Čínské železnice

Čínské železnice _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _  _ _ _ _ _ železnice . Společnost byla založena v roce 2013 reformou ministerstva železnic . Sídlo podniku se nachází v Pekingu .

Historie

China Railway Corporation byla založena v roce 2013 reformou Ministerstva železnic Číny. V červnu 2019 byla China Railway Corporation reorganizována na China State Railway Group a podřízena čínskému ministerstvu financí . Základní kapitál nově vzniklé společnosti činil 1,74 bilionu jüanů (asi 252 miliard amerických dolarů) [1] [2] .

V první polovině roku 2020 činily čínské železniční kapitálové investice 325,8 miliardy juanů (asi 46,12 miliardy amerických dolarů), což je o 1,2 % více ve srovnání se stejným obdobím roku 2019. Zejména investice do železniční infrastruktury země meziročně vzrostly o 3,7 % na 245,1 miliardy juanů; k 1. červenci 2020 bylo zprovozněno 1 178 km nových železnic [3] .

V roce 2020 činil objem nákladní železniční dopravy v Číně 3,58 miliardy tun, což je o 141 milionů tun více než v roce 2019 (meziročně +4,1 %). Počet standardních kontejnerů přepravovaných po železnici se meziročně zvýšil o 36,7 % [4] . V roce 2020 China State Railway Group provozovala 12,4 tisíce letů na trase Čína-Evropa (+ 50 % oproti roku 2019), přepravila 1,135 milionu standardních kontejnerů (+ 56 %) [5] .

Navzdory karanténě uvalené v souvislosti s COVID-19 dosáhla na konci roku 2020 železniční osobní doprava v Číně 2,16 miliardy osob-krát. V roce 2020 bylo v zemi uvedeno do provozu 4933 km nových železničních tratí a investice do železničních fixních aktiv dosáhly 781,9 miliardy jüanů (119,56 miliardy amerických dolarů) [6] .

Za prvních šest měsíců roku 2021 vzrostly příjmy China State Railway Group o 98,2 miliardy juanů (asi 15,2 miliardy amerických dolarů) ve srovnání se stejným obdobím roku 2020 a dosáhly 512,8 miliardy juanů. Ve stejné době se ztráta China Railway ve srovnání s první polovinou roku 2020 snížila o 44,8 miliardy juanů na 50,7 miliardy juanů. V první polovině roku 2021 činily investice do železničních fixních aktiv 298,9 miliardy juanů. Celková délka nově zprovozněných železnic byla 1138 km, z toho 505 km vysokorychlostních železnic [7] .

V prvních šesti měsících roku 2021 dosáhla osobní doprava na železnici v zemi 1,33 miliardy osob-krát, což představuje meziroční nárůst o 64,5 %. Tržby z cestujících byly 156,23 miliardy juanů, což je o 66,8 % více než ve stejném období roku 2020. Objem nákladní dopravy se meziročně zvýšil o 8,9 % na 1,85 miliardy tun. Příjem z tohoto typu činnosti se meziročně zvýšil o 13,9 % a dosáhl 213,77 miliardy juanů [7] [8] .

V roce 2021 vzrostl počet jízd nákladních vlaků na mezinárodní železniční dopravě Čína-Evropa meziročně o 22 % na 15 000. V roce 2021 přepravily čínské nákladní vlaky celkem 1,46 milionu standardních ISO kontejnerů , což je o 29 % více než v roce 2020 [9] [10] . Hodnota zboží přepraveného nákladními vlaky v roce 2021 na trase Čína-Evropa dosáhla 74,9 miliardy $ [11] . Do konce roku 2021 přesáhla provozní délka čínské vysokorychlostní železniční sítě 40 000 kilometrů [12] .

Aktivity

Společnost působí pod kontrolou Ministerstva financí Číny. Čínské železnice jsou jednou z největších společností na světě s celkovou pracovní silou asi 2 miliony lidí. Pod kontrolou společnosti jsou železniční tratě, mosty a tunely, osobní nádraží, nákladní nádraží a také policejní oddělení na železnici, které je formálně vedeno jako civilní služba v rámci Ministerstva veřejné bezpečnosti ČLR .

China Railways prostřednictvím řady dceřiných společností a přidružených společností provádí přepravu kontejnerů a chemických produktů na železniční síti, zabývá se výstavbou železniční infrastruktury, výrobou a opravami dopravní techniky, finančními službami, transakcemi s nemovitostmi a dalšími činnosti.

Do konce roku 2020 přesáhla celková délka vysokorychlostní železnice v Číně 38 000 km, což jsou více než dvě třetiny světového počtu. Čínský vysokorychlostní železniční systém pokrývá více než 95 % více než milionových měst. Od poloviny roku 2021 dosáhla úroveň elektrifikace železnic v zemi 74,9 %. Roční spotřeba ropy čínským železničním systémem klesla z vrcholu 5,83 milionu tun v roce 1985 na 2,31 milionu tun v roce 2020 [13] .

Hlavními skupinami zboží přepravovaného vlaky China State Railway Group jsou kontejnery, uhlí, cement, rudy, písek, kovy, chemikálie, ropa, ropné produkty, zkapalněný plyn, dřevo, obilí, stroje a průmyslová zařízení [14] [15] .

Regionální divize

China Railway má 18 regionálních přepravních společností:

• Společnost China Railway Harbin Group Company (CR Harbin) má sídlo v Harbinu a obsluhuje Heilongjiang a části Vnitřního Mongolska .
• China Railway Hohhot Group Company (CR Hohhot) se sídlem v Hohhotu a slouží vnitřnímu Mongolsku .
• Společnost China Railway Shenyang Group Company (CR Shenyang) má sídlo v Shenyangu a obsluhuje Liaoning , Jilin , části Vnitřního Mongolska , Heilongjiang a Hebei .
• China Railway Beijing Group Company (CR Beijing) má sídlo v Pekingu a obsluhuje Peking, Tianjin , Hebei , části Shandong , Henan a Shanxi .
• China Railway Taiyuan Group Company (CR Taiyuan) má sídlo v Taiyuanu a slouží Shanxi .
  • Železniční společnost Daqin má ústředí v Datongu a obsluhuje části Shanxi , Vnitřní Mongolsko a Hebei .
• China Railway Jinan Group Company (CR Jinan) sídlí v Jinanu a obsluhuje Shandong .
• Společnost China Railway Shanghai Group Company (CR Shanghai) má sídlo v Šanghaji a obsluhuje Šanghaj, Jiangsu , Anhui a Zhejiang .
• Společnost China Railway Nanchang Group Company (CR Nanchang) má sídlo v Nanchangu a obsluhuje Jiangxi , Fujian , části Chu -pej a Hunan .
• Společnost China Railway Guangzhou Group Company (CR Guangzhou) má sídlo v Guangzhou a obsluhuje Guangdong , Hunan a Hainan .
  • Guangshen Railway Company má sídlo v Shenzhenu a slouží Guangdong .
• Společnost China Railway Nanning Group Company (CR Nanning) má sídlo v Nanningu a obsluhuje Guangxi a část Guangdongu .
• Společnost China Railway Wuhan Group Company (CR Wuhan) má sídlo ve Wuhanu a obsluhuje Chu -pej a část Che -nanu .
• Společnost China Railway Zhengzhou Group Company (CR Zhengzhou) má sídlo v Zhengzhou a obsluhuje Henan a části Shanxi .
• China Railway Chengdu Group Company (CR Chengdu) má sídlo v Chengdu a obsluhuje Sichuan , Chongqing , Guizhou , části Yunnan a Hubei .
• China Railway Kunming Group Company (CR Kunming) se sídlem v Kunmingu obsluhuje Yunnan , části Sichuanu a Guizhou .
• Společnost China Railway Xi'an Group Company (CR Xi'an) má sídlo v Xi'anu a obsluhuje Shaanxi a části Sichuanu .
• China Railway Lanzhou Group Company (CR Lanzhou) má sídlo v Lanzhou a obsluhuje Gansu , Ningxia a části Vnitřního Mongolska .
• Společnost China Railway Qingzang Group Company (CR Qingzang) má sídlo v Xiningu a obsluhuje Qinghai a Tibet .
• Společnost China Railway Ürümqi Group Company (CR Ürümqi) má sídlo v Urumqi a obsluhuje Xinjiang a části Gansu .

Ostatní dceřiné společnosti

• China Railway High-speed (CRH) - vysokorychlostní osobní doprava .
• China Railway Special Cargo Service Company (CRSCS) - přeprava speciálních nákladů.
• China Railway Express Company (CRE) - přeprava balíků a balíků.
• China Railway Container Transport Company (CRCT) - přeprava ISO kontejnerů .
• China Railway Modern Logistics Technology - nákladní doprava.
• Čína - Evropa Railway Express - nákladní doprava do Evropy.
• China Railway Science & Industry Group - vývoj železničních zařízení.
• China Railway Construction Engineering Group je výrobcem železničního zařízení.
• China Railway Engineering Equipment Group je výrobcem železničního zařízení.
• China Railway Materials Group Resources Technology - výroba a zpracování materiálů.
• China Railway Design Corporation - návrh silnic, mostů a tunelů.

Export-import terminály

China Railway provozuje několik suchých hraničních přístavů a ​​logistických komplexů [16] [17] [18] :

• Khorgos na hranici s Kazachstánem .
• Alashankou na hranici s Kazachstánem.
• Eren Hot na hranici s Mongolskem .
• Manzhouli na hranici s Ruskem .
• Tongjiang na hranici s Ruskem.
• Suifenhe na hranici s Ruskem.
• Hunchun na hranici s Ruskem a Severní Koreou.
• Pingxiang na hranici s Vietnamem .
• Mohan na hranici s Laosem .

Mezinárodní operace

Osobní doprava

Osobní vlaky China State Railway Group jezdí z Číny do Kazachstánu, Mongolska, Ruska, Severní Koreje, Vietnamu a Laosu [19] .

Nákladní doprava

China State Railway Group dodává kontejnery a další náklady do Kazachstánu, Kyrgyzstánu, Uzbekistánu, Íránu, Turecka, Ruska, Běloruska, Ukrajiny, Polska, Německa, Nizozemska, Belgie, Francie, Velké Británie a Španělska v rámci logistického projektu Eurasian Land Bridge [20] . Nákladní doprava probíhá také s Mongolskem, Severní Koreou, Vietnamem a Laosem.

Viz také

• Doprava v Číně
• Železnice Číny
• Vysokorychlostní železnice v Číně
• Renaissance (elektrický vlak)

Poznámky

1. ↑ Čína přejmenovává, restrukturalizuje státního železničního giganta v reformním  tlaku . Reuters. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021.
2. ↑ China Railway Corporation přejmenovaná na China State Railway Group . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021. (neurčitý)
3. ↑ Čínské investice do železniční dopravy se v první polovině roku 2020 zvýšily . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021. (neurčitý)
4. ↑ Objem nákladní železniční dopravy v Číně v roce 2020 vzrostl o 4,1 procenta . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021. (neurčitý)
5. ↑ Přehled: Otevřenost a inovace Číny přinášejí euroasijským zemím nové rozvojové příležitosti . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021. (neurčitý)
6. ↑ Čína uvede do provozu 3 700 km nových železnic v roce 2021 . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021. (neurčitý)
7. ↑ 1 2 Příjmy státní korporace KZhD se v první polovině roku 2021 zvýšily o 15,2 miliardy $ . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021. (neurčitý)
8. ↑ V první polovině roku využilo čínské železnice téměř 1,37 miliardy cestujících . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021. (neurčitý)
9. ↑ V roce 2021 došlo k výraznému nárůstu počtu nákladních vlaků jezdících na trasách Čína-Evropa . Lidový deník. Získáno 5. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 5. ledna 2022. (neurčitý)
10. ↑ Čínsko-evropské vlaky se stávají „ocelovou velbloudí karavanou“ na podporu mezinárodního obchodu uprostřed epidemie . Lidový deník. Získáno 23. února 2022. Archivováno z originálu 23. února 2022. (neurčitý)
11. ↑ Počet odjezdů nákladních vlaků Čína-Evropa přesáhl 50 tisíc . Lidový deník. Získáno 30. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2022. (neurčitý)
12. ↑ V první polovině roku 2022 bylo v Číně uvedeno do provozu více než 2 000 km nových železnic . Lidový deník. (neurčitý)
13. ↑ Čínské zkušenosti s udržitelnou dopravou v pěti slovech . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 19. října 2021. (neurčitý)
14. ↑ Čínské železnice zvyšují dodávky uhlí, aby zajistily dodávky energie . Lidový deník. Získáno 12. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 12. listopadu 2021. (neurčitý)
15. ↑ Čína spustí více nákladních vlaků, aby podpořila dodávky uhlí . Lidový deník. Získáno 26. března 2022. Archivováno z originálu dne 25. března 2022. (neurčitý)
16. ↑ Počet standardních železničních linek v suchém přístavu mezi Čínou a Mongolskem se zvýšil na tři . Lidový deník. Získáno 22. října 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2020. (neurčitý)
17. ↑ Kontrolním stanovištěm Eren Hot na trasách Čína-Evropa projelo 8 000 nákladních vlaků . Lidový deník. Získáno 25. října 2021. Archivováno z originálu dne 25. října 2021. (neurčitý)
18. ↑ Od začátku roku 2021 projel hraničními přechody na hranici Číny a Ruska rekordní počet nákladních vlaků Čína-Evropa . Lidový deník. Získáno 18. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 18. prosince 2021. (neurčitý)
19. ↑ Měsíc po spuštění funguje čínsko-laoská železnice hladce . Lidový deník. Získáno 4. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 4. ledna 2022. (neurčitý)
20. ↑ Hedvábná stezka se vrací do provozu, protože čínský vlak vjíždí do Londýna  . Opatrovník. Získáno 23. října 2021. Archivováno z originálu dne 23. října 2021.

Odkazy

• Oficiální webové stránky společnosti Archivováno 11. září 2020 na Wayback Machine
• Ministerstvo železnic  (čínština)