| Let 6289 Air Algerie | |
|---|---|
| Havarované letadlo 2 roky a 7 měsíců před havárií | |
| Obecná informace | |
| datum | 6. března 2003 |
| Čas | 15:15 |
| Charakter | Havárie po vzletu |
| Způsobit | Selhání motoru, chyby posádky |
| Místo | poblíž letiště Tamanrasset , Tamanrasset ( Alžír ) |
| Souřadnice | 22°47′47″ s. sh. 5°26′38″ východní délky e. |
| mrtvý | 102 |
| Zraněný | jeden |
| Letadlo | |
| Modelka | Boeing 737-2T4 |
| Název letadla | Monts du Daia |
| Letecká linka | Air Algerie |
| Místo odjezdu | Tamanrasset |
| Mezipřistání | Gardaya |
| Destinace | Alžírsko |
| Let | AH6289 |
| Číslo desky | 7T-VEZ |
| Datum vydání | 9. června 1982 (první let) |
| Cestující | 97 |
| Osádka | 6 |
| Přeživší | jeden |
Havárie Boeingu 737 v Tamanrassetu je velkou leteckou nehodou , ke které došlo ve čtvrtek 6. března 2003 . Boeing 737-2T4 společnosti Air Algérie havaroval při startu z letiště Tamanrasset [1] . Ze 103 lidí na palubě (97 cestujících a 6 členů posádky) 1 přežil.
Boeing 737-2T4 ocasní číslo 7T-VEZ. Letounu, který byl vydán v roce 1982, v době havárie, bylo necelých 21 let. Motory Pratt & Whitney JT8D-17A (HK3/NOR) . Během operace uskutečnil 27 184 cyklů vzletu a přistání, celková doba letu byla 41 472 hodin [1] .
V kokpitu Boeingu 737-200 byli dva piloti:
V kabině byly 4 letušky .
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Alžírsko | 78 | 6 | 84 |
| Kanada | 5 | 0 | 5 |
| Francie | 9 | 0 | 9 |
| Německo | jeden | 0 | jeden |
| Japonsko | jeden | 0 | jeden |
| Holandsko | 2 | 0 | 2 |
| Velká Británie | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 97 | 6 | 103 |
Boeing 737-2T4 paluba 7T-VEZ měl operovat let AH6289 na vnitrostátní lince: Tamanrasset - Ghardaia - Alžír . Vzdálenost v přímé linii mezi počátečním a koncovým bodem je více než 1500 km a asi 1000 km mezi Tamanrasset a Ghardaia . Na palubě bylo 103 lidí – 6 členů posádky a 97 cestujících.
Ve 14:01:37 požádala posádka o povolení ke spuštění motorů. Ve 14:08:36 bylo letounu uděleno povolení opustit dráhu , dosáhnout jejího startu, otočit se a připravit se ke vzletu. Ve 14:12:30 druhý pilot informoval řídícího, že je připraven. Ve 14:12:31 - start povolen. Ve 14:13:36 - Let 6289 oznámil začátek vzletu [3] .
Přímou pilotáž během vzletu prováděl druhý pilot. Poté, co druhý pilot získal potřebnou rychlost na dráze a vystoupal do výšky 23 metrů (78 stop), nařídil zatažení podvozku. V tomto okamžiku Boeing vyvinul rychlost 300 km/h (158 uzlů). Tento příkaz však nebyl proveden. Ozvala se rána, byl přijat signál o poruše levého motoru a letadlo prudce zatočilo doleva. Motor začal hořet. Velitel letadla (PIC) převzal kontrolu nad vložkou. Druhý pilot opakovaně nabízel odstranění podvozku, ale PIC neodpověděl. Letadlo stále stoupalo, ale zároveň ztrácelo rychlost. Výsledkem bylo, že ve výšce 121 metrů (398 stop) byla rychlost Boeingu již 248 km/h (134 uzlů) a nadále klesala.
Nezatažený podvozek přispěl k rychlejší ztrátě rychlosti. V důsledku toho klesla rychlost letadla pod kritický bod a Boeing se zastavil . Došlo k pádu z křídla, letadlo začalo rychle ztrácet výšku, nabíralo vertikální rychlost a nakonec dopadlo na zem ve 14:15, tedy asi dvě minuty po startu. Při dopadu na zem byla rychlost letadla asi 200 km/h [3] (což je výrazně nižší rychlost, než je rychlost potřebná k zajištění letu a stoupání). Několik sekund před dopadem vyslal jeden z pilotů zprávu o problémech na palubě: "Máme malý problém."
Kvůli skalnatému povrchu byl trup vážně zničen, navíc kvůli plným nádržím došlo k explozi a požáru.
Všech 6 členů posádky a 96 cestujících zemřelo při požáru a na následky zranění během pádu. Přežít se podařilo pouze jednomu cestujícímu - 28letému vojákovi alžírské armády Youcef Djillali . Utrpěl různá zranění a byl v kómatu, ale hned druhý den po katastrofě nabyl vědomí. Podle lékařů byl mimo ohrožení života [4] .
Pro vyšetřování příčin katastrofy byla vytvořena zvláštní komise pod Ministerstvem dopravy Alžírské republiky.
Závěrečná zpráva o příčinách katastrofy byla zveřejněna v září 2004 (1,5 roku po nehodě). Následující [3] byly jmenovány jako důvody, které způsobily pád letadla :
| |
|---|---|
| |
| |