Železnice Matkaselka-Suojärvi

Železnice Matkaselkä-Suojärvi je historická železnice . Prochází územími regionu Sortavala ( Matkaselkya - Alalampi ) - 21 km, regionu Pitkyaranta ( Yanisjarvi - Alattu ) - 15 km a regionu Suoyarvi ( Suistamo - Naistenjarvi ) - 102 km.

Obecné informace

Železnici postavila v letech 1919 až 1927 finská státní železniční společnost Suomen Valtion Rautatiet . Trať vycházela z uzlové stanice Matkaselkya a byla ukončena stanicí Naistenjärvi a poslední třicetikilometrový úsek Suojärvi - Naistenjärvi , kompletně rekonstruovaný v letech 1949 až 1956, v současnosti patří k Západokarelské magistrále . Trať má tyto větve: Janisyarvi - Lodeinoye Pole (vybudovaná současně s tratí Matkaselka - Suoyarvi ) a Suoyarvi I - Petrozavodsk (budovaná od března 1939 v souvislosti se začátkem zimní války .
V současné době (2019) oba úseky (Matkaselka - Suoyarvi a Suojärvi - Naistenjärvi) jsou jednokolejné a neelektrifikované . Od roku 2019 byla na většině stávajících stanic a zastávek zrekonstruována nástupní nástupiště , instalovány moderní pavilony pro cestující . centralizované osvětlení .

Historie

Když byla koncem 19. století otevřena železniční trať ze Sortavaly do Joensuu , území komunity Suojärvi zůstalo více než sto kilometrů od nejbližší stanice Matkaselkä. V této souvislosti se v roce 1917 obec Suojärvi obrátila na finský senát s žádostí o vybudování železniční trati ze stanice Matkaselkä do Suojärvi a bylo rozhodnuto zahájit stavbu této trati již v příštím roce. Důvody byly mimo jiné potřeba lepšího využití rozsáhlých lesních zdrojů, zlepšení komunikace s periferními pohraničními oblastmi a tím i rozvoje těchto oblastí a také aspekty národní obranné politiky [1] [ 2] .

Sekce Matkaselka - Loimola

První úsek trati Suojärvi do Loimola byl dokončen v roce 1920. Linka procházela neobydlenou lesní oblastí. V plánu bylo postavit dálnici přes velkou vesnici Suistamo, ale kvůli odporu místních obyvatel vedla silnice mimo vesnici. Souběžně s výstavbou trati do Loimoly se stavěla také odbočka do Harly ze stanice Janisjärvi, kde se nacházela papírna Leppäkoski. 15. prosince byl na Loimole otevřen dočasný provoz. Objevily se nové stanice Pirttipohja, Janisjärvi, Alattu, Vaaherjoki a Roikonkoski. V témže roce byly postaveny pily v okolí stanic Raikonkoski a Loimola, kde byly položeny přístupové cesty. O rok později, kdy byl na úseku otevřen pravidelný provoz, byly otevřeny stanice Alalampi, Suistamo a Leppyasyurya. Na všech stanicích byly nádražní budovy přestavěny podle projektu finského architekta Jarla Vikinga Ungerna ( Fin. Jarl Viking Ungern ). Během pár let se kolem osady vytvořila hustě osídlená oblast, která se nachází v téměř neobydlené oblasti [1] [2] .

Sekce Loimola-Naystenjärvi

Úsek Loimola-Naystenjärvi byl otevřen v několika etapách. Původně bylo plánováno přivést trať do Suojärvi, kde byla položena již v roce 1923. Již v roce 1924 však byla trať prodloužena do vesnice Kaipaa, kde byla o pár let dříve zřízena pila. Na žádost Lesní správy však byla odbočka prodloužena nejprve do stanice Sulkujärvi a poté byla v letech 1925-27 postavena nejvýchodnější část železniční trati ze Sulkujärvi do Naistenjärvi (a dále k pile Tarasjoen-Saha). Všechny nádražní budovy na úseku Suojärvi-Naystenjärvi byly postaveny architektem navrženým finským architektem Thurem Adolfem Hellströmem ( Fin. Thure Adolf Hellstrom ) [1] [2] .

Osobní doprava

Po trati jezdí dálkový osobní vlak č. 350 se zprávou Petrohrad - Kostomukša - Petrohrad [1] [2] .
Vlak č. 680 jede úsekem Suojärvi-Naystenjärvi se zprávou Petrozavodsk-Kostomuksha-Petrozavodsk [3] [4] .
Vlak č. 160 také projíždí stanicí Suojarvi I se zprávou Moskva-Petrozavodsk-Moskva [5] [6] a vlak č. 681A se zprávou Suoyarvi-Petrozavodsk [7] odjíždí .

Plány a vyhlídky

Stanice a zastávky

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat . — Karttakeskus. — 432 s. — ISBN 978-951-593-214-3 . Archivováno 18. listopadu 2021 na Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 4 Sekce Matkaselkä - Naistenjärvi na webu finské železnice vaunut.org . Archivováno z originálu 9. července 2019. Staženo 27. prosince 2019.
3. ↑ Tučné písmo označuje aktivní a zakonzervované stanice. Zrušená místa zastavení jsou vyznačena kurzívou.
4. ↑ Na úseku Matkaselkya - Suoyarvi I, počítáno od st. Kushelevka. Z čl. Suoyarvi I a dále počítání od sv. Suojarvi I
5. ↑ ve finštině.

Literatura

• Gaimakov D. Kilometry odvahy. [Esej o stavitelích Zap.-Karel. a. d.] - Petrozavodsk, Karel, kniha. vyd., 1965. - 63 s.
• Kryukov A. M. Cesty a úzkosti: Zápisky vojenského železničáře / Literární záznam S. S. Kosovina . — Karélie. — 264 s.
• Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat . — Karttakeskus. — 432 s. — ISBN 978-951-593-214-3 .
• Finský železniční adresář "Resiina".