Tento článek pojednává o historii lovu velryb v Rusku jako součásti globálního pelagického rybolovu – to znamená těžby velryb na otevřeném oceánu pro použití velrybího oleje , masa a dalších částí jatečně upravených těl (včetně jater a endokrinních žláz, z toho vitamíny, hormony, zejména inzulin ). Pokusy o organizaci námořního lovu velryb byly provedeny několikrát v období 1723-1904, ale úkol byl úspěšně vyřešen až ve 30. letech 20. století v SSSR . Rozkvět rybolovu nastal v druhé polovině 50. - 60. let, kdy operovalo pět sovětských velrybářských flotil současně a do roku 1964 na Kurilských ostrovech .fungovaly stacionární velrybářské základny. Počet flotil klesá s poklesem počtu velryb v oceánech od 70. let 20. století. Od roku 1987 SSSR neprovádí lov velryb na velké vzdálenosti. V moderním Rusku byla do roku 2022 pobřežní produkce velryb šedých prováděna v autonomním okruhu Čukotka jako součást domorodého rybolovu v rámci kvót IWC . Kromě toho, na základě povolení vydaných Federální agenturou pro rybolov, byl loven malý počet belugas . Od roku 2022 je v celé Ruské federaci zaveden zákaz průmyslového a pobřežního lovu velryb [1] .
Podle údajů citovaných A. N. Soljanikem , kapitánem-ředitelem flotily rybářského průmyslu SSSR , první informace o lovu velryb na pobřeží Severního ledového oceánu v moderním Rusku pocházejí z 9. století. Centrem pobřežního rybolovu byla vesnice Kola . V roce 1723 založil císař Petr I. osobním výnosem „Lov velryb Kola“, vybavený pěti loděmi archangelské konstrukce. Najatí Holanďané sloužili jako velitelé a harpunáři [2] . Podnik nebyl korunován úspěchem: jedna z velrybářských lodí ztroskotala při přechodu z Archangelska. Za čtyři roky své existence zaznamenala společnost Kola Whaling 4 velryby a 5 ledních medvědů; příjem činil 17 tisíc rublů s výdaji 87 tisíc. Následující pokusy organizovat lov velryb byly také neúspěšné; poté, co anglická flotila v roce 1805 zničila základnu White Sea Company a její lodě, přestal ruský lov velryb v Severním ledovém oceánu navždy existovat [3] .
Rusko-americká společnost založená v roce 1799 se kromě lovu bobra a tuleňů zabývala také lovem velryb. Za jednu zabitou velrybu společnost zaplatila místnímu obyvatelstvu 25 rublů, zatímco náklady na produkty z lovu velryb byly asi 15-20 tisíc rublů. Vedení společnosti postupně omezilo lov velryb na nulu a veškerou svou pozornost soustředilo na lov bobrů a tuleňů . Ruský námořní důstojník Zbyshevsky, který sloužil na Okhotském moři , oznámil, že američtí velrybáři v letech 1847-1861. obdržela produkty od velryb ulovených v ruských vodách ve výši 130 milionů dolarů . Cena tuku v té době byla 30-40 dolarů za barel a 70 centů za libru velrybí kostice . V Okhotském moři každoročně lovilo nejméně sto zahraničních plavidel, z nichž každé obdrželo nejméně 1 tisíc barelů tuku a nejméně 9600 liber kníru za sezónu . Hlavním trhem pro produkci velryb byl přístav Honolulu [4] .
Historie počátku moderního lovu velryb v Rusku sahá až do roku 1850 , kdy byla založena „Rusko-finská společnost“. Od roku 1864 úspěšně fungoval podobný podnik vladivostockého obchodníka O. V. Lindholma, který založil továrnu na mýdlo. V 90. letech 19. století se na Dálném východě objevily první parní velrybářské lodě „Gennady Nevelskoy“, „Nikolay“ a „George“, speciálně postavené pro tento účel v Norsku. V roce 1903 měla „ pacifická velrybářská a rybářská akciová společnost hraběte G. G. Keyserlinga a spol. “ plovoucí velrybí základnu „Mikhail“ s nosností 5 000 tun. V roce 1904 však byly ruské velrybářské lodě zajaty Japonci [5] . V následujících letech byl lov velryb ve vodách Dálného východu prováděn zahraničními společnostmi. Lov velryb byl pro ně velmi výnosným artiklem. Podle N. V. Slyunina se u pobřeží regionu Primorsky , který zahrnoval Kamčatku , v roce 1889 vytěžil velrybí olej a baleen v množství 1 280 000 rublů. Tento rybolov přispěl k dravému vyhubení velryb, aniž by přinesl příjem do státní pokladny. O dvě desetiletí později guvernér regionu Kamčatka , skutečný státní rada N. V. Monomachov, ve zprávě za roky 1912-1913. uvedl, že „lov velryb a mrožů se každým rokem znatelně snižuje kvůli vyhlazování těchto zvířat Američany s jejich každoročním pravidelným pohybem v našich teritoriálních vodách ze severu na jih a zpět“ [6] .
22. května 1923 byla v Moskvě podepsána koncesní smlouva s norským podnikatelem K. Christensenem (otcem polárníka Larse Christensena ), kterému bylo uděleno právo lovit všechny druhy velryb v pásmu 12 mil podél řeky. severní pobřeží RSFSR , od severního konce Cape Heart-Stone k Cape Lopatka . Doba platnosti koncese byla stanovena na 15 let a 5 měsíců - do ledna 1938.
Christensenova společnost Vega začala s rybolovem v roce 1925. Bylo provedeno podél východního pobřeží Kamčatky, především v oblastech zátok Morzhovaya a Glubokaya. Flotila zahrnovala 4 velrybářské lodě a mateřskou loď " Komodoren I" s nosností 9000 tun. Během sezóny od června do října bylo zabito 286 velryb, zatímco program rybolovu byl navržen tak, aby pojal 800 zvířat. Celkem bylo získáno 1582 tun tuku, jehož cena byla v té době 200 tisíc dolarů.
Na lodích flotily pracovaly mezinárodní posádky, včetně černochů a Eskymáků používaných při podřadné práci. V sezóně 1925 se počet personálu flotily skládal ze 120 lidí. "Vega" byla povinna přijímat občany SSSR pro výcvik v rybolovu a zpracování velryb. V roce 1926, když lodě společnosti připluly z Mexika do Petropavlovska-Kamčatského , byla k nim poslána skupina obyvatel Kamčatky - pouze 10 lidí.
Během sezóny 1926, Vega vzal 284 velryb, z nichž 110 bylo zabito poblíž Commander Islands . V letošním roce pracovala velrybářská flotila se šesti loděmi – základnou Komodoren I a 5 velrybářskými loděmi. Výrobní program podle vedení flotily nebyl realizován. Výbor Kamčatské gubernie se však domníval, že tato informace byla nesprávná, protože „... závod pracoval celou sezónu bez přerušení s plným zatížením. Často se stávalo, že z důvodu nemožnosti zpracování velryb bylo ke zpracování odříznuto pouze sádlo a další zvlášť cenné části velryby. Zbytek - maso, kosti atd. byl vyhozen, ale mezitím je rostlina uzpůsobena pro 100% využití zvířete... Není neobvyklé, že bylo zabito až 10 velryb denně. Maximální průchodnost je navržena pro 5-6 velryb… “ [6] .
V roce 1927 Vega lovila velryby u pobřeží Kamčatky s flotilou složenou z plovoucí základny Komodoren I a velrybářských lodí Anadyr a Selina. Od poloviny července do konce října bylo uloveno 283 velryb, bylo získáno asi 2600 tun velrybího oleje v množství 40,4 tisíce liber št . Činnost Vega skončila 13. října rozhodnutím Glavkontsesskom z důvodu neschopnosti společnosti platit koncesní daň. Vega prodala mateřskou loď a oba velrybářské lodě Argentině de Pesca za 1 450 000 NOK .
V roce 1926 navrhl vedoucí velitelských kožešinových obchodů K. Kulagin projekt na zřízení pobřežního závodu na zpracování velrybích těl. Podle jeho názoru nelze další ekonomický rozvoj velitelů zajistit pouze obchodem s kožešinami . Přebytek ostrovní práce by mohl být zaměstnán ve velrybářském průmyslu. To by vedlo k odmítnutí dovozu konzervovaného masa a hovězího masa na ostrovy a jejich nahrazení masem z velryb. Přebytečné velrybí maso bylo možné vyvážet do Japonska, stejně jako suroviny pro domácí podniky, zejména pro továrnu na mýdlo Vladivostok , která pracovala s dováženými surovinami. Umožnilo by to také krmit lišky velrybím masem, což by umožnilo nasolené nebo konzervované červené ryby k tomu používané . Bylo navrženo zařízení pro oddělení konzerváren s kapacitou 300 tisíc plechovek za sezónu. To umožnilo získat nejméně 30 tisíc rublů. zisk ročně. Nor O. Paust věřil, že taková rostlina, která měla dvě velrybářské lodě, by mohla ulovit nejméně 150 velryb ročně. Podle jeho výpočtů přinesla jedna zpracovaná velryba příjem asi 1700 rublů. Sezónní příjem pobřežní elektrárny, využívající celou velrybu, by mohl přesáhnout 375 tisíc rublů. Náklady na vybudování závodu odhadl Paust na 1 160 tisíc norských korun , což zahrnovalo náklady na pořízení velrybářských lodí , 6 kotlů na tuk, 3 parních navijáků atd. [7]
Praktická organizace sovětského lovu velryb začala v roce 1930 silami AKO - Akciové kamčatské společnosti . Měla vybavit plovoucí velrybářskou základnu a zakoupit 4 velrybářské lodě, pro které bylo přiděleno 1 400 000 rublů v cizí měně. Za tyto peníze byla v USA zakoupena dvoupodlažní nákladní loď Glen Ridge, postavená v roce 1919, a v Norsku byly objednány specializované velrybářské lodě. "Glen Ridge", pojmenovaný " Aleut ", byl 115 metrů dlouhý, 16 metrů široký, přemístil 10 573 tun.
Na začátku roku 1930 byl kapitán A. I. Dudnik poslán do Baltimoru , aby převzal parník . V březnu Aleut dorazil do Osla , ale norská velrybářská lobby , která se obávala konkurence, zabránila tomu, aby byla znovu vybavena. Během příštího roku probíhaly v kronštadtských docích práce na rekonstrukci plavidla podle norských nákresů a návrhů. Vybaveny byly kotle a separátory na salo , tři parní pily a také šikmá skluzavka pro tažení velryb dravých na sekací plošinu [8] . Skluz vybavený na Aleutu měl šířku 5 m, délku 17 m a úhel sklonu 45 stupňů. Bylo instalováno 13 parních navijáků o nosnosti po 5 t. Mraky velryb zvedaly dva parní navijáky o nosnosti 30 t a jeden o nosnosti 15 t. Pořez velryb bylo možné provádět na dvou stanovištích - příď a záď, spojené zvláštní chodbou. Hlavní elektrárna lodi zahrnovala tři parní kotle a pístový parní stroj, který poháněl 4listou vrtuli. Plná rychlost byla 9,5 uzlů. Hlavní kotle pracovaly na uhlí, jehož celková zásoba dosáhla 3813 t. [7]
28. června 1932 opustil "Aleut" pod velením kapitána L. I. Burkhardta svým prvním letem Leningrad . Posádku tvořilo 126 lidí. V Kielském kanálu se k němu připojily tři velrybářské lodě ("Trudfront", "Enthusiast" a "Avangard"), postavené v norské loděnici v Tønsbergu . Velrybářské lodě měly délku 37,8 m, výtlak 538 tun, byly vybaveny harpunovými děly a parními navijáky a vyvinuly rychlost 12,5 uzlů .
Rybolov byl zahájen ještě během přesunu: 25. října 1932 byly v oblasti Revilla-Hihedo uloveny první dvě velryby . Na cestě do Vladivostoku flotila ulovila dalších 20 velryb a 27. února 1933 dorazila do přístavu, kde velení Aleutu převzal kapitán-ředitel A. I. Dudnik . Během první rybářské sezóny bylo uloveno 203 velryb. V roce 1935 dosáhla produkce aleutské flotily 500 velryb ročně.
Brzy byla aleutská flotila převedena do Dalmorzveropromu . V plánech rozvoje rybářství ve čtvrté pětiletce (1943-1947) se počítalo s rozšířením lovu velryb a jeho vyčleněním do samostatného odvětví v rámci AKO. Těmto plánům však zabránila Velká vlastenecká válka . V letech 1956-1958, během zimních období ve Vladivostoku, Dalzavod modernizoval Aleut, po kterém velrybí sklad fungoval dalších deset let. V roce 1957 byla aleutská flotila za svůj úspěch vyznamenána Řádem rudého praporu práce . V roce 1967 byla flotila z důvodu úplného opotřebení vyřazena z provozu [9] .
Druhá velrybářská flotila Dálného východu byla organizována v roce 1947. Zahrnovalo 15 velrybářských lodí přestavěných z vojenských minolovek a 3 pobřežní velrybářské závody : "Podgorny" asi. Paramushir , "Rocky" asi. Simushir a "Kasatka" na asi. Iturup . Velrybářské lodě sklízely velryby podél Kurilského řetězce a dodávaly je na pobřežní základny ke zpracování. Flotila neměla schopnost manévrovat a omezila své aktivity na dosah velrybářských lodí. V období největšího rozvoje měla flotila 22 velrybářských lodí a pět pobřežních základen [10] . Flotila trvala do roku 1964, poté byly velrybářské závody uzavřeny a velrybářské lodě byly vyřazeny z provozu.
Podle reparací obdržel SSSR od Německa velrybářskou flotilu - velrybí základnu Wikinger [11] , s 15 malými velrybáři-lovci (podle jiných zdrojů jich bylo 8) [8] . Vikinger byl postaven v roce 1929 v Anglii pro norskou společnost Christensen, ale v roce 1938 jej získalo Německo. Mateřská loď měla pět palub, výtlak 28 000 tun, délku 150 m, šířku 22 m a rychlost 12 uzlů. Posádka velrybí základny - 350 lidí. Malé velrybářské lodě měly výtlak asi 500 tun, posádku 35 lidí a mohly dosahovat rychlosti až 14,5 uzlů (uhelné parní stroje, později mazut ). Základna a flotila byly pojmenovány „ Glory “, velrybáři byli označeni jménem flotily a číslem.
V roce 1946 se velrybářská flotila Slava vydala na první antarktickou expedici, první v historii ruské rybářské flotily. Flotile velel V. I. Voronin , veterán Sibirjakovů a Čeljuskinů ; hlavními specialisty byli najatí Norové: harpunáři, zhirovar, mistři v řezání velrybích těl. 28. ledna 1947 ulovila flotila Slava (Lovec velryb Slava-4, norský harpunář Olsen) první velrybu - 20 m dlouhou velrybu Hlavní základnou flotily byla Oděsa , čerstvé zásoby, voda a palivo se obvykle odebíraly v Kapském Městě , později v Montevideu . Při první plavbě bylo uloveno 384 velryb, při druhé - 820 a při třetí plavbě produkce přesáhla tisíc velryb. 17. plavba byla rekordní – více než 2000 velryb. Od 11. letu byl použit vyhledávací vrtulník . V letech 1947-1959. kapitánem-ředitelem flotily byl A. N. Soljanik .
Dálkový lov velryb byl vedením SSSR považován za důležitý nástroj hospodářské obnovy: velrybí tuk se používal v potravinářském, kožedělném, mýdlovém a dalších průmyslových odvětvích. Podle A. N. Soljanika jeden let Slávy nahradil v tomto ohledu porážku více než 2 milionů ovcí [12] . Tuk vorvaně se používal v textilním a chemickém průmyslu, vorvaň vorvaň a ambra se používaly v parfumerii a kosmetologii. Z velrybího masa se vyráběly uzeniny, konzervy, proteinové koncentráty, z jater se vyráběly vitamíny , léky, zejména inzulín . Krmná mouka a koncentráty odpařeného bujónu byly přidávány do krmiva pro zvířata a ptáky. Byly učiněny pokusy využít kůži vorvaně v kožedělném průmyslu – pro výrobu podrážek bot. Jeden let "Glory" na počátku 50. let dal více než 80 milionů rublů. zisk [13] .
V roce 1956 byly v SSSR vyvinuty dieselelektrické velrybářské lodě typu Mirnyj ( projekt 393 ). Měly výtlak 1270 tun, délku 63,6 metru, šířku 9,5 metru. Ocelový trup umožňoval provoz ve řídkém ledu. Posádku velrybáře tvořilo 31 lidí. Čtyři dieselové generátory o výkonu 900 koní povoleno vyvinout maximální rychlost až 17,2 uzlů. Podle projektu byla elektrárna dvouhřídelová, ale sériové lodě měly pouze jeden šroub. Nyní jsou velryby, dokonce i ty nejnebezpečnější - plejtváci a plejtváci - zcela k dispozici pro rybolov.
V souvislosti se zprovozněním modernějších flotil byla Slava v roce 1966 přemístěna na Dálný východ. V roce 1971 byl prodán do Japonska [14] .
Na podzim roku 1959 byla uvedena do provozu nová antarktická velrybářská flotila „ Sovětská Ukrajina “, kompletně vytvořená sovětskými konstruktéry a staviteli lodí. Mateřská loď byla postavena v loděnici Nikolaev , měla výtlak 44900 tun, délku 217,5 m, posádku 520 lidí. Základnu doprovázely nové velrybářské lodě typu Mirnyj s dieselelektrickými elektrárnami, celkem 20 . Kapitán-ředitel flotily až do roku 1965 byl A.N. Soljanik .
V roce 1961 byla uvedena do provozu sesterská "sovětská Ukrajina" - velrybářská základna " Sovětské Rusko ", přidělená přístavu Vladivostok, flotila zahrnovala 20 velrybářských lodí a vědecké plavidlo. Stálým přístavem flotily byl Singapur . Základna byla určena pro práci ve všech zeměpisných šířkách světového oceánu. Výrobní kapacita velrybí základny umožnila zpracovat 75 velryb denně o celkové hmotnosti přes 4 tisíce tun, vyrobit 1000 tun tuku a 200 tun velrybí moučky při 100% využití surovin. Velrybí základny „sovětská Ukrajina“ a „sovětské Rusko“ byly nejmocnější na světě.
V roce 1963 byly uvedeny do provozu velrybářské základny ve Vladivostoku a Dálném východě o menší tonáži (26 500 tun) postavené ve Spolkové republice Německo . Operovali v severním Pacifiku. Velrybím základnám bylo přiděleno 12 velrybářských lodí. V mezirybářském období sloužily velrybí základny k příjmu a zpracování rybích surovin, k čemuž na nich bylo instalováno příslušné zařízení.
Výnosem Rady ministrů RSFSR ze dne 30. března 1959 byla v Kaliningradu zorganizována flotila Yury Dolgoruky . Zahrnovalo skladiště velryb Jurij Dolgorukij a 17 velrybářských lodí typu Mirny postavených Nikolajevským loďařským závodem. Nosenko . Montevideo se stalo hlavní zásobovací základnou pro flotilu .
Velrybí základna "Yury Dolgoruky" byla postavena a spuštěna v roce 1926 v Hamburku firmou " Blom and Voss " jako nákladní-osobní loď "Hamburg". V dubnu 1945 byl Hamburk zaplaven, v září 1950 byl zvednut a dodán k přestavbě do Antverp (Belgie), poté do NDR v podniku Varnoverf v přístavu Warnemünde . Loď přeměněná na velrybářskou základnu s novým názvem byla spuštěna na vodu v březnu 1960 a dorazila do přístavu Baltiysk , kde byla 20. června na lodi vztyčena sovětská vlajka. "Jurij Dolgorukij" měl délku 207,4 m, šířku 24 m, výšku volného boku 19,37 m, ponor 12,05 m s výtlakem asi 30 tisíc tun. Pro posádku bylo poskytnuto 521 lůžek . Elektrárna s parní turbínou poskytovala rychlost 20 uzlů – byla to nejrychlejší velrybářská základna v SSSR [16] . Flotila (mateřská loď a 18 velrybářů) vyrazila na první expedici 16. listopadu 1960. Ještě v roce 1959 podnikli velrybáři takzvanou „nulovou“ plavbu, přičemž zásoby brali z velrybářské základny Slava.
Od roku 1960 provedla flotila Yuri Dolgoruky 15 expedic do Antarktidy, kde lovila velryby ve všech rybolovných oblastech jižních polárních vod Atlantského, Indického a Tichého oceánu a uskutečnila několik cirkumpolárních plaveb překračujících datovou linii a zasahujících za polární kruh . Od roku 1965 je rybářská sezóna omezena na období od 1. prosince do 1. března. "Jurij Dolgorukij" byl rozpuštěn v roce 1975 kvůli poklesu počtu velryb a poklesu produktivity mnoha velrybářských flotil. Velrybářské základny "Sovětské Rusko", "Vladivostok" a "Dálný východ" byly přeměněny na příjem a zpracování ryb. Některé velrybářské lodě byly upraveny pro vojenské potřeby (projekt 393A) [17] , ale většina z nich byla sešrotována.
Koncem 70. let se podmínky pro lov velryb výrazně zhoršily kvůli prudkému poklesu počtu velryb. Proto v roce 1982 přijala Mezinárodní velrybářská komise (IWC) moratorium na lov velryb, počínaje rokem 1986. Většina zemí jej podporovala, s výjimkou Japonska , Norska, Islandu, SSSR a Faerských ostrovů. Ve skutečnosti však SSSR zastavil lov velryb v roce 1987, kdy se sovětská Ukrajina vrátila ze své poslední plavby. V roce 1995 byla prodána do šrotu do Turecka. „sovětského Ruska“ od konce 80. let. se používal k odchytu a zpracování tresky pollock a v roce 1997 byl z důvodu nerentabilnosti prodán do šrotu do Indie.
Za pouhých 25 let lovu velryb, od roku 1947 do roku 1972, bylo sovětskými velrybářskými flotilami uloveno asi 125 000 velkých velryb a vorvaňů. Velká sovětská encyklopedie uvedla, že SSSR představoval 43 % ulovených velryb na světě (Japonsko 41 %). Samotná flotila Yury Dolgoruky ulovila 58 000 velryb 22 druhů [18] . Podle jiných zdrojů v letech 1947-1972. bylo vytěženo více než 193 tisíc velryb, včetně Slavy - 59136, Sovětské Ukrajiny - 37727 (v letech 1959-1972), Jurij Dolgorukij - 42311 (od roku 1960), Sovětské Rusko - 53874 (od roku 1961) [19] .
Po rozpadu SSSR zveřejnily západní publikace fakta o porušování pravidel rybolovu sovětskými velrybářskými flotilami. Například podle V. Morella velrybáři bez výjimky ulovili všechny velryby, na které narazili, a nejen ty, které byly uloveny kvótami IWC [20] . Sovětské zprávy pro Mezinárodní velrybářskou komisi byly falšovány, a to i za účasti KGB . Například místo 48 000 velryb zabitých v antarktických vodách na počátku 60. let 20. století bylo IWC hlášeno pouze 2 710 velryb [20] . Podobné informace poskytují moderní domácí studie [19] [21] .