb třídy Moma . Podle tohoto projektu bylo od roku 1968 do roku 1977 modernizováno devět lodí: "Archipelago" (1968), "Pelorus" (1969), "Nakhodka" (1970), "Kildin" (1970), "Seliger" (1971), " Ilmen (1972), Vega (1975), Equator (1976) a Jupiter (1977). Do roku 1977 byly klasifikovány jako hydrografická plavidla, později byly oficiálně překlasifikovány na malé průzkumné lodě.

Později bylo v loděnici č. 82 v Rosljakově v rámci projektu 861M2 modernizováno sedm průzkumných lodí : Seliger (1978), Archipelago (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) ), "Pelorus" (1987) , "Jupiter" (1987). V souladu se směrnicí generálního štábu námořnictva dostaly přestavěné lodě otevřený název „komunikační loď“. Také bez konkrétního projektu byly tři lodě přestavěny na průzkumné lodě: „Liman“ (1989), „Ocean“ (1989), „Rybachy“ (1989). V roce 1992 byly překlasifikovány na střední průzkumné lodě.

Podle projektu 861J byla v roce 1971 postavena loď Andrija Mohorovičić pro jugoslávské námořnictvo.

Konstrukce

Taktické a technické charakteristiky

Projekt 861 Projekt 861M Projekt 861J Projekt 861 MB

Trup a nástavba

Svařovaný trup je vyroben z lodní oceli se systémem dvojitého dna a skládá se z deseti oddílů oddělených devíti vodotěsnými přepážkami. Trup má protinámrazové výztuhy pro bezpečný průchod na rozbitém ledu a nepotopitelnost je zajištěna při zaplavení jakýchkoli dvou sousedních oddílů. Ve střední části trupu je umístěna dvoupatrová nástavba s navigačním mostem ze slitiny AMG . Na střeše nástavby je hlavní stožár s anténními sloupky. Za druhým patrem nástavby je aerodynamický komín. Za komínem jsou na palubě umístěny davits se dvěma pracovními čluny [3] . Před nástavbu byl namontován jeřáb AN718 s nosností 7 tun a jeden nosníkový jeřáb s nosností 150 kilogramů.

Během modernizace v rámci projektu 861M byla demontována instalace jeřábu AN718 a první patro nástavby, které dostalo hravou přezdívku „tramvaj“, bylo rozšířeno na předhradí, kde byla umístěna nová bojová stanoviště. Na střeše přídě prvního stupně byl namontován přední stožár s přídavnými anténními sloupky a v zadní části nástavby bylo instalováno dodatečné vybavení, někdy skryté za radiotransparentní sklolaminátovou čepičkou.

GEM

Elektrárna se skládá ze dvou dieselových motorů polské výroby Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, každý o výkonu 1800 hp . poháněné dvěma řiditelnými vrtulemi (CPP) o průměru 2,8 metru. Plavidla řady jsou schopna plné rychlosti až 17,3 uzlů , cestovní rychlost byla 15 uzlů. Zásoba motorové nafty je 200 tun. Jako zdroj elektrické energie slouží tři dieselagregáty DW 5VAN22, každý o výkonu 259 kW, jeden pomocný dieselagregát DW S324M o výkonu 52 kW.

Výzbroj

Projekt 861M počítal s umístěním MANPADS Strela-2 s muničním nákladem 16 střel. Na některých lodích byly instalovány ruční palné zbraně .

Obyvatelnost a posádka

Posádku lodi tvoří 45 lidí a 10 členů vědeckého týmu. Lodě projektu 861M přepravují až 85 lidí, včetně 15 důstojníků. Pokud jde o zásoby a vodu, autonomie plavby je 35 dní. Plavební dosah lodí z hlediska zásob paliva je 8900 námořních mil při 11 uzlech a 4750 námořních mil při 17,3 uzlech. Podle projektu 861M je dosah plavby 9 700 námořních mil při 11 uzlech a 4 750 námořních mil při 17,3 uzlech. Podle projektu 861MV je dosah plavby 8000 námořních mil při 12 uzlech [3] . Podle projektu 861M a 861MB posádku tvoří 66 lidí a 19 vědců [4] . Podle projektu 861J posádku tvoří 37 lidí, z toho 4 důstojníci.

Navigační a komunikační zařízení

Projekt 861 Projekt 861M Projekt 861J

Hydrografické zařízení

Speciální zařízení

Projekt 861 Projekt 861M

Informace o aktuálním složení radiotechnických zbraní a speciálního vybavení, jakož i jejich charakteristika a popis, jsou státním tajemstvím a jsou pečlivě střeženy.

Historie stavby

Stavba byla realizována v polském městě Gdaňsk v loděnici Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte / Northern Shipyard pod vedením hlavního stavitele T. Lautenbacha ( T. Lautenbach ) [1] . Kapitán 2. hodnosti V. V. Sokolov [5] byl jmenován hlavním pozorovatelem objektu z řad námořnictva .

Zástupci projektu

Barvy tabulky:
Bílá - aktuální stav neznámý
Zelená  - působí v ruském námořnictvu
Žlutá  - působí v cizím námořnictvu nebo jako civilní loď
Modrá  - v opravě nebo modernizaci
Červená  - vyřazena, sešrotována nebo ztracena

název Rostlina č. Datum záložky Spouštění Uvedení do provozu Odepsat Poznámka
"Arktický" 861/1 05.09.1967 30.12.1967 2002 Do roku 1996 služba v Baltské flotile, poté převedena na Černomořskou flotilu. V noci na 9. prosince 2002 u mola kotviště č. 35 přístavu Novorossijsk kvůli ztrátě boční stability v důsledku námrazy ulehla loď na zem v hloubce 7 metrů se seznamem 30 stupňů na levou stranu. Po zvednutí byla vyřazena z námořnictva a prodána obchodníkům k použití jako nákladní a osobní loď
"Taimyr" 861/2 28.08.1967 31.03.1968 1994 Recyklovaný. Služba v řadách tichomořské flotily.
"Arktický" 861/3 10.10.1967 30.05.1968 07/05/1994 Recyklovaný. Služba v řadách Severní flotily.
"Souostroví" 861/4 30. 11. 1967 30.06.1968 07/05/1994 Recyklovaný. Služba v řadách Severní flotily. V roce 1968 byla modernizována na malou průzkumnou loď v rámci projektu 861M.
"Askold" 861/5 30.12.1967 31.07.1968 2009 Recyklovaný. Služba v řadách Baltské flotily.
"Rovník" 861/6 30.03.1968 31.10.1968 Ve službě Současné číslo paluby je 418. V roce 1976 byla modernizována na střední průzkumnou loď podle projektu 861M
"Odograf" 861/7 29.10.1968 31.03.1969 Pravděpodobně v roce 1983 převeden do bulharského námořnictva a byl přejmenován na kapitána 1. hodnosti Kiril Khalachew
Pelorus 861/8 30.11.1968 31.05.1969 30.06.1993 Recyklovaný. Služba v tichomořské flotile. V roce 1969 byla modernizována na malou průzkumnou loď v rámci projektu 861M. Od roku 1979 ocasní číslo SSV-509.
"Berezan" 861/9 27.07.1968 30.06.1969 Složení Černomořské flotily námořnictva SSSR přišlo pod názvem „Naktouz“. V roce 1970 byl přejmenován na Berezan. Od roku 1997 v ukrajinském námořnictvu, ocasní číslo U-602. Od 1. března 1998 jako součást státního podniku Derzhgidrografiya, volací znak-UVNA, IMO 8952338.
"Rybolov" 861/10 27.02.1969 30.08.1969 17.07.1997 Recyklovaný. Služba v tichomořské flotile. V roce 1989 byla modernizována na malou průzkumnou loď, od roku 1992 byla překlasifikována na střední průzkumnou loď.
"Antarktida" 861/11 16. 10. 1969 28.02.1970 Ve službě Služba v tichomořské flotile.
Morzhovets 861/12 24. 11. 1969 31.03.1970 1998 Recyklovaný. Služba v tichomořské flotile.
"Kildin" 861/13 31.12.1969 23.05.1970 Ve službě Služba v Černomořské flotile, aktuální koncové číslo 406. V roce 1970 byla modernizována na střední průzkumnou loď v rámci projektu 861M.
"Krillon" 861/14 20.02.1970 25.06.1970 Ve službě Služba v Severní flotile.
"Nachodka" 861/15 27.03.1970 08/10/1970 16.03.1998 Recyklovaný. Služba v Severní flotile. V roce 1970 byla modernizována na malou průzkumnou loď v rámci projektu 861M, ocasní číslo SSV-506.
"Oceán" 861/16 30.04.1970 16.09.1970 22.01.2001 Recyklovaný. Služba v Černomořské flotile. V roce 1989 byla bez projektu modernizována na malou průzkumnou loď. Od roku 1992 byla překlasifikována na střední průzkumnou loď, ocasní číslo 409.
"Cheleken" 861/17 30.05.1970 27. 10. 1970 Ve službě Služba v Černomořské flotile.
"Kolguev" 861/18 15.07.1970 30. 11. 1970 Ve službě Služba v Severní flotile
" Liman " 861/19 19.08.1970 23.12.1970 2017 Dne 27. dubna 2017 se srazila s togským plavidlem Youzarsif H a potopila se v Černém moři v 41,50°/28,95°. Služba v Baltské flotile, v roce 1974 byla převedena do Černomořské flotily, chvostové číslo 413. V roce 1989 byla bez projektu přestavěna na střední průzkumnou loď.
Kopernik
"Copernicus" 		861/20 13.02.1970 18.09.1970 31.01.1971 20.05.2005 Recyklovaný. Služba v polském námořnictvu, chvostové číslo 261. V letech 1974 až 1975 byl modernizován pro geofyzikální výzkum [6] .
"Seliger" 861/21 31. 10. 1970 30.03.1971 30.06.1993 Recyklovaný. Služba v Severní flotile. V roce 1971 byla modernizována na malou průzkumnou loď podle projektu 861M, v roce 1978 byla znovu modernizována podle projektu 861M2, ocasní číslo SSV-514.
"Severní" 861/22 02.12.1970 15.04.1971 V opravě Služba v tichomořské flotile.
Andrija
Mohorovičić 		861J/23 02/12/1971 19.06.1971 Ve službě Postaveno podle projektu 861J. To se stalo součástí námořnictva SFR Jugoslávie 19. června 1971, chvostové číslo PH33 / PH33. Od roku 1991 součást chorvatského námořnictva, ocasní číslo RT72. V současné době slouží především jako cvičné plavidlo pro kadety Chorvatské námořní akademie, současné chvostové číslo BS72.
"Elton" 861/24 29.07.1971 17.12.1971 07/05/1994 Recyklovaný. Služba v Severní flotile.
"Altair" 861/25 31.08.1971 01/12/1972 1997 Recyklovaný. Služba v tichomořské flotile.
"Ilmen" 861/26 20. 11. 1971 31.03.1972 30.06.1993 Recyklovaný. V roce 1972 se stala součástí Severní flotily. V roce 1972 byla modernizována podle projektu 861M. V březnu 1976 byla převelena k Pacifické flotile. v roce 1986 byla modernizována podle projektu 861M2 v loděnici č. 82 v Rosljakově.
"Andromeda" 861/27 15.02.1972 16.06.1972 Ve službě Jako součást Baltské flotily.
"Antares" 861/28 20. 11. 1972 31.03.1973 Stažen z tichomořské flotily, je na kalu.
"Mars" 861/29 22.12.1972 29.05.1973 Staženo ze Severní flotily, od roku 2012 bylo používáno jako cílové plavidlo.
" Simferopol " 861/30 31.01.1973 28.06.1973 07.11.2012 Recyklovaný. V roce 1973 se stal součástí Černomořské flotily námořnictva SSSR pod názvem „Jupiter“. V roce 1977 byla modernizována podle projektu 861M, v roce 1987 byla modernizována podle projektu 861M2 (861-017). 28. listopadu 1995 se pod názvem „Simferopol“ a na palubě U511 stala součástí ukrajinského námořnictva. Od července 2006 slouží jako cvičné plavidlo. Od 27. listopadu 2011 koncové číslo U543. V roce 2013 byl dodán do Novoozernoye ke skladování a dalšímu řezání.
"Vega" 861/31 16.03.1973 18.08.1973 08/04/1995 Recyklovaný. Služba v tichomořské flotile. V roce 1975 byl modernizován podle projektu 861M, v roce 1987 byl modernizován podle projektu 861M2, ocasní číslo SSV-474.
" Admirál Branimir Ormanov " 861 MB/32 23.02.1976 19.06.2008 Recyklovaný. Dokončena podle projektu 861MB, v letech 1978-2008 byla součástí bulharského námořnictva.

Fotografie

Hodnocení projektu

Lodě projektu 861 se etablovaly jako nepostradatelní pomocníci bojového personálu námořnictva SSSR a později Ruska. Bylo jich postaveno více než 30 a mají vynikající způsobilost k plavbě a ubytování pro posádku, včetně klimatizace. Projekt lze také považovat za úspěšný, protože lodě mají možnost modernizace [3] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Duda, 2007 , str. jeden.
  2. ↑ Průzkumné lodě Shel V.V. v systému bojové služby námořnictva SSSR  // "Vojenský historický žurnál": časopis. - 2018. - č. 3 . - S. 58-63 . — ISSN 0321-0626 .
  3. ↑ 1 2 3 Střední průzkumná loď "Jupiter"  (ruština)  ? . korabley.net (7. listopadu 2012). Získáno 11. 8. 2017. Archivováno z originálu 12. 8. 2017.
  4. ↑ Projekt hydrografické lodi 861-MV . Získáno 11. 8. 2017. Archivováno z originálu 12. 8. 2017.
  5. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , str. 455.
  6. ↑ Duda, 2007 , str. čtyři.

Literatura

Odkazy

 Hydrografické lodě námořnictva SSSR a Ruské federace
oceánografické lodě

hydrografické lodě
Malé hydrografické nádoby
Velké hydrografické lodě
Hydrografické čluny
Malé hydrografické čluny
  • projekt 382
  • projekt 727
  • projekt 1403 "Kaira"
  • projekt 16830 Drop obecný
 Pomocné lodě a plavidla sovětského námořnictva v poválečném období
průzkumné lodě
Měření složitých lodí
Komplexní zásobovací loděprojekt 1833
Námořní tankery
Náletové a speciální tankery
Transporty výzbroje
  • projekt 1791
  • projekt 11570
  • projekt 10680
Viz také: {{ Povrchové lodě sovětského námořnictva v poválečném období }} , {{ Sovětské námořnictvo (1951-1991) }}