Krakovská tramvaj

Krakovská tramvaj  je systém osobní tramvaje ve městě Krakov v Polsku . Otevřen byl v roce 1882 jako koňský povoz, od roku 1900 postupně přešel na elektrickou trakci. Tramvajová síť je páteří městské dopravní sítě. Obsluhuje infrastrukturu a objednává přepravy Rady veřejných služeb a dopravy města Krakova; udržuje vozový park a provádí přepravu JSC "Urban Transport Enterprise" ( polský MPK SA, Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka Akcyjna ). V rámci tramvajové sítě je od roku 2008 v provozu krakovská rychlotramvaj , existují trasy, které vedou jak po rychlostních úsecích, tak po trasách běžné tramvaje. V centru města u nádraží byl upraven podzemní úsek o délce 1,4 km pro vykládku okolních ulic a křižovatek.

Historie

První železniční koňská tramvajová linka v Krakově se objevila v roce 1882 a nahradila omnibusovou linku, která byla v provozu déle než deset let. Jednalo se o úzkorozchodnou trať o šířce 900 mm, délce 2,8 km, od nádraží k Podgurskému mostu. Tato trať byla původně jednokolejná a měla čtyři vlečky. V roce 1896 byla postavena trať: Hlavní tržiště - Krakovský park v délce 1670 m. Zároveň byla vzhledem k růstu přepravních potřeb zahájena přestavba první trati na dvoukolejnou. Do roku 1925 fungoval levostranný provoz na všech dvoukolejných tratích v Krakově.

Elektrifikace krakovských tramvají začala v roce 1901. Slavnostní otevření první elektrické tramvajové linky se uskutečnilo 16. března 1901. Linka byla obsluhována tramvajemi typu SW1 vyrobenými v Sanok Wagon and Machine Factory (dnes Autosan ). 25. října 1902 byly uvedeny do provozu tři pravidelné linky (č. 3 z ulice Detla přes Starovislnu na Hlavní trh, č. 5 z ulice Dlugey přes Hlavní trh do Zwierzynetské a č. 4 z Trhu po ulici Ševskaja přes Podvale do Jordan Parku ). V lednu 1913 na místě z ul. Zvezhinetskaya přes ulici. První širokorozchodná linka č. 6 (vozy také ze Sanoku, typ SN1) o rozchodu 1435 mm byla zprovozněna do Dominikanska, Hlavní pošta, Starovislnaja ulice ke Třetímu mostu na Visle . V době přechodu z levostranného provozu na pravostranný v roce 1925 byly v Krakově tři úzkorozchodné tratě a tři širokorozchodné. V průběhu dalších desetiletí byly úzkorozchodné tratě postupně nahrazovány širokorozchodnými, teprve v roce 1953 byla vyřazena poslední z nich.

V roce 1950 byla položena trať Borka Fałęcki, 7. listopadu 1952 byl starý Krakov připojen k Nowé Hutě a v roce 1954 byl zaveden úsek do Plaszowa a poté v roce 1965 do Prokoczymu, v roce 1955 byl dokončen obchvat kolem Plantů a tramvajové linky byly zrušeny na Hlavním trhu a na ulicích Visla, Slavkovskaja a Sennaja. Následující roky byly pozoruhodné rozvojem tramvajové sítě v Nowé Hutě a Podgórze, mimo jiné byla trať prodloužena přes Prokochim do Bezhanova a postavena druhá trať přes Łagiewniki do Borku Falencki. Poslední plně zprovozněnou tratí je trať používaná od roku 2000 v Kurdvanowě, která je zároveň první dokončenou etapou výstavby „Krakovské lehké železnice“.

V roce 2006 byl uveden do provozu nový traťový úsek na ulici Pavey a v září 2007 byl napojen na okruh na ulici Kamennaja.

Dne 11. ledna 2008 byl uveden do provozu podzemní úsek pod hlavním nádražím a ulicí Lubomirskogo. V tunelu dlouhém 1420 m (s rampami - 1536 m) jsou dvě stanice metra, Dworzec Główny Tunel a Politehnica .

V příštích letech se plánuje rozvoj tramvajové sítě směrem do obytných čtvrtí: Lipski, Ruchay a také přes Olszu do Mistszejovic.

Noční tramvajová doprava byla zrušena v roce 1986, ale od roku 2012 byly znovu zavedeny dvě noční tramvajové linky: 64 a 69.

Modernost

Krakovská tramvaj provozuje v roce 2012 90 kilometrů tratí, z toho 1,4 kilometru pod zemí, zhruba dvě stě sedmdesát vlaků na čtyřiadvaceti trasách, tři tramvajové vozovny a je hlavním osobním dopravcem v Krakově .

Kolejová vozidla

Kolejová vozidla používaná v pravidelné osobní dopravě

Trasy

Seznam tras

Poznámky

1. ↑ Wszystkie Krakowiaki dostarczone  (Polština) . infotram.pl Získáno 25. února 2019. Archivováno z originálu dne 26. února 2019.
2. ↑ MPK Kraków podsumowuje rok: Najdłuższe w Polsce tramwaje i przetargi na 100 autobusów  (Polsky) . www.transport-publiczny.pl. Získáno 25. února 2019. Archivováno z originálu dne 26. února 2019.

Odkazy

• Webové stránky Úřadu veřejných služeb a dopravy města Krakova  (Polsko)
• Webové stránky Dopravního podniku města Krakova  (Polsko)
• Schéma dopravního spojení Krakova  (Polsko)