Závod na opravu dieselových lokomotiv Izyum

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. července 2019; kontroly vyžadují 6 úprav .
Závod na opravu dieselových lokomotiv Izyum
Typ veřejnoprávní korporace
Rok založení 1915
Závěrečný rok 2019
Umístění  SSSR → Ukrajina ,Izyum, Jubilejní vstup, 1 
Ocenění Řád čestného odznaku
webová stránka itrz.com.ua

Závod na opravu dieselových lokomotiv Izyum  - závod na opravy dieselových lokomotiv pro potřeby železnic , který se nachází ve městě Izyum ( Charkovská oblast , Ukrajina ), který existoval v letech 1915-2019.

Historie

Závod byl založen v roce 1915 jako Izjumské hlavní železniční dílny Severo-Doněcké železnice a svou činnost zahájil v roce 1915 opravou parních lokomotiv řady O v a vozů ( jejich opravy pokračovaly až do roku 1929), poté opravou par. byly zvládnuty lokomotivy řad Shch , E , S. , B , FD .

Po vypuknutí občanské války se železniční dílny Izyum staly jedním z důležitých organizačních center a bašt stoupenců sovětské moci v okrese Izyum. Na podzim roku 1918 byly pod vedením izyumské podzemní organizace RSDLP (b) vytvořeny tři partyzánské oddíly z dělníků železničních dílen Izyum a rolníků sousedních vesnic, které 10. listopadu 1918 zahájily povstání v Izyumu. proti rakousko-německým okupačním silám. Rebelové obsadili a pět dní drželi železniční stanici Izyum, ale poté byli nuceni ustoupit na venkov a pokračovat v boji partyzánskými metodami v okrese Izyum a počátkem roku 1919 obsadili Izyum, vyřadili petljurskou posádku a zřídili Sovětská moc ve městě [1] .

V roce 1929 byly železniční dílny přeměněny na závod na opravu lokomotiv Izyum .

Po začátku Velké vlastenecké války , 28. října 1941, přešla vojska jihozápadního frontu do obrany na linii u města Izyum [2] . V souvislosti s přiblížením frontové linie k městu byl závod evakuován do týlu. Echelony s vybavením závodu a pracovníky byly poslány do Ufy , Krasnojarsku a Taškentu .

Jako první byl v roce 1944 opraven tankový motor ChN -4100 . V témže roce začala obnova hlavní budovy lokomotivy. V roce 1947 bylo již v hlavní budově opraveno 67 parních lokomotiv, z toho 31 řady FD . Závod zvýšil výrobu parních lokomotiv a v letech 1960 a 1961 vyrobil z opravy 370 parních lokomotiv řady FD .

V roce 1961, v souvislosti se začátkem oprav dieselových lokomotiv, dostal závod nový název: Izyum Diesel Locomotive Repair Plant .

Od roku 1962 začal závod s opravami dieselových lokomotiv . Dne 17. listopadu 1962 byla po opravě zajížděna dieselová lokomotiva TEZ -2236 depa Yasinovataya doněcké dráhy , 26. listopadu  - předána oddělení technické kontroly, 28. listopadu  - předána dieselová lokomotiva slavnostním ceremoniálu k lokomotivní brigádě .

Na jaře 1963 závod uvolnil z opravy poslední parní lokomotivu a zcela přešel na opravy dieselových lokomotiv. Již v příštím roce bylo opraveno 276 dílů dieselových lokomotiv TE3 .

Od roku 1969 závod opravuje dieselové motory 10D100.

Dne 3. července 1986 byl Řádem čestného odznaku SSSR vyznamenán Opravárenský závod dieselových lokomotiv Izyum pojmenovaný po 60. výročí Velké říjnové socialistické revoluce Ministerstva železnic SSSR [3] .

Závod opravoval dieselové lokomotivy TE3 a 2TE10 , dále opravoval jednotlivé jednotky dieselových lokomotiv pro potřeby železničních lokomotivních dep a vyráběl náhradní díly.

Od roku 1990 závod zvládl generální opravu dieselových motorů 5D49.

V březnu 1995 Nejvyšší rada Ukrajiny zařadila závod na seznam podniků, jejichž privatizace je z důvodu jejich národního významu zakázána [4] .

Od roku 1999 začala společnost JSC "Izyum Diesel Locomotive Repair Plant" pracovat se ztrátou, v roce 2002 začalo snižování objemu výroby (v srpnu 2002 došlo k výměně vedoucího závodu) [5] .

ITRZ zakončil rok 2004 s čistým ziskem 2,8 milionu hřiven [6] .

V červenci 2005 povolil kabinet ministrů Ukrajiny prodej 100% státního podílu v závodě [7] .

Závod skončil v roce 2005 se ztrátou 2,1 milionu hřiven [6] . V roce 2006 závod opravil 8 částí dieselových lokomotiv a 347 dvojkolí a skončil rok 2006 se ztrátou 2,412 milionů UAH [8] . Závod dokončil rok 2007 s čistým ziskem 18 000 UAH [9] .

Počátkem roku 2008 byl ITRZ jedním z hlavních závodů na Ukrajině pro opravy železniční dopravy, výrobní zařízení podniku poskytovala schopnost opravit až 700 úseků dieselových lokomotiv ročně, ale nebyla plně zapojena ( provádění oprav asi 10 úseků dieselových lokomotiv ročně), protože většinu zakázek Ministerstva dopravy Ukrajiny na opravu kolejových vozidel a dvojkolí realizoval závod na opravu dieselových lokomotiv Dněpropetrovsk [10] . Situaci podniku zkomplikovala hospodářská krize, která začala v roce 2008 [11] . Objem výroby se snížil, závod skončil rok 2008 se ztrátou 9,495 milionů UAH [12] .

Hospodářský soud Charkovské oblasti podal dne 3. ledna 2009 na závod konkurs a dne 21. října 2009 rozhodl o zavedení řízení o hospodaření s majetkem závodu, rada věřitelů však rozhodla, že podnik zlikvidovat [13] . V důsledku toho byl 18. listopadu 2010 zahájen proces reorganizace závodu [14] .

Závod dokončil rok 2010 se ztrátou 5,904 milionu UAH [15] , 2011 — se ztrátou 4,788 milionu UAH [16] . V červnu 2012 byla část výrobních dílen dána do prodeje [17] .

Dne 3. července 2013 byl zkrachovalý závod převeden pod Charkovskou oblastní státní správu [18] . Celkem v roce 2013 závod dokončil práce za 4,25 milionu hřiven, ale v roce 2014 se situace podniku zkomplikovala, do září 2014 se počet pracovníků snížil na 140 lidí [14] .

V prosinci 2014 vyhlásil hospodářský soud Charkovské oblasti na závod konkurz [19] .

Začátkem léta 2019 byl podnik zakoupen pomocí výběrového řízení. Probíhají práce na demontáži kovových konstrukcí, budov dílen a vyklízení území. Prodej zbytků vybavení.

Historie závodu na opravu dieselových lokomotiv Izyum skončila, v roce 2019 by oslavil 104 let od svého založení.

Tovární výroba

Závod do ukončení své činnosti opravoval dieselové lokomotivy řad TEM2 , TEM7 , M62 , 2TE10 , 2TE116 . Dieselové lokomotivy se opravují v rozsahu KR-1 a KR-2, dále se opravují dieselové lokomotivy 2TE10M a 2TE116 s prodloužením životnosti - KRP. Zejména je možné vyrábět dvojkolí nové sestavy pro dieselové lokomotivy řady TE10 a 2TE116, dieselové lokomotivy M62, ChME3 a TEP70 a vůz RU-1Sh. Provádět kontroly dvojkolí dieselových lokomotiv TE10, M62, TEM2, ChME3, 2TE116 a dvojkolí vagónů typů RU1-950, RU1-Sh a speciálních dvojkolí vagónů, dále leštění krčků náprav, dotahování pneumatik a opravy nápravová skříň montáž dvojkolí pro elektrické lokomotivy VL80 .

Poznámky

  1. ↑ Izyumské ozbrojené povstání v roce 1918 // Ukrajinská sovětská encyklopedie. svazek 4. Kyjev, "Ukrajinská sovětská encyklopedie", 1980. s.232
  2. ↑ I. Kh. Bagramyan. Tak začala válka. M., Vojenské nakladatelství, 1971. s.404
  3. ↑ Ročenka Velké sovětské encyklopedie, 1987 (číslo 31). M., "Sovětská encyklopedie", 1987. s.38
  4. ↑ Vyhláška Nejvyšší rady Ukrajiny č. 88/95-BP ze dne 3. června 1995. „O převodu objektů, které neimplikují privatizaci ve spojení s jejich suverénními pravomocemi“
  5. ↑ Yu. Chervinsky byl jmenován úřadujícím předsedou představenstva OJSC Izyumsky Telovozoremontny Zavod // Status Quo (Charkov) ze dne 25. listopadu 2002
  6. ↑ 1 2 2005 Izyum TRZ skončil se ztrátou 2,1 milionu hřiven // UAProm.INFO ze dne 30. května 2006
  7. ↑ Rozkaz kabinetu ministrů Ukrajiny č. 256-r ze dne 12. dubna 2005. "O schválení převodu objektů pro první předprivatizační přípravu a privatizaci v roce 2005"
  8. ↑ Závod na opravu dieselových lokomotiv Izyum skončil v roce 2006 ztrátou 2,41 milionu UAH. // "Status Quo" (Charkiv) ze dne 17. května 2007
  9. ↑ Závod na opravu dieselových lokomotiv Izyum vyhlásil výběrové řízení na výběr banky, která získá úvěr ve výši 7,4 milionu UAH // Transport Business of Ukraine ze dne 23. září 2008
  10. ↑ “ Kapacity OJSC umožňují ročně opravit více než 700 úseků dieselových lokomotiv, ale nevyužil to naplno. Závod v posledních
    letech opravuje jen asi 10 úseků ročně .
  11. ↑ Andrej Samofalov. Jak krize zasáhla region? // Ukrrudprom ze dne 20. února 2009
  12. ↑ Izyum TRZ zakončil rok 2008 se ztrátou 9,5 milionu UAH. // "Dopravní podnikání Ukrajiny" ze dne 20. února 2009
  13. ↑ Rada města Izjum vyzvala krajské úřady, aby zasáhly do situace se závodem na opravu dieselových lokomotiv Izyum // Status Quo (Charkov) ze dne 28. února 2012
  14. ↑ 1 2 _ Informace Baluti // novin "Slobidskiy Krai" ze dne 16. dubna 2014
  15. ↑ Izyum TRZ zakončil rok 2010 se ztrátou 5,9 milionu UAH. // "Dopravní podnikání Ukrajiny" ze dne 21. února 2011
  16. ↑ Izyum TRZ zakončil rok 2011 se ztrátou 4,8 milionu UAH. // "Dopravní podnikání Ukrajiny" ze dne 17. února 2012
  17. ↑ Závod na opravu dieselových lokomotiv Izyumsky prodává svůj výkon // noviny "Slobidsky Krai" z 25.černy 2012
  18. ↑ Státní zkrachovalá továrna převodů na vedení MOVE // novin "Slobidsky Krai" ze dne 14. dubna 2013
  19. ↑ Na velký závod u Charkova byl vyhlášen konkurz // Status Quo (Charkov) z 5. prosince 2014

Literatura a prameny

Odkazy

Závod na opravu dieselových lokomotiv OAO Izyum