Kanadsko-americká automobilová smlouva

Dohoda o automobilových produktech mezi  Kanadou a Spojenými státy , Auto Pact, APTA je důležitou obchodní dohodou mezi Kanadou a Spojenými státy . Podepsán v lednu 1965 ministerským předsedou Lesterem B. Pearsonem a prezidentem Lyndonem B. Johnsonem .

Podle smlouvy byla mezi oběma zeměmi odstraněna cla na osobní automobily , nákladní automobily , autobusy , pneumatiky a díly , což bylo velmi výhodné pro velké americké výrobce automobilů. Výměnou se tři hlavní výrobci automobilů ( General Motors , Ford a Chrysler ) a později Volvo dohodli, že kanadská výroba automobilů neklesne pod úroveň roku 1964 a že udrží poměr kanadské výroby k prodejům stejný.

Před automobilovou smlouvou byl severoamerický automobilový průmysl vysoce segregovaný . Kvůli clům byla pouze tři procenta aut prodaných v Kanadě vyrobena v USA, přičemž většina dílů byla vyrobena v USA, a v důsledku toho měla Kanada značný deficit v obchodu s automobily s USA.

Smlouva přinesla masivní a okamžité změny. Kanada začala vyrábět mnohem méně modelů aut. Místo toho byly postaveny mnohem větší pobočné závody, které vyráběly pouze jeden model pro celou Severní Ameriku. V roce 1964 bylo jejímu jižnímu sousedovi prodáno pouze sedm procent vozů vyrobených v Kanadě a do roku 1968 toto číslo vzrostlo na šedesát procent. Ve stejné době bylo čtyřicet procent aut zakoupených v Kanadě vyrobeno v USA. Automobilový průmysl a výroba dílů rychle předběhla průmysl celulózy a papíru a stala se největším průmyslovým odvětvím Kanady. Od roku 1965 do roku 1982 Kumulativní deficit Kanady v obchodu s auty s USA činil 12,1 miliardy dolarů, včetně obchodního přebytku ve výši asi 28 miliard dolarů v montovaných autech a deficitu v automobilových součástkách asi 40,5 miliardy dolarů.

Viz také

• americký automobilový průmysl
• ekonomika USA
• Ekonomika Kanady

Odkazy

• Archivy CBC Multimediální pohled na kanadský automobilový průmysl před a po obchodní dohodě.