Havárie An-2 poblíž Usukhchay

V pondělí 22. června 1970 na hoře Gestinkil poblíž vesnice Usukhchay ( okres Magaramkentsky v Dagestánské ASSR ) havaroval letoun Aeroflot An -2 a zabil 2 lidi.

Letadla

An-2 s ocasním číslem SSSR-42651 (tovární - 1G41-21, číslo motoru - KL 8115020 ) byl propuštěn 19. prosince 1963 . V době havárie letoun patřil k eskadře Machačkala Ázerbájdžánského úřadu civilního letectví a měl 4882 letových hodin a 8798 přistání [1] .

Katastrofa

Posádka 111. letového oddílu ( velitel letadla Z.P. Kakhrumanov a druhý pilot L.A. Smirnov ) provozovala lety č. 123/124 z Machačkaly do Achty s přeletem nad Derbentem a zpět. Podle předpovědi počasí vydané posádkou se v úseku Derbent-Akhty očekávala oblačnost 7-10 bodů stratocumulus a cumulonimbus s výškou 600-800 metrů a stratocumulus 2-5 bodů s výškou 1000-1500 metrů. v oblasti Akhta, s viditelností více než 10 kilometrů [1] .

Ve skutečnosti však nad Derbentem byla kupovitá oblačnost 10/10 bodů s výškou 1200 metrů a nad Akhty - stratocumulus 9/9 s výškou 1000 metrů s viditelností 12 kilometrů. Mezitím Flight Operations Manual (IPP) pro tuto trať stanovila meteorologické minimum pro výšku oblačnosti 2800 metrů a pro horizontální viditelnost - více než 10 kilometrů. Tedy dle předpovědi, že ve skutečnosti počasí na této trase neodpovídalo z hlediska výšky spodní oblačnosti stanovenému minimu [1] .

Nicméně v 08:15 moskevského času An-2 odstartoval z letiště Machačkala a přistál v Akhty v 09:24. Zde nastoupili čtyři dospělí cestující a jedno dítě, načež v 09:32 letadlo odletělo zpět do Machačkaly. Po vystoupání do výšky 1800 metrů ohlásila posádka výjezd z letištní zóny a ukončila spojení. Poté ve výšce 1800-1850 metrů letadlo vletělo do roztrhaných mraků. Brzy, přes průtrže mračen, posádka pod sebou spatřila vesnici Miskindzha , ale spletla si ji s Usukhchayem , ke kterému bylo dalších 6 kilometrů. Posádka s mylnými představami o místě jejich pobytu dokončila zatáčku stanovenou IPP na kurzu 50-60°, načež se otočila na Derbent OPRS a začala stoupat [1] .

Po krátké době letu v oblacích ve výšce 2150 metrů narazil An-2 do bezlesého svahu (strmost 45°) hory Gestinkil s výškou 2788 metrů. Po nárazu se zhroutila pravá polobox, rozbil motor a došlo k deformaci trupu. Piloti byli po dopadu vymrštěni z kokpitu, druhý pilot utrpěl jen drobné modřiny. Ostatním poskytl první pomoc , načež se na pokyn velitele vydal pro pomoc do nejbližší vesnice - Usukhchay. Poté, co se o incidentu dozvěděla, se v Usukhchai shromáždila velká skupina místních obyvatel, kteří byli převezeni vrtulníkem Mi-4 na místo havárie, aby rychle poskytli pomoc obětem. Stejným vrtulníkem byly oběti převezeny do vesnice Gaptsakh , kde jim byla poskytnuta první pomoc , a poté evakuovány do Akhty . Během tohoto období však na následky zranění zemřely dvě ženy [1] .

Důvody

Jak komise zjistila, letiště Akhta bylo původně uzavřeno kvůli oblačnosti 9 bodů. Poté jeho šéf L. N. Peřinov opravil ve formuláři počasí oblačnost z 9 na 3 body, což umožnilo otevřít letiště. Dále bylo toto opravené počasí přenášeno na letiště. Tato trestná korekce výrazně přispěla k tomu, že se posádka špatně rozhodla vzlétnout s neletovou předpovědí počasí po trase [1] .

Hlavní příčinou katastrofy je porušení požadavků posádky JE GA-66, vyjádřené ve vstupu do mraků při provádění VFR letu v horské oblasti a napřímení trasy letu v úseku Akhty-Derbent.

Přispívající důvod: Uvolnění letadla z letišť Machačkala a Akhta za počasí, které nesplňuje stanovené minimum.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Havárie An-2 ázerbájdžánského CAA v oblasti Magaramkent v Dagestánské ASSR . AirDisaster.Ru. Získáno 2. prosince 2013. Archivováno z originálu 6. července 2018. (Ruština)