Guljajev, Erast Evgenievič

Guljajev Erast Evgenievič

Starší stavitel lodí Gulyaev E.E.
Datum narození 17. října 1851( 1851-10-17 )
Datum úmrtí 10. listopadu 1918 (ve věku 67 let)( 1918-11-10 )
Místo smrti Peterhof
Afiliace  ruské impérium
Druh armády Flotila
Hodnost
Generálporučík Generálporučík sboru námořních inženýrů
Ocenění a ceny

Ruské impérium

Řád svatého Vladimíra 3. třídy Řád svaté Anny 1. třídy Řád svaté Anny 2. třídy
Řád svaté Anny 3. třídy RUS Císařský řád svatého Alexandra Něvského ribbon.svg

Zahraniční, cizí

Důstojník Řádu čestné legie
V důchodu 1908

Erast Evgenievich Gulyaev (1851 - 10. listopadu 1918 ) - vědec , stavitel lodí , konstruktér a konstruktér bitevních lodí pobřežní obrany pro ruské císařské námořnictvo , člen námořního technického výboru a představenstva Baltského loďařského a mechanického závodu , prvního v světa doložit konstruktivní ochranu lodí před podvodními výbuchy , pobočník Jeho císařská Výsost generál admirál velkovévoda Konstantin Nikolajevič a Alexej Alexandrovič , generálporučík Sboru námořních inženýrů , překladatel a autor vědeckých prací o stavbě lodí , metalurgii a mechanice , člen Anglická společnost lodních inženýrů.

Životopis

Erast Evgenievich Guljajev se narodil 17. října 1851 [1] . V roce 1865 absolvoval přípravnou třídu Námořní dělostřelecké a inženýrské školy [2] a vstoupil do loďařského oddělení téže školy, přejmenované na Inženýrskou školu námořního oddělení, kterou v roce 1868 absolvoval s vyznamenáním a byl povýšen na dirigenta. sboru námořních inženýrů. Po dokončení studií sloužil v Nové admirality . Podílel se na stavbě třívěžové obrněné fregaty „Admirál Greig“ pod vedením N. G. Korshikova [3] [4] .

Pod vedením admirála A. A. Popova se podílel na návrhu a testování lodí kulatého typu („ popovok “), bitevní lodi „Cruiser“ (později přejmenované na „ Petr Veliký “), kterou postavil lodní inženýr A. E. Leontiev, a poté M. M. Okunev , obrněný křižník „ Generál-Admirál “ [4] .

V roce 1870 byl E. Guljajev jmenován pobočníkem Jeho císařské Výsosti generála-admirála velkovévody Konstantina Nikolajeviče . Ve stejném roce byl poslán do Anglie , aby si zlepšil vzdělání , na Royal Kensington School of Naval Architecture and Steamship Mechanics, kterou absolvoval v roce 1872 [3] .

V roce 1875 byl jmenován zástupcem námořního oddělení , aby dohlížel na stavbu plovoucího doku v Anglii pro Černomořskou flotilu . V roce 1876 přednesl na pozvání Rady londýnského institutu námořních inženýrů přednášku „O kulatých bitevních lodích“ a v roce 1878 v téže společnosti udělal reportáž „O plovoucím doku Nikolaev“ [3] .

V letech 1877-1878, během rusko-turecké války , byl lodní inženýr E. E. Guljajev poslán do anglických továren Thornycroft a Yarrow, aby zadal objednávku a dohlédl na stavbu prvních torpédoborců pro ruskou flotilu [5] . V roce 1879 poprvé vznesl otázku vytvoření domácího experimentálního bazénu (byl postaven v roce 1894) pro zjišťování odporu vody na modelech navržených lodí před Námořním oddělením [3] .

V letech 1879-1880 E. Guljajev na pokyn viceadmirála A. A. Popova, úřadujícího předsedy námořního technického výboru , vypracoval výkresy a specifikace pro parní císařskou jachtu s eliptickým trupem „ Livadia “ (přejmenován na parník „Experience“ ). Tento typ trupu měl jachtě zajistit vysokou stabilitu a tiché klopení s malými výkyvy a také dosahovat rychlosti 14 uzlů . [6] . Guljajev byl zástupcem zákazníka při stavbě jachty u loďařské společnosti John Elder and Co., která byla položena 25. března 1880 a spuštěna na vodu o čtyři měsíce později, 25. června. Slavnostního sestupu se zúčastnil velkovévoda Alexej Alexandrovič. Guljajev se účastnil námořních zkoušek jachty a na podzim 1880 na ní provedl přechod z Anglie do Černého moře [7] .

Po návratu z Anglie v roce 1880 byl kapitán Guljajev jmenován členem lodního oddělení Námořního technického výboru a začal vyvíjet systém palubní protiminové ochrany pro lodě. Od roku 1881 byl Guljajev pobočníkem generálního admirála velkovévody Alexeje Alexandroviče [3] . 15. září 1883 mu byl udělen Řád svaté Anny 3. třídy [8] .

V letech 1888-1891 zkonstruoval nové bitevní lodě pobřežní obrany s malým výtlakem typu Admirál Ušakov [9] . Autor projektů „malých“ bitevních lodí „ Dvanáct apoštolů “ a „ Gangut “, jakož i projektu „nepotopitelné a nenaklánějící se bitevní lodi“. Konstrukční zadání pro stavbu bitevních lodí tohoto typu počítalo s vytvořením malé a levné, ale zároveň silné bitevní lodi. „Dvanáct apoštolů“ se ukázalo jako velmi úspěšný projekt, blízko vyřešení problému. Loď byla postavena v Nikolajevské admirality a spuštěna na vodu 13. září 1890, sloužila devatenáct let bez účasti na vojenských taženích. Bitevní loď „Gangut“ byla postavena v Nové admirality. Ze tří projektů bitevní lodi staršího lodního stavitele E.E. Guljaeva, hlavního lodního inženýra petrohradského přístavu N.A. Subbotin a autorizovaného francouzsko-ruského závodu P.K. ocelové obrněné jednotky. Loď byla položena 29. října 1888, spuštěna na vodu 6. října 1890, nakonec dokončena a uvedena do provozu v říjnu 1894. Bitevní loď měla dramatický osud. 12. června 1887 provedl Gangut cvičnou dělostřeleckou palbu ve Vyborgském zálivu, zahákl dno nástrah, vytvořil se únik, po kterém loď spadla na levoboku a poté se rychle potopila pod vodu. Četné projekty na vyzdvižení lodi byly zamítnuty a císařským výnosem z 18. srpna 1899 byla bitevní loď eskadry Gangut vyřazena ze seznamů flotily [10] .

V roce 1893 přednesl v Londýnském institutu námořních inženýrů přednášku „O Afanasjevových nových vzorcích pro přibližné řešení problémů spojených s pohybem lodí“ [4] .

V roce 1894 se starší stavitel lodí E. E. Gulyaev podílel na zvažování projektu nového dělového člunu " Gilyak ", speciálně upraveného pro bojové operace na řekách. Při porovnání projektované lodi se zahraničními protějšky (anglické „Torch“ a „Alert“) dospěl k závěru, že tato loď nemá „žádné významné výhody“ a navrhl pokračovat ve vývoji projektu s přihlédnutím k nárůstu hlavních rozměry a výtlak navržené lodi. Konečný návrh nového člunu byl přijat v roce 1895, 30. dubna 1896 se konalo slavnostní položení dělového člunu, zvaného Gilyak. Stavbyvedoucím byl jmenován juniorský loďař P. E. Chernigovsky [11] [12] . V letech 1896 až 1904 byl asistentem hlavního inspektora stavby lodí generálporučíka N. E. Kuteynikova . V roce 1897 E. Guljajev jako člen Anglické společnosti námořních inženýrů zastupoval Rusko na 1. mezinárodním kongresu námořních inženýrů, který se konal v Londýně [4] .

V roce 1900 poprvé na světě zdůvodnil potřebu konstruktivní ochrany lodí před podvodními explozemi. Ve svých článcích „Ochrana podvodních částí před samohybnými minami a berany“ a „Forma lodí, nejpřínosnější pro dosažení vysokých rychlostí“, publikovaných v časopise „Sea Collection“, sestavil Guljajev první popis nového forma lodí, kterou navrhl, která umožňuje chránit lodě před výbuchy min , narážením a srážkami s jinými loděmi, postavit je v podstatě nepotopitelné a neschopné kapacity. Vedení námořního oddělení tento návrh odmítlo a o několik let později tento systém protiminové ochrany používali nejprve němečtí stavitelé lodí a poté Američané. Minové ochraně před vnitřními přepážkami se v zahraničí začalo říkat „americká“, ačkoli jejím autorem byl ruský vědec E. E. Guljajev [13] .

Od roku 1904 se E. E. Guljajev stal členem představenstva Baltského loďařského a mechanického závodu . V roce 1908 byl pro nemoc propuštěn ze služby v hodnosti generálporučíka a byl mu udělen Řád sv. Anny 1. stupně [4] .

Erast Evgenievich Guljaev zemřel 10. listopadu 1918, byl pohřben 13. listopadu [14] v Peterhofu na hřbitově Nejsvětější Trojice, pohřeb se nedochoval [15] .

Dcera - Natalia Erastovna Gulyaeva (1878 - 5. prosince 1918) [16] .

Rodinný dům Guljajevů na ulici Prudovaya v Peterhofu byl zařazen na seznam kulturních památek , ale v roce 2007 byla na příkaz Výboru pro státní kontrolu, využívání a ochranu historických a kulturních památek vlády Petrohradu budova byl vyřazen ze „Seznamu nově identifikovaných míst kulturního dědictví“ [17 ] .

Bibliografie

E. E. Gulyaev začal svou literární činnost jako absolvent Marine Engineering School, publikoval své články přeložené z angličtiny o stavbě lodí, metalurgii a mechanice v „Technical Collection“, poté po mnoho let spolupracoval s časopisem „ Marine Collection “. Byl autorem více než 50 vědeckých prací o teorii, technologii a praxi stavby lodí, nejznámější z nich [3] :

Články Gulyaeva E. E. v časopise "Sea Collection" [3] :

V roce 1911 vyšel v časopise „Motor Boat“ článek E. Gulyaeva „O plavbě na vnitrozemských vodních cestách a novém způsobu, jak ji zlepšit“ [3] .

Poznámky

  1. ↑ Seznam generálů, velitelství a vedoucích důstojníků sboru námořních inženýrů námořní stavební jednotky. - Petrohrad. : Tiskárna námořního ministerstva, 1902. - T. V. - S. 3.
  2. ↑ Chernavin V.N. Gulyaev, Erast Evgenievich // Námořní slovník. - M . : Vojenské nakladatelství, 1990. - 544 s. — ISBN 5-203-00174-X .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Guljajev, Erast Evgenievich // Vojenská encyklopedie / Ed. Novitsky V.F. - Petrohrad. : Typ. T-va I. D. Sytin, 1912. - T. 8. - 642 s.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Varganov Yu. V. Admirálové lodních věd. Ruští a sovětští vědci v oblasti stavby lodí — členové anglické společnosti  // Morskaya Gazeta. - 23. října 2008.
  5. ↑ Afonin N.N., Yarovoy V.V. Torpédoborce ruské flotily. - Petrohrad. : "Gangut", 2002. - 52 s. — ISBN 5-85875-016-8 .
  6. ↑ Krylov A.N. Některé vzpomínky N.E. Žukovského // Akademik A.N. Krylov. Memoáry a eseje. - M . : Nakladatelství Akademie věd SSSR, 1956. - S. 336. - 884 s.
  7. ↑ Larionov A.L. Z historie císařských jachet ruské flotily  // "Gangut": Journal. - 2000. - č. 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  8. ↑ Skritsky N.V. Nejslavnější stavitelé lodí Ruska. Gulyaev E. E. - M. : Veche, 2002. - 416 s. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  9. ↑ Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Battleship "Admirál Ushakov". - Petrohrad. : Stavba lodí, 1996. - ISBN 5-7355-0356-1 .
  10. ↑ Krestyaninov V.Ya. Osud bitevní lodi eskadry "Gangut"  // Stavba lodí: Žurnál. - 1986. - č. 7 . Archivováno z originálu 23. srpna 2011.
  11. ↑ Skvortsov A.V. Dělový člun sibiřské flotily "Gilyak" // "Gangut": Journal. - 2000. - č. 23 . - S. 16-26 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  12. ↑ Afonin N. N. Gunboat "Gilyak"  // "Shipbuilding": Journal. - 1987. - č. 3 .
  13. ↑ Zverev B. I. Závěr // Stránky námořní kroniky Ruska. Studentská pomůcka. - M . : Vzdělávání, 1992. - 223 s. — ISBN 5-09-003142-8 .
  14. ↑ Metrická kniha Peterhofského kostela Nejsvětější Trojice, který je ve městě Peterhof pro rok 1918 // TsGIA SPb. F. 19.— Op. 127.- D. ​​​​3683.- L. 198.
  15. ↑ Abasaliev R. Asistent hlavního inspektora stavby lodí  // Obecní pohled: Noviny. - 30. července 2014. - č. 13 (344) . - S. 7 .
  16. ↑ Zemřela na tuberkulózu v Peterhofu, byla pohřbena 8. prosince 1918 na hřbitově Peterhof Trinity Cemetery (Metrická kniha Peterhof Trinity Church, který je v Peterhofu pro rok 1918 // TsGIA SPb. F. 19.- Op. 127.- D. ​​3683 .- L. 202).
  17. ↑ Usnesení Výboru pro státní kontrolu, využívání a ochranu historických a kulturních památek vlády Petrohradu ze dne 26. prosince 2007 N 8-291 „O vyřazení některých předmětů ze Seznamu zjištěných předmětů kulturního dědictví“ . Informační a právní portál "bestpravo.com". Staženo: 27. ledna 2015.  (nedostupný odkaz)

Literatura

Odkazy