Dmitrij Alexandrovič Košits | |||
---|---|---|---|
Datum narození | 24. ledna ( 6. února ) 1902 | ||
Místo narození | Novaya Greblya , Berdičevsky Uyezd , Kyjevská gubernie , Ruské impérium | ||
Datum úmrtí | 9. června 1943 (41 let) | ||
Místo smrti | Vesnice Kurdyum, Saratovská oblast , RSFSR , SSSR | ||
Afiliace |
RSFSR → SSSR |
||
Druh armády | Ve vzduchu | ||
Hodnost |
![]() |
||
Bitvy/války |
Občanská válka , sovětsko-finská válka , Velká vlastenecká válka |
||
Ocenění a ceny |
|
||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Dmitrij Aleksandrovič Košits ( 24. ledna [ 6. února ] 1902 , obec Novaja Greblya , okres Berdičevskij , Kyjevská provincie [1] - 9. června 1943 , okolí obce Kurdyum , Saratovská oblast ) - sovětský pilot kluzáku - rekordman , zkušební pilot 2. třídy, podplukovník , účastník občanské , sovětsko-finské [2] a Velké vlastenecké války.
Dmitrij Alexandrovič pochází z hudební rodiny. Jeho otec Alexander Antonovič Koshits vystudoval Kyjevskou teologickou akademii, pracoval jako učitel sborového zpěvu ve vzdělávacích institucích Stavropol a Tiflis , sbíral ukrajinské písně a v roce 1919 odešel do exilu a zemřel 21. září 1944 v kanadském městě Winnipeg . Matka Dmitrije Alexandroviče, šlechtična Varvara Popova (1880-1922), byla první manželkou A. A. Koshytse, ale při rozvodu v roce 1906 uvedla, že jejich syn Dmitrij není synem A. A. Koshytse [3] .
Dětství a mládí Dmitrije Alexandroviče prožil v Petrohradě . V roce 1917 absolvoval 6. třídu reálné školy v Petrohradě [4] . V letech 1917 až 1919 [4] absolvoval 2 obory stavební technické školy [5] . Dmitrij Alexandrovič měl sestru zpěvačku, která emigrovala do Ameriky [6] .
Dne 10. prosince 1919 [4] Dmitrij Alexandrovič dobrovolně vstoupil do Rudé armády a byl zařazen jako rudoarmějec k 8. volžskému záložnímu pluku . Od 19. ledna do 7. září 1920 je D. A. Koshits kadetem instruktorských kurzů ve Vsevobuchu a od 7. září do 13. prosince 1920 je instruktorem ve Vsevobuchu 2. územního pluku Nižnij Novgorod instruktorských kurzů ve Vsevobuchu. Od 13. prosince 1920 do 4. dubna 1921 byl náčelníkem školy instruktorů 1. lyžařského praporu při velitelství záložní armády [4] . Od dubna do srpna 1921 byl kádrovým inspektorem 2. taškentského územního praporu a od srpna 1921 do dubna 1922 zastával funkci náčelníka oddělení předregistrační přípravy taškentského okresu Vsevobuch [4] . Od dubna do srpna 1922 byl Dmitrij Aleksandrovič velitelem čety 16. jízdního pluku [4] . V této době se podílel na likvidaci kapel Basmachi Envera Paši v oblasti Buchara [5] . Od srpna 1922 do ledna 1923 byl D. A. Koshits kadetem Taškentské United Command Staff School [4] .
Po skončení občanské války získal D. A. Koshits letecké vzdělání. V roce 1923 absolvoval Jegorjevskou vojenskou teoretickou leteckou školu [7] ( 2. vyšší škola pilotů [4] ), v roce 1924 - Kachinskaya VASHL [5] ( 1. vojenská škola pilotů [4] ), v roce 1925 - Vyšší vojenská škola Serpuchova Letecká škola leteckého boje a bombardování („Střelba“) [8] .
Dmitrij Alexandrovič sloužil u stíhacích jednotek vzdušných sil Běloruského vojenského okruhu. Od 2. srpna 1925 do 22. prosince 1926 byl starším pilotem 4. samostatné stíhací perutě. Na základě výsledků atestace se v osobním spisu objeví záznam: „... odpovídá zastávané funkci. Je nutný přesun k průzkumné jednotce. [4] . Od 22. prosince 1926 do 1. února 1927 byl náčelníkem štábu 52. letecké perutě [4] . Od 1. února 1927 do 1. listopadu 1928 byl mladším vojenským pilotem 16. letecké perutě (BVO) [4] . Od 1. listopadu 1928 do 1. února 1930 je instruktor 1. kategorie letky leteckého výcviku Letecké akademie N. E. Žukovského [4] , zároveň velitelem letecké letky akademie [5] . Od 1. února 1930 působí jako instruktor 1. kategorie 82. letecké perutě [4] . Od roku 1932 do února 1938 pracoval Dmitrij Alexandrovič Košits jako instruktor letecké brigády ve Výzkumném ústavu letectva Rudé armády [4] . Ve stejné době od května 1933 do července 1936 pracoval Dmitrij Aleksandrovič jako vedoucí letového oddělení Výzkumného ústavu letectví pojmenovaného po I.P. Pavlovovi [5] . V této době se účastní experimentálních dlouhodobých výškových letů na letadlech, aby studoval jejich účinky na tělo pilota. Dne 7. srpna 1933 byl rozkazem Revoluční vojenské rady SSSR č. 0785 jmenován odborným pilotem 4. sektoru Výzkumného ústavu letectva Rudé armády [4] . 31. března 1935 byl rozkazem NPO SSSR č. 0489 jmenován přednostou 9. oddělení Výzkumného ústavu letectva [4] . Dne 25. března 1936 byl rozkazem NPO SSSR č. 01267 udělen titul „kapitán“ Dmitriji Aleksandrovičovi [4] . V letech 1936 až 1938 byl (současně s další činností) velitelem samostatné letecké letky Výzkumného aerografického ústavu, kde se zabýval problematikou leteckého snímkování. Dne 11. února 1937 byl rozkazem NPO SSSR č. 0126 kapitán D. A. Koshits odvelen k dispozici Hlavnímu ředitelství leteckého průmyslu, přičemž byl ponechán v řadách Rudé armády na úkor "1000" [4] . 5. listopadu 1937 mu byla rozkazem NPO SSSR č. 01083 udělena hodnost „major“ [4] . Od února 1938 do října 1941 pracoval Dmitrij Aleksandrovič jako zkušební pilot v leteckém závodě č. 156, TsAGI a N. I. Kamov Design Bureau [5] . 11. září 1940 mu byla rozkazem NPO SSSR č. 04152 udělena hodnost „podplukovníka“.
Dmitrij Alexandrovič Košits byl nejen známým zkušebním pilotem, ale také stálým rozhlasovým komentátorem na leteckých přehlídkách na Letecký den konaných v Tušinu [9] . Jeho komentáře se nečetly „na papíře“, byly lehké a velmi poučné. Slavný zkušební pilot Mark Gallai tvrdil, že historie sovětského rozhlasového zpravodajství by měla začínat „ne patriarchou fotbalových komentátorů Vadimem Sinyavským, ale naším leteckým bavičem Dmitrijem Koshytsem“ [10] .
V lednu 1925 zahájila svou činnost Moskevská plachtařská škola v Moskvě . Dmitrij Aleksandrovič se spolu s dalšími slavnými letci ( K. K. Artseulov , L. A. Jungmeister, V. A. Stěpančenok) podílel na vývoji programu teoretických hodin, výcviku letů na kluzácích a charty letecké školy [11] . Mezi studenty byl ctižádostivý letecký inženýr Sergej Korolev . Začínající piloti kluzáků zaznamenali veselost, optimismus a nevyčerpatelný smysl pro humor svého instruktora, který znal mnoho anekdot a vtipných historek. Zároveň to byl vynikající pilot a talentovaný učitel, který učil kadety provádět akrobacii. Od té chvíle se Dmitrij Alexandrovič a Sergej Pavlovič stali blízkými lidmi [12] .
V roce 1929 vytvořil Dmitrij Alexandrovič rekord ve vzdálenosti a výšce letu, když dosáhl výšky 1520 metrů [8] . V roce 1930 se zúčastnil zkoušek kluzáku I-3 a v roce 1933 zkoušel kluzák E-4 [5] . V roce 1934 D. A. Koshits testoval kluzák MAI-3 [13] , který měl maximální aerodynamickou kvalitu - 20 [14] . V letech 1934-1935 postavil B. N. Sheremetev na UPM MAI jeden z nejlepších cvičných kluzáků té doby Sh-5 [15] . V roce 1935 na něm D. M. Koshits vytvořil dva unijní rekordy v letu se dvěma pasažéry: bylo dosaženo výšky 525 metrů a doba letu trvala 11 hodin 30 minut [8] . V roce 1933 vytvořil s pasažérem na kluzáku taženém vlečným letadlem R-5 rekord na vzdálenost 5025 kilometrů [8] .
V roce 1936 vyšla kniha D. A. Koshytse „Vlečení kluzáků letadlem“ [16] .
Koncem loňského roku slavný inženýr S.P.Koroljov, autor větroně Rudá hvězda, na kterém soudruh. Stěpanchonok poprvé vyrobil slepé smyčky, byl navržen nový typ lehkého dvoumístného letounu SK-4. Pilot soudruhu. Kositz na něm provedl již několik zkušebních letů, které ukázaly dobré vlastnosti nového stroje.
- [18]Životnost letadla však byla krátká. Při jednom z letů ve výšce 20-30 metrů (ihned po startu) selhal motor, letoun se zachytil o střechu hangáru a spadl. Vzhledem k tomu, že výška a rychlost byly nízké, Dmitrij Aleksandrovič zůstal naživu, i když utrpěl oděrky na obličeji, ale letadlo havarovalo a nebylo možné jej obnovit [19] . Existuje fotografie, kde jsou mechanici Podlesny a Shishmarev, zkušební pilot Kosits a letecký konstruktér Korolev vyobrazeni na pozadí havarovaného letadla. Ohledně letecké nehody S.P. Korolev složil čtyřverší [18] :
U rozbitého koryta
se sešla celá rodina.
Kosice je zlomená tlama,
můj úsměv ano
Dmitrij Alexandrovič Košits byl zkušební pilot, který testoval první sovětské autogyroskopy a vrtulníky :
V lednu - březnu 1940 se Dmitrij Aleksandrovič účastnil sovětsko-finské války ve speciální skupině letectva 7. armády [5] , kterou vedl A. A. Ivanovskij. Skupina byla podřízena náčelníkovi dělostřelectva Rudé armády ředitelství [21] .
Dmitrij Aleksandrovič se zúčastnil Velké vlastenecké války . V roce 1941 se jako součást 1. Ake (autogyroskopická nápravná letka) ( 163. IAP , 24. armáda ) zúčastnil operace Yelnin , během které v srpnu až září provedl několik bojových letů na vírníku. Dále se D. A. Koshits věnuje lektorské činnosti. Od roku 1941 do roku 1942 sloužil Dmitrij Alexandrovič jako starší pilot-inspektor katedry univerzit Středoasijské vojenské oblasti. Od ledna do června 1942 vyučoval na Vojenském leteckém učilišti střelců-bombardérů. Od června 1942 sloužil D. A. Koshits jako instruktor pilot techniky pilotáže a vleku kluzáků na cvičišti výsadkových sil (pilot-inspektor výsadkových sil). V listopadu 1942 je podplukovník Košice jedním z vedoucích unikátní Antifreeze operace [26] . Během této operace piloti kluzáků dodávali nemrznoucí chladicí kapalinu (nemrznoucí kapalinu) z moskevské oblasti přímo do mechanizovaných formací u Stalingradu a měli tak důležitý vliv na úspěšnost protiofenzívy. Dmitrij Aleksandrovič, který byl nemocný, sám pilotoval kluzák naložený sudy s nemrznoucí směsí k Engelsovi. Jenže při vzletu z letiště došlo k letové nehodě (zámek vleku se zachytil o sníh a kluzák i vlečné vozidlo se odpojily) a velitel letky Petrosjan nařídil nahradit D. A. Košitse Ivanem Malofejevem [27] .
Dmitrij Alexandrovič zemřel 9. června 1943 [28] při provádění cvičného letu na kluzáku G-9 u vesnice Kurdyum (u Saratova). Provedl zkoušku techniky pilotáže pilotů v nočních letech [5] . Poslední pozice podplukovníka D. A. Koshyts: instruktor-pilot v technice pilotáže a vleku kluzáků letectví výsadkových vojsk Rudé armády [2] .
Podplukovník Dmitrij Alexandrovič Košits byl vyznamenán Řádem Rudé hvězdy [8] [2] , medailí „XX let Dělnicko-rolnické Rudé armády“ [2] a odznakem „Za aktivní obrannou činnost v OSOAVIAKhIM“.
jeden
2