| Timo Gottschalk | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Podlaha | mužský |
| Státní občanství | Německo |
| Datum narození | 28. srpna 1974 (48 let) |
| Místo narození | Neuruppin , okres Neubrandenburg , NDR (nyní v Braniborsku , Německo ) |
| Rallye Dakar | |
| Debut | 2007 |
| Současný tým | SMG Red Bull Rally Team |
| Osobní číslo | 303 |
| Bývalé týmy | Volkswagen Motorsport |
| Mistrovské tituly | |
| Vítěz Rallye Dakar 2011 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Timo Gottschalk ( německy Timo Gottschalk ) je německý motoristický sportovec, navigátor v rally-raidech a klasické rally . V roce 2011 spolu s Nasserem Al-Attiyah vyhrál maraton Rally Dakar s vozem VW Race Touareg II .
Timo Gottschalk začal svou kariéru závodního spolujezdce v roce 1995 účastí v místních soutěžích na starém Trabantu 601. Velmi brzy se on, vystudovaný automobilový inženýr, rozhodl proměnit svůj koníček - závodění - v profesi a soustředil se na rallye. . Gottschalk strávil sezonu 1997 s jezdcem Michaelem Neuschäferem v DD-Team, kde řídil Ford Escort v německém šampionátu v rally .
V prvních letech v motoristickém sportu, bez stálého křesla v žádném z týmů (Gottschalk strávil v DD-Teamu pouze jednu sezónu), získává zkušenosti občasnou účastí v soutěžích v různých vozech, s různými jezdci.
V roce 1999 se Timo Gottschalk poprvé účastní jedné z etap mistrovství světa v rally , Rally Corsica . Jako navigátor Niklas Birr ve voze SEAT Ibiza Cupra. O dva roky později získal Gottschalk stálé místo v německém týmu Mohe Rallyesport. Spolu s jezdcem Carstenem Mohe tráví sezónu v německém šampionátu v rallye na Renaultu Mégane Maxi. Jejich posádka zakončí sezónu na druhém místě ve své třídě a celkově na čtvrtém místě.
V roce 2004 zve tým Red Bull Rallye Gottschalka, aby se stal navigátorem pro dva mladé piloty najednou - Andrease Aignera ( Andreas Aigner ) a Kirina Müllera ( Quirin Müller ), na Mitsubishi Lancer Evo 8. Navíc spolu s Arminem Kremerem ( Armin Kremer ), Gottschalk se účastní mistrovství Asie a Tichomoří v rally , v důsledku čehož jejich posádka obsadila druhé místo. Následující dva roky Gottschalk pokračoval v práci pro tým Red Bull Rallye, závodil v mistrovství Evropy a světa v rally s jezdcem Andresem Aignerem.
V roce 2007 se Timo Gottschalk rozhodl vyzkoušet své síly na Rallye Dakar . Společně s Dieterem Deppingem a Thorstenem Goldbergem se zúčastnil 29. Rally Maratonu (Lisabon-Dakar) se závodním tahačem MAN týmu Volkswagen Motorsport . To znamenalo zlom v Gottschalkově kariéře.
Po Dakaru 2007 stráví Gottschalk rok s jezdcem Dieterem Deppingem přípravami na další rally maraton, testováním a vylepšováním terénního vozu Race Touareg pro tým Volkswagen. Ale kvůli teroristickým útokům v Mauritánii v předvečer závodu pořadatelé rally ASO ( Amaury Sport Organization ) oznamují zrušení Dakaru 2008 .
Rok práce a perfektní příprava na rally Tuaregů pro mě a Dietera Deppinga byla promarněná.
Původní text (německy)[ zobrazitskrýt] Ein Jahr Arbeit and eine perfekte Vorbereitung der Rallye, bei der Dieter Depping a jejich VW Race Touareg starten sollten, waren umsonst. — T. Gottschalk, osobní stránka, "Was bisher geschah"Místo neúspěšného rally-raidu pořádá ASO Central Europe Rally, skládající se ze sedmi etap o délce přes 1000 km, po které Depping a Gottschalk získávají třetí místo. Poté rok prochází testy a přípravami na rallye Dakar 2009 .
Dakar 2009
Tento Dakar , 30. rally maraton, se jel poprvé v historii v Jižní Americe na trase Buenos Aires ( Argentina ) – Valparaiso ( Chile ) – Buenos Aires ( Argentina ). Posádka Depping/Gottschalk obsadila v závodě 6. místo. Poté tým VW Motorsport podepsal smlouvu s novým pilotem, Katarem Nasserem Al-Attiyah, který dříve působil v soukromém německém týmu - X-Raid, na BMW . S ním se Gottschalk v témže roce účastní rallye Dos Sertoes v Brazílii a nájezdu rally Silk Way (Rusko-Kazachstán-Turkmenistán). V závěrečné etapě Silk Way Rally 2009 byla posádka Al-Attiyah/Gottschalk v čele celkového pořadí, ale kvůli nehodě doslova v posledních kilometrech závodu nezbylo nic. Vítězství vybojovala další posádka týmu Volkswagen Motorsport - C. Sainz/L. Cruz.
2010
V následujícím roce na Dakaru 2010 se posádka Sainz/Cruz opět stala hlavním konkurentem Al-Attiyah a Gottschalka v boji o vítězství v maratonu rally. Po 14 rychlostních zkouškách a téměř 5000 km rychlostních zkoušek byl rozdíl ve výsledcích posádek pouze 2 minuty 12 sekund! Carlos Sainz tak vyhrál Dakar 2010 a katarsko-německá posádka se tak spokojila s druhým místem. V témže roce se Gottschalk spolu s Al-Attiyah zúčastnil rally-raidu Silk Way 2010 , kde jejich posádka obsadila rovněž druhé místo a posádka K. Sainz / L. Cruz první.
Vítězství na Dakaru 2011
Cíl Al-Attiyah a Gottschalk na Rallye Dakar 2011 byl jasný – pomstít se Sainzovi . A uspěli. Ve druhé polovině maratonu dokázali svého hlavního konkurenta předjet, vést celkové pořadí a vedení si udržet až do konce závodu. Po tomto vítězství oznámil tým Volkswagen Motorsport uzavření svého projektu v rallye a přechod do WRC.
rok 2012
Gottschalk strávil sezónu 2012 v IRC ve Škodě Fabia 2000S s německým juniorem Seppem Wiegandem ( Sepp Wiegand ). Gottschalk navíc pokračoval ve své práci s týmem Volkswagen jako koordinátor a testovací spolujezdec pro rally VW Polo WRC. Kvůli zaneprázdněnosti v klasické rally Gottschalk odmítl nabídku Nassera Al-Attiyaha soutěžit na Dakaru 2012 s Hummerem H3 (Team SPEED). Místo Gottschalka se navigátorem Kataru stává Lucas Cruz, který byl předtím partnerem Carlose Sainze na Dakaru.
rok 2013
Timo Gottschalk přijímá nabídku zúčastnit se Dakaru 2013 s Carlosem Sainzem v bugině (Demon Jefferies Buggy) pro tým Qatar Red Bull Rally. Hned od prvních dnů maratonu ale posádku sužovaly technické problémy. Již v šesté etapě závodu odstupuje Sainzova bugina kvůli vážným problémům ve voze. Spolu s Carlosem Sainzem se Gottschalk přesouvá do týmu SMG Red Bull Rally.
V letech 2011-2010 jsme bojovali proti sobě. Možná je teď čas společně vyhrát. Vznikne dobrý příběh.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] "V letech 2011-2010 jsme proti sobě bojovali. Teď možná nastal čas společně vyhrát. Bude to hezký příběh." — Timo Gottschalk, rozhovor před Rallye Dakar 2014rok 2014
Posádka K. Sainz/T. Gottschalk se v roce 2014 účastní nájezdu rallye Dakar ve voze SMG Buggy, který postavil francouzský designér Philippe Gache . Na čtvrté rychlostní zkoušce jejich bugina ukazuje nejlepší čas dne ve svém pořadí, ale pak se závod španělsko-německé posádce nevyvíjí dobře. Pátý den rally-raid dostane posádka penalizaci +1 hodiny za vynechání kontrolního bodu. Na spojovací 10 RZ se posádka Sainz/Gottschalk dostala do nehody. Pilot i navigátor vyváznou s lehkými modřinami, ale vůz je natolik poškozený, že další účast v závodě je nemožná.
| Rok | Ne. | Navigátor | tým | Automobil | Místo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 306 | Yazid Al Raji | X Raid | JOHN COOPER WORKS RALLY MINI | ? |
| 2016 | 305 | Yazid Al Raji | Yazeed Racing | Toyota | jedenáct |
| 2015 | 325 | Yazid Al Raji | Yazeed Racing | Toyota | shromáždění |
| 2014 | 303 | Carlos Sainz | SMG Red Bull Rally Team | Buggy SMG | shromáždění |
| 2013 | 303 | Carlos Sainz | Katar Red Bull Rally Team | Buggy démona Jefferiese | shromáždění |
| 2012 | nezúčastnil | ||||
| 2011 | 302 | Nasser Al-Attiyah | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 3 | jeden |
| 2010 | 306 | Nasser Al-Attiyah | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 2 | 2 |
| 2009 | 307 | Dieter Depping | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg 2 | 6 |
| 2007 | 552 | Dieter Depping | Volkswagen Motorsport | Race-Truck MAN | 26 |