Evpatoria-Resort

Stanice
Evpatoria-Resortukrajinština Středisko Jevpatorija-Krymskotat
. Kezlev
Ostryakovo - Evpatoria-Resort
krymská železnice

Nádraží (1953)
45°11′59″ severní šířky sh. 33°21′18″ palců. e.
Operátor Krymská železnice ( de facto ) [1]
datum otevření 1916 [2]
Typ cestující
chlad I třída
Počet platforem 3
Počet cest 13
Typ platformy 1 strana, 2 ostrov
Forma platforem rovné, zakřivené
elektrifikovaný 1973 [3]
Proud konstantní , =3kV [3]
architekti (Stanice: Ya. A. Air-Babamyan, B. Brandenburg)
Odejít do Nádražní náměstí, st. International, Frunze, 60. výročí října
Umístění Evpatoria _
Přenést do A : 2
Tm : 3
Vzdálenost do Ostryakovo 60 km Yandex.Schedules
Kód stanice 50381 [2] / 47461
Kód v ASUZhT 859016
Kód v " Expres 3 " 2210770
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Yevpatoria-Kurort ( Ukr. Yevpatoriya -Kurort , krymsky Tatar. Kezlev, Kezlev , Karaimsk . Kӧzliv ) je osobní železniční stanice nacházející se ve městě Yevpatoriya na Krymu . Nádraží je hlavním nádražím letoviska.

Historie

V polovině 19. století byla Evpatoria okresním městem , v Rusku málo známým , jehož obyvatelstvo se zabývalo především obchodem s chlebem, solí a rybami. Město získalo slávu jako letovisko začátkem 90. let 19. století po otevření bahenních lázní Moinak [4] .

Letovisko začíná přicházet do módy jako „krásné venkovské místo“. Západní část pobřeží je v krátké době zastavěna novými chatami a sídly, zakládají se zde zahrady a parky. Je tu příliv rekreantů a turistů; a začátkem 20. století byla akutní otázka výstavby železnice , která by spojila letovisko Evpatoria s centrem provincie Taurida  - provinčním městem Simferopol .

Železniční trať normálního rozchodu Sarabuz  - Evpatoria Jekatěrinské železnice byla postavena v roce 1915 za několik měsíců [1] . Železniční stanice a stanice Evpatoria-Kurort byly otevřeny pro cestující a zavazadla v roce 1916 [2] .

16. května  ( 29. května )  1916 přijeli do Evpatorie vlakem císař Mikuláš II . a císařovna Alexandra Fjodorovna se svými dětmi: dědicem Alexejem , velkokněžnami Olgou , Tatianou , Marií a Anastázií .

Po obřadu na nádraží císařská rodina pokračovala v autech do města a také na ulici navštívila Primorské sanatorium-ošetřovnu Jejího císařského Veličenstva císařovny Alexandry Fjodorovny. Duvanovská [5] .

Ve svém deníku nechal Nicholas II záznam o návštěvě Evpatoria :

V 8 hodin. ráno dorazilo do Evpatoria , když jsem ještě spal. V 10 hodin. vystoupil z vlaku a po přijetí deputací odešel do města. Počasí bylo teplé, šedé a větrné.
Navštívili jsme katedrálu , mešitu a kinassu Karaitů , kterou v roce 1825 navštívil i Alexander Pavlovič . Poté prohlédli Alixovu ošetřovnu  , přímořské sanatorium s raněnými z Ts. Selo . Šel jsem s Alexejem k moři a prozkoumal lázně. Navštívili jsme také okresní nemocnici zemstvo a ve 1/4 hodiny jsme se vrátili k vlaku. Po snídani jsme se nalehko vydali do města na jeho vzdálenou část k dači obsazené Anyou . Děti dovádějí na břehu na nádherném písku. Chtěl jsem plavat, ale vzduch byl chladný. Když jsme s ní vypili čaj, dorazili jsme na vlak a opustili Evpatorii v 6 1/4 . Město působí velmi příjemným dojmem a snad se rozvine ve velké a udržované léčebné místo. Odvezli Anyu na stanici. Sarabuz .

- Mikuláš II., 16. května  ( 29. ),  1916 . [6] .

V první sezóně, v létě 1916, jezdily z Evpatoria pouze 2 vlaky: v 7:20 do Moskvy s přímými vozy do Sevastopolu, v 16:40 do Petrohradu s přímými vozy do Simferopolu .

V roce 1923 byla prodloužena železniční trať do bahenních lázní Moinak (Otar-Mainak) [7] [8] . Trať byla postavena později.

V sovětských dobách přijala stanice poměrně velký počet osobních vlaků. V letních měsících se jejich počet zvyšoval. V průběhu let byly ustanoveny přímé (resortní) vlaky a přímé vozy z Moskvy , Kyjeva , Leningradu , Minsku , velkých měst Uralu a Sibiře .

V roce 1927 stála jízdenka pro dospělé na všechny vlaky ze Simferopolu do Evpatoria 1 rubl. 70 kopejek, bez zavazadel. Příměstský vlak byl na cestě 3 hodiny a 15 minut se zastávkami v Sarabuz a Saki [9] . V 1937 , rychlík z Moskvy do Evpatoria mohl být podáván za 36 hodin [10] .

Během Velké vlastenecké války byla budova nádraží zničena. Částečně obnoven po osvobození Evpatoria od nacistických útočníků. Moderní budova byla postavena v roce 1953 podle projektu architektů Ya. A. Air-Babamyan a B. Brandenburg [1] .

V 70. a 80. letech bylo na nádraží vybudováno: lokomotivní depo , elektrodílna, podchod, pokladní pavilon s čekárnou. V roce 1974 vyjel první elektrický vlak na trasu do Simferopolu [1] .

Osobní doprava

Do prosince 2014 stanice přijímala a vypravovala osobní vlaky. Na vrcholu prázdnin jezdily další vlaky a přímé vozy ve směrech Kyjev, Moskva, Charkov a Minsk. Například vlaky: (159/160) Minsk  - Evpatoria , (241/24) 2 Charkov  - Evpatoria , které jezdily pouze v létě.

Od konce února 2020 přijíždějí a odjíždějí na nádraží příměstské elektrické vlaky do Simferopolu .

28. dubna 2020 se otevírá přímá pravidelná osobní doprava s Petrohradem , rychlý značkový vlak 179А ↔ 180С "Tavria" bude denně jezdit z moskevského nádraží , a tedy ze stanice Evpatoria-Kurort.

května 2020 se otevírá přímé osobní spojení s Moskvou - rychlý značkový vlak 174M ↔ 174C "Tavria" bude denně odjíždět z Kazaňského nádraží hlavního města a stanice Evpatoria-Kurort. Dopravcem je soukromá osobní společnost „Grand Service Express“ [11] . Prodej jízdenek na tyto vlaky byl zahájen na oficiálních stránkách Ruských drah 25. února 2020.

Destinace, dopravci a jízdní řády

Dopravce Vzdálenost Nasměrování a plán
JSC TC "Grand Service Express" Velká vzdálenost Yandex
Společnost Southern Commuter Passenger Company Příměstská služba

V kinematografii

V komediálním filmu „ Někde jsme se potkali “ (1954) hrdina Arkadije Raikina  , umělec Gennadij Maximov, kupující na nádraží pečené kuře , klobásu a meloun , spadne za vlak a snaží se dohnat své auto. Natáčení této epizody bylo provedeno v roce 1953 na nově postaveném nádraží a stanici Evpatoria-Kurort . V rámu je dobře vidět nová nádražní budova, basreliéfy na jejích zdech a vodárenská věž , která se dochovala dodnes .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Krymská železnice: st. Evpatoria-Resort .
  2. ↑ 1 2 3 Archangelsky, Archangelsky, 1981 , str. 150.
  3. ↑ 1 2 Historie elektrifikace železnic v SSSR .
  4. ↑ Eseje o Krymu, 1928 , str. 590, 591.
  5. ↑ Pavlenkova, 2016 .
  6. ↑ Mironěnko, 2013 .
  7. ↑ Eseje o Krymu, 1928 , str. 585.
  8. ↑ Zpráva o práci Kateřinské dráhy pro 8. silniční sjezd Odborového svazu železničářů, 1925 .
  9. ↑ Eseje o Krymu, 1928 : Tarifní průvodce.
  10. ↑ Kostylev, 1938 , str. 16-18, 25.
  11. ↑ Grand Service Express: Oficiální plán dopravce na rok 2020. . Staženo 25. února 2020. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2019.

Literatura

Odkazy

Externí média

 Doprava Evpatoria
Městská povrchová hromadná doprava
Železniční stanice a zastávky
Vodní dopravaNámořní obchodní přístav Evpatoria