Gorban, Valerij Ivanovič

Gorban Valerij Ivanovič ( Ukrajinec Gorban Valerij Ivanovič ; 6. února 1973 , Kyjev , Ukrajinská sovětská socialistická republika ) - ukrajinský motoristický sportovec , mistr sportu mezinárodní třídy na Ukrajině, dvojnásobný absolutní mistr Ukrajiny v rally , absolutní mistr Estonska v r. rally, absolutní mistr Lotyšska v rally, bronzový medailista z mistrovství světa v rally v pořadí Production WRC, pilot a šéf rally týmu Eurolamp WRT.

Valery Gorban je rekordmanem mezi ukrajinskými jezdci rallye co do počtu startů: v letech 2002 až 2020 se zúčastnil 193 národních a mezinárodních soutěží [1] .

Posádka Valerij Gorban a Jevgenij Leonov drží rekord mezi ukrajinskými posádkami v počtu společně pořádaných závodů – od roku 2003 do roku 2011 piloti společně startovali 88krát.

Kariéra v ukrajinském mistrovství v rally

2002–2007: MacCoffee Rally Team

Kariéra Valeryho Gorbana je jedním z mála příkladů, jakých výsledků lze dosáhnout vstupem do motoristického sportu v poměrně zralém věku. Poprvé v životě usedl Valery za volant sportovního vozu v roce 2002 , ve věku 29 let, již jako úspěšný obchodník, tvůrce a vedoucí týmu MacCoffee Rally Team [2] . Během sezóny 2002 v ukrajinském šampionátu v rally hájili barvy týmu Oleksandr Salyuk st. a Oleksandr Salyuk jr .; Gorban se k nim připojil až v závěrečné fázi šampionátu v Chersonu .

Hned příští rok, 2003 , Valerij Gorban a jeho spolujezdec Jevgenij Leonov jako součást týmu MacCoffee Rally Team drží plný ukrajinský šampionát v rallye s vozem Lada 2112 Super 1600 . Po vítězství v pěti závodech ze šesti možných se posádka stává šampionem ve třídě A9 a MacCoffee opět vítězí v hodnocení týmů.

Od příští sezóny se však kvůli změnám v pravidlech šampionátu stanou soupeři ve třídě A7 týmoví kolegové Alexander Salyuk Jr. a Valerij Gorban, kteří jezdí se stejnými vozy. Šampionáty z let 2004 a 2005 se tak stávají soubojem dvou nejrychlejších pilotů monodrive, který končí bojovou remízou: v roce 2004 se Salyuk stává mistrem Ukrajiny ve třídě A7, v roce 2005 Gorban. A o rok později oba piloti synchronně přecházejí na vozy vyšší třídy – Mitsubishi Lancer Evolution s pohonem všech kol .

Sezóna 2006 ukazuje, že Valery Gorban může být právem řazen mezi lídry ukrajinské rally. Pódia na rallye Chumatsky Way a Zlatý podzim Karpat umožnila jezdci na konci sezóny obsadit šesté místo v celkovém pořadí šampionátu. Výsledek mohl být vyšší, ale Gorbanův výsledek na rallye Trembita byl anulován kvůli nesouladu mezi jeho vozem a homologační kartou [3] .

Příští sezonu pro Gorbana lze do jisté míry nazvat experimentální - více než polovinu závodů stráví na neobvyklém Subaru Impreza , které postavil kyjevský závodník a inženýr Andrej Alexandrov . Výsledky pilota neklesají - opět končí na stupních vítězů v rally "Chumatsky Shlyakh", "Trembita" a "Galicia" a na konci sezóny je opět mezi pěti nejrychlejšími účastníky rally mistrovství Ukrajiny. Po tragické smrti Alexandrova na bulharské rally ve Slivenu se však Gorban vrací k vozům Mitsubishi Lancer, které je schopen obsloužit jeho vlastní tým.

2008: Prime Rally Team

Sezóna 2008 začíná pro Valeryho a jeho tým změnou image – boky vozů zdobí logo nového titulního sponzora, alkoholové značky Prime. Podivnou shodou okolností je letošní sezóna nejhorší v Gorbanově kariéře – v závodech ukrajinského šampionátu se mu podaří dojet pouze dvakrát, ani jednou nevyšplhal na stupně vítězů. Týmu se také nedaří – poprvé v historii klesá na třetí místo v pořadí týmů. Tím je ukončena spolupráce s výrobci vodky a Kyjevané vstupují do nové sezóny pod novou značkou.

2009–2013: Mentos Ascania Racing

V roce 2009 se v názvu Gorbanova týmu poprvé objevuje jméno jeho hlavní společnosti Ascania. Sezóna 2009 se nestala průlomovou, přestože jezdci přinesla první pódium za dva roky na Rally Bukovina a tým, který vedl, se vrátil do čela průběžného pořadí. Rok 2010 se ale ukázal být mnohem úspěšnější.

Již od prvních závodů je zřejmé, že Gorban vážně přidal rychlost, o čemž svědčí vítězství v rally „Chumatsky Way“, „Lviv Standard“, „Aleksandrov Rally“ a „Alushta“ . A přestože v rozhodujícím závodě, Rallye Jalta , absolutní prvenství opět získává Salyuk Jr., sezóna pro Gorbana končí pozitivně: vyhrává Ukrajinský pohár v rally, získává stříbro v šampionátu, tým se opět stává vítězem první mezi týmy.

Dlouho očekávaná mistrovská koruna putuje do Valery o rok později [4] , v roce 2011 , a jak mnozí říkají, nestane se tak bez pomoci Fortune. Po prvním závodě, který se konal v Chersonu, si Gorbanův partner a jeho hlavní konkurent Alexander Salyuk Jr. při hře squashe zlomí klíční kost a vynechá dva závody šampionátu. Hlavním rivalem Valeryho v boji o titul se tak stává Yuriy Kochmar z Oděsy  - shodou okolností mu ale chybí i jedna (finálová) fáze šampionátu. To vše dalo Gorbanovým nepříznivcům důvod, aby označili jeho šampionát za náhodný, navzdory přesvědčivému vítězství v rally Kyjevské Rusi a cenám v rallye Čumatského a Alušta.

Gorban, který má status aktuálního mistra Ukrajiny, zahájil sezónu 2012 z pódií na rally v Galicii a Mariupolu a v polovině sezóny byl na stejné úrovni jako Alexander Salyuk mladší, který tým opustil ten čas. Poruchy zařízení v Jaltě a Chersonu však vedly k tomu, že Valery nejen ztratil titul s Alexandrem, ale také klesl na třetí řádek konečného protokolu. Stejný počet bodů přitom získali Gorban a Nikolai Chmykh Jr. , kteří získali stříbro , poté se místa rozdělila podle dalších ukazatelů.

Sezóna 2013 byla Gorbanovou skvělou odvetou v mistrovském boji. Na začátku sezóny oba favorité přecházejí do vozů vyšší třídy: Gorban na Mini Cooper RRC , Salyuk na Fordu Fiesta R5 . Valerij vyhrává Čumatskij cestu a Galicii, zatímco Alexandrovova rally a Jalta zůstávají na kontě Alexandra. Vše se rozhodne na posledním závodě, rallye Trembita – a zde Saljuk, který nevydrží napětí, opustí trať hned na první rychlostní zkoušce a Gorban se podruhé v kariéře stává absolutním mistrem Ukrajiny.

Po tomto úspěchu, na vrcholu své formy, Valery Gorban zastavuje výkony na ukrajinském šampionátu a plně se soustředí na starty na mistrovství světa.

2014 - : Eurolamp World Rally Team

Od roku 2014 dochází k přeskupení kariéry Valeryho Gorbana. Tým zcela mění zbarvení i titulního sponzora, jasně červené barvy jsou minulostí. Mini Cooper RRC dostane jasně zelenou základní barvu s červeným pruhem na boku. Značka Eurolamp se stává rozpoznatelnou a spojenou s moderními technologiemi, které se používají v motoristickém sportu a poté v každodenním životě.

První rok na rally tratích v nových barvách přináší první úspěchy. V pořadí WRC-2 přichází vzájemné porozumění s technologií. Druhá sezóna na Mini Cooper RRC byla sezónou stability: 100% skončit v 7 závodech, 2 vyhrané rychlostní zkoušky a 10. místo na konci roku v hodnocení WRC-2.

Působivější byl výsledek týmu v jejich debutové sezóně. S 87 body obsadila Eurolamp WRT v roce 2014 3. místo.

Rok 2015 začal na stupních vítězů, posádka Valery Gorban a Vladimir Korsi obsadila třetí místo ve Švédské rally v pořadí WRC-2 . Následující etapy byly naprostým zklamáním - v 6 startech byly pouze 3 cíle. Na konci sezóny obsadil Valery Gorban 19. místo v konečné klasifikaci pořadí WRC-2 s 20 kreditními body. Jediné, co se dalo zaznamenat jako aktivum, bylo 5 vyhraných rychlostních zkoušek v pořadí WRC-2.

Rok 2016 byl ve znamení nových technických předpisů a mírné modernizace vybavení. Tým byl nucen pozvednout stav vozidel, Mini John Cooper Works RRC se změnil na Mini John Cooper Works WRC .

Vzhledem k novým požadavkům v předpisech se vůz ve specifikaci RRC stal nekonkurenceschopným ve srovnání s vozy třídy R5 a hlavně vývojová společnost Prodrive neměla žádný vývoj v oblasti přepracování vozu podle nových požadavků.

Mít k dispozici vůz nejvyšší kategorie a cílem Valerije Gorbana bylo dostat se do top 10 v celkovém pořadí. A taková událost se stala na Rally Mexico . V dalších závodech sezóny bylo nejlepším výsledkem 15. místo v celkovém pořadí. Na konci roku 2016 uzavřel závěrečnou klasifikaci mistrovství světa v rallye Valery Gorban na 25. pozici.

Poprvé od roku 2013 startuje Valery Gorban také ve své rodné zemi. Start v rallye Stara Fortetsya v Mitsubishi Lancer Evolution 9 , kde posádka snadno zvítězila s obrovským náskokem na druhého vítěze závodu. Druhý start proběhl na konci rally sezóny na Ukrajině, tentokrát se Valery rozhodl všechny překvapit startem Mini John Cooper Works WRC , a to dokonce ve velmi pestrém zbarvení.

Rok 2017 byl rokem změn, na sedadle vpravo od Valeryho Gorbana sedí Estonec Sergey Larens a nově vytvořená posádka se zúčastnila nového pořadí WRC-Trophy, kde byly povoleny posádky na vozidlech třídy RC1 předchozí generace. účastnit se.

Rok 2018 začal s novým programem. Bylo rozhodnuto o startu v lotyšském a estonském mistrovství v rally. První závody v obou šampionátech byly společné. Vítězství na začátku sezóny a cena v další fázi udělaly z posádky Valery Gorban a Sergey Larens lídry v pořadí ve dvou šampionátech. V květnu se cesty šampionátu rozešly a posádka potvrdila své vedoucí ambice na lotyšské Talsi rally. V Estonsku začala jaro-letní část sezóny Rally Tallinn a Rally Viru. ​​Právě z těchto etap zasáhl trojnásobný estonský šampion Georg Gross. Dvě druhá místa a těsný boj daly důvod mluvit o dobrém zakončení sezony v šampionátu.

Na kultovní rallye Estonia, která se jela ve statutu etap lotyšského a estonského šampionátu, boj nevyšel. Zranění, které utrpěl Valery Gorban při přistání na jednom ze skoků, neumožnilo posádce plně realizovat svůj potenciál. Další dvojetapu dvou šampionátů musela posádka Eurolamp WRT vynechat. Získané dřívější testovací body umožnily zůstat lídrem ve dvou šampionátech.

Finálové závody obou šampionátů se jely odděleně a téměř ve stejný den. Tým se navzdory vzdálenosti rozhodl startovat ve dvou etapách a pro každý závod zvlášť sekundoval dva vozy s týmy mechaniků.

Jediný soupeř v boji o estonský mistrovský titul Ranno Bundsen na ostrov Saaremaa nedorazil, a tak posádka Valery Gorban a Sergey Larens vyrazila na start sedmé etapy estonského šampionátu již v hodnosti šampionů.

V Lotyšsku se v sobotu konalo šesté kolo šampionátu a Ranno Bundsen se díky druhému místu ujal vedení šampionátu. V neděli je finálový závod nervózní, posádka Valery Gorban dojíždí druhá a Ranno Bundsen má nehodu v samém cíli závodu.

Říjen 2018 byl pro posádku Eurolamp WRT rekordní. Během jednoho víkendu byly získány hned dva mistrovské tituly na dvou národních šampionátech.

Kariéra v mistrovství světa v rallye

Poprvé ve fázi mistrovství světa Valery Gorban startoval v roce 2009. První pokus dopadl docela úspěšně - obyvatel Kyjeva obsadil třetí místo ve třídě N4 na Polské rallye . Plnohodnotný program vystoupení na světovém šampionátu byl ale spuštěn až o dva roky později, v roce 2011.

Tým Mentos Ascania Racing vstoupil do Světového poháru 2011 se třemi posádkami, jejichž prvními piloty byli Valery Gorban, Alexander Salyuk Jr. a Alexey Kikireshko . Všichni tři soutěžili v produkčním WRC a zúčastnili se šesti kol seriálu. Gorban zahájil sezónu sebevědomě - ze čtvrtého místa ve Švédsku a pátého v Portugalsku , ale pak se výsledky poněkud zhoršily. Pouze jednou, v Austrálii , se Valerymu podařilo vyšplhat znovu na páté místo. Gorban se však zároveň stal nejlepším ze zástupců týmů v tomto losování šampionátu a obsadil 8. místo v hodnocení PWRC.

Příští sezóna byla pro Valeryho mnohem lepší, během níž se zúčastnil i šesti etap produkčního WRC. Hned v prvním závodě v Argentině vystoupala na stupně vítězů posádka Valerij Gorban a Andrey Nikolaev a o pár týdnů později v Řecku dokázali vybojovat první vítězství v mistrovství světa. V průběhu sezóny se k tomu přidalo třetí místo v Itálii a dvě čtvrtá místa na Novém Zélandu a ve Španělsku , což v součtu umožnilo posádce stát se prvními ukrajinskými atlety, kteří se stali bronzovými medailisty mistrovství světa v rallye [5] .

Od roku 2013 Valeriy přešel na vozidlo vyšší třídy, vůz Mini Cooper RRC, a zapojil se tak do klasifikace nově vzniklé třídy WRC 2 . Výrazně zvýšená úroveň konkurence plus nezbytné období adaptace na nový vůz neumožňuje Gorbanovi v sezóně 2013 předvést tak vysoké výsledky.

Rok 2014 byl rokem změn. Nové zbarvení v barvách Eurolamp přináší 3. místo v pořadí týmů a 10. místo v hodnocení jednotlivců.

V roce 2015 se Valery opět těší z prémiového šampaňského, třetí místo v hodnocení WRC-2 získal na Švédské rally.

V roce 2016 přivedl Valery na start Mini John Cooper Works WRC . Na konci sezóny mělo aktivum 1 bod a 25. místo v konečné klasifikaci.

Rok 2017 nás nepotěšil úspěchem v celkovém pořadí - nejlepším úspěchem bylo 13. místo v Rally Mexico, ale posádka měla čtyři vítězství v pořadí WRC-Trophy.

Okruhové závody

Po poměrně dlouhou dobu vystupoval Valery Gorban současně jak v rally, tak v závodech na okruzích. V ukrajinském šampionátu startoval pouze dvakrát, v průběhu roku 2006 - i tak se však po 4 vítězstvích (po dvou v každé z etap) stal vicemistrem Ukrajiny ve třídě A3. Většina Gorbanových okruhových startů se však odehrála na německém okruhu Nurburgring v rámci německého mistrovství hodin VLN.

Debut ve vytrvalostních závodech přišel v roce 2004. Debutové starty na Hondě Civic přinesly dvě vítězství ve třídě.

Rok 2005 nepřinesl stupně vítězů ve třídě a příští sezónu Valery Gorban přechází na BMW M3 E46 . Od roku 2006 se stal partnerem Valery na mnoho let Stanislav Gryazin . Ve třech závodech sezóny obsadilo mezinárodní duo jeden bronz a jedno stříbro ve třídě a umístění v top 20 bylo samozřejmostí.

V roce 2007 přichází první společné vítězství ve své třídě, o něco později druhé, tři umístění v první desítce celkového pořadí ukázaly úroveň posádky, která rok 2008 zahajuje další aktualizací výbavy, tentokrát k dispozici Valery a Stanislava Porsche 996 RSR , vybavení, které umožňovalo bojovat o vítězství na Severní smyčce. V 9 závodech sezóny posádka skončila 6x v top 10, jednou byla posádka krůček od stupně vítězů v celkovém pořadí, 4. místo zůstalo Valeryho nejvyšším úspěchem v celkovém pořadí závodů VLN.

V roce 2008 se Valery Gorban zúčastnil kultovního závodu „ 24 hodin Nürburgringu “, mezinárodní posádka skončila na desátém místě celkového pořadí.

V roce 2009 nebylo možné pokračovat ve společných výkonech z důvodu odmítnutí německého konzulátu prodloužit vízum Stanislavu Gryazinovi, pouze jednou šel na start Valery Gorban v posádce s Alexejem Kikireshkem a Ralphem Wagnerem, ale 2. místo ve třídě. zůstal jediným a pro dnešek posledním cílem kyjevského obyvatele ve vytrvalostních závodech.

Společenské aktivity

Valery Gorban, unášen motoristickým sportem, se rychle začal aktivně podílet na činnosti Automobilové federace Ukrajiny (FAA), po mnoho let byl členem různých řídících struktur této organizace. V roce 2005 se tedy Valery stal členem prezidia FAA a od roku 2008 se zaměřil na rozvoj rally disciplíny, stal se členem rallyové komise FAA a v roce 2012 ji vedl.

Období, kdy Gorban zůstal předsedou rallyové komise, je spojeno s největším rozkvětem této disciplíny: Ukrajina hostila několik etap Evropského poháru v rally , pořádala společné soutěže s Ruskou a Běloruskou automobilovou federací. V roce 2012, poprvé v historii ukrajinského motorsportu, navštívil zemi předseda rallyového výboru FIA Jonathan Ashman, na schůzce, se kterou vyhlídky na pořádání etapy mistrovství světa v rally v Karpatech [6] byly diskutovány .

Z iniciativy a s podporou Valerije Gorbana byly v ukrajinských soutěžích zavedeny progresivní novinky, jako je online vysílání výsledků soutěží, vysílání specializovaného rally rádia, instalace GPS trackerů na vozy účastníků z bezpečnostních důvodů a zákaz používání více než dvakrát stejné vybavení, stejné rychlostní zkoušky a mnohem více. Z velké části díky těmto inovacím se Ukrajina ve světovém žebříčku zemí zvedla z 27. místa v roce 2011 na 13. místo v roce 2012 a poté na 5. místo v roce 2013 [7] .

Navzdory tomu Valery Gorban na začátku roku 2014 na znamení nesouhlasu s politikou vedení FAA rezignoval na všechny posty v automobilové federaci [8] .

Výsledky mistrovství světa

WRC klasifikace

Pořadí PWRC

Klasifikace WRC 2

Pořadí WRC-Trophy

Pódia mistrovství světa

Tituly a ocenění

Poznámky

1. ↑ Kariéra Valeryho Gorbana ve výsledkovém archivu EWRC . Získáno 11. listopadu 2014. Archivováno z originálu 15. února 2015. (neurčitý)
2. ↑ Valery Gorban: „Dohnat Salyuka je první laťka, kterou jsem si nastavil“ . Získáno 11. listopadu 2014. Archivováno z originálu 11. listopadu 2014. (neurčitý)
3. ↑ Rally "Trembita": přijeďte do Karpat (nepřístupný odkaz) . Získáno 11. listopadu 2014. Archivováno z originálu 11. listopadu 2014. (neurčitý) 
4. ↑ Síň slávy ukrajinské rally . Získáno 11. listopadu 2014. Archivováno z originálu 11. listopadu 2014. (neurčitý)
5. ↑ Dvě posádky Mentos Ascania Racing v cíli RallyRACC-Rally de Espana Archivováno 11. listopadu 2014 na Wayback Machine
6. ↑ WRC na Ukrajině: nové perspektivy . Datum přístupu: 16. prosince 2014. Archivováno z originálu 16. prosince 2014. (neurčitý)
7. ↑ Mezinárodní asociace jezdců rally . Získáno 20. června 2022. Archivováno z originálu dne 2. května 2022. (neurčitý)
8. ↑ Výbor rally FAA: Konec jedné éry . Získáno 11. listopadu 2014. Archivováno z originálu 11. listopadu 2014. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky týmu Ascania Racing Archivováno 16. února 2014 na Wayback Machine
• Archiv výsledků rally EWRC
• Automobilový portál "Autocentrum"
• Rally.in.ua
• Rally.ua