Karmelský tunel

Karmelský tunel _ _ _ _ _ _ _ _ _ Spojuje severovýchodní a jihozápadní části Haify. Celková délka je 6,5 km. Tunel je navržen tak, aby zkrátil čas strávený cestováním z jedné části města do druhé. Tunel má přiděleno číslo 23 na izraelském dálničním systému .

Obecné informace

Tunel se skládá ze dvou částí o délce 1,6 km a 3,2 km, každý se dvěma paralelními tunely, které se nacházejí pod horou Karmel . Tunel má dva jízdní pruhy v každém směru. Východní část, kratší, 1650 metrů dlouhá, vede od Rupin Interchange (vedle nákupního centra Grand Canyon ) ke křižovatce Check Post Junction . Západní úsek, dlouhý 3200 metrů, vede z Rupin Interchange do Hof HaCarmel. V oblasti přestupního uzlu Rupin se konají kongresy, které umožňují dostat se do různých čtvrtí centrální části města.

Propustnost tunelu je asi 70 000 vozidel denně. Tunel umožňuje projet celou Haifu od Check Post po jižní výjezd z města za 6-8 minut rychlostí 80 km/h. Tunel navíc ušetřil tranzitní dopravu od nutnosti projíždět centrem města. Pro srovnání, cesta z oblasti high-tech parku Matam na křižovatku Chek-Post po cestě, která neprochází tunelem, trvá asi půl hodiny a ve špičce může dosáhnout 50 minut; provoz na této trase je regulován 27 semafory.

Vjezdy a výjezdy z tunelu jsou vybaveny pokladními terminály. Od června 2013 je jízdné za jednu část tunelu pro osobní automobil 7 šekelů , pro MHD 21 šekelů , pro kamiony 37 šekelů ve špičce (6:00-11:00 a 15:00-21 :00) a 24,5 šekelů v jiných časech. Jízdné za celý tunel je 2krát vyšší (14, 42, 70 a 49 šekelů , v tomto pořadí) [1] . Navíc je poskytováno předplatné [2]  - stejné jako na Highway 6 .

Tunelem prochází autobusová linka Egged číslo 101.

Historie stavby

Myšlenka na vybudování tunelu se objevila minimálně v roce 1993, ale projekt na mnoho let brzdily potíže, především finanční. Teprve v roce 2007 začala stavba tunelu, kterou provedla čínská společnost CCECC , která vyhrála soutěž . První kontejnery stavební techniky byly vyloženy v přístavu Haifa v květnu 2007.

Tunel položilo 500 čínských dělníků a inženýrů pozvaných do Izraele. Kladečské práce probíhaly nepřetržitě, sedm dní v týdnu, s velkým podílem ruční práce; Na staveništi bylo neustále nejméně 180 lidí. Rychlost tunelování byla v průměru 4 metry za den. V lednu 2009 byl tunel pod horou Karmel proražen skrz na skrz - setkaly se týmy dělníků kráčejících proti sobě.

Celkové náklady na stavbu činily jeden a půl miliardy šekelů, z toho 300 milionů na stát - zbytek investovali soukromí investoři.

Slavnostní otevření tunelu proběhlo 30. listopadu 2010. Provoz tunelem byl zahájen v 6 hodin ráno 1. prosince 2010.

Poznámky

  1. ↑ מחירון  (hebrejsky) . מנהרות הכרמל. Získáno 2. června 2013. Archivováno z originálu 9. června 2013.
  2. ↑ על מסלולי המנויים  (hebrejsky) . מנהרות הכרמל. Získáno 2. června 2013. Archivováno z originálu 9. června 2013.

Odkazy