| Železniční trať obchází Ukrajinu | |
|---|---|
| V popředí je trať obcházející Ukrajinu, v pozadí jsou patrné koleje staré trati | |
| obecná informace | |
| Země | Rusko |
| Umístění |
Voroněžská oblast , Rostovská oblast |
| Stát | proud |
| Koncové stanice | Millerovo , Žuravka [1] |
| Počet stanic | Zaitsevka , Sergeevka , Sohranivka , Kuteynikovo , Vinogradovka , Kolodezi |
| Servis | |
| datum otevření |
20. září 2017 (pro nákladní vlaky) 15. listopadu 2017 (pro vybrané osobní vlaky) 11. prosince 2017 (pro všechny osobní vlaky) |
| Podřízení | SVZhD a SKZD |
| Vedení města | Liski , Rostov na Donu |
| Technické údaje | |
| Délka | 136,9 km [2] |
| Šířka stopy | 1520 mm |
| Typ elektrifikace |
Střídavý proud, 25 kV, 50 Hz |
| Rychlostní limit | 140 km/h |
| Linková mapa | |
Železniční trať obcházející Ukrajinu je dvoukolejná elektrifikovaná železniční trať o délce 136,9 km [2] vzdálená od státní hranice Ruska a Ukrajiny .
Výstavba úseku Zhuravka-Millerovo začala v roce 2015. Dne 7. srpna 2017 bylo otevřeno dělnické hnutí [3] . 20. září byla otevřena pravidelná nákladní doprava [4] , 11. prosince byly na trať zcela převedeny tranzitní osobní a nákladní vlaky [5] [6] .
Do budoucna je uvažován jako prvek infrastruktury projektované vysokorychlostní dálnice " Moskva - Adler ".
Železnice je dvoukolejná, elektrifikovaná. Projekt počítal s velkým objemem zemních prací - 40 milionů m³, což umožnilo vyrovnat výškový rozdíl a využít dálnici jako součást vysokorychlostního kurzu Střed-Jih [7] . Trať je vybavena nejnovějším mikroprocesorovým zabezpečovacím systémem (MPC) bez použití semaforů, kde jsou použity kolejové okruhy s plovoucími spoji (stejný funguje na moskevském centrálním okruhu ). Automatizace a telemechanika tratě umožňuje v budoucnu zajistit pohyb vlaků v bezobslužném režimu s využitím digitálních technologií a rádiových kanálů [8] .
Hlavní vlastnosti:
Do poloviny prosince 2017 [11] procházel územím Ukrajiny malý úsek železnice spojující Moskvu s Adlerem. Délka úseku je 37 km, nachází se na něm železniční stanice Zorinovka .
Na počátku roku 2000 se objevil první projekt, ale kvůli vysokým nákladům byl odložen.
V roce 2010 byl uvažován projekt výstavby železniční trati Prochorovka - Žuravka - Čertkovo - Bataysk , obchvat Ukrajiny v délce 748 km [12] , která měla zvýšit kapacitu železnic ve směru do Centra. - Jih.
Stavba měla být provedena v rámci federálního cílového programu „Rozvoj dopravního systému Ruska (2010-2020)“. Podle zprávy z jara 2014 bylo zahájení prací naplánováno na rok 2018, cena prací byla odhadnuta na 479,8 miliard rublů [13] . V důsledku toho byla v roce 2015 zahájena výstavba úseku obchvatu, k čemuž do značné míry přispělo prudké zhoršení rusko-ukrajinských vztahů a nepřátelství na Donbasu.
Bylo zvažováno několik variant trasování obchvatu úseku procházejícího územím Ukrajiny: Zhuravka - Sheptukhovka (délka 149 km), Kantemirovka - Sheptukhovka (146,1 km) a Zhuravka - Millerovo (137,5 km). Díky tomu byla v roce 2015 schválena varianta o délce 137,5 km, která umožňuje odsunutí dálnice od státní hranice bez výrazného prodloužení stezky. Na novém úseku dálnice byly vybudovány nové stanice . Jedna z nich ( stanice Zaitsevka ) se nachází ve Voroněžské oblasti , zbývajících šest ( stanice Sergeevka , stanice Sokhranovka , stanice Kuteynikovo , stanice Vinogradovka , stanice Kolodezi a stanice Bochenkovo ) je v Rostovské oblasti . Přes řeku Belaya Kalitva byl také postaven most [9] .
Výstavba prvního úseku mezi uzlovými stanicemi Zhuravka ( Jihovýchodní železnice ) a Millerovo ( Norská železnice ) začala v roce 2015.
Podloží vozovky postavilo Železniční vojsko Ozbrojených sil Ruské federace [14] . Železniční vojáci také pokládali příhradovou kolejnici. Jiné typy prací prováděly občanské organizace.
V listopadu armáda zahájila stavbu třetího úseku v řadě (z 57 na 101 km). Předtím se pracovalo na dvou úsecích (od 0 do 31 km a od 31 do 57 km). Byla připravena místa pro dvě nové stanice (Zaitsevka a Sergeevka).
201620. dubna byl na připravený násep položen první článek kolejového roštu. Slavnostního položení prvního spoje se zúčastnili Oleg Toni, viceprezident Ruských drah, Ruslan Tsalikov , první zástupce vedoucího Ministerstva obrany Ruské federace , a Anatolij Volodko , vedoucí Jihovýchodní dráhy [15] .
Dne 5. srpna dokončilo železniční vojsko zemní práce ještě na jednom místě [16] .
29. září armáda začala pokládat železniční koleje mezi budoucími stanicemi Zaitsevka a Sergeevka [17] .
13. října - 5 km trati je již položeno, zemní práce dokončeny z 90 %, v listopadu se plánuje dokončení pokládky kolejí na území Voroněžské oblasti a zahájení prací na území Rostovské oblasti [ 18] .
Vojenští železničáři 3. listopadu pokládali koleje mezi budoucími stanicemi Zaitsevka a Sergeevka na úseku 23,4 km a brzy, již v prosinci tohoto roku, je plánováno zahájení prací na položení svršku trati na ul. táhne ze stanice Sergeevka do stanice Sachrovka v délce 15,7 km a dále ze stanice Kuteynikovo do stanice Vinogradovka v délce 11,9 km [19] . Práce se týkaly asi 1000 vojenského personálu a 450 jednotek automobilové a speciální techniky [20] .
2017Podle tiskového střediska Ruských drah byla celková připravenost k lednu 2017 47 %. Do konce roku 2016 byla postavena většina umělých staveb - 70 objektů (71 %), zasypáno 34,3 mil. m³ podloží (86 %), položeno 40,2 km úseků svršku trati (12 %) [21] .
Na začátku února byla připravenost 50 % [7] .
11. března, rok před plánovaným termínem, dosáhla výstavba v okresech Kantemirovsky a Bogucharsky ve Voroněžské oblasti své konečné fáze [22] .
1. dubna byla dokončena stavba stanice Bochenkovo a rekonstrukce stanice Zhuravka.
14. března Bamstroymekhanizatsiya zahájila práce na stavbě nového úseku. Operátoři strojů zaplňují zemi v budoucí stanici Vinogradovka a 86-93 km trati Zhuravka-Millerovo v Rostovské oblasti [23] [24] .
K 15. dubnu bylo podle náměstka ministra obrany Dmitrije Bulgakova smontováno a položeno více než 81 km kolejových a pražcových roštů, dále bylo v prvním čtvrtletí 2017 dokončeno asi 770 tisíc m³ zemních prací; připravenost pobočky „je cca 60 %“ [25] . Dne 29. dubna ujistil náčelník Hlavního ředitelství železničních jednotek ruského ministerstva obrany generálporučík Oleg Kosenkov, že pokládka příhradového pražce bude v plném rozsahu dokončena před 1. srpnem [26] .
Do 27. května bylo podle náměstka ministra obrany Dmitrije Bulgakova dokončeno 97 % zemních prací o celkovém objemu 9,6 mil. m³, byla položena kolejová a pražcová mříž v délce asi 120 km [27] [28] [29] .
21. července bylo v oblasti stanice Vinogradovka spojeno kolejiště všech rozestavěných úseků trati Zhuravka-Millerovo. Od tohoto okamžiku byl umožněn pohyb dopravy po celé její délce [30] .
7. srpna byla otevřena 1. stanice „Zaitsevka“ v okrese Kantemirovsky [31] . Byla uvedena do provozu trať Žuravka-Millerovo a začalo dělnické hnutí [3] . Ruský ministr obrany Sergej Šojgu dorazil na místo výstavby 39. samostatné železniční brigády ( Timaševsk ) a vyznamenal část Žukovova řádu [32] . Definitivní zprovoznění a otevření osobního vlakového provozu na trati Zhuravka-Millerovo bylo plánováno na konec podzimu 2017 [33] .
Energetici dokončili 21. srpna technologické napojení na Jednotnou národní elektrickou síť rozvoden, které napájejí železniční trať Žuravka-Millerovo [34] [35] . Železniční obchvat Ukrajiny je nyní napájen elektřinou. Podél silnice bylo položeno 318 km elektrického vedení [36] .
2018V červenci 2018 byla otevřena železniční stanice ve stanici Kuteynikovo. Do této doby ve stanici zastavovalo denně až 44 párů vlaků [37] .
Dne 20. září 2017 byl otevřen pravidelný pohyb nákladních vlaků [38] [39] .
5. října 2017 — novým úsekem projel první osobní vlak.
Dne 15. listopadu 2017 byla zahájena pravidelná osobní vlaková doprava na úseku Zhuravka-Millerovo vybudovaném kolem Ukrajiny [40] . Z obchvatu Ukrajiny pojede denně 61 párů osobních vlaků, zhruba třetina z nich bez zastavení na novém úseku silnice, a také 30 párů nákladních vlaků [41] [42] .
K 10. prosinci 2017 byl dokončen převod všech tras osobních vlaků na pravidelný provoz na nové železnici obcházející Ukrajinu [43] [11] . V posledních dnech průjezdné dopravy po staré cestě, Yandex. Jízdní řády“ se ve výsledcích vyhledávání chybně zobrazily také jízdní řády pro stanici Čertkovo a vlaky směřující na jih, které měly zastavovat 11. až 12. prosince téhož roku (hlavně lety s odletem z výchozích stanic v období 8. až 9. prosince 2017); přesné údaje o dispečerském postupu při operativních změnách přesměrování na novou trasu u vlaků, které byly vypraveny v uvedených termínech po staré trase, nebyly veřejně zveřejněny.
Dne 11. prosince 2017 přešly všechny ruské osobní a nákladní vlaky na novou železniční trať Zhuravka-Millerovo s obchvatem Ukrajiny [44] [11] .
Poté jezdily ze stanice Čertkovo pouze 2 páry elektrických vlaků denně po trase Čertkovo - Glubokaya (Likhaya). Od 28. listopadu 2018 změnily trasu také příměstské vlaky z Rostova na Donu, které nyní jezdí do nové stanice Kuteynikovo; jednou denně jezdí příměstský vlak do stanice Sheptukhovka . Na severní straně starého úseku jezdí po trase Rossosh - Gartmashevka v průměru dva páry elektrických vlaků. Do konce roku 2019 byl úsek Gartmaševka-Čertkovo demontován a na úseku Čertkovo-Šeptukhovka nebyl vůbec žádný provoz [45] .