Let Aeroflotu 343 | |
---|---|
Následky katastrofy | |
Obecná informace | |
datum | 29. září 1982 |
Čas | 20:23 |
Charakter | Přejetí dráhy |
Způsobit | Porucha zpátečky motoru #1 |
Místo | na letišti Luxembourg Findel ( Lucembursko ) |
mrtvý | 7 |
Letadlo | |
Havarované letadlo 9 měsíců před havárií | |
Modelka | Il-62M |
Letecká linka | Aeroflot (TsUMVS, Sheremetevsky OJSC) |
Místo odjezdu | Šeremetěvo , Moskva ( RSFSR , SSSR ) |
Mezipřistání |
Lucembursko Findel ( Lucembursko , Lucembursko ) Shannon ( Irsko ) Mezinárodní letiště José Marti , Havana ( Kuba ) Mezinárodní letiště Augusta Sandina , Managua ( Nikaragua ) |
Destinace | Callao , Lima ( Peru ) |
Let | SU-343 |
Číslo desky | CCCP-86470 |
Datum vydání | dubna 1977 |
Cestující | 66 |
Osádka | jedenáct |
Přeživší | 70 |
Havárie Il-62 v Lucembursku je letecká nehoda , ke které došlo ve středu 29. září 1982 na mezinárodním letišti Luxembourg-Findel s letounem Aeroflot Il-62M , při níž zahynulo 7 lidí.
Il-62M s ocasním číslem CCCP-86470 (tovární - 1725234, sériový - 25-03) byl uvolněn Kazaňským leteckým závodem v dubnu 1977 a 6. dubna převelen k 235. samostatné vládní letecké letce SSSR MGA . Dne 9. prosince téhož roku byl převelen k eskadře Šeremetěvo (Ústřední ředitelství mezinárodních leteckých spojů). V době havárie měla paluba 86470 10 325 letových hodin.
Letadlo provozovalo osobní let SU-343 na trase Moskva – Lucembursko – Shannon – Havana – Managua – Lima . S 11 členy posádky a 66 cestujícími na palubě provedl první mezipřistání na letišti Luxembourg Findel. Ve výšce 5 metrů při rychlosti 278 km/h (150 uzlů) posádka nastavila výkon motoru na 40 % jmenovitého, načež uvolnila zpětné dveře na motorech č. 1 a 4. letoun se náhle začal stáčet doprava. Dráha dosedla o pět sekund později rychlostí 265 km/h (143 uzlů), poté posádka zvýšila výkon motoru č. 4 na 80 % a přistávací dráhu motoru č . Ale místo toho se odchylka doprava jen zvětšila. Ve vzdálenosti 1300 metrů od začátku dráhy z ní dopravní letadlo vyjelo a křídlem narazilo do budovy čerpací stanice, načež v dalším pohybu prorazilo plot letiště a vykulilo se do lesa. Po polámání stromů spadl Il-62 ve 20:23 místního času do rokle 200 metrů od ranveje a 2200 metrů od jejího začátku.
Na místě havárie vypukl požár, při kterém zemřelo 6 cestujících. Později na následky zranění v nemocnici zemřel další cestující a stal se tak sedmou obětí.
Příčinou neštěstí byla porucha systému ovládání zpětných klapek na motoru č. 1, kvůli kterému nadále pracoval v trakčním režimu. Vzhledem k tomu, že na motoru č. 4 byl aktivován zpětný chod, tedy došlo k zpětnému tahu, vzniklé síly vytvořily moment, který letoun otočil doprava, který zesílil po zvýšení výkonu motorů. Tato situace se vyvíjela velmi rychle, takže posádka, přestože si uvědomovala, co se stalo, již v té době ztratila kontrolu nad letounem, což vedlo ke katastrofě. Je třeba si uvědomit, že IL-62 měl nedostatky, z nichž některé byly zejména problémy s ovládáním motoru: nedostatek záložního zpětného chodu na motorech 2 a 3, nedostatek automatizace, která vypínala a zapínala vadný motor. zpátečka na sousedním motoru, pokud zpátečka nefungovala na 1 nebo 4 motorech (to byly konstrukční nedostatky Ilyushin Design Bureau ).
|
|
---|---|
| |
|