Michail Michajlovič Gromov | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Foto 1934 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Datum narození | 12. (24. února) 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození | Tver , Ruské impérium | |||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 22. ledna 1985 (ve věku 85 let) | |||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | Moskva , SSSR | |||||||||||||||||||||||||||||
Afiliace | SSSR | |||||||||||||||||||||||||||||
Druh armády | Letectvo | |||||||||||||||||||||||||||||
Roky služby | 1917-1955 | |||||||||||||||||||||||||||||
Hodnost |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||
přikázal | 31 smíšená letecká divize (1941-1942), letectvo Kalininského frontu (1942), 3 letecké armády (1942-1943), 1 letecká armáda (1943-1944) | |||||||||||||||||||||||||||||
Bitvy/války | Ruská občanská válka , Velká vlastenecká válka | |||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
Zahraniční ocenění
|
|||||||||||||||||||||||||||||
V důchodu | Předseda svazu vzpírání SSSR | |||||||||||||||||||||||||||||
Autogram | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Michail Michajlovič Gromov ( 12. února (24.), 1899 , Tver - 22. ledna 1985 , Moskva ) - sovětský pilot a vojevůdce, generálplukovník letectví , sportovec ( mistr SSSR ve vzpírání v roce 1923 ), profesor , hrdina sovětu Unie (1934) [1] . Ctěný pilot SSSR (1925) [2] .
Michail Gromov se narodil 12. února 1899 v Tveru v rodině vojenského lékaře, který sloužil v dědičné šlechtě. Dětství a mládí prožil v Kaluze , Ržev [3] , vojenském městě Myza Raevo nedaleko od Losinoostrovskaja železniční stanice Moskevské dráhy , kolem kterého později vyrostlo město Babuškin [4] .
Vystudoval reálnou školu Voskresenského . Od roku 1910 se věnoval modelování letadel a malování , dosahoval také vysokých výsledků ve vzpírání (svého času vytvořil rekord města Moskvy v soutěžích v jedné z disciplín). V letech 1916-1917 studoval na císařské moskevské technické škole . V roce 1917 absolvoval letecké teoretické kurzy na IMTU. V roce 1917 byl povolán do ruské císařské armády , kde absolvoval telegrafní kurzy. Ve stejném roce poprvé vzlétl na oblohu v letounu Farman F.30 . [5]
V roce 1918 vstoupil do Rudé armády , kde absolvoval moskevskou leteckou školu a nejprve v ní sloužil jako instruktor pilot , ovládal řadu letounů Moran a Nieuport . V listopadu 1919 se stal pilotem 29. průzkumné perutě na východní frontě , poté sloužil jako pilot 2. leteckého křídla Priuralského sektoru vnitřních bezpečnostních sil . Účastnil se bitev občanské války [6] .
V letech 1920-1922 byl instruktorským pilotem, v letech 1922-1924 byl vedoucím oddělení bojového použití 1. moskevské letecké školy. Na jaře 1923 byl dočasně převelen jako instruktor pilot a velitel cvičné perutě na Serpukhov Vyšší školu leteckého boje , kde se Valerij Čkalov stal jedním z jeho kadetů .
I nadále se aktivně věnoval sportu (běh a gymnastika), během těchto let byl jedním z prvních vzpěračů v Rudé armádě, v roce 1923 se stal mistrem těžké váhy SSSR ve vzpírání .
V období od roku 1924 do roku 1930 byl na letových zkušebních pracích ve Výzkumném ústavu letectva ( GLITs MO pojmenovaný po V.P. Chkalov ). V roce 1925 se Michail Gromov stal členem letu Moskva-Peking-Tokio , za což mu byl udělen Řád rudého praporu a udělen titul Ctěný pilot [2] .
V tomto ústavu provedl první let a provedl tovární a státní zkoušky U-2 (1927), I-4 (1927), I-3 (1928), I-4bis (1928), ANT-9 (1929 R-6 (1929) . Absolvoval řadu dálkových letů. 23. června 1927 se Gromov stal prvním sovětským pilotem, který unikl na padáku z nouzového letadla I-1, když se dostal do nekontrolované rotace [7] .
V období 1930 až 1941 působil jako zkušební pilot u TsAGI . Tam provedl první let a vyzkoušel R-7 (1930), I-8 (1930), TB-3 (1930), ANT-14 (1931), ANT-25 (1933), TB-4 (1933) , ANT-20 (1934), ANT-35 (1936), Pe-8 (1936), BOK-15 (1939). Provedl také řadu nových dálkových letů do Evropy , Číny a Japonska .
Ve dnech 10. až 12. září 1934 provedl jako velitel posádky letounu ANT-25 RD („Range Record“) (kopilot A. I. Filin , navigátor - I. T. Spirin ) rekordní let co do doletu a délky podél uzavřená trasa Moskva - Rjazaň - Charkov o délce 12 411 km za 75 hodin.
Za odvahu a hrdinství prokázané během tohoto letu byl zkušební pilot Michail Michajlovič Gromov dekretem Ústředního výkonného výboru SSSR ze dne 28. září 1934 vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu s udělením Leninova řádu ( v roce 1939, po zřízení medaile Zlatá hvězda, mu byla tato medaile udělena za číslo 8). Zbytek členů posádky získal Leninův řád .
Od 12. do 14. července 1937 opět jako velitel posádky ANT-25-1 ( kopilot - A. B. Jumashev , navigátor - S. A. Danilin ) znovu uskutečnil ultra dlouhý nepřetržitý let Moskva - Severní pól - San Jacinto ( Kalifornie ) , USA ), nastavení tří světových rekordů v letecké vzdálenosti. Ale od té doby nebyl titul dvojnásobného hrdiny Sovětského svazu udělen, M. M. Gromov byl vyznamenán Řádem rudého praporu a oba členové jeho posádky byli oceněni titulem Hrdina Sovětského svazu. Za tento let Fédération Aéronautique Internationale (FAI) udělila pilotům a navigátorovi posádky medaili Henri de Lavoe za nejlepší úspěch v roce 1937.
M. M. Gromov, mající slávu a vliv v nejvyšších kruzích moci, společně se slavným pilotem V. S. Grizodubovou dosáhli přezkoumání případu S. P. Koroljova , což vedlo k přesunu Koroljova z tábora v Kolymě do Tupolevova sharaga TsKB- 29 .
Velkou pozornost věnoval vědeckým otázkám bezpečnosti letu letadel, včetně podpory iniciativy na vytvoření Ústavu pro výzkum letů . Od roku 1940 - vedoucí vědeckotechnické skupiny při Lidovém komisariátu leteckého průmyslu SSSR . Od března do srpna 1941 - vedoucí Výzkumného letového ústavu . Po vypuknutí 2. světové války v srpnu až prosinci 1941 byl na vládní služební cestě do USA na nákup amerických letadel.
Po návratu do SSSR se účastnil bojů ve velitelských pozicích:
Po válce nadále sloužil v sovětské armádě, od roku 1946 do roku 1949 - zástupce velitele dálkového letectví. V letech 1949-1955 byl vedoucím oddělení letové služby MAP SSSR. Od roku 1955 - skladem.
Žil v Moskvě, aktivně se zapojil do společenských aktivit. V letech 1959-1961 byl předsedou Svazu vzpírání SSSR ( 6 sovětských vzpěračů soutěžilo na OH 1960 a získalo 5 zlatých medailí v 7 kategoriích).
Zástupce Nejvyššího sovětu SSSR prvního svolání (1937-1946).
Zemřel 22. ledna 1985 . Byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově .
Michail Gromov měl podle své autobiografie, jejíž vydání bylo na počátku 70. let kvůli cenzuře mimořádně obtížné, ve svém sociálním původu jak šlechtické, tak selské kořeny. Otec Michail Konstantinovič Gromov pocházel z ušlechtilé inteligence, sloužil jako vojenský lékař. Matka Lyubov Ignatievna Andreeva pocházela z negramotné rolnické rodiny, ale absolvovala porodnické kurzy.
4. manželka [9] - Gromová, Nina Georgievna (30. ledna 1922 - 28. ledna 2019) [10] - sovětská atletka, mistryně sportu SSSR v jezdeckém sportu , čestná prezidentka Ruské jezdecké federace [11] . Narodila se dcera Sophia 13.02.1949. [12]
Busta M. M. Gromova na území LII. M. M. Gromova v Žukovském
Busta M. M. Gromova ve městě Ržev, Tverská oblast
Busta M. M. Gromova ve městě Shchelkovo (osada Chkalovsky), Moskevská oblast
Busta M. M. Gromova na chodníku slávy v Achtubinsku
Pamětní deska na památku M. M. Gromova na prvním hangáru LII. M. M. Gromova v Žukovském
A kluci mají jednu starost:
Kdyby tak mohli co nejdříve vyrůst,
řídit letadla jako Gromov,
být bojovníkem své republiky.
Lidé, kteří udělali Zemi kulatou. Dokumentární film, 2015
![]() | |
---|---|
Slovníky a encyklopedie | |
Genealogie a nekropole | |
V bibliografických katalozích |