Krasnoarmeisky most
| Krasnoarmeisky most | |
|---|---|
| 59°55′04″ s. sh. 30°18′07″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | Krasnoarmeisky most |
| Oblast použití | pěší |
| Kříže | Řeka Fontanka |
| Umístění | Petrohrad |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | 3 |
| Celková délka | 61,5 m |
| Šířka mostu | 4,5 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | inženýr A. A. Kulikov, architekti P. A. Areshev , V. S. Vasilkovsky |
| Otevírací | 1956 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Krasnoarmejský most je lávka pro pěší z kovových trámů a teplovod přes Fontanku v Admiraltejském okrese Petrohradu , spojující Spasský a Bezymjannyj ostrov.
Umístění
Nachází se u pramene Kryukovského kanálu , spojujícího východní (sudé) nábřeží Kryukovského kanálu a nábřeží Fontanka. Proti proudu řeky je Izmailovský most , pod ním Egyptský most . Nejbližší stanice metra je Technologický institut (960 m).
Název
Jméno je známé od roku 1956 [1] a dostalo se na počest Rudé armády [• 1] .
Historie
Most byl postaven v roce 1956 z důvodu potřeby položit sem teplovody. Autory projektu jsou inženýr Institutu Lengiproinzhproekt A. A. Kulikov, architekti P. A. Areshev a V. S. Vasilkovsky [2] . Stavbu provedl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením inženýra V. E. Efimova [3] .
Konstrukce
Kovový trámový most o třech polích. Svařovaná nástavba se skládá ze dvou spojitých nosníků s křivočarým obrysem spodního pásu. Tyto trámové stěny jsou spojeny příčnými táhly, z nichž spodní slouží jako podpěra potrubí [3] . Shora je vrchní stavba zakryta prefabrikovanými železobetonovými deskami. Kamenné, obložené žulou, podpěry jsou umístěny na pilotových základech, skládajících se z dřevěných pilot. Most je 61,5 m dlouhý a 4,5 m široký [3] . Odhadovaná rozpětí - 16,65 + 24,0 + 16,65 m [4] . Designově je identický s nedalekým anglickým mostem . Most se vyznačuje vynikajícími proporcemi, tvoří spolu s egyptským a anglickým mostem jakýsi celek, udržovaný v jediném architektonickém tónu [2] .
Most je navržen tak, aby procházel chodci a pokládal potrubí topení. Dlažba chodníku mostu je asfaltobetonová. Železné zábradlí, umělecké odlévání. Koncové části zábradlí jsou vetknuty do žulového parapetu opěr. Na mezilehlých podpěrách mostu jsou instalovány čtyři stojací lampy s matnými kulovými lampami.
Poznámky
- ↑ Dva další vyhřívací mosty pro pěší postavené ve stejnou dobu podél Kryukovského kanálu byly pojmenovány Krasnoflotsky a Krasnogvardeisky .
- ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 59. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 Punin, 1971 , str. 142.
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , str. 85.
- ↑ Tumilovič, Altunin, 1963 , str. 65.
Literatura
- Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
- Punin A.L. Příběh o Leningradských mostech. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 s.
- Tumilovič E. V., Altunin S. E. Mosty a nábřeží Leningradu. Album. - M . : Nakladatelství Ministerstva veřejných služeb RSFSR, 1963. - 298 s.
Odkazy
- Krasnoarmeisky most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest".
| Mosty přes Fontanku | |
|---|---|
