Vůz s kosami (také srpový vůz , srpový vůz ) je starověký válečný vůz s kosami namontovanými na kolech na každé straně, které byly navrženy tak, aby zranily nepřátelskou pěchotu a koňské nohy a také vyvolaly paniku v řadách nepřítel.
Vůz s kosou byl vylepšený válečný vůz s vodorovnými lopatkami dlouhými asi 1 metr na každé straně kola. Řecký velitel Xenofón , účastník bitvy u Kunaksy , o nich vypráví takto: „Byly to tenké copánky, rozšířené pod úhlem od osy a také pod sedadlem řidiče otočené k zemi“ [1] .
V 17.-19. století dominovaly historické vědě hypotézy o kanaánském , asyrském , starověkém indickém nebo makedonském původu , ale později byly tyto myšlenky odmítnuty. A. K. Nefedkin také zpochybňuje Xenofóntovo poselství o vozech s kosami v armádě prvního perského krále Kýra , když poukazuje na jejich pozoruhodnou nepřítomnost v armádě jednoho z jeho nástupců, Xerxa I. , který se účastnil invaze do Řecka (480-479 př. n. l.) . Podle jeho hypotézy začali Peršané vozy s kosami používat později, mezi lety 467 a 458 př.n.l. e. poté, co získal zkušenosti v boji proti řecké těžké pěchotě [2] .
Vůz s kosami byl zapřažen čtyřmi koňmi a měl posádku až tří lidí (jeden vozataj a dva válečníci). Vozy s kosou mohly být použity k rozbití pořadí pěchotních linií nebo alespoň vytvoření mezer v nepřátelských liniích, které by pak mohly být využívány jinými větvemi armády. Zpočátku bylo pro kavalérii obtížné prorazit husté falangy řeckých a makedonských hoplítů a koně to měli v davu válečníků těžké. Vozy s kosou se tomuto problému, kterému kavalérie potýkala, vyhnuly, protože kosy doslova prořezávaly řady pěchoty. Dobře vycvičená armáda se však mohla rychle přeskupit, otevírat řady, když se vozy přibližovaly, a pak se rychle zavírat, když vozy procházely výslednou „chodbou“, čímž udržely ztráty na minimu. Vozy s kosou mohly operovat pouze na otevřeném, rovném terénu, kde byl dostatek prostoru pro manévrování.
Třmeny , moderní ostruhy a sedla ještě nebyly vynalezeny (ačkoli místo nich byly použity nějaké kožené přikrývky), takže kavalérie nemohla fungovat tak efektivně jako středověké rytířstvo nebo moderní kavalérie. Za těchto podmínek byly vozy s kosami, když byly použity ve spojení s kavalérií, důležitým zesilujícím faktorem v útoku na pěchotu, zejména proto, že armády odpůrců Persie byly převážně pěší. Zde je to, co Xenofón hlásí o bitvě u Daskelionu (395 př. n. l.) mezi oddílem spartského krále Agesilaa a kavalérií Hellespont Phrygia satrap Pharnabazus [3] :
Mezi [řeckými] vojáky se stalo zvykem sbírat píce nedbale a bez jakýchkoliv opatření. Byl jeden případ, kdy k nim vyjel Pharnabazus se 2 vozy s kosami a 400 jezdci, když byli rozptýleni po celé pláni. Když Řekové viděli, že na ně postupují, běželi, aby se spojili; obecně jich bylo asi 700, ale Farnabaz neztrácel čas. Poslal vozy vpřed a sám je následoval spolu s kavalérií a nařídil útok. Vozy slavně narazily do řeckých řad, rozbily jejich sevřenou sestavu a kavalérie pak rychle zredukovala jejich počet na zhruba sto lidí.
Jediným příkladem známým ze zdrojů jejich úspěšného použití ve velké bitvě bylo, když síly Mithridata VI. z Pontu porazily síly Bithynie na řece Amnia v roce 89 př.nl. E.
Jednou z nejslavnějších porážek perských vozů s kosou byla bitva u Gaugamely proti makedonské falangě vedené Alexandrem Velikým . Uvědomil si, že vozy s kosou jsou nejtěžší a nemotornější jednotky v perské armádě, a nařídil svým falangitům, aby toho využili. Chvíli předtím, než se vozy měly setkat s pěchotou, dostali makedonští vojáci rozkaz seřadit se do formace podobné E, čímž se vozy uvěznily mezi „zuby“. Výsledkem bylo, že makedonští vojáci byli schopni zastavit vozy: byli sevřeni těly vojáků, které zabili a pod útokem dlouhých makedonských kopí - sarissa - vojáků z druhých řad falangy [4] . V důsledku toho utrpěli Peršané drtivou porážku, král Dareios III .
Přes tyto nedostatky byly vozy s určitým úspěchem používány vládci království helénistické éry . Jejich použití bylo naposledy hlášeno v souvislosti s bitvou u Zely v roce 47 př.nl. E. [5] Římanům se údajně podařilo s těmito vozy účinně vypořádat, a to pomocí tzv. „česnečku“ (protikoňské přehrady), a také malých pevných vertikálních opevnění, za kterými byla pěchota v bezpečí.
V severní části Sahary používaly kočovné kmeny Farusii a Nigrita vozy s kosou. Asi 22 našeho letopočtu E. Strabo napsal: „Mají vozy a jsou vyzbrojeni kosami“ [6] .
Existuje zpráva o použití pokosených vozů Brity z roku 44 n. l. e., bezprostředně po římské invazi do Británie v roce 43 našeho letopočtu. E. za císaře Claudia :
Bojují nejen na koních, ale také ve vozech tažených dvěma koňmi a povozech vybavených po galském stylu - říkají jim covinnas - na kterých používají nápravy vybavené kosami [7] .
O pravosti tohoto záznamu však existují určité pochybnosti. Je možné, že je výsledkem klaudiovské propagandy zveličování slávy římské invaze do Anglie tím, že se Britové stali mocnějšími protivníky, než ve skutečnosti byli. Naproti tomu během Caesarovy invaze Britové používali povozy tažené koňmi pouze k překvapivým útokům na dálku, házeli zbraně na Římany a poté se snažili ustoupit, aby se vyhnuli bitvě. Je třeba poznamenat, že dosud nebyl objeven žádný archeologický důkaz existence vozů s kosou v Británii [8] .
Během pozdní římské říše možná Římané experimentovali s neobvyklou variantou kosového vozu, který byl pro svou podobnost s katafrakty nazýván „kopiník“: „vůz“ tažený párem nebo jedním koněm, zmenšený na holou nápravu s koly, kde byly kosy spouštěny do bojové polohy až na poslední chvíli, což usnadňovalo manévrování před bitvou. Přinejmenším se to zdá být přiměřeně rozumné vysvětlení pro oddíly 12-14 anonymního římského pojednání o vojenské taktice, De rebus bellicis .
O voze s kosou se zmiňuje irská legenda .