Giro d'Italia
| Giro d'Italia | |
|---|---|
| Informace o závodu | |
| Disciplína | silniční cyklistika |
| Založený | 1909 |
| Závodění | 104 (v roce 2021) |
| Umístění | Itálie |
| Typ | velká cena |
| Soutěž | Světové turné UCI |
| Trávení času | květen – červen |
| Organizátor | RCS Sport |
| webová stránka | giroditalia.it ( italština) ( angličtina) ( španělština) ( francouzština) |
| Ostatní jména | Giro d'Italia (francouzsky) |
| Držitelé rekordů za vítězství | |
| držitelé rekordů |
Alfredo Binda Fausto Coppi Eddy Merckx (všech pětkrát) |
| Aktuální události | |
| Giro d'Italia 2022 | |
| Eddy Merckx 1966.jpg | |
| Vítězové | |
|---|---|
| Obecná klasifikace | |
| Vyhrát rekord | 5 výher: A. Binda F. Coppi E. Merckx |
| Pódiový rekord | F. Gimondi (3-2-4) [1] |
| nejmladší | 20 let, 8 měsíců a 25 dní F. Coppi ( 1940 )
|
| Nejstarší | 35 let F. Magnyho ( 1955 )
|
| Jiné klasifikace | |
| Mládí | 2 výhry: V. Pulnikov P. Tonkov |
| Hora | 7 výher: J. Bartali |
| Sprint | 4 výhry: F. Moser J. Saronny |
| členové | |
| Minimální množství | 56 ( 1912 ) |
| Největší množství | 298 ( 1928 ) |
| Nejméně finišujících | 8 ( 1914 ) |
| Vzdálenost | |
| nejdelší | 4337 km ( 1957 ) |
| Nejdelší etapa | 430 km ( 1914 ) Lucca - Řím |
Giro d'Italia ( italsky: Giro d'Italia , rusky: Tour of Italy ) je vícedenní cyklistický závod , jeden ze tří největších spolu s Tour de France a Vuelta . Koná se každoročně v Itálii po dobu tří týdnů, obvykle v květnu až červnu. První závod se konal v roce 1909 . Z ruských jezdců závod vyhráli Jevgenij Berzin ( 1994 ), Pavel Tonkov ( 1996 ) a Denis Menšov ( 2009 ).
Kromě hlavních soutěží se od roku 1988 pořádá Giro d'Italia pro ženy a Girino d'Italia pro juniory .
Historie
Vytvoření závodu
Tváří v tvář nelítostnému boji o čtenáře přišel šéfredaktor cyklistické sekce italských sportovních novin Gazzetta dello Sport Armando Cun s nápadem vytvořit cyklistický závod, který by přilákal předplatitele publikace. 7. srpna 1908 Gazzetta dello Sport oznámila na titulní stránce svého vydání, že první Giro d'Italia se uskuteční v roce 1909 . Gazzetta se tak stala první tištěnou publikací v Itálii, která vytvořila vlastní cyklistický závod.
Prvním ředitelem závodu byl autor myšlenky Armando Cune. Noviny vyčlenily 3 000 lir na cenu pro vítěze a Italský cyklistický svaz dalších 14 000 lir.
První Giro d'Italia odstartovalo 13. května 1909 ve 14:53 místního času na milánském náměstí Piazza Loreto s cílem rovněž v Miláně .
Celkem se jelo 8 etap o celkové délce 2488 km (průměrná délka etapy byla 311 kilometrů - na dnešní poměry prostě fantastický údaj). Do cíle v Miláně dojelo pouze 49 ze 127 jezdců (38,6 % z celkového počtu). Prvním vítězem závodu se stal Ital Luigi Ganna , dostal za to 5325 lir a poslední klasifikovaný 300 lir. Pro srovnání, Armando Cune pobíral měsíční plat 150 lir. Informace o nejdůležitějších událostech závodu byly vyvěšeny ve výloze prodejny Lancia-Lyon Peugeot, kdo si přál, mohl navíc dostávat informace o závodu na telefonním čísle 3369.
Fakta
Za celou historii závodu na něm zemřeli čtyři účastníci: první případ se stal v roce 1952 , poslední v roce 2011 . [2]
Aktuální klasifikace
Obecné
Růžový dres ( ital. maglia rosa ) je nejprestižnější v závodě a uděluje se lídrovi celkové klasifikace , podobně jako žlutý trikot Tour de France . Košile získala svou barvu z růžové barvy stránek Gazzetta dello Sport. První, kdo oblékl růžový dres, byl Lerco Guerra , vítěz prologu Milán – Mantova na 19. ročníku Gira v roce 1931.
Bonifikační sekundy V cíli každé etapy jsou první tři vítězové oceněni bonusovými sekundami: 20 - za první, 12 - za druhou, 8 - za třetí (tyto sekundy se odečítají od času jezdce).
Podívaná
Cyklámenový dres ( italsky maglia ciclamino ) je udělen jezdci s nejvyšším počtem bodů ve sprintu . Sprintová klasifikace na Giro se objevila v roce 1966 , lídr nominace získal červený trikot v letech 1967 až 1968. Od roku 1969 se odpovídajícím tričkem stalo cyklámenové ( italsky maglia ciclamino ), v roce 2010 se vrátilo ke své původní barvě.
Bodování Body za sprint se udělují v cíli každé etapy bez ohledu na terén. Rovinaté, kopcovité, horské a časovky dávají vítězi 25, poté 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 a 1 bod za 15. místo. Kvůli tomuto bodovacímu systému nevyhrávají karmínový dres častěji sprinteři, ale všestranní jezdci.
Hornatý
Modrý trikot ( italsky maglia azzurra ), do roku 2012 zelený trikot ( italsky maglia verde ), je udělován jezdci s nejvyšším počtem bodů v horské klasifikaci . První horská klasifikace se objevila na závodě v roce 1933, Alfredo Binda se stal prvním „horským králem“ . Výrazný zelený dres nejlepšího horníka se objevil až v roce 1974 .
Bodování Většina stoupání v závodě je rozdělena do tří kategorií: první - nejhodnotnější, druhá, třetí, čtvrtá - nejméně hodnotná. Existují i speciální kategorie hory , za jejichž zdolání jezdci dostávají ještě více bodů než za horu první kategorie. Nejvíce bodů do horské klasifikace lze získat, když jezdci dojedou do kopce.
Mládež
Bílý trikot ( italsky: maglia bianca ) se uděluje jezdci, který vede nejlepší klasifikaci mladých jezdců , tedy jezdci do 25 let, který je v celkové klasifikaci nad všemi ostatními . Poprvé se mládežnická klasifikace pro Giro objevila v roce 1976 a byla udělena jezdcům do 24 let. Zrušeno v roce 1994 , obnoveno v roce 2007.
Příkaz
Existují dva účty:
Rychlé týmy – časové pořadí prvních tří jezdců z týmu v každé fázi. Od roku 1909. Super týmy - body mezi prvních 20 finalistů v každé fázi. Od roku 1993.Agresivní závodník
Na Giru se hraje od roku 2001. Vítěz je určen součtem bodů získaných v hlavních, středních a horských dojezdech etap.
Dřívější klasifikace
Poslední závodník
Interjiro
Od roku 1989 do roku 2006 byl modrý trikot udělován jezdci s nejvyšším počtem bodů nasbíraných v letmých cílech, tj. v průběžných cílech, které nejsou konečným bodem vzdálenosti.
Kombinované
Vítězové
Obecná klasifikace
| Ne. | Rok | Vítěz | tým | |
|---|---|---|---|---|
| 105 | 2022 | Jay Hindley | Bora-Hansgrohe | |
| 104 | 2021 | Egan Bernal | Granátníci Ineos | |
| 103 | 2020 | Theo Gagan Hart | Granátníci Ineos | |
| 102 | 2019 | Richard Carapace | Tým Movistar | |
| 101 | 2018 | Chris Froome | Tým Sky | |
| 100 | 2017 | Tom Dumoulin | sluneční web | |
| 99 | 2016 | Vincenzo Nibali (2) | Astana | |
| 98 | 2015 | Alberto Contador (2) | Tinkoff Saxo | |
| 97 | 2014 | Nairo Quintana | Tým Movistar | |
| 96 | 2013 | Vincenzo Nibali | Astana | |
| 95 | 2012 | Jezdec Heschedal | Garmin Barracuda | |
| 94 | 2011 | Michele Scarponi | Lampre-ISD | |
| 93 | 2010 | Ivan Basso (2) | Liquigas | |
| 92 | 2009 | Denis Menšov | Rabobank | |
| 91 | 2008 | Alberto Contador | Astana | |
| 90 | 2007 | Danilo Di Luca | Liquigas | |
| 89 | 2006 | Ivan Basso | Tým CSC | |
| 88 | 2005 | Paolo Savoldelli (2) | Discovery Channel | |
| 87 | 2004 | Damiano Cunego | Saeco | |
| 86 | 2003 | Gilberto Simoni (2) | Saeco | |
| 85 | 2002 | Paolo Savoldelli | Index-Alexia | |
| 84 | 2001 | Gilberto Simoni | Lampre -Daikin | |
| 83 | 2000 | Stefano Garzelli | Mercatone Uno | |
| 82 | 1999 | Ivan Gotti (2) | Polti | |
| 81 | 1998 | Marco Pantani | Mercatone Uno | |
| 80 | 1997 | Ivan Gotti | Saeco | |
| 79 | 1996 | Pavel Tonkov | Mapei-GB | |
| 78 | 1995 | Tony Rominger | Mapei-GB | |
| 77 | 1994 | Jevgenij Berzin | Gewiss-Ballan | |
| 76 | 1993 | Miguel Indurain (2) | Banesto | |
| 75 | 1992 | Miguel Indurain | Banesto | |
| 74 | 1991 | Franco Ciocchiolli | del Tongo | |
| 73 | 1990 | Gianni Bugno | Chateau d'Axe | |
| 72 | 1989 | Laurent Fignon | Super U-Raleigh-Fiat | |
| 71 | 1988 | Andrew Hempsten | 7-Eleven | |
| 70 | 1987 | Stephen Roch | Carrera-Vagabond | |
| 69 | 1986 | Roberto Visentini | Carrera-Inoxpran | |
| 68 | 1985 | Bernard Hino (3) | La Vie Claire | |
| 67 | 1984 | Francesco Moser | Gis Tuc Lu | |
| 66 | 1983 | Giuseppe Saronni (2) | Del Tongo | |
| 65 | 1982 | Bernard Hino (2) | Renault-Elf-Gitane | |
| 64 | 1981 | Giovanni Battaglin | Inoxpran | |
| 63 | 1980 | Bernard Ino | Renault-Elf-Gitane | |
| 62 | 1979 | Giuseppe Saronni | Scic | |
| 61 | 1978 | Johan de Meynck | Bianchi Faema | |
| 60 | 1977 | Michel Pollentier | Flandrie-Velda | |
| 59 | 1976 | Felice Gimondi (3) | Bianchi Campagnolo | |
| 58 | 1975 | Fausto Bertoglio | Jollyceramica | |
| 57 | 1974 | Eddy Merckx (5) | Molteni | |
| 56 | 1973 | Eddy Merckx (4) | Molteni | |
| 55 | 1972 | Eddy Merckx (3) | Molteni | |
| 54 | 1971 | Gösta Pettersson | Ferretti | |
| 53 | 1970 | Eddy Merckx (2) | Faema | |
| 52 | 1969 | Felice Gimondi (2) | Faema | |
| 51 | 1968 | Eddy Merckx | Faema | |
| padesáti | 1967 | Felice Gimondi | Salvarani | |
| 49 | 1966 | Gianni Motta | Molteni | |
| 48 | 1965 | Vittorio Adorni | Salvarani | |
| 47 | 1964 | Jacques Anquetil (2) | St.Raphael | |
| 46 | 1963 | Franco Balmamion (2) | Carpano | |
| 45 | 1962 | Franco Balmamion | Carpano | |
| 44 | 1961 | Arnaldo Pambianco | fides | |
| 43 | 1960 | Jacques Anquetil | Fynsec | |
| 42 | 1959 | Charles Gaulle (2) | Emi GS | |
| 41 | 1958 | Ercole Baldini | Legnano | |
| 40 | 1957 | Gastone Nenchini | Chlorodont | |
| 39 | 1956 | Charles Gaule | Faema Guerra | |
| 38 | 1955 | Fiorenzo Magni (3) | Nivea Fuchsová | |
| 37 | 1954 | Carlo Clerici | Faema Guerra | |
| 36 | 1953 | Fausto Coppi (5) | Bianchi Pirelli | |
| 35 | 1952 | Fausto Coppi (4) | Bianchi Pirelli | |
| 34 | 1951 | Fiorenzo Magni (2) | Ganna | |
| 33 | 1950 | Hugo Koble | Guerra | |
| 32 | 1949 | Fausto Coppi (3) | Bianchi Ursus | |
| 31 | 1948 | Fiorenzo Magni | Willier Triestina | |
| třicet | 1947 | Fausto Coppi (2) | Bianchi | |
| 29 | 1946 | Gino Bartali (3) | Legnano | |
| Soutěž se nekoná: 2. světová válka | ||||
| 28 | 1940 | Fausto Coppi | Legnano | |
| 27 | 1939 | Giovanni Valetti (2) | France Sport-Wobler | |
| 26 | 1938 | Giovanni Valetti | fresjus | |
| 25 | 1937 | Gino Bartali (2) | Legnano | |
| 24 | 1936 | Gino Bartali | Legnano | |
| 23 | 1935 | Vasco Bergamaschi | Maino Girardengo | |
| 22 | 1934 | Learco Guerra | Maino Clement | |
| 21 | 1933 | Alfredo Binda (5) | Legnano | |
| dvacet | 1932 | Antonio Pesenti | Dei | |
| 19 | 1931 | Francesco Camusso | Gloria | |
| osmnáct | 1930 | Luigi Marchisio | Legnano | |
| 17 | 1929 | Alfredo Binda (4) | Legnano | |
| 16 | 1928 | Alfredo Binda (3) | Legnano | |
| patnáct | 1927 | Alfredo Binda (2) | Legnano | |
| čtrnáct | 1926 | Giovanni Brunero (3) | Legnano | |
| 13 | 1925 | Alfredo Binda | Legnano | |
| 12 | 1924 | Giuseppe Enrichi | ||
| jedenáct | 1923 | Costante Girardengo | maino | |
| deset | 1922 | Giovanni Brunero (2) | Legnano | |
| 9 | 1921 | Giovanni Brunero | Legnano | |
| osm | 1920 | Gaetano Belloni | Bianchi | |
| 7 | 1919 | Costante Girardengo | Stucchi | |
| Soutěž se nekoná: První světová válka | ||||
| 6 | 1914 | Alfonso Calzolari | Stucchi | |
| 5 | 1913 | Carlo Oriani | maino | |
| čtyři | 1912 | Tým Atala : Carlo Galetti (3), Giovanni Micheletto , Eberardo Pavesi |
Tým Atala | |
| 3 | 1911 | Carlo Galetti (2) | Bianchi | |
| 2 | 1910 | Carlo Galetti | Tým Atala | |
| jeden | 1909 | Luigi Ganna | Tým Atala | |
Poznámky
- ↑ Elena Danilčenková. Život se nestal jednodušší (Giro d'Italia Super Multi-Day Race) Archivováno 5. října 2012 na Wayback Machine // ) Sportovní panorama. č. 60 (11304, 29. května 2009
- ↑ Weiland se stal čtvrtým cyklistou, který zemřel v historii Gira . Získáno 10. 5. 2011. Archivováno z originálu 13. 5. 2011.
Odkazy
- Celá historie Gira (1909-2011) v ruštině
- Oficiální stránky (anglicky)
- Vítězové Giro d'Italia
- Naše Giro (nepřístupný odkaz)
 V sociálních sítích | |
|---|---|
| Foto, video a zvuk | |
| Slovníky a encyklopedie | |
| V bibliografických katalozích |
| Giro d'Italia | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| v letech |
| |||||||||||||||
| Klasifikace ("trička") |
| |||||||||||||||
| Články a seznamy |
| |||||||||||||||
| Související témata |
| |||||||||||||||